桥梁肋板
肋板式桥台施工方案(1)
肋板式桥台施工方案(1)一、项目背景介绍肋板式桥台是现代桥梁结构中常见的一种形式，其结构设计合理、施工方便，在桥梁工程中应用广泛。
本文将详细介绍肋板式桥台的施工方案，旨在提高施工效率，保障施工质量，确保工程顺利进行。
二、施工前准备在开始肋板式桥台的施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行勘测，了解地形地貌、地质条件等情况，为后续施工提供准确的数据支持。
其次，要制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工工艺、安全措施等内容。
最后，要购置和准备好施工所需的材料、设备、人力等资源，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1.基础施工：先进行桥台的基础施工，包括打桩、浇筑基础等工序，确保桥台的稳固性和承载能力。
2.模板搭设：在基础完成后，搭设肋板模板，按照设计要求进行调整和固定。
3.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行钢筋绑扎工作，确保桥台的受力结构满足设计要求。
4.混凝土浇筑：最后进行混凝土浇筑工作，根据施工方案进行浇筑，控制浇筑质量和时间，确保肋板式桥台的整体质量和稳定性。
四、施工工艺1.挖土排水：在进行基础施工前，要先进行挖土排水工作，确保基础施工的质量和稳定性。
2.浇筑细节处理：在混凝土浇筑过程中，要注意细节处理，包括振捣、均匀浇筑、修整等工序，确保肋板式桥台的表面平整、无空鼓。
3.模板拆除：混凝土浇筑完成后，要及时拆除模板，避免因模板影响桥台的整体质量。
4.养护处理：混凝土浇筑完成后，要进行适当的养护处理，确保混凝土的强度和耐久性，延长桥梁使用寿命。
五、施工安全措施在肋板式桥台施工过程中，要严格遵守相关安全规定，保障施工人员的人身安全和工程质量。
以下是一些常见的施工安全措施： - 制定施工安全计划，明确责任分工和安全措施。
- 提供必要的安全防护设备，如安全帽、安全绳等。
- 进行施工现场安全培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
- 定期进行施工现场安全检查，及时发现并解决安全隐患。
六、总结肋板式桥台作为一种常见的桥梁结构形式，在施工过程中需要严格按照相关规范和施工方案进行操作，保障施工质量和工程安全。
桥梁工程肋板式桥台施工方案
桥梁工程肋板式桥台施工方案
一、概述
桥梁工程中的桥台在承载和传递荷载方面发挥着至关重要的作用。
肋板式桥台是一种常见的桥台形式，其具有结构简单、施工方便等优点，在桥梁建设中被广泛采用。
本文将就肋板式桥台的施工方案进行探讨。
二、材料准备
1.混凝土：选择强度符合设计要求的混凝土，应保证施工中的浇筑质
量。
2.钢筋：应符合设计规范要求，严格按照图纸要求加工并保持存放。
3.模板：应具备足够的刚度和承载能力，保证肋板式桥台的形状尺寸
准确。
三、施工步骤
1. 模板安装
1.按照设计要求，在基础上搭设好模板支架。
2.安装模板板件，保证肋板式桥台的几何形状和尺寸准确。
2. 钢筋绑扎
3.按照设计图纸要求，绑扎好肋板式桥台内部的钢筋结构。
3. 混凝土浇筑
4.在完成模板安装和钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑。
5.浇筑后及时进行均匀振捣，确保混凝土密实。
4. 养护
6.完成混凝土浇筑后，进行养护工作，确保混凝土的强度和耐久性。
四、施工注意事项
•安全第一：严格遵守施工安全规范，做好防护工作，确保施工人员安全。
•质量保证：保证材料的质量符合设计要求，严格按照施工图纸要求施工。
•施工规范：按照标准施工规范进行操作，保证肋板式桥台的施工质量。
五、总结
肋板式桥台在桥梁工程中具有重要意义，其施工方案的合理性对于整个工程的质量和持久性至关重要。
通过严格按照施工步骤和注意事项进行操作，可以有效保障肋板式桥台施工的质量和安全，确保桥梁工程的成功完成。
桥梁承台肋板施工
桥梁承台肋板施工桥梁是连接两个地点的重要交通纽带，其建设和施工需要各种不同的工序和步骤。
而桥梁的承台肋板施工是桥梁建设中的关键步骤之一。
本文将介绍桥梁承台肋板施工的基本流程和注意事项。
一、承台肋板施工概述承台肋板是桥梁承台的一部分，它起到承载桥梁荷载并传递至桥墩的作用。
承台肋板的施工是确保桥梁稳定性和承载能力的重要环节。
承台肋板施工的主要步骤包括：制定施工方案、清理基础表面、安装临时支撑、设置标高控制线、制作模板、浇筑混凝土、振捣和养护等。
下面将逐一介绍这些步骤。
二、承台肋板施工步骤1. 制定施工方案在开始承台肋板施工之前，需要根据设计要求制定施工方案。
施工方案应包括承台肋板的尺寸、材料要求、施工工序和施工时间等。
同时，还需考虑到施工安全因素，确保施工过程中的安全性。
2. 清理基础表面在开始安装临时支撑之前，需要先清理基础表面，确保其平整、干净。
清理过程包括清除杂物、清洁油污和灰尘等。
这样可以为后续的施工工作创造一个良好的环境。
3. 安装临时支撑在进行承台肋板施工时，为了支撑模板和浇筑混凝土，需要先安装临时支撑。
临时支撑的设置需要符合施工方案和设计要求，确保临时支撑的稳定性和可靠性。
4. 设置标高控制线在浇筑承台肋板之前，需要设置标高控制线。
标高控制线的设置是为了确保承台肋板的高度和水平度符合设计要求。
设置标高控制线需要使用专用的测量工具和仪器，确保其精确度。
5. 制作模板制作模板是承台肋板施工的重要一步。
模板的制作需要根据设计要求进行，确保模板的尺寸和形状与设计图纸一致。
模板的质量和稳定性对于承台肋板的施工质量有着重要的影响。
6. 浇筑混凝土在模板制作完成之后，可以进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时需要控制好混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够充分填满模板空间，并且能够顺利震实。
7. 振捣混凝土浇筑完成后，需要进行振捣处理。
振捣的目的是去除混凝土中的气泡和空隙，提高混凝土的密实度和强度。
振捣同时也能使混凝土与模板紧密结合，提高肋板的质量和稳定性。
肋板桥台计算要点
肋板桥台计算要点肋板桥台受力与配筋计算 V1.03一、基本情况1.荷载荷载标准公路－1级1为I级、2为II级、3为II级折减车道数3只能为2、3或4车道折减系数0.780结构重要性系数γ0=12.填土情况填土高度H=10m即承台顶面至地面高度锥坡坡率 1.5内摩擦角Φ=35°填土容重γ=19kN/m3地基系数m=15000kN/m4锥坡土压力01—考虑，0—不考虑3.桥台尺寸（1）总体桥梁斜度20°桥梁正宽度13m盖梁正宽度背墙高度 1.133m盖梁高度 1.1m（2）肋板肋板厚度B肋=0.8m肋板顶宽L肋顶=1m肋板底宽L肋底= 4.5m肋板个数n肋=2根（3）承台承台长度L承= 5.5m分离式承台承台宽度B承= 2.2m承台高度H承= 1.5m肋板后端距承台边襟边L襟=0.5m默认为前后襟边相等（也可改动）（4）系梁系梁长度L系=10m全桥宽系梁总长度（斜）系梁宽度B系= 1.2m 默认系梁设于承台中间系梁高度H系= 1.5m（5）台桩台桩间距L桩距= 3.3m4.台支座情况支座直径D支=250mm支座高度h支=42mm支座橡胶厚度t支=30mm剪切模量G支= 1.5Mpa台支座数n支=16个5.桥台锚栓锚栓或桥台处桥面连续是否设置11—设，0—不设6.跨径及联孔跨径L=20m跨径暂只能为5～50米联孔数2联孔数只能为1或27.桥墩尺寸桥墩高度h墩=8.867m平原区假设与桥台同高，不同高可修改墩柱直径D1=1m墩柱个数2根墩桩直径D2= 1.2m墩桩个数2根墩概略桩长L桩=15m8.墩支座情况支座直径D支=250mm支座高度h支=42mm支座橡胶厚度t支=30mm剪切模量G支= 1.5Mpa墩支座数n支=32个9.肋板顶受力情况（1）恒载第 1 页，共 28 页盖梁自重P盖=800kN全台宽，含耳背墙挡块等(不含搭板)上部重量2P上=4405kN全台宽一孔跨径全部重量不是桥台上的上部反力e=0m上部荷载偏心距支承线在盖梁中心线的桥跨方向为正（2）汽车按简支梁自动计算，也可手工修改车道均布荷载q K=10.5kN/m公路—I级车道集中荷载P K1=240kN车道集中荷载P K=240kN一孔一联时P汽1=105kN一列汽车产生的台顶最小竖向力P汽1=249kN一列汽车产生的台顶最大竖向力两孔一联时P汽2=0kN汽车偏载增大系数β= 2.6汽车偏载引起最大柱反力与平均反力之比单车道制动力最小值Hmin=165kN制制动力折减系数ξ=0.5车辆荷载单轴重140kN10.温度及收缩徐变情况线膨胀系数α=0.00001安装温度15℃一月平均气温-23℃收缩10℃徐变20℃11.桥墩墩身桩基混凝土情况墩身砼强度等级C30墩身砼弹性模量E c=30000Mpa墩身砼强度等级C20墩桩砼弹性模量E c=25500Mpa12.桥台肋板混凝土和钢筋情况砼强度等级C30砼抗压强度设计值f cd=11.5MPa f cd—混凝土轴心抗压强度设计值钢筋抗拉压强度f sd=f sd'=280MPa f sd=f sd'—普通钢筋抗拉、抗压强度设计值受拉区钢筋至边缘距离a s=6cm a s—构件受拉区普通钢筋合力点至受拉区边缘的距离受压区钢筋至边缘距离a s'=6cm a s'—构件受压区普通钢筋合力点至受压区边缘的距离相对界限受压区高度ξb=0.56ξb—相对界限受压区高度—查表5.2.1应力高度与实际高度比β=0.8β—截面受压区矩形应力图高度与实际受压区高度的比值—钢筋表面形状系数=C1=1光圆钢筋C1=1.4 带肋钢筋C1=1.0单侧最小配筋率P=0.20%钢筋弹性模量E s=200000Mpa13.汽车冲击力计算数据计算跨径L j=19.6m按跨径减0.4米自动计算，也可手工修改上部材料弹性模量E c=32500Mpa上部跨中截面惯矩I c=0.7677m4跨中每延米重量G=142.84kN/m14.搭板计算数据搭板长度L搭=10m搭板的影响仅在计算基础时考虑搭板宽度B搭=11.75m行车道宽度搭板厚度H搭=0.34m搭板偏心距e搭=-0.4m搭板支承线距台柱中心的距离支承线在台柱中心线的桥跨方向为正二、台身土压力计算1.台身活载土压力计算忽略了搭板的影响桥梁斜宽度b=13.834m盖梁斜宽度(1)活载等代土层厚度h a=(∑G)/(bγl0)填土高H=10.00m填土高内摩擦角Φ=35.0°内摩擦角填土容重γ=19.0kN/m3填土容重台背与竖直面夹角α=0.0°填土面与水平面夹角β=0.0°台背与填土间摩擦角δ=φ/2第 2 页，共 28 页=17.5°ω=α+δ+φ=52.5°破裂面夹角θtgθ=-tgω+sqrt[(ctgφ+tgω)(tgω-tgα)]破裂棱体破裂面与竖直线夹角=0.583破裂棱体长度l0=H×tgθ= 5.835m破棱体上作用轴数2未考虑破裂棱体长度大于8.4米的情况汽车∑G=655.2kNh a=0.427m主动土压力系数μ=cos2(φ-α)/{cos2α×cos(α+δ)×[1+sqrt(sin(φ+δ)×sin(φ-β)/cos(α+δ)/cos(α-β))]2}=0.246(2)活载土压力荷载集度q0=h a×γ×b×μ=27.6kN/m2.台身恒载土压力计算(1)台后恒载土压力h2= 2.233m背墙及盖梁高度q1恒=0kN/m背墙顶面恒载土压力集度（全桥宽）q2恒=h2×γ×b×μ盖梁底面恒载土压力集度（全桥宽）144.5kN/mB肋=0.8m肋板厚度n=2肋板个数b1=肋板计算宽度(全桥宽)。
桥梁工程肋板式桥台施工方案
桥梁工程肋板式桥台施工方案桥梁工程中的桥台是桥梁的重要组成部分，它承载着桥梁主梁传递过来的荷载并将其传递到桥墩或桥基上。
在桥梁工程中，桥台的施工方案选择对整个工程的质量和安全都有着重要的影响。
本文将重点讨论肋板式桥台施工方案。
1.方案选定肋板式桥台是一种常用的桥台结构形式，它由多个横向肋板和纵向挡墙组成。
方案选定时，需要考虑以下几个方面：1.1.荷载条件：根据桥梁设计所要求的荷载条件，选择合适的肋板型号和尺寸，并进行结构计算和验算。
1.2.施工工况：确定施工过程中的临时荷载和施工步骤，以确保结构的稳定性和安全性。
1.3.转运和吊装：考虑肋板的尺寸和重量，确定合适的转运和吊装方案。
2.施工准备2.1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工区域平整，并且没有障碍物。
2.2.材料准备：准备好肋板和其他构件所需的材料，包括混凝土、钢筋等。
2.3.设备准备：准备好施工所需的设备，包括起重机、吊车等。
3.模板制作和安装3.1.根据设计要求，制作肋板的模板，并进行检验和调整。
模板制作完毕后，进行模板安装。
3.2.在模板的基础上，根据设计要求进行钢筋的布置和安装。
钢筋的布置应满足设计要求，并且要保证钢筋的连接牢固。
4.进行混凝土浇筑4.1.在模板安装完毕后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑前，应对模板进行充分的清理和处理，确保模板的表面光滑。
4.2.进行混凝土的配制和搅拌，并在浇筑过程中严格控制混凝土的质量和配合比。
4.3.在混凝土浇筑完毕后，进行养护。
养护时间一般为28天，期间要注意避免混凝土的开裂和脱壳。
5.肋板的安装和连接5.1.在混凝土养护完毕后，进行肋板的安装和连接。
肋板的安装应按照设计要求进行，并且要保证肋板之间的连接牢固。
5.2.在肋板安装完毕后，进行砼面处理和养护。
砼面处理可以采用混凝土浇筑、防水刷涂等方式，确保肋板的表面光滑、平整，并具有一定的耐久性。
6.桥台的验收和维护6.1.施工完成后，进行桥台的验收和检测。
肋板式桥台名词解释
肋板式桥台名词解释
肋板式桥台是一种桥台结构，其特点是采用多个平行排列的肋板来构造桥台墩身，而不是传统的混凝土或钢筋混凝土墩身，因此也称为肋板墩。
该结构具有重量轻、刚度高、施工简便等特点，适用于较短跨度的桥梁。
肋板式桥台的主要构成部分是肋板和连接杆件。
肋板通常采用钢板或玻璃纤维增强塑料等材料制造，连接杆件则用来连接不同层次的肋板，以及将肋板与基础连接起来。
肋板式桥台的设计与施工需要考虑多个因素，如荷载、地质条件、气候环境等，以确保其安全可靠。
肋板式桥台的应用范围广泛，包括公路、铁路、地铁等交通建设领域。
在公路桥梁中，肋板式桥台常用于短跨度钢梁桥、简支梁桥、连续箱梁桥等。
总之，肋板式桥台是一种创新的桥梁结构形式，具有多种优点，是未来桥梁建设的重要方向之一。
桥梁肋板式台身
桥梁肋板式台身施工技术方案一、工程概况本标段共有肋板式台身32个，其中洪水河大桥12个，王古道大桥8个，毛仪涧大桥8个，上毛仪涧分离式立交4个。
现仅以K9+369.56上毛仪涧公公分离式立交1#台台身为例说明施工工艺。
上毛仪涧公公分离式立交1#台基础于2004年10月25日全部完成，计划于2004年11月3日浇筑1#台肋板式台身。
上毛仪涧公公分离式立交台身共有I级钢筋767kg, II级钢筋2175.2kg,C30#混凝土32.59M3,每个桥台有两个肋式台。
二、组织机构组长：项目副经理程忠副组长：项目总工程师屈折成员：质检部部长董学成工程部部长刘宏民试验室主任付丽华测量队队长刘在成机材部部长雷平质检工程师邵引兵试验工程师孙彪测量工程师陈丹成现场负责人邓启山技术负责人胡宝堂安全员张四彦混凝土班班长刘大伟钢筋班班长范玉安模板班班长雷鸣三、主要机械组合四、施工方案及工艺台身因是外露部分，所以工程质量就要求更高，既要内在质量好又要外在质量高，台身内部要密实，外表要平整、光洁，作到无露浆、无蜂窝、麻面，无错台。
肋板采用整体钢模，一次浇筑完成，立模时应保证垂直度及稳定性。
其施工顺序为：施工准备→测量放样→钢筋制作绑扎→模板架设→混凝土拌和及运输→混凝土浇筑→养护→拆模→进入下一工序。
⑴施工放样用全站仪对台身及翼墙墙角线进行准确放样，并用油漆标设在基础顶面上。
报监理工程师验收，验收合格后进行下道工序。
⑵钢筋加工制作及绑扎安装熟悉图纸，对工人进行技术交底，明确钢筋尺寸、形状及数量。
严格按照设计尺寸进行加工、绑扎焊接。
自检钢筋数量、尺寸及位臵，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序。
钢筋制作、焊接绑扎要求：钢筋骨架的每根钢筋都应直顺，无局部弯曲，长度一致，允许误差为±10mm，网眼尺寸允许偏差为±10mm，骨架的宽及高允许偏差为±5mm，箍筋间距允许偏差为0，-20mm。
对于绑扎钢筋，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
桥台肋板及台帽施工方案
桥台肋板及台帽施工方案一、技术措施：肋板钢筋绑扎→肋板模板安装加固→肋板混凝土浇筑→回填土并夯实→台帽垫层→台帽、挡块钢筋绑扎并预埋垫石、耳背墙钢筋→台帽、挡块模板安装→浇筑台帽、挡块、垫石混凝土→砼养生→耳背墙钢筋绑扎并预埋防撞护栏、人行道栏杆、人行道防撞护栏、搭板锚固筋及伸缩缝钢筋→耳背墙模板安装→浇筑耳背墙混凝土→砼养生。
二、肋板施工承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行肋板的施工，并以承台作为肋板的施工平台。
（1）、肋板钢筋加工与安装①钢筋的储存钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。
只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。
所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。
钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。
所有钢筋均应冷弯。
部分埋置于端部应混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。
主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸规定执行。
箍筋的按图纸规定设弯钩，并符合规范规定。
②钢筋加工在钢筋棚旁边找块平地，硬化，按桥台钢筋骨架在硬化好的平地上进行放样。
钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。
配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%，桥台骨架片的接头采用直螺纹套筒连接。
将下料好的钢筋在硬化放样好的地点进行集中加工，弯曲，焊接，批量生产。
③钢筋绑扎、安装桥梁承台施工中，应注意预埋好肋板钢筋。
肋板钢筋骨架按设计要求进行制作。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、编制说明：（一）编制依据1、依据AK1+092.981匝道桥设计图纸2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80-1-2004）4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（二）编制原则1、本施工方案按照本公司的技术力量、设备能力、施工经验以及针对本工程的地理特点、工期、质量要求进行编制。
2、工艺与设备配套的优选原则，坚持技术先进性；科学合理性；安全可靠性相结合，选择能力指数最佳的施工机具和设备。
3、专业化分工与紧密协作相结合的原则，按照流水施工的组织原理，处理好分工与协作的关系，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率。
4、强化精品意识，以“铸造精品、追求卓越”的精神为指导努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁、质量优良的工程。
5、最佳技术经济决策，通过对不同施工方法、施工技术具体计算、分析、比较选择最佳技术经济方案。
6、建立及运行质量体系，做到层层按标准管理、人人按标准做事、事事按标准规范、处处按标准考核。
二、工程概况：AK1+092.981匝道桥位于永清互通立交A匝道内，该匝道桥在AK1+072.981处与主线交叉。
因受桥位地形影响，跨径组合为（3*30）+（35+40+35）+（3*30），上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部采用，肋式桥台、柱式桥墩；钻孔灌注桩基础。
桥梁起点桩号AK0+944.481,终点桩号AK1+241.481,桥梁全长297米。
三、分项工程内容简介本桥采用肋板台，径向布置。
在0#、9#台采用底部宽3.7米、顶部宽1.4米、厚度1米的肋板6块，均采用C30混凝土浇筑。
主要工程量钢筋4909Kg，混凝土 55m3。
目前肋板的施工准备工作，施工人员、设备、模板、材料试验、施工测量、等工作已准备完毕，具备了肋板的开工条件。
四、组织机构人员配备及工期安排（一）、组织机构的建立为了加强管理，方便施工，保证工程质量及工期，对本工程我公司实行项目法人管理和项目经理负责制组成项目的经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主及监理单位的监督，对外关系协调以及整个标段的总体生产计划安排，生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等。
项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人等领导和机械部、质检部、试验室、材料部、计统部、办公室、财务部、工程部、安全部等业务部门组成。
下设路基施工队、结构物施工队和路面施工队。
为保证施工的工程质量，我项目部建立了完善的工程施工组织机构，把责任落实到人，保证及时准确的信息传递，组织机构图如下：（二）、具体工期安排（见附表）五、实施性施工组织方案（一）肋板施工准备工作1、承台施工完成后，拆除承台模板，待混凝土强度达到一定强度后进行表面凿毛，清除所有承台施工时留下的残留物。
2、测量放样：肋板中线测量、高程测量。
a肋板中线点位测量：首先用全站仪进行桩基坐标放样复核承台，同时测量肋板位置, 并用墨线将肋板中心线标识在承台上，并用墨线标识肋板边线确定模板位置。
b肋板高程测量：用水准仪进行肋板高程测量。
根据设计单位的水准点或施工中的临时水准点，用精密水准仪测量肋板边线处的高程。
（二）钢筋制作与安装1、钢筋进场时检验是否有出场质量证明和试验检验报告单，同时抽取试样进行力学性能、冷弯和可焊性试验合格后方可使用，检查其外观是否有裂缝、结疤和折叠等现象。
2、钢筋下料在加工棚内进行，钢筋骨架在加工平台制作成型。
钢筋下料前熟悉图纸，对各种钢筋的长度、数量进行核对无误后进行下料，下料前计算各种钢筋长度合理搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，最大限度地减少浪费。
3、肋板钢筋在承台钢筋绑扎完成后开始安装肋板预埋钢筋，安装肋板钢筋之前将承台钢筋固定牢靠，防止在安装钢筋笼时晃动，承台钢筋固定以后，用全站仪测量出肋板中心位置，然后按照肋板中心位置用钢尺量出肋板钢筋位置标记在承台钢筋上，用电焊将肋板预埋钢筋焊接在承台钢筋顶层，焊接完成后检查肋板钢筋位置是否正确。
钢筋在绑扎过程中严格按照图纸间距布置，箍筋和水平筋绑扎要牢固，呈梅花式交叉绑扎。
必要时可以用电焊点焊。
钢筋绑扎完毕后检查钢筋数量、间距、保护层厚度、搭接长度等，自检合格后报请监理工程师检验合格后进行下道工序施工。
（三）模板制作及安装1、肋板模板采用6mm厚组合钢模板，每块模板平面面积不小于1m2。
进场后，检查模板尺寸与形状、表面光洁度、顺直度和接缝等情况，合格后方可运进施工现场。
要求尺寸和形状满足设计要求，模板板面之间平整光滑，线型流畅，接缝紧密，从而确保结构物外露面美观，线条流畅。
2、模板安装前，凿毛并清除承台顶面肋板位置的水泥浆，用水或气泵吹洗承台顶面的残渣和灰层，确保肋板和承台混凝土接缝良好。
3、模板安装前，应涂刷脱模剂或其他相当的代用品，代用品应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。
全桥外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，从而确保外观质量，严禁使用废机油。
4、模板安装前用水准仪测量承台顶面肋板外缘线处高程，调整一致并标画在钢筋上，然后按照标画记号抹混凝土砂浆一层以保证肋板模板处于水平状态和模板与承台顶面连接密实，为保证模板位置安放准确在肋板钢筋外侧沿肋板边线焊接定位钢筋，已便于模板组合安装。
模板与模板之间用ø12螺栓连接。
模板安装完毕后为了保证模板顺直度、平整度和便于加固调整模板，在模板背面竖直和水平方向使用ø48mm的钢管配合燕尾卡和对拉螺栓对模板进行加固使其成为一个整体。
对拉螺栓采用ø16的钢筋制成，每50cm一道，外部套ø20PVC 管穿过模板上的预留孔，PVC管露出模板每侧5cm，以防止漏浆等现象5、模板安装完毕后，在顶部拴钢丝绳调整松紧度校正模板垂直度，直至达到要求固定模板拉紧钢丝绳。
底部和中间位置设置支撑用以加固模板稳定性。
及时检查钢筋保护层、平面位置、垂直度、顶面标高及横向稳定性进行检查，检查缆风绳固定是否牢固，若不能满足要求，应及时进行加固和调整。
自检合格后报请监理工程师检查认可。
（四）浇筑混凝土1、混凝土配合比经过试配，合格后，上报试验监理工程师批准后使用，在浇筑肋板混凝土前，对混凝土运输车、吊车、振动棒、拌和站等设备状况进行检查，确认无故障和安全隐患后试拌混凝土、检查相关计量设备的工作状况是否正常，混凝土在搅拌前测定原材料含水量，调整用水量，确定施工配合比，施工过程中严格控制水灰比，不得擅自调整。
混凝土拌合物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析、泌水等现象，坍落度控制在110-130mm。
2、混凝土运输采用混凝土运输车。
入模采用吊斗和串筒结合，根据实际高度的决定采用串筒长度，保证模内混凝土倾落高度≤2m。
浇筑混凝土之前对支架、模板、钢筋、预埋件位置进行检查，对模板内积水、杂物和钢筋上的污垢进行清理，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后开始浇筑。
浇筑时按每层30cm的厚度分层浇筑，上层混凝土在下层混凝土初凝前完成。
3、混凝土振捣采用插入式振动棒，水平移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5～10cm；混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再有大量气泡冒出，表面平坦、泛浆。
振动棒与模板，保持5～10cm的距离，应尽可能地避免与钢筋、预埋件、模板相碰撞。
振动棒不得强行穿过钢筋，以防止其穿过钢筋后被卡住而不能拔出。
4、混凝土在浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况，如果发现有松动、变形、移位时及时处理。
（五）混凝土养护及拆模1、肋板混凝土养护，肋板表面用塑料布或土工布包裹覆盖顶部洒水，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态，混凝土强度达到2.5Mpa前，不得碰撞模板及支撑，避免使其受到振动等荷载作用。
2、拆模：模板拆除应在混凝土强度达到2.5Mpa后方可进行，拆除模板时应小心谨慎，避免对已灌注成型的混凝土造成损坏。
模板拆除后应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整型，刷油、编制节号堆放整齐，防止变形。
六、墩台质量控制指标及质量保证措施：( 一 )墩台质量控制指标:墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内按附录D检查2 断面尺寸(mm) ±20 尺量：检查3个断面3 竖直度或斜度(mm) 0.3%H且不大于20 吊垂线或经纬仪：测量2点4 顶面高程(mm) ±10 水准仪：测量3处5 轴线偏位(mm) 10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6 节段间错台(mm) 5 尺量：每节检查4处7 大面积平整度(mm) 5 2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处8 预埋件位置(mm) 10或设计要求尺量：每件( 二 )建立质量管理体系：由项目责任人全面负责工程质量，在工程全过程中，实行每道工序、每个工点，从上至下均有专职质检人员，具体措施：1、成立经理部质量管理小组，明确质量管理小组的职责，认真履行质量管理制度，把质量意识落实到每个员工，并与每一员工的利益相结合。
质量保证体系图2、实行内部多级质量控制和外部监理工程师督促检查落实相结合的体系。
在经理部实行总工全面负责制，各科室、专业作业队均设专职质检员。
专职质检员在工作中，若发现问题应及时上报有关部门，并报与总工，提出相应的解决办法，各级质检员应密切与监理的关系，凡关于工程质量安全的，均应及时通报监理，并把整改措施及落实情况反馈给监理。
3、总工在项目经理领导下，领导本经理部的工程室、试验室、测量室、专业作业队的技术业务工作，负责施工过程中试验、测量控制的管理工作，组织质量检查工作，领导和审查工程质量评定工作，并向项目经理及时报告工作。
( 三 )完善质量保证措施：1、加强原材料的管理：原材料的质量直接影响到工程的质量，它是工程质量的第一关口。
准备开工前，应组织有关科室及技术人员对工程所用主材、辅材等进行可行性调查、取样、检验工作，在对已购材料中，随时进行抽样，发现不合格材料及时报告、封存或退场，确保所购材料符合设计要求及施工规范。
2、建立可靠的试验检测体系：试验人员应全面熟悉工程招标文件和施工技术规范，编制详细的工程项目的主体试验和分部试验计划，负责各类型配合比的试验及落实，确保所有试验项目的试验结果能满足施工要求。
3、落实对各工序的管理：在施工过程中，各工序应合理衔接，不得随意中断，各工序间未经检验认可，不得进行下道工序施工。
施工过程中，在某一工序出现质量事故应立即采用相应措施进行补救，需要其它工种协助，应以质量为重、优先解决出现的问题。
各工序在交接过程中应认真填写施工记录，以便随时查验。
各工序严格按照图纸及施工技术规范的有关规定进行。