微表处理公路施工工艺
微表处技术
道路养护微表处技术自次贷危机以来，我国为拉动内需加大基础设施建设，道路事业又迎来一个新的发展高峰，我国拥有的公路总里程越来越长，交通量也日益增长，车辆大型化，重载、超载以及交通渠化等，交通对路面的要求越来越高。
我国沥青路面设计使用寿命为15年，其承载能力和防止病害能力相对偏低，而气温、雨水等自然因素对沥青路面的影响非常大，直接影响到沥青路面的使用性能和耐久性。
为了保持公路良好的使用性能，延长其使用寿命，有必要加快养护速度、提高养护质量、降低养护成本，而进行预防性养护则是近年来养护工作研究的重点。
在众多的预防性养护手段中，微表处这种较高新的技术不仅可以迅速恢复和改善原沥青路面的磨损、老化、光滑、松散、坑槽等病害，提高沥青路面的行车性能以及可靠性和耐久性，同时还可以提高原路面的承载力和防病害能力。
因此，微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会经济效益，在公路养护维修中有着广泛的应用前景。
我们先以几张图片来大体认识一下这种技术。
图片 1 微表处技术处理过的道路图片 2 处理施工前的道面图片 3 处理施工后的道面下面，本文将着重介绍下该技术的要求以及施工工艺。
一、微表处适用范围和对原路面的技术要求微表处是一种预防性的养护方法，即在路基路面结构强度充足，而仅仅是出现了表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，为了恢复路面服务功能而采取的一种养护方法。
通过研究，结合国内外的相关技术标准，我国微表处施工前原路面应满足以下要求：1原路面必须有充足的结构强度。
原路面结构强度不足的，必须根据具体情况选择合的方法进行补强。
2原路面深度10mm以下的车辙无需事先处理，可直接进行微表处；深度l0～25mm的车辙应采用双层微表处，也可首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩面；深度25～40mm的车辙应首先采用多层微表处车辙填充；深度40mm以上的车辙，建议采用其它方法修复车辙后再进行单层微表处。
3原路面宽度大于5mm的裂缝应首先进行灌缝。
浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施
浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施摘要:高速公路长期暴露在自然条件下，部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害，为了防止路面病害的进一步扩展，提前做好预防性养护，根据相关规范要求，最快最有效的办法就是采取微表处施工。
笔者通过实践，总结出高速公路在营运过程中进行微表处施工时，可以从哪些方面进行有效控制。
关键词:沥青路面微表处施工施工工艺Abstract: long exposure to natural conditions, part of the highwaysurface appears unavoidably TVC tiny cracks, disease, in order to prevent the further expansion of the road surface disease, to make the preventive maintenance, according to relevant regulations and the most effective way is the fastest to the micro table place construction. Based on the practice, sums up the highway in the operating process of micro-surfacing construction, can from what respect for effective control.Key Words: asphalt pavement micro-surfacing construction technology一、施工前的准备工作1.材料。
当乳化沥青进场之后，首先要进行取样，对其各个项目技术指标进行检测。
矿料必须在料厂派专人进行筛分，把矿料中的超大粒径筛选出去，并按照之前试验室提供的数据进行配比。
道路养护微表处及施工技术
道路养护微表处及施工技术摘要：微表处是一种相对“薄弱”的混合料系统，其配合比设计必须根据工程实际使用的材料情况、施工环境条件等进行有针对性的混合料配合比设计。
微表处可以大大缓解因路面沥青材料老化而造成的路面开裂，延长了路面的使用寿命，延缓了路面的大中修时间，从而可以节省路面养护和维修费用。
本文进一步分析了道路养护微表处及施工技术，以供同仁参考借鉴。
关键词：道路养护；微表处；施工技术一、微表处与传统养护方法的比较优势微表处是在稀浆封层基础上发展起来的一种路面维护方式，是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2和MS-3表示。
20世纪70年代，微表处技术在欧洲出现。
目前，该技术已经成为美国、加拿大、欧洲及其他一些国家和地区公路的主要养护手段之一，具有施工工艺简单、污染小和成本低等特点。
20世纪90年代后期，微表处技术引入我国，目前该技术已开始在我国公路的路面养护工程中应用并得到迅速推广。
国内公路沥青路面的病害主要是水损坏，微表处良好的封水效果恰恰可以防止这一问题的出现，因此微表处尽管本身没有补强作用，但却比单纯增强沥青面层的结构强度更有意义。
二、在道路养护施工中微表理处技术的应用2.1微表处理技术在利用微表处理技术进行道路养护施工过程中，需要选择高质量的改性乳化沥青，所选择的集料要确保具有较好的坚硬度及耐磨性，多以中性料及酸性料为主。
填料以普通硅酸盐水泥为主。
选择好材料要严格按照规定要求进行配比。
利用专业机械设备将配比好的混合料进行搅拌，并将该混合物在旧路面的结构层上进行摊铺。
采用微表处理技术对旧路面进行养护能够有效的提高路面的抗滑性能，但需要原有道路强度指数要达到良等以上，而且原有道路病害要进行彻底防治和处理，这样才能有效的保证微表处理技术达到预期的养护效果。
高速公路微表处施工工艺流程
高速公路微表处施工工艺流程微表处工程具有一是防水，整个路面摊铺，增加防水面，阻止水分下渗；二是耐磨，增加一个磨耗层；三是提高防滑性能，提高路面摩擦系数；四是提高路面的平整度、美观度；五是防止路面的老化与松散和细粒料散失，从而有效的延长路面的使用寿命；六是可以填充已经稳定的轻度（1公分以内）车辙；七是短时间内开放交通，温度在25度左右，3小时之内即可开放交通；八是低碳环保，在常温下施工，达到“六无”即无毒、无烟、无雾、无粉尘、无噪音污染，无废水外排等微表处工程是许平南高速公路近几年预防性养护工程的主要手段，摊铺质量的控制，关系到高速公路的使用寿命和大中修的延缓时间，因此为规范各施工单位的施工行为和施工流程，从人员、材料、设备等施工源头抓起，严格控制各施工工序开始。
制定适应于许平南高速公路的养护作业标准。
一、人员控制1、主要人员：项目经理、总工、质检负责人、专职安全员等必须按照公司批准的人员进场，不得更换，没有特殊原因，必须坚守工地。
2、施工保通人员：打旗指挥交通人员三名，实行三班倒作业，必须保证时时不间断；保通巡查人员，实行三班轮流值班，每班不得低于6人，及时对歪斜、损坏的保通设施进行扶正和更换。
3、试验检测人员：设置一名试验工程师（具有试验工程师资格证）任试验负责人。
试验检测人员分为前场和后场两部分。
前场对各工序进行交工验收，应分工明确，每道工序均有验收人员签字认可,做到每道有验收、有结论，确保施工质量，做到责任到人。
后场试验人员，应按规范规定的批次对所有进场的材料及时进行送检；每天均应对出场的混合料做不低于一次的配合比试验。
，4、施工人员：不同工序的不同作业队均应有与之相适应的施工负责人，带领和指挥本作业队施工，并对本作业内容质量负责。
在本作业完成并检验合格后，在流转单上签字，交下道工序负责人。
施工人员应熟知和了解施工项目的操作流程和质量标准，为保证工作连续和避免一人多岗，施工人员应有富余。
5、质检和内业人员：应按照合同要求进场质检负责人，并配备专职质检人员1名，内业人员1名，内业人员要求有一定的工作经验，内业人员要经常深入工地，对外业生产了解和熟知，便于资料的收集和整理。
市政道路微表处施工方案
沥青路面封水施工方案一、慨序根据长沙市金霞经济开发区管委会召集专家对湘江大道路面渗水问题进行了认真的分析、讨论就如何处理封堵雨水渗入路面结构处理方案达成的一致意见，决定在湘江大道7至12标6个标段全线采用微表处处理方案。
达到对路面的防水、防磨耗的作用，从而进一步的延缓路面的使用寿命，达到预防性养护的目的。
二、微表处施工工艺1、微表处对原材料要求微表处采用的SBR慢裂快凝型改性乳化沥青，各项指标已满足以下规范要求：微表处用矿料可以采用石灰岩、玄武岩等不同规格的粗细集料掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多极破碎而成。
微表处用粗细集料质量要求微表处矿料级配要求2、微表处摊铺前路面病害处理●挖补处理：对龟裂、块状裂缝、坑槽、沉陷等严重的路面病害采用局部挖补处理；●灌缝处理：对轻微裂缝等病害采用灌缝处理；●铣刨处理：较大面积有轻微车辙，局部涌包、波纹等路面病害采用铣刨、精铣刨处理。
3、微表处的配合比设计微表处是一个系统技术，影响其施工质量的因素很多，有原路况、道路交通量、原材料的质量和性能、施工设备、施工工艺、施工地区气候等等。
不同的混合料对气温、外加水量、填料、外加剂等的敏感程度各不相同，必须事先进行试验验证。
混合料设计是一个绝不可忽视的重要环节，一个合适的混合料设计占成功因素的30%。
混合料设计内容：施工性能：可拌和时间（必须大约3分钟）、成型时间（约2-3小时开放交通）路用性能：湿轮磨耗试验（微表处要求浸水1小时的WTAT值要小于540g/㎡）负荷车轮粘附砂试验（微表处中要求粘砂量测试值应小于450 g/㎡）轮辙变形试验（轮迹宽度变化率小于5%。
）4、微表处的施工4．1、微表处施工前，应对原路面进行检查。
如原路面有较多的裂缝或网裂等其它病害时，宜预先灌缝处理或其它相应的处理才能进行微表处施工。
4．2、施工前对材料应按下列要求进行准备：①施工用的乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查，符合要求后方可使用；②矿料中的超粒径颗粒必须筛除；③取矿料堆中间部位的样品进行含水量测定；④检测不同含水量情况下矿料的松装密度，得出矿料的含水量——松装密度关系曲线。
(完整版)微表处的施工工艺和施工方法
第五章:微表处的施工工艺和施工方法第一节:施工工艺流程厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通第二节：施工方法一、施工前准备一、对厚路面的要求(1）具有足够的强度和刚度原路面及其基层是承重层,应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏.其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》(JTJ075—94）（2）具有良好的整体稳定性厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。
（3)表面平整、密实、清洁微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的.尤其是一些大的拥抱、坑槽等,应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补,达到基本平整度。
同样，原路面必须密实、清洁。
原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。
（二）路面的准备在施工前路面应进行彻底的清扫,去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。
如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。
厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理.修补时不应有凸起物,否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面.高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准.在一般情况下不需要喷洒粘层油。
如路面干燥，有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，则可以考虑喷洒油层。
微表处的施工工艺和施工方法
第五章：微表处的施工工艺和施工方法第一节：施工工艺流程厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通第二节：施工方法一、施工前准备一、对厚路面的要求（1）具有足够的强度和刚度原路面及其基层是承重层，应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。
其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》（JTJ075—94）（2）具有良好的整体稳定性厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。
（3）表面平整、密实、清洁微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。
尤其是一些大的拥抱、坑槽等，应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补，达到基本平整度。
同样，原路面必须密实、清洁。
原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。
（二）路面的准备在施工前路面应进行彻底的清扫，去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。
如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。
厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理。
修补时不应有凸起物，否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面。
高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准。
在一般情况下不需要喷洒粘层油。
如路面干燥，有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，则可以考虑喷洒油层。
微表处施工技术
三、微表处施工工艺
4）进行湿轮磨耗试验，确定最小沥青用量；进 行负荷轮碾压试验，确定沥青用量的最大值 5）根据经验在沥青用量的可选范围内选择适
宜的沥青用量
6）在充分考虑原路面状况、气候及交通因素等 的基础上综合确定混合料配比
三、微表处施工工艺
3、稀浆封层机标定 １）标定
正确规范的系统标定，是施工前必须应做的工 作项目，精确的标定是保证满足实现设计配合 比的基本措施，是施工质量的基本保证之一
三、微表处施工工艺
（三）路面清扫
1、对已粘贴在原路上的泥饼，先用铁铲将其 铲除，再用钢刷反复刷，必要时用水车冲洗。 2、对原路面的油污，用铁铲将其铲除并用钢 刷反复刷净，必要时用清洁剂清洗 。 3、清除路面上所有的杂物、泥土。 4、用吹风机吹净浮尘。
三、微表处施工工艺
（四）放样划线
通过测量，划出走向控制线，以保证摊铺 车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物 的，可不划线
三、微表处施工工艺
3、宜采用6-10T胶轮压路机进行碾压， 碾压2-3遍，碾压速度为3-5Km/h 4、碾压时压路机不得在摊铺层上停留、 调头和急转弯。碾压后应达到表面平整 密实，无划痕
三、微表处施工工艺
（九）初期养护、开放交通
碾压结束后进入微表处混合料初期养护阶段， 在此时间内不得有人员和车辆在摊铺层上行走， 直至混合料凝结成型，满足开放交通的条件
•
三、微表处施工工艺
A、分别计算一定时间t下，矿料料门在不同 刻度下的矿料出料量mi2。
•
m
mi2=K*h’*x* u 。 k——料门的宽度，m h’——料门的高度，m x——r1 保持不变，一定时间t下矿料皮带的行驶长度，
u ——单位体积干矿料重量，kg/m3 注：料门的高度与刻度存在一定的对应关系，计算前要对其 对应关系进行标定。