电子飞行仪表系统知识点

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电子飞行仪表系统-2

电子飞行仪表系统-2

三、电子飞行仪表系统的使用(A320)
EFIS控制面板
PFD控制
EFIS控制面板
ND控制
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nd
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三、电子飞行仪表系统的使用(控制板使用总结)
EADI BRT EADI人工亮度控制 DH REF决断高度参数显示 决断高度设置 RST EHSI 量程设置 方式选择 BRT EHSI人工亮度控制 WXR 气象雷达显示控制 航图方式导航参数显示选择
A320
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)
A320
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)
A320
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)
A320
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)
下一个最大的放襟翼速度
A320
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)
高度、升降速度、下滑道、航向
道、航向、自动飞行控制系统俯 仰和倾斜通道方式通告、自动驾
驶仪方式通告、自动油门方式通
告、侧滑
B737-300
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)
(1)侧滑仪:独立的机械仪表, 安装在EADI上,便于飞行 员综合观察,判断,以监视 飞行情况。 (2)LOC/GS偏离指示:1点 代表1º 偏离,小于5/8时,自 动放大,1点代表0.5º
A320
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)
A320
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)
A320
四、电子飞行仪表显示(EADI\PFD正常显示)

26_综合电子仪表系统

26_综合电子仪表系统
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• 光栅和符号发生器—想CRT提供模拟偏转驱动信号和 数字视频信号。
• 阐明:SG提供旳电子显示信息提成光栅和笔划书写
两大类,其中光栅信息重要以扫描旳方式提供较逼真
旳背景画面。笔划书写形式重要用于符号、字符、数
字及线条旳显示。

在SG中,设置了两个光栅通道,这两个光栅
通道分别提供EADI和EHSI旳光栅扫描显示。此外尚有
显示,并进行系统监控、电源控制以及系统所有工作
旳协调控制。
4
• 2)显示组件
• 就是显示屏,经典EFIS有四个相似和互换旳显示屏,
两个外侧显示屏显示重要飞行参数,称为主飞行显示
屏(PFD),而两个内侧显示屏显示航路信息,成为
导航显示屏(ND)。

显示屏在飞机上旳位置——外侧还是内侧,对应着
显示屏背后旳程序销钉旳“空”“地”逻辑关系,决定了显
运用电子飞行仪表系统,可进行故障分析和隔离。
2
• 显示旳重要内容:

1、重要飞行参数,如飞机旳姿态、高度信息、速
度信息、A/P和A/T旳衔接状态及工作方式、甚至重要
旳警告信息等。
• 2、重要旳导航信息:多种导航参数和飞行计划等;
• 3、系统旳故障信息。
• 三、EFIS旳基本构成及其功能 P597
• 1、基本构成:显示组件(DU)、显示计算机和对 应旳控制面板。
示屏显示旳格式。显示屏变化位置,只要变化其背后
旳程序销钉即可。
• CRT显示屏内部一般设有温度监控电路,假如超温, 显示将被切断,当自动冷却后显示恢复正常,LCD显 示屏内部也有温度探测器,当温度到达110ºC和95ºC时
自动切断显示屏旳显示。
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• 3)EFIS控制面板

飞机系统与附件课程教学课件:12.6 电子飞行仪表系统

飞机系统与附件课程教学课件:12.6 电子飞行仪表系统

仪表系统概述
飞行参数 飞机的姿态、高度信息、速度信息等
主要显示内容
导航信息 导航参数和飞行计划等 故障信息
EFIS的基本组成
:显 示 组 件 ( D U ) 、 显 示 计 算 机 和 相 应 的 控 制 面 板
不同型号的飞机,所选装电子 飞行仪表系统的厂家不同,部 件的名称不同,基本功能相同
在现代的大型飞机上,所有EFIS和EICAS或 ECAM功能都由
由多个余度的计算机来驱动 机组可以通过相应的控制面 板来控制它们的显示与转换
仪表系统概述
(EFIS)
综合电子仪表系统的
,综合的彩色电子显示系统
仪表系统概述
(EFIS) 综合的彩色电子显示系统,提供最重要的飞行信息
电子飞行仪表系统 (EFIS)
独立式的机电式地平仪 航道罗盘 电动高度表 马赫一空速表 其他机电式仪表
音响警告部件
EICAS与ECAM
EICAS计算机
EICAS计算机控制中央警告系统的所有功能 收集、处理并格式化发动机和飞机系统数据
产生警告信息和系统概况显示,并控制警告灯和音响警告
EICAS与ECAM
EICAS计算机
存储信息 提供维护信息和维护参考数据
对系统本身进行自检
EICAS本组成
✓ 机长和副驾驶 ✓ 提供系统工作方式和显 示方式的控制以及 ✓ 控制面板的型号略有不同,
EFIS的基本组成
人工控制
每个显示器都
自动控制
EFIS的基本组成
人工控制
✓ 由面板上的亮度
来完成
✓ 导航显示的人工控制旋钮与主飞行 同
✓ 有内、外两个旋钮,外 旋 钮 控制显示器的亮 度 ,内 旋 钮 单独控制

飞机电子仪表系统

飞机电子仪表系统

飞机电子仪表系统复习1.真航向:指真北(地球经线方向)沿顺时针方向与飞机纵轴在水平面的投影之间的夹角。

2.磁航向:指磁北(磁子午线北端方向)沿顺时针方向与飞机纵轴在水平面的投影之间的夹角。

3.真航迹角:真北与地速矢量V S之间沿顺时针方向的夹角。

4.地速:是风速和空速V TAS的矢量和,它是飞机相对地面的实际运动速度,它的方向是飞机的航迹方向。

5.空速:是飞机相对气流的运动速度。

如果飞机有侧滑飞行,则空速与飞机纵轴在水平的夹角为侧滑角。

6.电台方位:以飞机所在位置为基准点观察地面电台时,飞机位置处真北顺时针量到飞机与电台连线的角度。

飞机方位角则是以电台为基准观测飞机时,电台处真北顺时针量到电台与飞机连线之间的夹角。

7.相对方位:指的是飞机纵轴在水平面的投影顺时针转到飞机与电台连线的角度。

8.偏流角:飞机纵轴与地速V S之间的夹角,表明飞机航迹与航向的偏差。

9.预选航向:是人工在方式控制板(MCP)上选择的航向,也显示在EFIS的显示器上。

10.飞机电子仪表系统同自动驾驶仪、飞行指引仪、飞行管理计算机等系统及一系列传感器组成的信号交连,采用标准数字数据传输总线ARINC429和ARINC453来接收标准信息格式的各种信息。

EFIS-700系统接口下的输入仪表源包括:测距机(DME),甚高频全向信标系统(VOR),仪表着陆系统(ILS),惯性基准系统(IRS),大气数据计算机(ADC),低量程无线电高度表(LRRA),气象雷达(WR),飞行控制计算机(FCC),飞行管理计算机(FMC),推力计算机(TMC),比较系统(数据比较器),离散量输入装置,自动定向仪(ADF),飞机增稳计算机(FAC),飞行控制组件(FCU)。

11.飞机电子仪表系统的特点:增强了显示的综合性;易理解性或是逻辑性和条理性的增加;增加了可靠性;增加显示的柔顺性;整套系统的价格便宜;可扩展性及可适应性。

12.CRT(Cathode Ray Tube)显像管的基本原理:使用电子枪发射高速电子,经过聚焦后,在经过垂直偏转线圈和水平偏转线圈控制高速电子的偏转角度,最后高速电子击打屏幕上的磷光物质使其发光,通过电压来调节电子束的功率,就会在屏幕上形成明暗不同的光点,从而形成各种图案和文字。

民航电子设备——电子仪表系统

民航电子设备——电子仪表系统
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二、分类
1、电子飞行仪表系统EFIS
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二、分类
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二、分类
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二、分类
1、电子飞行仪表系统EFIS 主飞行显示器PFD(或EADI) 导航显示器ND(或EHSI)
2、机载电子集中监控系统ECAM
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二、分类
1、电子飞行仪表系统EFIS 主飞行显示器PFD(或EADI) 导航显示器ND(或EHSI)
信息。 7、 SD上主要显示系统状态信息、巡航信
息等
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复习思考题
1、电子仪表系统EIS的特点 2、EIS的分类 3、EFIS包括哪些显示器? 4、ECAM包括哪些显示器? 5、符号发生器的功用是什么? 6、PFD、ND、E/WD和SD上的主要显示内容有
哪些?
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2、机载电子集中监控系统ECAM 发动机/警告显示器 E/WD 系统显示器 SD
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三、组成及原理
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三、组成及原理
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三、组成及原理
(一)组成 1、显示管理计算机(或符号发生器) 2、显示控制板 3、转换控制板 4、显示器
(二)原理
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三、组成及原理
(二)原理
符号发生器(或显示管理计算机)接收来自飞机 各系统的模拟和数字输入信号以及来自控制板 的控制信号,经加工处理后,转换为各种符号、 字符,然后送往显示器进行显示。
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转换板
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转换板
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转换板
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转换板
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五、ECAM的控制和显示
(一) ECAM显示控制板和显示器
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ECAM控制板
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民航飞机电子系统知识提纲

民航飞机电子系统知识提纲
➢ EFIS由电子姿态指引仪(EADI):EADI只有一个基本显示格式,
其主要显示: 飞机高度、 飞行指引仪指令、马赫数、空速、 ILS和无线 电高度数据; 当自动油门和自动驾驶仪预位和衔接时,在EADI上的上 方显示其工作方式通告。 在 EADI的底部安装有侧滑仪,用来指示飞机 侧滑信息。
➢ 电子水平状态指示器(EHSI):; ➢ EFIS符号发生器(SG):用于接收EFIS控制板、导航系统、飞行指
在飞行过程中当左发或右发的某一个次要发动机参数超限时两台发动机的该次要参数都自动地显示在下显示器上但任何一发滑油系统的某个参数达到预先规定的限定值那么两台数字发动机的所有三个滑油参数压力温度和油量作为一组数据自动显示在下显示器上数字读数和指针都相应地变为黄色或红色
飞机电子系统
1.高度分类及其定义
飞行高度是飞行性能中的一个重要参数,它表示: 飞机到某一基准水平面的铅垂距离,简称高度,通 常以英尺或米为单位。
16.状态通告(显示)牌(灯)的种类和意义?
➢ 对准(ALIGN)通告牌(白色)-IRU在对准期间, 该灯稳亮。当系统存在一些情况需要提醒操作 者注意时,“ALIGN”灯闪亮;
➢ 直流供电(ON DC)通告牌(琥珀色)-当IRU失 去 115 伏 400HZ 交 流 电 源 , IRU 使 用 28V 备 用 电瓶供电时,该通告牌亮 。它只能向右IRU供 电5分钟。
其接口系统和部件将压力转换成高度和空速 信号。
8.全静压系统组成?
全静压系统是一个管路装置,由以下部 分组成:
全/静压探头; 备用静压孔; 全/静压排水接头; 全/静压加温组件; 软管; 备用高度/空速表。
9.全/静压加温组件的功用?
功用:用于控制全静压 探头、总温(TAT)探头 和迎角探头的加温器 的电源。

仪表、导航、自动飞行、应急设备-电子飞行仪表系统(第一部分)

仪表、导航、自动飞行、应急设备-电子飞行仪表系统(第一部分)

两套独立系统
EFIS的供电
EFIS的供电
EFIS的供电
EFIS的亮度控制
• 自动调节:光敏传感器
• 人工调节
姿态指引仪(ADI)
CAPTAIN
FIRST’ OFFICER
左惯导
右惯导
姿态指引仪(ADI)
俯仰
横滚
姿态指引仪(ADI)
• 航道和下滑道的偏离刻度显示:调定了频率
下滑道偏离刻度
电子飞行仪表系统(1)
EFIS (Part One)
珠海翔翼
主要内容
• 电子飞行仪表系统(EFIS)的概述 • 姿态指引仪(ADI)
EFIS的功能
EFIS的信息
EFIS的组成
符号发生器(SG)
符号发生器(SG)
图像和数字输入
视频信号 视频信号
控制
EFIS控制面板
EFIS控制面板
两套独立系统
• 跑道符号:
– 出现条件:
1. 小于2500英尺 2. 有效的无线电高度 3. 航道指针可见
姿态指引仪(ADI)
• 跑道符号
200FT AGL
姿态指引仪(ADI)
• 跑道符号:根据无线电的高度
CAPTAIN
FIRST’ OFFICER
1号无线电高度表
2号无线电高度表
侧滑仪
结束!END
航向道的偏离刻度
姿态指引仪(ADI)
• 航道和下滑道的偏离指针显示:接收到可用的航道 和下滑道信号。
姿态指引仪(ADI)
正常刻度显示
扩展刻度显示
1个点=1°
1个点=1/2°
姿态指引仪(ADI)
CAPTAIN
FIRST’ OFFICER
1号甚高频 导航接收机
2号甚

2023年电子飞行仪表系统知识点

2023年电子飞行仪表系统知识点

电子飞行仪表系统课程知识点1、航空仪表担负着测量飞机飞行状态参数的重担, 是操作飞机实现安全可靠飞行所必不可少的重要设备。

众多飞机测量参数中, 根据描述功能的不同分为两类:一类是用于描述飞机飞行状态的擦数(如:飞行字体参数、航向参数、大气数据参数、自动飞行系统的状态参数, 用于测量这些参数的仪表称为飞行仪表或航行仪表);另一类用于描述飞机上各机载系统工作运转情况的参数(涉及发动机状态参数、电源、氧气、增压等其他系统的监测参数及告警参数等, 相应的仪表归类为发动机系统参数和告警仪表和其他机载设备(装置)仪表)。

航空仪表按功能分为三类: 飞行仪表、发动机仪表、其他系统的监控仪表。

按工作原理分为三类: 测量仪表、计算仪表、调节仪表。

测量仪表可以用来测量飞机的各种运营参数和机载系统状态参数, 如发动机工作参数——压力比, 飞行运营参数——空速等。

2、计算仪表指飞机上的一些领航(或称导航)和系统性能方面的计算仪表, 如自动领航仪、惯性导航系统、飞行管理计算机系统等。

3、调节仪表是指机载的某些特定自动控制系统, 在机务维修工作中仍由仪表或电子专业人员负责, 如自动驾驶仪、马赫配平系统等。

以下一些飞行参数的定义:真航向: 指真北(地球经线方向)沿顺时针方向与飞机纵轴在水平面的投影之间的夹角。

磁航向: 指磁北(磁子午线北端方向)沿顺时针方向与飞机纵轴在水平面的投影之间的夹角。

真航迹角: 真北与地速矢量VS之间沿顺时针方向的夹角。

地速: 是风速和空速VTAS的矢量和, 它是飞机相对地面的实际运动速度, 它的方向是飞机的航迹方向。

空速:是飞机相对气流的运动速度。

假如飞机有侧滑飞行, 则空速与飞机纵轴在水平的夹角为侧滑角。

电台方位: 以飞机所在位置为基准点观测地面电台时, 飞机位置处真北顺时针量到飞机与电台连线的角度。

飞机方位角则是以电台为基准观测飞机时, 电台处真北顺时针量到电台与飞机连线之间的夹角。

相对方位: 指的是飞机纵轴在水平面的投影顺时针转到飞机与电台连线的角度。

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电子飞行仪表系统知识点集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-电子飞行仪表系统课程知识点1、航空仪表担负着测量飞机飞行状态参数的重担,是操作飞机实现安全可靠飞行所必不可少的重要设备。

2、众多飞机测量参数中,根据描述功能的不同分为两类:一类是用于描述飞机飞行状态的擦数(如:飞行字体参数、航向参数、大气数据参数、自动飞行系统的状态参数,用于测量这些参数的仪表称为飞行仪表或航行仪表);另一类用于描述飞机上各机载系统工作运转情况的参数(包括发动机状态参数、电源、氧气、增压等其他系统的监测参数及告警参数等,对应的仪表归类为发动机系统参数和告警仪表和其他机载设备(装置)仪表)。

3、航空仪表按功能分为三类:飞行仪表、发动机仪表、其他系统的监控仪表。

按工作原理分为三类:测量仪表、计算仪表、调节仪表。

测量仪表可以用来测量飞机的各种运行参数和机载系统状态参数,如发动机工作参数——压力比,飞行运行参数——空速等。

计算仪表指飞机上的一些领航(或称导航)和系统性能方面的计算仪表,如自动领航仪、惯性导航系统、飞行管理计算机系统等。

调节仪表是指机载的某些特定自动控制系统,在机务维修工作中仍由仪表或电子专业人员负责,如自动驾驶仪、马赫配平系统等。

4、以下一些飞行参数的定义:真航向:指真北(地球经线方向)沿顺时针方向与飞机纵轴在水平面的投影之间的夹角。

磁航向:指磁北(磁子午线北端方向)沿顺时针方向与飞机纵轴在水平面的投影之间的夹角。

真航迹角:真北与地速矢量VS之间沿顺时针方向的夹角。

地速:是风速和空速VTAS的矢量和,它是飞机相对地面的实际运动速度,它的方向是飞机的航迹方向。

空速:是飞机相对气流的运动速度。

如果飞机有侧滑飞行,则空速与飞机纵轴在水平的夹角为侧滑角。

电台方位:以飞机所在位置为基准点观察地面电台时,飞机位置处真北顺时针量到飞机与电台连线的角度。

飞机方位角则是以电台为基准观测飞机时,电台处真北顺时针量到电台与飞机连线之间的夹角。

相对方位:指的是飞机纵轴在水平面的投影顺时针转到飞机与电台连线的角度。

偏流角:飞机纵轴与地速VS之间的夹角,表明飞机航迹与航向的偏差。

预选航向:是人工在方式控制板(MCP)上选择的航向,也显示在EFIS的显示器上。

5、军机和民航机飞行仪表的发展,均可分成五代。

6、飞机仪表系统的四种配置:单管配置、四管配置、五管配置和六管配置。

7、飞机电子仪表系统同自动驾驶仪、飞行指引仪、飞行管理计算机等系统及一系列传感器组成的信号交连,采用标准数字数据传输总线ARINC429和ARINC453来接收标准信息格式的各种信息。

EFIS-700系统接口下的输入仪表源包括:DME,VOR,ILS,IRS,ADC,LRRA低量程无线电高度表,WR,FCC,FMC,TMC推力计算机,比较系统(数据比较器),离散量输入装置,ADF,FAC飞机增稳计算机,FCU飞行控制组件。

8、飞机电子仪表系统的特点:增强了显示的综合性;易理解性或是逻辑性和条理性的增加;增加了可靠性;增加显示的柔顺性;整套系统的价格便宜;可扩展性及可适应性。

9、CRT(CathodeRayTube)显像管的基本原理:使用电子枪发射高速电子,经过聚焦后,在经过垂直偏转线圈和水平偏转线圈控制高速电子的偏转角度,最后高速电子击打屏幕上的磷光物质使其发光,通过电压来调节电子束的功率,就会在屏幕上形成明暗不同的光点,从而形成各种图案和文字。

10、CRT电子枪产生的电子束应满足下列条件:足够的电流强度;电子流的大小和有无必须是可控的;电子流必须具有很高的速度;电子束在荧光屏上应能聚成很小的光点,以保证显示器具有足够的分辨率。

11、热电子发射:若对金属加热,则金属内部质点运动加剧,一部分自由电子因为动能加大,速度提高,便可逸出金属表面,这类现象称为热电子发射。

CRT就是利用“热电子发射”的原理产生自由电子的。

12、CRT电子束的聚焦原理:在阴极射线管中,由阴极发出的电子流通过电子枪时会聚成直径很细的电子束,这称为电子束的聚焦。

13、实现电子束聚焦的方式:静电聚焦和磁聚焦。

静电聚焦:是通过管内电子枪各电极间所产生的不均匀电场实现对电子流的聚焦;磁聚焦则是依靠套在管颈上的聚焦线圈所产生的聚焦磁场来实现聚焦的。

14、为了在荧光屏上相应的位置显示图形及字符,必须使电子束偏转,偏转有静电偏转和磁偏转两种方式。

15、像素(pixel或pel,是picture element):是指组成图像的最小单位,也即上面提到的发光点。

分辨率指屏幕上像素的数目。

16、形成彩色图像的方法,可以是相加混色法,也可以是相减混色法。

17、彩色成像的原理:利用电子束去轰击能发出不同颜色辉光的荧光质,屏上各处均应布满包括多种荧光质的荧光质点组,设法在彩色显像管的电子枪中产生三条聚焦电子束,并使这些电子束只能轰击各自对应的荧光质,而不会轰击同一组中的其他荧光质点,则可以确定图像颜色。

因此,只要利用信号电路来控制由哪一个电子束或哪几个电子束来轰击对应的荧光质,就能达到控制图像颜色的目的。

18、阴罩是彩色显像管的关键部件,主要起选色作用。

19、液晶显示器(LCD)的显像原理:将液晶置于两片导电玻璃之间,靠两个电极间电场的驱动引起液晶分子扭曲向列的电场效应,以控制光源透射或遮蔽功能,在电源关/开之间产生明暗而将影像显示出来,若加上彩色滤光片,则可显示彩色影像。

20、液晶分子的排列不像晶体结构那样牢固,它柔软易变形。

当液晶分子受电场、磁场、温度、应力等外部条件作用时,液晶分子就会重新排列,基于液晶光学各向异性的各种特性也随着变化。

液晶的这种柔软的分子排列特性是液晶器件的应用基础。

21、LCD液晶显示器主要技术指标:电光响应特性——反映显示器的显示信息容量和对比度;对比度——是指液晶显示器的显示状态(有显示内容)和非显示状态(底色)相对透光率的比较,常代表图像的清晰度;视角——是液晶显示器区别于其他显示器的主要特点;响应时间;功耗——液晶显示器工作时所消耗的能量;温度特性。

22、等离子显示器PDP(PlasmaDisplayPanel)又称电浆显示器:指所有利用气体放电而发光的平板显示器件的总称。

它是用许多小氖气灯泡构成的平板阵列,利用加在阴极和阳极间的一定电压,使气体产生辉光放电,单色PDP通常直接利用气体放电时发出的可见光来实现单色显示;彩色PDP通过惰性气体(Ne,He,Xe等)放电发射的真空紫外线照射红、绿、蓝三基色荧光粉,使荧光粉发光来实现彩色显示。

23、在阴极射线管荧光屏上显示图形和文字是通过偏转系统控制电子束的运动并在荧光屏上规定的位置控制发光强度来实现。

计算机图形显示系统中常用的电子束偏转方式有光栅扫描和随机扫描两种。

24、设位平面个数为N,则可显示的颜色或灰度等级为2N。

25、颜色表:用来定义像素的颜色。

26、利用位平面实现彩色显示的帧缓存结构有两种:不带调色板的帧缓存结构和带调色板的帧缓存结构。

27、光栅扫描显示系统工作原理:图像生成器根据主机发送来的画图命令,把图画在显存中,在现场中生成所显示画面的位图;CRT控制器一方面产生水平和垂直同步信号送到显示器,使CRT电子束不断自上而下、自左向右进行扫描,形成光栅;另一方面有根据电子束在屏幕上的行、列位置,自动计算并生成显示存储器中的相应位置,不断读出显存中的位图数据;显存中读出的像素值经过查颜色表后,转换成红绿蓝三原色的亮度值;颜色亮度信号也叫图像信号或视频信号,它控制着CRT电子束的通、断、强、弱,从而在显示屏幕上形成一帧与显存中所存映像相对应的可见显示画面。

28、随机扫描是用随机定位方式来控制电子束的运动的。

在随机扫描显示中,电子束的运动完全是按实现存放在刷新存储器中的显示指令进行的,没有确定的规律,完全是程序编制者任意规定的,也就是说是随机显示。

29、电子仪表系统的图像和图形发生组件(即彩色/图像监视器适配器),是连接计算机主机和显示器CRT之间的接口和控制部件,它接受主机发送来的显示指令,根据该指令含义控制CRT的辉亮以及电子束的片中,从而产生需要的图形和符号。

30、字符发生器功能:把显示指令(指字符指令)中以字符编码形式表示的字符(包括英文字母、数字、专用符号及汉字等)变化为字符的图形,即控制电子束在显示屏上按一定方式扫描,并加以辉亮控制后,显示所需的字符,连续给出字符指令,便可显示出字符串。

31、随机扫描字符产生器,在随机扫描显示系统中,产生字符的方法有:点阵法和矢量法。

根据控制电子束扫描方式的不同,点阵法又分为固定点阵法和程序点阵法两种。

32、矢量法字符产生器(或称笔画法):以矢量组合的方式产生字符,即用若干个具有不同方向(水平、垂直和倾斜45度)的单位矢量或若干段任意方向、长度的矢量来组成字符图形,根据组成字符所用矢量的形式不同,矢量法包括单位矢量法和逐次矢量法等。

33、矢量产生器:在计算机图形显示系统中,图形通常是由各种曲线和直线来描绘的,而任何曲线又可以用许多较短的直线来逼近。

具有一定长度和一定方向的直线段称为矢量,产生这些直线段的逻辑功能部件叫做矢量产生器。

34、矢量产生的要求:直线应具有良好的直线性,即逼近精度越高;所画直线的起点和终点位置应准确;各种直线以及直线上各点亮度要均匀,即要求点之间应等间距;产生直线应当快,即画线速度要高。

35、矢量产生器的分类:数字乘法器矢量产生器;速率乘法器矢量产生器;累加法矢量产生器。

36、显示计算机的主要功能是完成信号处理及显示驱动,现代飞机电子仪表系统的主机有两类:符合发生器;显示管理计算机。

37、符号发生器(SymbolGenerator):接收外部来的信号,经内部处理后产生视频信号,送往主飞行显示器EADI和电子式水平状态显示器EHSI 上显示各种字符、背景图形和气象信息。

内部主要包括:电源组件,输入/输出接口电路,微处理器CPU,存储器,温度传感器,自测试/监控电路,显示控制器,光栅/笔划发生器和显示驱动电路组成。

电源组件将机上115V、400Hz电源变为符号发生器所需电源。

符号发生器提供的电子显示符号信息分为:光栅信息和笔划书写信息两大类。

38、显示管理计算机DMC(DisplayManagementComputer)图像产生器接收PFD和ND重新格式化的数据,然后转换成视频格式,通过接口送到显示器上显示。

PFD只有一个格式,ND有7种格式:两种进近(APP)或ILS,两种全向信标VOR,两种地图MAP,和一种计划PLAN方式。

PFD故障时,运行转换到ND上显示,或ND转换到ECAM的E/W显示器上显示。

39、现代飞机电子仪表系统主要由电子飞行仪表系统(EFIS)和电子中央飞机监控系统(ECAM)或发动机指示机组警告系统(EICAS)组成。

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