00-维修原理与MRBR

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3 MSG 思想——MSG-2
MSG-2 概述
航空公司/制造厂家维修大纲计划文件 1970年3月25日颁发 规定了制订飞机系统/附件、动力装置和结构的预定维修 大纲的一般要求、决断步骤和工作程序 主要内容：
观念的转变：
Maintenance is about preserving physical assets Maintenance is about preserving the functions of assets
Most equipment becomes more likely to fail as it gets older
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2. 维修思想 (维修原理)的发展
MSG 发展历史
European Airline / Manufacturer Maintenance Airline / Manufacturer Maintenance System Maintenance Program Evaluation and Maintenance Program Guide Development Document Planning Document Program MSG-3 Development Prepared by: EMSG MSG-3 Task Force MSG-2 Air Transport Association Prepared by: MSG-1
suitable intervals …”
Remained the dominant concept for the next 40 years.
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2. 维修思想 (维修原理)的发展
理论依据：

说明(01)
故障的发生、发展都同时间有关 任何一个机件出了故障都可能直接影响安全 通过多做维修工作可以预防故障 每个机件 (产品 )都存在耗损区，采用单一的定时维修方 式(翻修和报废)可以预防故障
失 效 率
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
λ(t) λ TB
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1930 - First maintenance regulation resulted from Transport Airline Inspection Service (predecessor of FAA)
“ Instruments and accessories shall be overhauled at
Study of failure rates
A B C
4% 2% 5% 7% 14%
D
E
F
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68%
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2. 维修思想 (维修原理)的发展
内容提要
1. 前言 2. 维修思想的发展
传统维修思想—预防为主 以可靠性为中心的维修思想（RCM)
3. MSG思想
MSG-2 MSG－3
̶ MSG－3概述 ̶ 系统/动力装置分析 ̶ 结构分析 ̶ 区域分析 ̶ 闪电、高强度辐射场分析程序
4. MRBR 的制定
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前言
民用航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正常运
行的基本手段
维修工作的总目标 ——―安全、可靠、经济” 维修工作的依据 —— 维修方案 制定维修方案的基础/框架 —— MRB报告 指导MRB报告制定的原则 —— 维修思想或维修原理 传统维修思想 —— ―以预防为主的维修” 现代维修思想 —— ―以可靠性为中心的维修”
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2. 维修思想 (维修原理)的发展
传统维修思想
预防为主/定时
Aeronautical Bulletin 7E Section 5
Prepared by: 747 Maintenance Steering Group Date: July 10, 1968 Aug. 1, 1968 June 1, 1969
MSG-3 2001.1 MSG-3 2002.1 MSG-3 2003.1
A310/A300-600 A319/320/A321 A330/A340 B757/767/777
In July 1969 the MSG-1 process (MSG ： Maintenance Steering Group) developed by the Maintenance Steering Group was approved by the B747 Interairline Conference and used to develop the initial schedule B747 maintenance program. MSG-2 EMSG-2 MSG-3及其修订
官方对MSG的认可
FAA: AC121-22A 《维修审查委员会程序》 CAAC:AC-121-53《民用航空器维修方案》
̶ 初始维修方案应当根据该机型现行有效维修审查委员 会报告（MRBR）、制造厂家提供的有关持续适航文件 （如：维修计划文件MPD、审定维修要求CMR）和中国 民用航空总局的有关要求制定。 ̶ 对于没有MRBR的航空器，航空运营人应当根据本公司 或其它航空运营人的运行或维修经验，或根据使用 MSG-3文件规定的逻辑决断方法制定维修方案
2. 维修思想 (维修原理)的发展
新技术/研究：
飞机设计技术 (冗余度技术、破损安全设计等 ) 的改进， 使故障和安全性分离 故障率与工龄关系研究
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the consequences of failures
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2. 维修思想 (维修原理)的发展
以可靠性为中心的维修思想——MSG 维修思想
2. 维修思想 (维修原理)的发展
MSG的作用
给出如何制订一个保证安全性，满足可靠性和经 济性要求的航空器维修大纲
̶ “维修大纲是应用逻辑决断法制订的，需要按规定的 工作流程进行。在逻辑决断分析流程中，主要是考虑 故障影响 ̶ 逻辑决断分析后，确定不需要做工作的项目，可以通 过航空公司的可靠性方案来监控。”
̶ 总则 ̶ 维修大纲的拟订程序 ̶ 拟订大纲的步骤和各种辅助技术资料 ̶ 附录–––名词解释
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3 MSG 思想——MSG-2 MSG-2目的
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Boeing 747
Douglas DC-10 Lockheed L-1011
Airbus A300B2/B4 AS/BAe Concorde VFW 614
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航空公司根据维修大纲制订并实施维修方案，同 时应用可靠性方法监控，实施有效的维修，保持 飞机的持续适航性
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2. 维修思想 (维修原理)的发展
Prepared by: R&M Subcommittee Air Transport Association
Date: March 25, 1970 Association of European Airlines Date: July 1972 August 1972 Sept. 1972 February 1973 Date: September 30, 1980 March 31, 1988 - Rev.1 Sept. 12, 1993 - Rev.2
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