电动车电瓶修复技术、工具、过程详解
修复电动车电瓶最简单的方法
修复电动车电瓶最简单的方法1.检查电池终端和电线连接是否牢固。
首先，确认电池连接线是否正常连接在电池终端上。
如果电线有松动或者接头生锈的话，可以用扳手或钳子将其紧固。
2.清洗电池终端。
在电池终端上可能会有一层氧化物积聚物，导致电池得不到充分的电流传输。
用热水和苏打粉制成的溶液可以帮助清除积聚物。
将溶液涂抹在终端上并用刷子轻轻刷洗，然后用清水冲洗干净。
3.检查电池液位。
如果电池液位过低，电池的性能可能会受到影响。
将液体注入到电池终端的开口处，注意避免溢出。
液位应略高于导管口。
4.检查电池充电器。
如果电池无法充电或充电时间过长，可能是充电器故障。
检查充电器的线路和插头是否损坏，并确保其连接正常。
如果需要更换充电器，选择与电动车兼容的充电器。
5.测试电池电压。
使用电压表或多米特检查电池的电压。
一个充好电的12V电动车电瓶电压应在13至14V之间。
如果电压低于这个范围，可能需要充电或更换电池。
6.充电电池。
如果电瓶电压低于正常范围，可以使用充电器给电池充电。
根据电池类型选择合适的充电模式，并连接充电器。
充电时间根据电池充电器的说明进行。
7.更换电池。
如果以上方法都无效，电池可能无法修复，需要更换新电池。
购买与电动车兼容的电池，并根据电池更换说明进行更换。
综上所述，修复电动车电瓶最简单的方法包括检查连接、清洗终端、检查液位、检查充电器、测试电压、充电电池和更换电池。
如果以上方法都无效，可能需要寻求专业维修人员的帮助。
电动自行车电瓶修复方法
电动自行车电瓶修复方法
修复电动自行车电瓶的方法有很多种，以下是一些常见的修复方法：
1. 检查电瓶连接：首先，确保电瓶连接良好，电瓶端子紧固，没有松动或锈蚀。
如果有松动或锈蚀，可以用毛刷和螺丝刀清洁和紧固连接。
2. 检查电瓶保护装置：电动自行车电瓶通常配有过充、过放和短路保护装置。
如果电瓶无法正常工作，可能是保护装置触发导致的。
此时，可以将电瓶连接器从电动自行车中断开，并等待一段时间后再次连接。
这样可以重置保护装置。
3. 充电器检查：如果电瓶无法充电，可能是充电器出现问题。
检查充电器是否有损坏的线缆或插头。
还可以用万用表测量充电器输出电压是否正常。
4. 电瓶放电：有时电瓶因为长时间未使用而进入保护模式，需要进行放电操作来恢复其性能。
可以将电瓶连接到电动自行车，然后将车放置在安全地方，让电瓶自行放电，直到电瓶电量完全耗尽。
然后再进行充电，一般可以恢复电瓶的性能。
5. 更换电瓶：如果以上方法都无效，那可能是电瓶本身出现了问题。
这时需要考虑更换电瓶。
购买新的电瓶时，要确保与原来的电瓶型号和参数相匹配。
尽管可以尝试以上方法修复电动自行车电瓶，但有些情况下，电瓶已经损坏无法
修复，需要更换新的电瓶。
在修理电动自行车电瓶时，建议寻求专业的帮助或咨询，以确保正确和安全地进行修理。
电动自行车铅酸蓄电池修复工艺二脉冲消除硫化一
电动自行车铅酸蓄电池修复工艺（二）脉冲消除硫化一1 目的本工艺适应于流程图工序5～工序8。
消除铅酸蓄电池的硫化2 使用设备仪器仪器：XF-12D修复仪工具：比重计、吸管（修复开口电池使用）材料：去离子水、分析纯硫酸3 工作程序3·1 再次检查被修复电池，对于长期存放的电池必须无短路、断路，外壳无破损、漏液、鼓胀，对开口电池要检测电解液浓度和数量满足规定要求。
测试电池的初始状态，做好电池外观、内部质量检查，电压、容量、启用时间等原始记录。
3·2 检测电池开路电压每只电压应该高于2V。
对于不大于9V的电池进入脉冲修复一工序8。
如果是经过2次工序8的进入废弃工序5。
对于大于9V的电池直接进入初充电工序9。
3·4 将铅酸蓄电池修复仪的输出线（2台XF12D型修复仪共有18路输出线，可同时修复18个电池）连接到被修复电池的正负极端子上，红色鱼夹接电池的正极极柱，黑色鱼夹接电池的负极极柱。
接线前应将修复仪的电源开关和输出开关均置于关闭状态。
3·5 检查连线极性正确无误之后，接通电源，顺序打开总电源开关、该路输出开关，相应的绿色指示灯应该点亮。
如有异常情况，应检查极性和线路是否接错或接触不良以及修复仪的保险丝是否熔断等。
如是因所选电池不可修复导致电路无法工作则应更换电池。
一切正常后，修复仪开始工作。
3·6 每次的电池修复处理约需连续进行24小时以上，修复处理期间，开口电池的电解液会略有减少，应随时添加补充液使其保持在正常水平，密封电池不在本工序加液。
3·7 电池修复后，应先关闭修复仪该路电源，然后才可以断开电池的连接线。
4处理4．1 测试电池开路电压，如果大于9V进入初充电工序9；如果不大于9V，看是否是二次脉冲修复，如果仅进行了一次脉冲修复，就再次进行本工艺的3·4～3·7程序，如果是再次脉冲修复，进入废弃工序5。
4·2 经过脉冲修复的电池填写《修复记录表》，然后按照流程图转入下道程序。
蓄电池的修复过程及蓄电池常识
蓄电池的修复过程及蓄电池常识蓄电池是一种能将化学能转化为电能并储存起来的装置。
随着时间的推移，蓄电池的性能可能会逐渐下降，需要进行修复或更换。
下面将详细介绍蓄电池的修复过程和一些常识。
蓄电池是由正负极板、电解液和外壳组成的。
在使用过程中，正极板上的铅酸会逐渐形成硫酸铅硅和铅硅酸，这会导致正负极板逐渐失去活性，电解液的密度也会变低。
当电池的性能下降到无法正常使用的程度时，就需要进行修复。
以下是蓄电池修复的步骤：1.准备工作：在修复蓄电池之前，需要先将电池分解开来。
一般来说，电池外壳上会有螺丝或夹子，拆卸后可以取出内部的正负极板和电解液。
2.清洗正负极板：将正负极板用清水冲洗干净，去除表面的污垢和铅硅酸。
可以使用刷子轻轻刷洗，但要注意不要损伤正负极板。
3.清理电解液：将电池中的电解液倒出，并用清水清洗干净电解液的容器。
如果电解液很稀薄或变得浑浊，可能需要更换新的电解液。
4.检查外壳和连接器：检查电池外壳是否有损坏，如果有需要进行修复或更换。
同时，还要检查连接器是否松动或腐蚀，如果有需要进行维修。
5.充电：将清洗后的正负极板放回电池壳内，倒入清洗干净的电解液，然后连接充电器进行充电。
一般来说，可以选择较低的电流进行充电，充电时间约为10-20小时。
6.测试：充电完成后，将蓄电池接入设备进行测试。
如果蓄电池能正常供电，说明修复成功。
如果还是无法正常使用，可能需要更换新的蓄电池。
在修复蓄电池时，还需要了解一些关于蓄电池的常识。
以下是一些蓄电池常识：1.蓄电池的电压：正常使用的蓄电池电压一般为12V，但也有其他电压等级的蓄电池，如6V、24V等。
2.充电和放电：蓄电池在充电时，正极板上的铅酸会逐渐转化为电解液，储存化学能。
在放电时，电解液中的化学能会转化为电能供应给外部设备。
3.充电器选购：充电器需要根据蓄电池的电压和容量来选择，以免造成过充或过放。
过充会导致电池内部的气体堆积和电解液溢出，过放会缩短电池的使用寿命。
电车电瓶修复方法
电车电瓶修复方法
电瓶是电车的动力，一般电动车骑两三年电力就不足了，修理店一般都会要你更换电瓶，那可得花七八百元钱，
第一，
准备一把螺丝刀，一个电工钳，一个电吹风筒，(这些东西你家里一般都有吧)还有一瓶电瓶水也就是电瓶修复液，五金店有卖，一般二元一瓶，一瓶大概有一斤多重。
第二
、拆下电瓶，注意记住电瓶正负极的接线.用电吹风筒沿电瓶盖吹几分钟，(因电瓶盖用蜜封胶水粘住，吹热可令胶水软化)，然后用螺丝刀撬开电瓶盖，(此时电瓶盖可能会坏，没关系，让它坏吧，撬开就行)打开盖后你会看到电瓶有六个瓶颈盖，如下图：
第三，你用电工钳子把六个瓶盖打开，看到有个小口，用手电
筒照一下里面还能看到电瓶内的铅条。
第四，你把刚才买的电池修复液实际就是稀释硫酸用注射器往电瓶里注，加满会止，沒有注射器就在电池水瓶盖开一小口，插根吸管就可以加水了，六个口都要加满，如下图：
第五，把六个盖子盖好，把电瓶盖盖上，用胶布封好盖子。
第六，擦干净电瓶，装回电动车上，按原来的线路连接好电线.并连续充电十二小时。
第七，开动电动车，把电池全部用完，要用到一点电都没有，再充电十二个小时。
好了，电池又可以像新的一样用2年没问题了。
是不是很简单，有需要的话朋友赶快学起来吧。
关于如何维护保养汽车电瓶等安全驾驶知识，记得登陆。
电动车电池维修具体操作
电动车电池维修具体操作这个修复流程主要是针对刚刚跨入蓄电池修复行业入门级人士和正准备入行人士设计的，旨在告诉他们修复电池的步骤和顺序,培养一个良好的修复习。
一、接收蓄电池，贴上标签，并注明修复时间：×年×月×日以及电池的编号。
对要修复的电瓶进行第一次充电，充满电后再放电，将放电所得的时间记录在标签上。
二、补水一般的电池使用8—10个月都会出现缺水的现象，所以修复的电池首先要看是否缺水，缺水的电池加水具体这个修复流程主要是针对刚刚跨入蓄电池修复行业入门级人士和正准备入行人士设计的，旨在告诉他们修复电池的步骤和顺序,培养一个良好的修复习。
一、接收蓄电池，贴上标签，并注明修复时间：×年×月×日以及电池的编号。
对要修复的电瓶进行第一次充电，充满电后再放电，将放电所得的时间记录在标签上。
二、补水一般的电池使用8—10个月都会出现缺水的现象，所以修复的电池首先要看是否缺水，缺水的电池加水具体如下：●第一次加水。
对于10AH－14AH小电池每格加水3-5ml；对于17AH －24AH大电池每格加水5－8ml；②加过水的电池静置10小时（至少要2个小时以上）。
对电池进行普高温导热油泵通充电。
不要把补水充电开关按下，充电到14.7V；●如还缺水，进行第二次补水，10AH－14AH小电池每格加2-3ml；17AH－24AH大电池每格3-5ml；继续普通充电至14.7V结束，充电指示灯熄灭；●此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。
加水量要绝对控制好。
掌握的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。
如果能看到水了，说明水加多了。
这个环节要特别注意！补水的总原则是宁少勿多，不够可高温热油泵以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。
第三次补水后，按下补水开关，充电到16.2V，进行补水充电。
补水充电就是过充电，这是对除硫十分有效的修复方法。
电动车电瓶最快修复方法
电动车电瓶最快修复方法电动车电瓶是电动车的动力来源，因此电瓶的性能对电动车的使用起着至关重要的作用。
但是电瓶在使用过程中也会出现各种问题，比如电瓶老化、放电、充电不足等问题，这些问题都会影响到电动车的使用效果。
因此，当电瓶出现问题时，我们需要及时对电瓶进行修复，以恢复其正常的使用性能。
在修复电动车电瓶时，我们可以采取一些措施来解决电瓶的问题。
首先，我们需要对电瓶进行检查，找出问题所在，然后针对问题采取相应的修复方法。
本文将详细介绍电动车电瓶最快修复方法，帮助大家解决电瓶问题，恢复电瓶的正常使用效果。
一、电瓶检查和故障排除在修复电动车电瓶之前，首先需要对电瓶进行检查，找出电瓶存在的问题。
电瓶可能存在的问题包括：电瓶老化、放电、充电不足等问题。
通过对电瓶进行检查，可以找出电瓶存在的问题，帮助我们采取相应的措施来解决电瓶问题。
1.电瓶外观检查：首先要检查电瓶的外观，看电瓶是否有变形、漏液等现象，如果发现有明显的变形或漏液现象，表明电瓶已经损坏，需要更换新的电瓶。
2.电瓶电压测量：可以通过电压表对电瓶的电压进行测量，了解电瓶的电压情况。
一般情况下，电瓶的额定电压为12V，如果电瓶的电压偏低，表明电瓶存在放电或充电不足的问题。
3.电瓶充电状态检查：通过充电状态检查，可以了解电瓶的充电状态，如果电瓶的充电状态不良，需要对电瓶进行充电处理。
4.电瓶内阻测量：可以通过电瓶内阻测量，了解电瓶内阻情况，如果电瓶的内阻过大，表明电瓶可能存在老化等问题。
通过以上的检查，可以找出电瓶存在的问题，并对问题进行相应的排除。
接下来，我们将介绍电瓶在不同故障情况下的修复方法。
二、电瓶放电问题的修复方法电瓶放电是电瓶的一种常见问题，主要是由于长时间停放或者长期负载放电导致的。
电瓶放电后，电瓶的电压会下降，导致电瓶无法正常工作。
下面，我们将介绍电瓶放电问题的修复方法。
1.充电处理：对于电瓶放电的问题，首先需要对电瓶进行充电处理，可以通过专业的电瓶充电器对电瓶进行充电处理，将电瓶充满电。
电动车电瓶修理技术
电动车电瓶修理技术1.打开电池盖，取下6个安全帽。
2.用注射器给每个孔加满蒸馏水，如果加1.28标准电解液的话，极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。
打个比方，我们吃火锅，为什么会越吃越咸，也就是说在水蒸发的时候，盐是不会通过水蒸汽而蒸发的，同样的道理，电瓶里的酸也不会被蒸发，缺失的是水，所以我们只要在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。
如3.加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份。
然后再用电阻放电，把电瓶里的电，全部放完，没有电阻的，可以用一个12v的灯泡代替，如：摩托车大灯，汽车转向灯都可以，只要能起到放电至0v的作用。
如何判断电瓶快接近没电了，水泥电阻放电一开始电阻体发烫，慢慢的逐渐不热，这时电瓶也就没电了。
灯泡的话，还要直接，只要看灯慢慢的不亮了，就说明此电瓶放电结束了，放电的时间取决于电池放电时的容量，我们可以先把电瓶骑到没电的时候再维护，这样可以缩短放电的时间。
如图所示：4.放电结束后给电池充电，有条件可以采用脉冲充电方式，因为脉冲充电的方式可以有效的除去极板的硫化，提高电池的容量。
没有的也可以用车充代替。
5.充电完成后，用注射器，把每个孔多余的水抽出。
一共6个孔，一步一步的完成。
如图：6.盖上帽子和盖子，即可装车使用。
知识点拓展电动车电瓶现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。
这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。
因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
铅酸蓄电池铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。
电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视。
由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
为了满足电子发骚友，电动车电瓶修复投资者对电池修复技术的认可，冠动力蓄电池修复特意制作了这篇文档。
该文档是网上最专业最全面的电动车电瓶修复技术，全面讲诉了电动车电瓶常见故障，电池修复原理，电动车修复工具，电动车电瓶保养方法。
目的：帮助更多对电动车电瓶修复想了解的人。
电动车电瓶产生故障原因及解答1、电池充不上电或充不足电（1）电池使用寿命终止——更换电池（2）电池保险管内保险丝断——更换保险管（3）电池保险管与保险座之间接触不良——调整两者位置使其接触良好或更换保险管（4）充电器无输出电压或输出电压低——更换充电器（5）充电器与交流220V电源接触不良——重新插接电源（6）充电器指示灯异常造成假充满——更换充电电器2、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常（1）表盘正负极引线间无电压——接插件接触不良或引线断路——重新插接或（2）发光管损坏——更换发光管（3）表盘线路板上有断路——更换仪表线路板3、电机时转时停（1）电池电量不足——给电池充电（2）电池触头接触不良——调整触头位置或打磨触头（3）电池盒内保险管与保险座间接触不良——调整或更换使其良好接触（4）调整手柄内感光片感光管内有污垢——清洗或更换感光片擦拭感光管，若仍不能排除故障，更换调速手柄（5）控制器内有故障——更换控制器（6）调速手柄引线似断未断——更换引线（7）刹车断电开关出故障——调整或更换刹车断电开关（8）电源锁烧蚀后接触不良——重新插接，使其接触良好（9）线路内插接件虚接——重新插接，使其接触良好（10）电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接——修理或更换电机4、用钥匙打开电门锁，但仪表盘上电池指示灯不亮，而旋转调节接通手柄时，电机不转，这是什么原因?（1）电池盒上保险管烧坏，需更换保险管（2）电池盒上保险接触不良，需将保险管接触好（3）电池盒上触头接触不良，需将触头接触好（4）电池盒上触头烧坏，需要换新触头（5）电门锁烧坏，需要更换新电门锁（6）电池盒内电池引线断路，需接通线路（7）电池盒中电池内部断路，需要换电池（8）电门锁引线或触头引线，断路或接触不良，需重新接线5、用钥匙打开电门锁接通电源，仪表盘电池指示灯亮，但旋转调速手速时，电机不转，这是什么原因？（1）控制器损坏，更换新控制器（2）调速手柄损坏，更换新调速手柄（3）刹车断电手把烧坏，更换刹车断电手把（4）电机内部损坏，更换新电机（5）车上导线断路，重新接通线路6、用钥匙打开电门锁接通电源，电机立即旋转，这是什么原因？（1）调速手柄损坏，更换新调速手柄（2）控制器损坏，更换新控制器7、电池充电8小时后，电动助力车只跑10公里，这是什么原因？（1）电池老化，应更换电池（2）电机部分短路，电流过大，更换新电机（3）控制器损坏，更换新控制器（4）充电器输出电压低，电池充不满电，更换新充电器8、电动助力车的车速明显不如以前快，这是什么原因？（1）电机部分短路，更换电机（2）控制器有损坏，更换控制器（3）调速手柄损坏，更换调速手柄（4）机械故障不灵活蓄电池自行放电原因及排除充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电。
对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2％，就是正常的自放电，超过2％就是有故障了。
自行放电的原因主要有：①电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电；②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路；③极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路；④电池长期放置不用，硫酸下沉，下部比重较上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。
发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装加人新的电解液重新充电。
电动车电瓶故障有哪些？1．不平衡大多数的铅酸蓄电瓶不是单独使用的，而是多块在一起用如：“电动车电瓶通常是三块或者四块一起”着一组电瓶中出现一块或者两块落后，就能导致其他好的也无法正常使用，这叫不平衡。
修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一直的电瓶一起用。
2．失水在电瓶充电过程中，会发生水的电解，产生氧气和氢气，使水以氢、氧的形式散失，所以又称析气。
水在电瓶电化学体系中，起到非常重要的作用，水量的减少会降低参与反应的离子活度，减少硫酸与铅板的接触面积导致电瓶内阻上升，极化加剧，最终导致电瓶容量下降。
修复方法：撬开电瓶上方的盖板。
一些电瓶的盖板是ABS胶粘接的，一些电瓶是达扣连接的。
有的是滑板。
注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。
这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。
打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。
一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。
一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。
打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。
电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。
用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。
把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。
最好用医用的二次蒸馏水。
补水的原则是宁少勿多。
不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。
无经验者可以按每孔5mL掌握。
最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。
湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。
建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。
补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。
3．硫酸盐化电瓶放电时，在正极负极都产生硫酸铅，正极由于氧极氧化作用的存在，硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅，而负极则不同，在长期亏电保存，经常过放电，长期充电不足等因素存在的情况下，会逐渐在负极表面形成一层致密坚硬的硫酸铅层，不仅本身溶解度大幅度下降，难以参加反应，同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道，从而导致了电瓶容量下降。
修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V）脉冲（8330HZ）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
4．极板软化极板是多空隙的物质，有比极板本身面积大的多的比表面积，在电瓶反复的充放电循环过程中，随着极板上不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电瓶容量的下降。
大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。
修复方法：将电瓶放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。
然后用活化仪，活化修复。
5．板栅腐蚀电瓶的骨架板栅由铅合金制作而成，虽然其有很强的抗腐蚀能力，但长期浸泡在酸性电解液当中，仍然会使起发生金属腐蚀，以至于发生板栅裂隙甚至断裂，导致容量的下降。
6．短路正负极板间本来应该由隔膜（板）隔开，但如果有焊渣或枝晶穿透，则正负板想连，形成短路，严重的短路可导致该单体电压变为零，如果导致正负相连的物质本身电阻较大，比如枝晶，则不会马上使该单格电压变为零，而是发生较快的自放电，俗称软短路。
7．开路一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接和端子焊接阶段，表现形式通常不是完全断路，而是虚焊，这时在该虚焊处会产生很大的内阻，导致电瓶容量下降。
电瓶有可能一开始各方面都正常，在用了一段时间后发生虚焊现象，这通常是由于在焊接时没有焊好，存在裂隙，过在使用过程中，这一区域将产生尖端腐蚀，致使裂隙以较快的速度加大。
修复方法：100A检测电瓶电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。
电瓶修复常用工具准备1.数字万用表。
最好配3套表笔：一套用鱼夹自制表笔，一套用自行车辐条磨尖镀铅或直接用粗一些的铅丝自制表笔，用来量电池单格电压。
2.电烙铁及焊丝、松香。
50w内热式斜头一只，用来焊接电池。
100w一只，用来焊接极耳较大的电池，50w内热式尖头一只，用来焊补修复单格时电池壳体留下的洞眼3，平板锉。
用来清理电池盖板和电池上凸起用的。
4，橡皮榔头。
1，盖盖板时，用来敲实盖板，2，撬开电池盖子时用的。
5，毛刷。
清理电池，特别是电池修复完毕后，清洗电池表面遗留的电解液用，防止电池自放电。
6，塑料水盆，最好使用周转箱，用来清晰电池时用，另外在给电池换液及电池降温时使用。
7，小螺丝刀（修钟表用的）宽2mm以下“一”字螺丝刀，用来撬开电池盖时用，可以用质量好一些的自行车辐条在砂轮上磨制。
8，大螺丝刀，宽5mm“以”字螺丝刀，用来撬开电池盖时用。
9，注射器及点滴管。
电池加水时用，最好用30mm.10,手枪钻及相应砖头，修单格时打孔及查找电池开路点用。
11，pvc胶水。
电池修复完毕，用来粘合盖板用.12，台灯，观察加水情况。
13，放电灯泡，24V300W卤钨灯泡或 12V100W汽车灯泡，用来给电池进行深放电用14，鱼夹连线，用来对电池进行串或者并联时及其它用途使用，长度一般在25-30mm15，纯净水，蒸馏水或去离子水16，比重测试器。
测量电解液中硫酸比重。
17，老虎钳、尖嘴钳、斜口钳18，充电变换插头，插座19，钢锯条，修复开路电池时，破解电池时使用20，AB胶，修补电池壳体及极耳时使用21，玻璃吸管，补水时使用22，硅油。
对胶帽进行擦涂，使之减少排气时阻力23，电池标准液。
酸比重1.28以上。
24，快速容量测试仪。
用来检测一组电池内阻是否基本一致。
25，镊子26，探针（也可以直接用粗的铅保险丝）。
用来探查单格电压27，镀铅3-4CM自攻螺丝电动车电瓶修复方法：蓄电池坏损是可以修复的，就象人病了需要看病一样，如果只是一般的坏损，如硫化，采取适当的方法就可以修复；如果是致命的坏损，如极板铅粉脱落、穿孔、弯曲等，属物理性能丧失，是无法修复的。
这就要求在修复蓄电池时，首先要确认蓄电池的损伤程度和原因，对症的进行修复。
一）电瓶检测第一步、检查蓄电池外表状态：检查蓄电池外形是否完好。
检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死；第二步、检查蓄电池电压是否正常：⑴在充电进行时（二个小时后），分三次检测每节单块电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单块电池的电压超过15V的，意味电瓶硫化；如果电压始终达不到13V以上的，说明这节电瓶短路或单格落后；⑵在放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。
⑶检测单块电瓶的静态电压（浮电）。
当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零；另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。
第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑：检查电解液是否变质或“失水”。