注浆与锚索复合加固支护技术的应用
锚杆、锚索、注浆支护在深部大断面巷道中的应用
２ 南 翼 运输 大巷 概 况
祁南煤 矿 三 水平 南 翼 运 输 大 巷 ， 长 １ ０ 全 ０ｍ， ７ 位于 地表下 ５ ０ｍ， ５ 断面 １ 横穿 ８ 、３ ８ ５ｍ ， ２ ８ 、５三个 采 区 ， 南 翼 轨道 大巷 ４ 服 务 期 限 ２ 。分 为 距 ５ ｍ， ０ａ
大 断层 ， 且有构 造 、 、 理及发 育破 碎 ， 部岩性 为 层 节 局 细 砂岩 与泥岩 ， 巷道 所处 围岩 为深部 不稳定 围岩 ， 在 ７ ２煤 层底 板下 ３ ５ ８～ ４ｍ范 围内施 工 。
壁 后注浆 形成并 增 厚组合 拱 ， 在加上 锚索 主动 支护 ， 使 巷道支 护 与围岩 成为一 个整 体起 到共 同承载 的作 用， 提高 巷道 支护效 果 。 １ 锚杆 的组 合 拱 支护 作 用 。在 岩体 巷 道 中 ， ） 通过锚 入一 系列 的锚杆 ， 将破 碎 围岩锚 固起来 ， 提高 其残余 强度 ， 在巷 道 围 岩周 边 一 定厚 度 范 围 内形 成 具有一 定 承载力 和 可塑 性 的组 合 拱 结 构 体 ， 且能 而 防止其 上部 岩体松 动 和变形 。 ２ 锚 索 的悬 吊 、 少跨 度 作 用 。预 应 力 锚索 ） 减 是把锚 索锚 固人 岩层 深部并 进行 预加 应力 的施工技
１ 锚 杆 、 、 浆 支 护 的基 本 原理 索 注
锚杆 、 、 浆是 通过 围岩 内部发 挥其 支护作 用 索 注 的， 就是 变巷道 被动 支护 为锚 （ ） 注 喷支 护 体 与 围岩
相互 作用 和共 同承 载 的主动支 护 ， 过锚 网喷支 护 、 通
里外 两段 ， 中外段 位 于 ８ 其 ２采 区左 翼 ， 段 主要 布 里 置在 ８ 、５采 区 ，２采 区正 在准备 ，３ ８ ３８ ８ ８ 、５采 区 尚未 开 拓 。根 据 地 质 资 料 分 析 ， 巷 道 将 穿 Ｄ ３ 、 Ｆ 该 Ｆ０ Ｂ １
预应力锚索复合土钉在深基坑支护中的加固应用
预应力锚索复合土钉在深基坑支护中的加固应用摘要预应力锚索复合土钉具有施工快捷、不占用场地、结构轻、柔性大、不单独占用工期等优点,且成功保证新建筑物基坑施工边坡稳定及紧邻建筑物安全。
关键词预应力锚索;复合土钉;深基坑;加固1 工程概况郑州市火车站西出口站前广场及地下停车场工程位于郑州市火车站西站房西侧,分为地下停车场及地上站前广场两部分,地下停车场为框架剪力墙结构,建筑面积为6.07万㎡。
地下一层,主要功能包括西站房地下换乘大厅、地下停车场、商业区等。
2 加固方案设计由于火车西站房已经建好,而停车场基坑紧邻西站房,靠西站房处长135m需要支护,且西站房基础周边为杂填土及建筑垃圾,下方土层夹有沙层,底部为淤泥层,地质条件与原勘测地质为粉土层情况不符。
,并且西站房基础距基坑支护外边缘仅有3.5m,加上西站房自然地面以下1.2m左右正在铺设三排消防管道,增加了边坡的荷载;设计上基坑开挖为垂直放坡;施工时紧邻护坡边 1.5m处为水下灌注桩,回旋钻严重震动着边坡土体,从而更加降低了土层的自立强度。
致使基坑边坡土钉支护后出现局部坍塌和大面积长裂缝现象,裂缝宽度1~3cm,边坡稳定基本破坏。
为了保证西站房的设备及结构安全和现场施工安全,现对原土钉支护方案进行补充,对基坑进行预应力锚索复合土钉墙应急加固。
3 对已经塌方部分的处理坍塌长度约30m,对塌方断面及时进行重新土钉墙支护,保持下部未开挖土体不动(分层开挖)以保持边坡稳定,对上部裸露边坡进行临时支护。
土钉设计如下:1)土钉分布:纵横向间距0.9m,呈梅花状布置;土钉孔:孔径100mm,倾角15°;土钉杆:采用二级直径18钢筋长度为6m;注浆:注入水灰比为0.45的纯水泥浆;土钉:共设计4排。
2)土钉注浆施工采用素水泥注浆,且采用二次注浆技术,二次注浆压力不小于1.0MPa。
水泥采用P.O42.5级,注浆水灰比0.4~0.6。
3)钢筋网片采用Φ6.5,规格为300mm×300mm;面层分布钢筋搭接长度不小于300mm。
新型中空注浆锚索及无止浆层底板注浆支护技术在修护中的应用
新型中空注浆锚索及无止浆层底板注浆支护技术在修护中的应用摘要：采用新型中空注浆锚索及无止浆层底板注浆支护技术的实践与应用，证明了该项支护技术不仅对减轻巷道的变形破坏、减少巷道的返修率具有重要意义，而且对于矿井巷道修护的支护技术研究探索亦具有重大意义，同时更为有效解决矿井地压治理的短板问题开辟了新的技术途径。
关键词：中空注浆支护巷道修护1、概述：淮南矿业集团潘三矿是一座设计年产300万吨的煤矿，1979年开工建设，1992年建成投产。
随着开采年限的增加，开采深度也也在逐渐增加，地压对巷道的破坏作用越来越严重，修护工作任务繁重。
地压治理工作己成为矿井安全生产技术工作的重点、难点和瓶颈。
2012年～2013年潘三矿将新型中空注浆锚索与无止浆层底板注浆支护技术运用于矿井—650m西一石门、西二石门巷修施工中。
通过工程实践表明：中空注浆锚索集支护与锚注于一身，利用中空注浆锚索兼做注浆管，在保证全长锚固的前提下，利用注浆材料改变围岩的性质，能够有效得提高围岩强度和围岩承载能力，而无止浆层底板注浆支护技术能够控制因巷道底臌而带来的巷道失稳变形现象。
2.巷道支护技术2.1技术思路受采动影响巷道的变形与破坏，主要是由于巷道在掘进时的支护设计不适应巷道现在的受力与变形规律。
或者是巷道支护设计的强度不够，或者是巷道支护设计的允许变形量不够。
其次是由于巷道围岩与U型钢支架、料石砌碹之间大多是点接触，没有形成面接触而受采动影响变形与破坏。
巷道修护，是在巷道原来的支护基础上，根据巷道将要受到的压力作用及其变形特点，通过改造和增加部分支护，使其在经受采动影响时不被破坏，或虽经破坏但可通过少量维修可安全使用。
巷道修护过程，既要改造原来的支护，又要利用原来的支护；增加的支护结构必须与原来的支护体相互联合、相互协调、相互增强。
按照上述思路，采取喷浆、注浆封闭加固围岩，提高围岩的整体强度；在U型棚间补打中空注浆锚索，在注浆过程中将可凝固的浆液注入岩层，浆液胶凝、硬化后，将岩石碎块黏结在一起，或充满岩层裂隙，形成某种具有砾石类性质的岩石，最终形成U型棚支架、中空注浆锚索、喷浆层、注浆后胶结成一体，以共同抵抗巷道顶、帮的变形与破坏。
锚索及壁后注浆联合加固技术在修复马头门中的应用
深部立 井 马头 门的 支护 问题 应属 于大 断面高 应力 软
岩 巷 道 支 护 问题 ， 应 该 作 为 马 头 门 加 固 的 出 发 点 这
及 重点 。
（ ） 支 护 承 载 特 性 分 析 。 马 头 门 支 护 为 管 缝 ２原 式 锚 网 加 混 凝 土 支 护 。管 缝 式 锚 网 支 护 的 锚 固 性 能
两帮 的承载 能力 相 对 较低 ， 巷 道 两 帮变 形 将 大 大 若
降低支 护整 体 的承 载 能 力 ， 此 应采 取 有 效 措 施 控 因 制 两帮 的变形 ， 高现 有支 护结 构 的整体 稳定 性 ， 提 以 发挥 支 护 的整体 承载 能力 。保证 支 护体拱 部 与 围岩
２ １ 年第 ４期 ０１
中 州煤 炭
总第 １４期 ８
锚索及壁后注浆联合加固技术在修复马头门中的应用
王余 银 ， 文强 ， 荣 光 ， 徐 于 董 雨
（郑煤 集 团公 司 裴 沟 煤 矿 ， 南 新 密 河 ４２８ ） ５ ３ ２
摘 要 ： 沟煤 矿 深 部 立 井 南 北 马 头 门 围岩 遇 水 易 碎 胀 ， 致 顶 板 、 帮 出现 裂 隙且 伴 随 有 底 鼓 现 象 ， 响 深部 裴 导 两 影
相对较 差 ， 特别 是在 围岩 变形 损伤 过程 中， 固力 容 锚
易 丧 失 ， 以 控 制 围 岩 的 大 变 形 。 马 头 门 永 久 支 护 难
采 用 ４ ０ ｍ 厚 钢 筋 网 混凝 土 支 护 ， 种 支 护 属 被 ０ ｍ 这
动 刚 性 支 护 。 理 论 上 这 种 支 护 的 承 载 能 力 在 ３ ０～ ６
质 泥 岩 ， 水 易 碎 胀 ， 成 顶 板 、 帮 出 现 裂 隙 及 底 遇 造 两 鼓 现 象 ， 了确 保 深 部 副 立 井 的 安 全 运 行 ， 南 北 马 为 对 头 门的修 复加 固工作 刻不 容缓 。
软岩巷道硐室锚注联合加固技术范文（二篇）
软岩巷道硐室锚注联合加固技术范文软岩岩体是指岩体的抗压强度较低，易塑性变形和易软化的岩体。
在软岩地质条件下，巷道和硐室的开挖和支护常常面临一系列困难和挑战。
为了解决这些问题，研究者们提出了许多软岩巷道硐室锚注联合加固技术。
本文将介绍这些技术的原理和应用，以及它们在实际工程中的效果。
软岩巷道和硐室锚注联合加固技术是指在巷道和硐室的施工过程中，利用锚杆和注浆技术对软岩岩体进行增强和固结，以提高巷道和硐室的稳定性和抗压能力。
锚杆是一种通过力学原理将锚点与软岩岩体互相连接的固定装置，常用的锚杆有螺旋锚杆、矩形锚杆和摩擦式锚杆等。
注浆技术是指将灌浆材料注入锚孔中，填充岩体空隙，提高岩体的强度和稳定性。
软岩巷道硐室锚注联合加固技术的应用主要分为几个方面。
首先是在施工过程中，通过锚注联合加固技术可以提高巷道和硐室的施工效率和施工质量。
锚杆的使用可以增加巷道和硐室的稳定性，防止岩体松动和坍塌。
注浆技术可以填充巷道和硐室周围岩体的裂隙，提高岩体的强度和坚固性。
这些措施可以减少施工过程中工人的安全风险，提高施工的顺利进行。
其次，软岩巷道硐室锚注联合加固技术也可以用于巷道和硐室的长期稳定性的维护和管理。
在巷道和硐室使用过程中，软岩岩体会发生渐进性的软化和松动。
锚注联合加固技术可以通过定期维护和保养，修补巷道和硐室周围岩体的裂隙，延长巷道和硐室的使用寿命。
锚杆和注浆技术还可以在巷道和硐室使用过程中进行修复和强化，提高其抗压能力。
另外，软岩巷道硐室锚注联合加固技术还可以在岩体工程中进行地下隧道的建设和维护。
隧道是通过山体或地下水系的工程通道。
在软岩岩体中，隧道的建设和维护常常面临巨大的困难和风险。
锚注联合加固技术可以通过锚杆和注浆技术对隧道进行增强和固结，提高隧道的稳定性和抗压能力。
这些技术的应用可以减少隧道施工过程中的事故风险，保证隧道的安全运行。
总之，软岩巷道硐室锚注联合加固技术是一种应用广泛的岩体工程技术。
它通过锚杆和注浆技术对软岩岩体进行增强和固结，提高巷道和硐室的稳定性和抗压能力。
新型中空注浆锚索加固技术及应用
新型中空注浆锚索加固技术及应用作者：张杨来源：《环球市场》2019年第15期摘要：煤矿开采深度的增加，矿井开采条件愈发复杂，巷道支护越来越困难，矿压治理问题已成为制约矿井延伸发展的难题。
大社矿通过使用中空锚索注浆加固后，使巷道两帮和顶底板移近量明显减小，节约了用于二次支护和补强支护的成本。
注浆锚索既能提高原锚索的支护效果，又能起到对围岩注浆加固的作用，较好地解决了该矿的支护难题，经济效益显著。
关键词：巷道支护;中空注浆锚索;加固一、概述随着煤矿开采深度的增加，矿并开采条件愈发复杂，巷道支护越来越困难，矿压沿理问题已成为制约矿并发展的难题。
如何提高巷道道支护等级并且能够降低支护成本、减少工人劳动强度、已成为迫切解决的问题。
中空注浆锚索支护是将锚索支护与注浆加固的作用组合起来，共同作用于巷道围岩。
中空注浆锚索浆液凝结后不仅可以封堵围岩裂隙、隔绝空气、防止围岩风化，改端锚为全长锚固，提高了支护系统的刚度及抗剪切能力，提高了巷道的支护强度。
二、地区情况大社礦是一个具有60年开采历史的老矿，随着矿井开采深度的增加，地质条件的复杂化，以及动压、岩体物理力学性能较差等因素的影响，使得巷道的维护越来越困难，造成大量的巷道发生变形破坏，东北翼轨道是大社矿近几年地区衔接的关键开拓巷道。
巷道规格净宽*净高为4.5米X3.3米。
锚网喷支护参数为喷浆厚度为150mm，先初喷100mm进行封闭，再打锚杆、挂网，复喷100mm成巷。
锚杆采用树脂锚杆，杆体用φ20mmMnSi左旋高强度无纵筋螺纹钢制成，长2400mm，间排距700mmX700mm，交错布置，金属网为φ6mm钢筋焊接而成的钢筋网，规格为1.5mX0.9m，网孔100mmX100mm，网与网的搭接长度为100mm，每200mm一扣用细铅丝拴接。
目前巷道项部压力较大，已有顶板浆皮开裂现象，严重影响了行人与运输的安全。
为保证巷道的服务年限，减少巷道整修工程量，决定对该巷道顶部补打槽钢配合中空注浆锚索加强支护。
锚网索喷与注浆联合支护技术在深部软岩巷道中的应用
１前言 随着 开采深 度 的不断增 加 ， 矿 山压力 逐渐增大 ， 受 力环境变 得更加复 杂 ， 由 于软岩巷 道不 能为锚 杆提供 可靠 的着 力基 础 ， 锚 杆支护 主要使 用在 围岩稳定 程 度 较高 的巷 道 ， 在软 岩巷 道 、 深井 巷道 等复杂 困难 条件 下锚 索喷支 护 的锚 固力
在很大程度上取决于所锚岩体的力学性能 ， 软岩巷道的可锚性差是造成锚杆锚 固力低 和失 效 的重要 原 因 ， 在 软岩 中施工 大 断面巷 道 ， 传统 的支护 理论 和支 护 方 式不 能满 足要 求 ， 另一 方面 随着 科学 的进步 和现 代工业 的发 展 ， 出现 新的 支 护 理念和 新的支 护材 料 ， 兴山煤矿 一开拓 区ｌ １ ５ 队在施 工的三 水平南 一石 门２ ９ — ３ ０ 层下 段 收尾材料 道 ， 采用 锚网喷 与注浆联 合支 护技术 ， 实 现 了“ 锚注 一体化 ” ， 确 保 了支 护强度 及 施工安 全 ， 满 足 了生产 的 需要 。
固｛
３ ） 注浆 孔深 度 。 由于注浆 对裂 隙宽 度有 一 定的要 求 ， 而 围岩裂 隙宽 度 由外 往里逐 渐变小 ， 一般 地注 浆孔深度 应小于 裂隙 发育围岩 深度 ， 因此 ， 根据裂 隙发 育的 经验 公式 计算 出注 浆 孔深度 ４ ｍ， ４ ） 注浆 孔布 置 ： 已巷道 轮廓 线布 置 ， 排距１ ． ０ ｍ， 间距 １ ． ０ ｒ ｎ 。 ５ ） 注 浆压力 。 注浆 终压控 制在ｌ ～３ Ｍｐ ａ 之间。 注满 后 ， 浆液停 止不动 ， ， 保持 终压 不变 ， 维持ｌ ～３ ａｉ ｒ ｎ ， 以保证 注 浆充填 程 度和 密实 性 ； ６ ） 注 意事 项 ： ①要 提高 巷道 成形质 量 ， 首先 最大 限度地 减轻爆 破时 围岩 的松动破 坏 ， 减 少支护 工作难 度。 作 业规程 中要求 周边眼距２ ５ ０ 【 ｒ 皿， 要求缩 短 围岩 暴露 时间 ， 掌
注浆与锚索复合加固在软岩支护中的应用
Ｌｉ Ｓ ｈ ｕ ｙ ｏ ｎ ｇ
（ Ｎｉ ａ ｎ ｇ ｏ ｕ Ｃｏ ．ｏ ｆ Ｙａ ｎ ｇ ｑ ｕ ａ ｎ Ｃｏ ａ ｌ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｇｒ ｏｕ ｐ Ｃｏ ．，Ｌｔ ｄ ．，Ｙ ａ ｎ ｇ ｑ ｕ ａ ｎ，Ｓ ｈａ ｎｘ ｉ ０ ４ ８ ２ ０ ５）
摘
要： 阳煤 集 团平 舒 公 司 井 底 人 车 场 巷 道 由 于受 采 动 影 响 ， 周 围围岩应力平衡遭到破坏 ， 巷道变形 ， 决 定 对破 坏巷 道 采 取
注 浆 加 固补 强 与 锚 索 支 护 的复 合 支 护 形 式 。本 文 详 细 阐述 了化 学 注 浆 加 固 技 术 的 原 理 及 材 料 、 设备要求 ， 对 底 板锚 索 的 设 计及施工提 出了具体的技术要求 ， 实践证 明， 该 技 术 支 护 效 果 良好 ， 对 同类 软 岩 巷 道 支 护具 有 借 鉴 意 义 。
ｐｏｒ ｔ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ： ｍａ ｎ ｃ ａ ｒ ｙ ａ ｒ ｄ；ｆ ｌ ｏ ｏ ｒ ；ｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｎ ｇ；ｃ ａ ｂｌ ｅ ａ ｎｃ ｈ ｏ ｒ
１ 概 述 阳煤 集 团 平 舒 公 司井 底 人 车 场 布 置 在 ８ １ 煤 层 中 ， 底 板 依 次 为砂 质 泥 岩 、 ８ ２ 煤、 灰 色细砂岩 、 灰 色砂质 泥岩 、 细
关键词 ： 人车场 ； 底板； 注浆 ； 锚 索
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｄ３ ８ ３
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ ～２ ５ ７ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ —０ ０ ３ ５ —０ ２
Ａｐｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ Ｒｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｗｊ ｔ ｈ Ｇｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｎｇ ａ ｎ ｄ Ｃａ ｂ ｌ ｅ Ａｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｉ ｎ Ｓ ｏ ｆ ｔ －ｒ ｏ ｃ ｋ Ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｒ ｔ
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Байду номын сангаас
山 西 煤 炭 ＳＨＡＮ Ｘｌ ＭＥＩ ＴＡＮ 第３ ３ 卷 第１ １ 期
。 ＿ 。 …
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ０ ５ ０ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ — ０ ０ ６ ４ — ０ ３
注浆与锚索复合加固支护技术的应用
王 京 明
（ 阳泉煤 业集 团 摘 翼城华泓煤业公司 ， ｌ Ｌ ｌ 西 翼城 ０ ４ ３ ５ ０ ０ ）
要： 阳煤 集团平舒公 司井底人 车场巷 道受采动影响 ， 周 围围岩应 力平衡遭到破 坏， 巷道现有 支护 形式不能有效控
制巷道 变形 ， 需对破坏巷道采取 注浆加 固补 强与锚 索支护的复合形式 。分析 了化 学注浆加 固技 术的原理 、 材料 、 设备要 求 ，
对 底 板锚 索 的设 计 及 施 工提 出 了 具体 技 术 要 求 ， 通过 实践 论 证 后 技 术 支护 效 果 良好 ， 对 同 类软 岩巷 道 具 有 借 鉴 意 义 。 关键词 ： 人 车场 ； 底板 ； 注浆 ； 锚 索 中图 分 类 号 ： Ｔ Ｄ ３ ５ ３ ＋ ． ９ 文 献标 识码 ： Ａ
由于人车场 围岩松 软破碎 ， 底臌 问题难 以控制 ； 本
作者简介 ： 千京明（ １ ９ ７ ５ ～ ） ， 男， Ｊ Ｉ Ｉ 西昔阳人 ， 大学本科 ＇ ｌ Ｅ 程师 ， 从事相关技术管理工作。
第３ ３ 卷 第１ １ 期 ２ ０１ ３ 年１ １ 月
ＶＯ １ ． ３３ Ｎ０． １１
波雷 因浆液 是 由 Ａ、 Ｂ两种 组份 的高 分子 聚合物 ， 用 泵 以 １： １ 的体积 比注入 煤岩体裂 隙 中 ， 经充分 混合发 生
一
底拱 弯起 ， 底 板鼓 起 ２ ０ ０ ｍ ｍ， 现 有车 场支 护 强度 不 能满足安全及 生产使 用要求 。 所以， 改 进支护形 式 已成 为保证井底 人车正 常使用 当务 之急 。
２ ） 化学 注浆加 固设备 。采用 由河北 同成公 司的专
利产 品 Ｚ Ｂ Ｑ 一 ５ ／ １ ２型气动高压 双液 化学注 浆泵 ， 配 套 的
进 风管路 为 西２ ５ ｍ ｌ ３ ｑ 高压 风管 ， 其中２ ０ｍ 长的进 风管 路 一根 ， １ ０ ｍ、 ５ ｍ和 ２ １ ＇ Ｉ Ｉ 长的进 风管路各 若干根 ， 进风
系列 复杂 的化学反应 ，使煤 岩体具 有较 高粘结性 的
有机弹 性体 ， 改 善 了松 软破碎煤 岩体 的物理 力学性 能 ，
２ 车 场 支 护 形 式 的确 定
由于 井底 人 车停 车场 距 ８ １ １ ０ １ 工 作 面仅 ４ ５ Ｉ Ｔ Ｉ ， 改
有机 弹性体与 煤岩体 均有较 高 的粘合力 ，可显著 提高
的主要原理是 ： 随着 化学浆 液 的注入 ， 待 其充分 充填 围
岩裂隙凝 固后 ， 可 以提高 围岩 的强度和 承载能 力 ， 对 巷
道松 软破碎 围岩起 到 固结作 用 ， 有效控 制 围岩变 形 ， 而
岩 的厚度仅为 １ ． ６ Ｉ Ｔ Ｉ ， 原车场 为采 取锚 网（ 索） 支护 的断
管路 总长共 ４ ０ｍ， 高压风管 的 出浆 规格为 西１ ０ ｍｍ， 注
体 的原 始强度较低 ，根据井底 人车场 围岩岩性 及其 变 形特点 综合分 析认 为 ：现有 支护形式 不能有效 抵抗 深 部 围岩压力 ， 已经无法控制 车场巷 道变形 ， 应 对 围岩 进
浆时从水 管上接 出 １ ０ ｍ ｍ供水 管 ， 连接 好 阀门 ， 保 证 供 风量不低 于 ３ ｍ ３ ／ ｍ ｉ ｎ ， 供 风压力不低 于 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ 。
山西 煤炭 ＳＨＡＮ Ｘｌ ＭＥ Ｉ Ｔ ＡＮ
ＮＯ Ｖ ２ ０１ ３
次采 用 的底 板锚索为 全长预 应力底 板锚索 ，实 现底板
锚索 对底板 岩层 的主动支护 。
１ ５ ０ ０
式 改 为锚 索 ＋ ２ ９ Ｕ型棚 ＋水泥 背板 ＋反 底拱 梁 的复 合 支护 。由于矿 井 ８ １ １ ０ １ 作 面停采线 距井底 人 车场仅
４ ５ ｍ，车场受采 动影 响 ，改变 支护形式 一个 多月后 Ｕ
浆与有机 材料 注浆材料 。有机 材料注 浆材料 是广 泛用
于煤矿 松 软破碎 煤 岩体 注浆 加 固工 程 的波雷 因 浆液 。
围岩 的整体强 度 ，对巷 道松 软破碎 围岩起 到有效 ［ 古 】 结
作用 。
变支护 形式后 的车场受 到动压 影响 ，破 坏 了周 围 围岩 应力平 衡状态 ，周 围岩体 由三 向受力 变为二 向受力及
应力集 中的影 响 ， 围岩 中进一 步产生剪 切裂缝 ， 向巷道 空间收缩 变形 ， 形 成较大 范围的 围岩松 动圈 。 由于煤 岩
面积为 １ ６ ． ８ ｍ 矩 形 断巷 道 ； 由于 矿井产 量 增加 ， 要将
巷道 扩刷 为断面积 １ ９ ． ６ ｍ 的直墙半 圆拱巷道 ， 支 护形
且 注浆后 可有效 地对锚 索进行 封 闭 ，并 防止 空气 中水
份对钢 绞线 的锈 蚀 。本 次注浆 加 固选取 的材料 是水 泥
行注浆 加 固 ， 提 高其 自身承载能 力 ， 才能有效抵 御深 部
同岩 力 ， 控 制巷道变形 。基于 上述 分析 ， 要 对破坏 巷 道采 取注浆加 同补强 与锚 索支护 的复合形式 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ７ — １ ９
４ 底 板 锚 索 设 计 及 施 工
１ 工 程概述
阳煤集 团平舒公 司井 底人 车场 ， 布置 在 ８ 。 号煤层 中， 底 板依次 为砂质泥 岩 、 ８ 号煤 、 灰 色细砂岩 、 灰色砂 质泥 岩 、 细粒 砂 岩 ， 其中８ 号 煤与 ８ 号 煤 之 问砂 质 泥
３ 化学注浆加 固技术分 析
１ ） 加 固原理及 注浆 材料 。软岩利用 化学注 浆加 周