晋济高速公路山西晋城段岩后隧道31特别重大道路交通危化品燃爆PPT课件
火灾事故案例PPT课件
西藏发生一起特大交通事故
发生时间； 2014年8月9日下午 起火原因：一辆旅游大巴车与迎面开来的一辆越野车、 一辆皮卡货车相撞。 伤亡人数：经全力抢救无效死亡44人，其余11人受伤 事故描述：事故发生路段位于雅鲁藏布江边的山谷地带， 旅游大巴车在撞击后坠入路边深达10余米的悬崖下、雅 鲁藏布江边，车轮朝天，车体严重变形。
查，提高消防安全自我管理水平。
4 .ห้องสมุดไป่ตู้
2.强化消防基础设施建设，提升古城火灾防控能力。应将古 城公共消防基础设施建设纳入城市消防规划内容一并规划、 同步实施。同时，明确公共消防基础设施的建设、管理、维 护和使用单位主体，落实监管责任，确保公共消防基础设施 建设、维护、管理到位，对不符合规定要求的市政消火栓进 行改造，确保完好。同时加强古城专兼职消防力量建设，在 人员招聘、培训、应急处置、管理体制上进一步理顺，配备 小型、轻便、高效、灵活机动的灭火救援装备和器材，提高 巡查执法和及时处置火灾能力，并与香格里拉县消防专业队
8 .
9 .
广东普宁内衣厂起火11死
发生时间；2014年3月26日下午1时27分 起火原因；广东揭阳普宁市军埠镇一个主要生产内衣的家 庭作坊起火,纵火嫌疑人被抓获。 伤亡人数；1时54分，大火被扑灭。火灾发生后，消防人 员第一时间赶赴现场进行灭火，解救出17名群众，11人因 窒息抢救无效死亡,15人受伤。 事故描述；附近一店铺老板说，此次火灾是在当天下午1 时左右发生，“火灾发生原因暂不清楚。只见不断有人呼 救”。他告诉记者，发生火灾的家庭作坊主要是生产加工 内衣文胸等易燃品。该老板称，消防车到达现场后，消防 员不断从楼房内抬出被困的工人，被抬出来的都躺在地上， 不知生死。这些工人分别来自揭阳惠来、汕尾陆丰和贵州 省、湖南等地。一些及时跑往顶楼的工人则侥幸逃生。
危险化学品典型事故案例
危险化学品典型事故案例2014年杜邦公司美国休斯敦化工厂泄漏事故致4死1伤2014年11月16日消息：世界第二大化工公司、美国杜邦公司位于休斯敦东南拉波特地区的工厂，15日发生化学品泄漏事故，5名工人直接暴露于有害气体甲硫醇中，造成4人死亡、1人被送往医院救治。
杜邦公司发言人伍兹(Aaron Woods)证实，15日凌晨4时左右，位于斯特朗路厂区一个储存甲硫醇的存储罐阀门失效，造成甲硫醇大量泄漏。
工人和紧急救援人员6时左右控制住了泄漏，但已有5名工人暴露在有害气体中。
其中4人在厂区内死亡，1人被送往附近的星海假日医院，伤情不会危及生命。
在化学品溢出时，4名死亡员工之一曾下落不明。
杜邦拉波特厂区约有320名雇员，“这是该厂区第一次发生这样的泄漏事故。
”伍兹表示，“我们现在的重点是这些员工”。
拉波特应急管理协调员萨格斯(Jeff Suggs)指出，泄露的甲硫醇为无色有害易燃气体，有一股臭鸡蛋或臭鱼的难闻气味，通常用于天然气添加剂、保护农产品蛋白质的合成剂或杀虫剂。
今次泄漏出的甲硫醇不会对附近社区构成危害。
休斯敦西南地区的密苏里市、糖城和罗森伯格市均有居民报告闻到刺鼻气味，警方认为这也是约60公里外的杜邦公司工厂当天化学品泄漏导致。
美国有毒物质与疾病登记署(ATSDR)记录显示，人体直接暴露于甲硫醇中会引起严重的呼吸系统、皮肤或眼睛炎症；吸入后可引起头痛、头晕、恶心及不同程度的麻醉；高浓度吸入可引起呼吸麻痹而死亡。
2014年江苏昆山中荣金属制品有限公司8.2特大爆炸事故2014年8月2日，昆山中荣金属制品有限公司抛光车间的粉尘爆炸特别重大事故，造成75人死亡、185人受伤。
正是这个特别重大的爆炸事故为这个全国县级“首富”城市蒙上一层重重的阴影。
4日，国务院“8.2”特别重大爆炸事故调查组根据暴露的问题和初步掌握的情况，对事故作出判定：问题和隐患长期没有解决，粉尘浓度超标，遇到火源，发生爆炸，是一起重大责任事故。
重大道路交通事故应急演练设计课件
第十六页，编辑于星期三：十九点 二分。
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实践中常用的演练方案
演练实施方案 演练脚本 演练人员手册 演练评估手册
实施指南
评估表
演练
第十七页，编辑于星期三：十九点 二分。
谢谢欣赏
第十八页，编辑于星期三：十九点 二分。
HPU / EMS：应急演练设计
第八页，编辑于星期三：十九点 二分。
演练导入：初始场景信息
X日上午8时许，豫H4567号大客车沿晋济高速由南向北行至阳岗隧道入口处时，突然隧道口上方发生塌方，将客车后部掩埋。紧随其后的晋E1234号危化品大货车遇突然情况与客车追尾相撞。造成重大人员伤亡、车辆严重损坏。 客车乘务员迅速报警。 危化品车辆司机、押运员紧急处置，向报警中心报警，向本公司汇报事故险情。
信息(初始场景信息)
HPU / EMS：应急演练设计
事态反响时间：8~10min
第十三页，编辑于星期三：十九点ห้องสมุดไป่ตู้二分。
信息(初始场景信息)
HPU / EMS：应急演练设计
第二局部 初始险情及应对： 阳岗隧道口重大交通事故应急
X日上午8时许，豫H4567号大客车沿晋济高速由南向北行至阳岗隧道入口处时，突然隧道口上方发生塌方，将客车后部掩埋。紧随其后的晋E1234号危化品大货车遇突然情况与客车追尾相撞。造成重大人员伤亡、车辆严重损坏。 客车乘务员迅速报警。危化品车辆司机、押运员紧急处置，向报警中心报警，向本公司汇报事故险情。
交警组
演练支持组
根据事故情景和演练任务需要，演练支持组由乘客、气象、公安、收费站及路政有关人员组成。主要负责报警、道路抢修、隧道内车辆人员疏散、隧道受损情况评估，疏散附近人群、控制人员出入、对现场治安秩序进展维护，关闭收费站、开通绿色通道、开放隧道播送系统等任务，协助做好“事故〞抢险救援、保障演练顺利完成。
培训资料(案例)
进入隧道进行进一步处理。
另外事发时烟雾报警器没有起到报警作用，一些车
辆里的人员没有及时逃离；隧道中间的应急逃生通道关
闭，逃生指示不明显，火灾事故发生后，现场一片混乱
，人员只能从隧道的南北出口逃离，中间的人没来得及
逃离。
因为消防水龙头不出水，消防车辆只能从高速路下
边拉水灭火、降温，延误了灭火时间。而事故发生1小
2.周存信，山西省高速公路管理局党委副书记、副局长
，分管信息监控中心，分管应急管理工作。对高速公路
应急预案的制定与实施指导不力，应急预案针对性不强
、可操作性差；对信息监控中心指导不到位，对管理制
度不规范、执行落实不到位的问题失察。对该起事故造
成重大人员伤亡负有重要领导责任，建议给予记大过处
分。
3.张三宏，晋城高速公路有限责任公司党委委员、总经
理。对晋城高速公路有限责任公司安全运营督促指导不
到位；对该公司应急预案的制定与实施指导不到位；
对信息监控中心工作不规范、制度执行落实不到位的
问题和对泽州收费站煤焦车辆拥堵疏导措施不得力的
问题失察；对煤管站在收费站广场违规设立指挥岗的
问题未及时纠正。对该起事故造成重大人员伤亡负有 重要领导责任，建议给予记大过处分。 4.赵树森，晋城高速公路有限责任公司党委书记、副总 经理。未认真贯彻落实“党政同责、一岗双责”；对
单位应当具备法律、行政法规规定和国家标准、行业
标准要求的安全条件，建立、健全安全管理规章制度
和岗位安全责任制岗位技术培训。从业人员应当接受教育和培 训，考核合格后上岗作业；对有资格要求的岗位，应 当配备依法取得相应资格的人员。 危险化学品道路运输企业、水路运输企业应当配备专
7.李光光，中共党员，晋城高速公路有限责任公司泽州 收费站站长兼晋济高速超限检测点主任。工作失职。对 泽州收费站管理不力；对收费站未采取有效措施及时疏 导煤焦车辆拥堵的问题失察。对该起事故造成重大人员 伤亡负有主要领导责任，建议给予党内严重警告、撤职 处分。 8.张鹏，中共党员，晋城高速公路有限责任公司收费管 理科副科长、收费站副站长。作为泽州收费站事故当日 值班领导，工作失职。在收费站煤焦车辆出现的拥堵问 题后，未采取有力措施加大收费放行力度，也未主动与 高速交警、煤焦管理站沟通协调，解决车辆拥堵措施不 得力。对该起事故造成重大人员伤亡负有主要领导责任 ，建议给予党内严重警告、撤职处分。共33人。
晋济高速山西晋城段隧道爆炸致31人遇难9人失踪共13页文档
山西通报隧道爆炸事故系有策划有组织集体隐瞒各地新闻中国广播网[微博]岳旭辉李楠2019-02-06 08:21我要分享3中广网北京2月6日消息（记者岳旭辉李楠）据中国之声《新闻纵横》报道，去年12月25号，山西临汾市蒲县境内的南吕梁山隧道传出疑似爆炸声。
有消息说，中铁隧道集团二处有限公司在施工时发生爆炸，但中铁隧道集团二处公司没有对外公布爆炸事故及死亡情况。
4天后，有网友在微博上进行了举报，称60多人遇难。
山西安全部门介入调查。
事故6天后，山西省安委会通报，这是一起造成8人死亡、5人受伤的重大瞒报责任事故。
但是，媒体质疑，网络举报和官方通报的人数为何相差如此巨大？又是谁下令瞒报了事故？今年1月5号，山西省安委会再次召开第二次新闻通气会，面对媒体质疑，山西安委会没有给出明确的答复。
公众期待真相。
事发一个多月后，昨天，山西省安委会召开第三次新闻通气会，事故原因和细节终于浮出水面。
那么，相关责任人究竟是如何瞒天过海的？12·25事故发生在在建的铁路隧道施工现场，调查显示，处于收尾阶段的施工单位“违法销毁剩余的爆炸物品”是事故发生的直接原因。
刘德政表示，剩余炸药运送到隧道内施工工作面进行违法销毁，当时这些爆炸物品如果折合TNT 炸药当量相当于197.2公斤，产生了强大的冲击波和大量一氧化碳气体，浓度超过允许值的80倍：刘德政：当时，这个工区有76个工作人员，经历了那么大的冲击波和那么高浓度的一氧化碳有毒气体，还有那么多人能够侥幸生还，真是不容易，想起来真是后怕。
返回腾讯网首页返回腾讯网首页今年1月5号，山西省安委会再次召开第二次新闻通气会，面对媒体质疑，山西安委会没有给出明确的答复。
公众期待真相。
事发一个月，事故原因和细节终于浮出水面事发一个多月后，昨天，山西省安委会召开第三次新闻通气会，事故原因和细节终于浮出水面。
山西省安委会新闻发言人刘德政发布：经过32个工作日的工作，完成了调查，提交了调查报告。
晋济高速岩后隧道事故
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事故原因分析
岩後隧道北口往南5公里處設有一個煤焦管 理站。2月28日由於晉城地區降大雪，晉城 市區域內高速公路實施交通管制，晉濟高 速公路因不具備通行條件于當日17時40分 封閉。3月1日7時10分晉濟高速公路恢復通 行，致使運煤車輛集中駛入。因煤焦管理 站通行緩慢，導致事故發生路段車輛擁堵 ，隧道內排隊等候有33輛運煤車，最後引 燃了車上的煤炭，加重了事故後果。
界）段项目是国家重点公路二连浩特至 广州高速公路的重要组成部分，也是河 南省路网规划中“三横、五纵、四通道 ”中的一纵。
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晋济高速公路
晋济高速公路地处太行山脉南端，北起晋城市泽州南路的泽州互通， 与长晋高速公路相接，沿线穿越城区和泽州县的4个乡镇17个行政村 ，终点位于省界，全长30.049公里。沿线地形由低山丘岭到山岭重丘 到悬崖峭壁，地形复杂，地势险峻，沟壑纵横，山西境内最高点高程 1213.8米，河南济源段的最低高程只有135.5米，高差1078.3米，变 化很大。路线经过地段有采空区、岩溶、岩土滑坡等地质，与阳东线 500KV高压线路、西气东输管线和晋普山铁路专用线相立[2]交。地形 地貌的多元性和地质结构的复杂性决定了晋济高速公路具有高桥长桥 多、隧道及特长隧道多、连续大坡路段长等特点，是目前我省乃至全 国地形最复杂、桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里 造价最高的高速公路建设项目。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
结束语
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事故原因分析
小事故為何釀成大災 難？
3·1晋济高速汽车追尾爆炸事故
3·1晋济高速汽车追尾爆炸事故
安全环保科
事故通报
一、事故详情：
2014年3月1日14时50分，晋济高速岩后隧道内一辆拉煤车与一辆载有液态甲醇的燃料车追尾相撞，导致前车甲醇泄漏，在司机私下违规处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内42台车辆及煤炭等货物被引燃引爆。
事故共造成31人死亡，9人失踪。
原因分析
二、事故原因分析
事故暴露出肇事交通运输企业安全生产主体责任不落实，内部管理混乱，挂而不管、以包代管；肇事的危化品运输车辆驾驶员、押运员安全意识薄弱、不按操作规程操作；距隧道出口3.8公里处设置的煤检站不利于车辆在隧道内快速通过；有关地方政府及其相关主管部门监督管理不力等问题。
此外，也暴露出隧道事故应急处置工作存在一些薄弱环节。
事故警示
1、出车前及装卸油前对成品油配送车辆的灭火器、防火罩、静电拖地带进行一次全面的检查，缺失的要配备到位，保证灭火器在使用有效期内，压力正常；保证静电接地带能够正常接地。
2、仔细对车辆的电瓶盖、接线柱、排气孔进行排查，保证电瓶盖完好无损、清洁无油污，接线柱无松动，及时更换绝缘破损老化的接线，电瓶排气孔无堵塞。
工作要求
3、对车辆的电器、线路进行一次检查（特别是电瓶接线处及电瓶盖是否完好），防止出现电线短路、产生电火花情况。
严禁车身边灯线裸露，驾驶室内私拉线路。
4．加强驾驶人员安全技术素质教育，增强抵御交通安全事件的能力。
一是加强安全生产规章制度、岗位操作规程的教育工作；二是根据不同的道路风险特点、不同的天气情况及气候特点，突出对控制车速、谨慎驾驶、防违章驾驶的预防性教育。
晋济高速公路晋城岩后隧道“ 3.1”特别重大道路事故
The most heartbreaking distance is not that you say indifferently that you no longer care, but that you let go, butI will always live in regrets and cannot forget!简单易用轻享办公（页眉可删）晋济高速公路晋城岩后隧道“ 3.1”特别重大道路事故一、事故的基本情况。
2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成 40 人死亡、12 人受伤和 42 辆车烧毁，直接经济损失 8197 万元。
二、事故的直接原因。
晋E23504/晋E2932挂铰接列车在隧道内追尾豫 HC2923/豫H085J挂铰接列车，造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。
三、事故的间接原因。
1.企业安全生产主体责任不落实：（1）肇事车辆属于山西省晋城市福安达物流有限公司，该企业应急预案及应急演练不符合规定要求，不按照设计及批准要求充装介质，对从业人员安全培训教育不落实，行车记录仪发生故障后仍然违规从事运营活动。
（2）被追尾车辆属于河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司，企业存在“以包代管”问题，不按照设计及批准要求充装介质，驾驶员和押运员习惯性违章操作。
（3）晋济高速公路煤焦管理站违规设置指挥岗加重了车辆拥堵，其上级主管单位晋城市公路煤炭有限公司对管理站的监督检查和工作指导不力。
2.政府及相关部门履职不到位：（1）山西省晋城市和泽州县政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运输安全监管不力，存在安全生产大检查和专项检查工作不深入，隐患排查整改不到位，重审批、轻监管，执法不严等问题。
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• 晋E23504/晋E2932挂铰接列车由半挂牵引车和罐式半挂车组成。半挂牵引车厂牌为斯达-斯太尔牌，准牵 引总质量37.6吨；罐式半挂车厂牌为雷星牌，最大设计总质量39.8吨，核定载重质量30.6吨，实际装载 29.14吨甲醇。半挂牵引车、罐式半挂车于2008年5月27日在晋城市公安局交通警察支队车辆管理所办理 注册登记。事发时机动车所有人为晋城市福安达物流有限公司，车辆使用性质为危险化学品运输，检验有效 期至2014年5月31日。2008年6月在晋城市道路运输管理局办理道路运输证。2006年1月24日，国家发展 改革委第5号公告《车辆生产企业及产品（第115批）》（以下简称《第115批公告》）记录的装载介质为 汽油，出厂检验证书《危险化学品运输汽车罐体委托检验报告》（编号：XJ08-1284)允许装载介质为轻 质燃油，发生事故时实际装载甲醇。
公司现有半挂牵引车7辆，罐式半挂车7辆，驾驶员7名，押运员7名，
安全管理人员3名（2名为兼职）。其中，肇事车辆晋E23504/晋
E2932挂铰接列车于2012年1月17日由山西省汽运集团晋城汽车运输有
限公司过户至晋城市福安达物流有限公司。
•
河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司为国有股份制企业，隶
属于孟州市交通运输局。该公司具有危险货物运输运营资质（2类1项、
晋济高速公路山西晋城段岩后隧
道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
• 一、基本情况
• （三） 相关涉事单位情况。 • 2.罐式半挂车罐体检验检测机构。 • （1）山西省锅炉压力容器监督检验研究院。该院成立于2002年
11月，属山西省质量技术监督局直属事业单位，现有员工81人， 从事锅炉、压力容器、压力管道等特种设备的监督检验、定期检 验和委托检验工作，取得了《计量认证》（有效期至2016年7月 24日）、特种设备综合检验机构（甲类）资质（有效期至2015 年1月30日)。该院下属的槽车罐车质量安全检验站于2013年4 月对晋E2932挂罐式半挂车的罐体进行了检验。 • （2）河南省正拓罐车检测服务有限公司。公司成立于2012年5 月4日，位于河南省焦作市山阳区。现有员工5人，其中检测人 员2人。经营范围包括道路运输液体危险货物罐式车辆（金属常 压罐体）的检测。于2013年5月对豫H085J挂罐式半挂车的罐 体进行了检测。
道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
晋济高速公路山西晋城段岩后隧
道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
晋济高速公路山西晋城段岩后隧
道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
晋济高速公路山西晋城段岩后隧
道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
• 一、基本情况
•
（一） 事故车辆情况。
2类2项、2类3项、3类、4类3项、8类、9类，即气体、易燃液体、遇
湿危险物质、腐蚀性物质和杂类危险物质），道路运输经营许可证有效
期至2014年8月23日。公司现有危险货物运输车辆426辆，危险货物运
输车辆驾驶员426名，押运员426名，管理人员251名。
晋济高速公路山西晋城段岩后隧
道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化
品燃爆事故
• 一、基本情况
（三） 相关涉事单位情况。 • 3.晋城高速公路有限责任公司。该公司是晋济
• 一、基本情况
• （三） 相关涉事单位情况。 • 1.罐式半挂车生产企业。 • （1）湖北东特车辆制造有限公司。公司成立于2004年，位
于湖北省荆州市，具有专用货车、专用作业车和通用货车挂 车的生产资质。原名湖北程力威专用汽车有限公司，2008年 4月公司更为现名。 • （2）河北昌骅专用汽车有限公司。公司位于河北省黄骅市， 具有自卸车、专用货车(含罐式)、专用作业车、通用货车挂车 (含罐式)、特种作业半挂车(油田半挂车)车辆产品的生产资质。
• 豫HC2923/豫H085J挂铰接列车由半挂牵引车和罐式半挂车组成。半挂牵引车厂牌为东风牌，准牵引总质 量37.6吨；罐式半挂车厂牌为昌骅牌，最大设计总质量40吨，核定载重质量32吨，实际装载29.66吨甲醇。 半挂牵引车、罐式半挂车分别于2011年5月31日、2012年5月2日在焦作市公安局交通警察支队车辆管理所 办理注册登记，机动车所有人为河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司，车辆使用性质为危险化学品运 输，检验有效期至2014年5月。2012年5月8日在焦作市道路运输管理局办理道路运输证。2010年6月30 日，工业和信息化部工产业〔2010〕第107号公告《车辆生产企业及产品（第215批）》（以下简称《第 215批公告》）记录的装载介质为二异丙胺，发生事故时实际装载甲醇。罐式半挂车未经质检部门认定的检 验机构出厂检验。
晋济高速公路山西晋城段岩后隧
道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
• 一、基本情况
• （二）事故单位情况。
•
山西省晋城市福安达物流有限公司成立于2010年1月。该公司具有
危险货物运输运营资质（2类3项、3类、8类，即毒性气体、易燃液体、
腐蚀性物质），道路危险货物运输许可证有效期至2018年1月28日。该
晋济高速公路山西晋城段岩后隧道 “3•1”特别重大道路交通危化品燃
爆事故
监管三科
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化
品燃爆事故
• 2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋 城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩
后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾
相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞 留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤 炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死 亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损 失8197万元。
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化
品燃爆事故
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化
品燃爆故
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晋济高速公路山西晋城段岩后隧
道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
晋济高速公路山西晋城段岩后隧