柴油机电控技术的发展毕业论文
电控技术在船舶柴油机上的应用和发展
电控技术在船舶柴油机上的应用和发展船舶柴油机作为船舶的主要动力装置，对运输行业的发展起着重要的推动作用。
随着科技的不断进步和人们对环保的要求越来越高，电控技术在船舶柴油机上的应用也变得越来越重要。
本文将从电控技术在船舶柴油机上的应用、对环境的影响以及发展趋势等方面进行探讨。
1. 电控喷油技术电控喷油技术是船舶柴油机中应用最广泛的电控技术之一。
传统的机械喷油系统存在喷射器调整不便、燃烧调节精度低等问题，而电控喷油技术可以通过改变喷油压力、喷油时间和喷油量等参数，实现对燃料的精确控制，提高燃烧效率，降低排放。
2. 电控调速技术电控调速技术不仅可以实现对柴油机的调速控制，还可以调节喷油参数、油门开度等，使柴油机在不同负荷工况下都能够稳定工作，解决了传统机械调速系统调节精度低、响应速度慢的问题。
3. 电控燃烧控制技术电控燃烧控制技术可以实现对柴油机燃烧过程的优化调节。
通过控制喷油时机、喷油量等参数，使燃料在燃烧室内充分混合，提高燃烧效率，降低排放。
4. 电控排放控制技术电控排放控制技术是目前船舶柴油机上应用最广泛的电控技术之一。
通过优化喷油参数、增减气缸数等方式，实现对废气排放的控制，降低氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SOx）等污染物排放。
电控技术的应用可以显著降低船舶柴油机的排放，对改善航海环境起到重要作用。
2. 减少颗粒物排放通过优化喷油参数、增减气缸数等方式，电控技术可以减少柴油机的颗粒物排放。
颗粒物是船舶柴油机排放的重要污染物之一，对空气质量和人体健康造成较大危害。
3. 节约能源电控调速技术可以使柴油机在不同负荷工况下都能够稳定工作，避免了机械调速系统的能量损失，并且可以实时监测柴油机的运行状态，及时调整工作参数，以达到节能的目的。
随着航运行业的不断发展和环保要求的提高，电控技术在船舶柴油机上的应用也在不断发展。
1. 更高的控制精度随着传感器技术和计算机技术的不断进步，电控技术在船舶柴油机上的控制精度将会越来越高。
柴油机电子控制系统毕业论文
柴油机电子控制系统第一节柴油机电子控制系统的组成及工作原理一、柴油机电子控制系统的组成柴油机电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元ECU和执行器三部分组成。
1、信号输入装置（1）加速踏板位置传感器用来检测加速踏板的位置，此信号输入ECU后与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电子控制系统的主要控制信号。
（2）转速传感器，曲轴位置传感器用来检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的主要控制信号。
（3）泵角传感器：检测喷油泵凸轮轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。
（4）着火正时传感器：检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。
（5）冷却液温度传感器检测发动机水温修正喷油量及喷油正时。
（6）进气温度传感器：检测进气温度，修正喷油量及喷油正时。
（7）进气压力传感器：检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。
（8）溢流环位置传感器：检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环的位置。
（9）正时活塞位置传感器：检测电子控制正时器正时活塞的位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。
（10）控制杆位置传感器：检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给电脑。
（11）控制套筒位置传感器：检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。
（12）E/G开关：发动机点火开关信号，向ECU输入发动机工作状态信号。
（13）A/C开关向ECU输入空调工作信号，是怠速控制信号之一。
（14）动力转向油压开关：检测动力转向管路油压的变化，是怠速控制信号之一。
（15）空档起动开关：向ECU输入自动变速器是否处于空档位置信号，是怠速控制信号之一。
2、电子控制单元ECU是一个综合控制装置，具有如下功能：（16）接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考基准电压：2V 、5V、9V、12V。
简论柴油机电控技术的发展
简论柴油机电控技术的发展一柴油机电控技术的背景柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。
汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。
从船用扩大到机车、IT 程机械和发电等多种领域.同时由于柴油机具有的独特优点，其使用率仍在不断扩大，而且在质量、性能方面.也经历了飞速发展，单机功率不断扩大，油耗不断降低。
目前，柴油机仍然是各种动力装置中热效率最高的一种.具有广阔的应用范围。
目前，在载重货车和大型客车的动力源中，柴油机在数量上占有绝对的优势。
在小型客车和轿车的动力源中也已经出现了柴油机化的趋势。
车辆排放法规日趋严格随着世界范围内的能源危机和环境污染问题的日益严重，人们对于汽车发动机在节约能源和控制污染物排放方面的要求日趋严格。
柴油机在排放方面，虽然柴油机排气中CO、HC 等的排放量相当低，但其微粒的排放量很高，是汽油机的几十倍甚至更多。
因此，世界各国在采用柴油机汽车的同时对其排放（尤其是微粒排放）控制提出了越来越高的要求。
作为满足柴油机排放、节能和提高性能的重要途径，柴油机电控技术已成为当前柴油机技术的主要发展方向。
燃油喷射压力不断提高实现高压燃油喷射一直是柴油机研究中的关键环节。
提高燃油喷射压力，可以直接改善直喷式柴油机的燃油雾化效果，促进混合气的形成和充分燃烧，降低油耗和排放。
十几年来，提高喷油压力一直被作为直喷式柴油机降低排放的关键手段。
在柴油机上，燃油喷射系统作为保障高压燃油喷射的核心部件，传统的机械式燃油喷射系统存在着严重的缺陷和不足。
随着高速微处理器及专用芯片技术、机电一体化技术和其它相关技术的共同发展，带动了柴油机燃油喷射系统的变革：从机械供油装置的改进逐步发展到电控燃油喷射系统，继而发展到柴油机电控技术。
二柴油机电控技术的发展历程1）位置控制方式柴油机供（喷）油量的控制方法随供给系统的类型而异。
第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以电控直列柱塞泵或电控转子分配泵为特征。
新形势下柴油发动机电控技术发展及展望
Internal Combustion Engine&Parts1柴油发动机电控技术的概况在全球范围内，电控技术的发展大概经历了三个阶段，从上个世纪中期开始，相关部门为了改善汽车性能，开始研究电控技术，使其有了初步的发展；研究阶段：为了解决安全和环境污染等问题，相关部门对电控系统的进一步；成熟和多元化的阶段：上个世纪末，随着电控技术不断发展，它被应用到发动机领域。
1.1柴油发动机电控系统的特点柴油发动机电控系统主要包含两个方面的集成系统，第一是执行器，其自身的复杂多样化，可以执行终端各种变化的命令；第二是喷射系统，系统命令和程序多样化。
基于以上两点，系统可以极大的提高柴油发动机的工作效率。
1.2柴油发动机电控系统的基本元素同很多发动机的控制系统一样，相同原理和作用力的系统构成的基本元素也都大同小异。
主要包括的有：①发动机管理系统；②传感器；③执行元件。
其中传感器的种类比较多，不同类型的传感器在发动机的工作中控制着不同的变量，主要有燃油温度传感器、反馈信号传感器和加速踏板位置传感器等等。
2柴油发动机电控技术的发展和应用笔者在2012年至2016年曾就职于与“中国石油集团济柴动力总厂”，公司在整个行业的发展中是处于比较领先的地位，每年也都投入了巨大的成本用于技术的研发。
笔者在这几年的工作中，见证了电控技术广泛的应用到集团生产的各个方面，以12v175、高压共轨型大型柴油发电机组为例，该型柴油发电机组主要是应用于大型船用发动机，电控技术系统的应用为船用发动机的燃油效率相比往年同期增长了十几个百分点，极大地提高了船用发动机的工作效率，缩减了集团的燃油成本，给企业和客户都带来了巨大的经济效益。
其具体应用和发展表现为：2.1柴油发动机控制系统电喷技术的数据化对于传统的柴油发动机来说，效率和精准性一直都是比较难攻克的难点，对于企业的经济发展也有很多的阻力。
伴随这电控技术的发展，精准地实现了电喷系统的数字化，也就是可以根据终端数据的变化对机械运转进行调节。
电控技术在船舶柴油机上的应用和发展
电控技术在船舶柴油机上的应用和发展随着现代科技的不断发展和船舶工业的不断进步，电控技术在船舶柴油机上的应用越来越广泛。
电控技术的应用不仅提高了船舶柴油机的性能和效率，还提升了其可靠性和安全性。
本文将探讨电控技术在船舶柴油机上的应用和发展。
电控技术在船舶柴油机的点火和燃油喷射系统中得到了广泛的应用。
通过电子点火系统，船舶柴油机的点火时间可以精确控制，从而确保燃烧过程的稳定性和效率。
电喷系统可以通过电子控制单元来精确控制燃油的喷射量和喷射时间，从而实现更加精确的燃油控制，提高燃油燃烧效率。
这种精确的控制不仅增加了发动机的动力输出，还降低了燃油消耗。
电控技术在船舶柴油机的排放控制中起到了重要的作用。
船舶柴油机在工作过程中会产生大量的有害气体和污染物，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
通过电控技术，可以监测和控制这些排放物的浓度，从而保证船舶柴油机的排放符合环保要求。
采用SCR（选择性催化还原）系统，通过电子控制单元对尿素喷射进行精确控制，可以将氮氧化物的排放降低到很低的水平。
电控技术还在船舶柴油机的性能控制和维护上发挥着重要的作用。
通过电子控制单元，可以监测和记录发动机的工作状态和各种参数，如温度、压力、转速等。
这些数据可以用于判断发动机的性能和故障状态，及时进行维护和修理。
电控技术还可以对发动机的控制逻辑和运行策略进行优化，提高整个系统的效率和可靠性。
电控技术在船舶柴油机上的应用不仅提高了其性能和效率，还节省了能源和降低了对环境的污染。
随着科技的进步，电控技术在船舶柴油机上的应用还将不断发展。
未来的电控系统可能会采用更先进的传感器和计算机技术，实现更高精度的控制和更智能化的运行。
电控系统还可以与其他船舶设备和系统进行集成，实现更全面的船舶智能化。
这样的发展将进一步提高船舶柴油机的效率和可靠性，促进整个船舶工业的发展。
柴油机喷油泵电控系统设计论文
摘要柴油机的高效、节能使得汽车的柴油机化日趋明显。
电控燃油喷射系统也成为目前柴油机领域的重要发展方向之一。
采用电控技术后，将有效改善柴油机的动力性和经济性，降低柴油机的有害排放。
柴油机的喷油系统主要是由高喷油泵、喷油器和连接喷油泵与喷油器的高压管组成。
随着国家对环境治理力度的加强，对机动车尾气排放的要求相对的提高了，特别是对柴油发动机的排放要求更加严格，所以喷油系统必须能够保证柴油机使柴油充分的燃烧，保证柴油机有足够的动力和运输的可靠性。
这样，就对喷油系统有较高的要求，改变了柴油发动机的控制模式，实现了精确的控制，使排放更加清洁，减小了柴油机做功粗暴所产生的噪音，提高了车辆的经济型和舒适性。
执行机构的控制研究是柴油机电控技术研究的关键。
本文在给出了油量执行结构及其位置传感器、供油定时控制机构及其提前角检测的设计方案，并对其控制策略进行了研究。
电控单元硬件、软件设计是电控系统设计的核心。
本文详细地讨论了电控单元硬件、软件设计过程，完成了硬件电路和软件模块化设计，并对硬件、软件提出了相应的抗干扰措施。
此外，为了完善柴油机电控系统开发，提出了柴油机标定系统。
采用以CAN 总线为基础平台的分配泵电控系统，实现下位机与PC机之间的通讯，完成对柴油机电控系统参数的监测。
本文阐述了采用单片机对柴油机喷油泵（BOSCH喷油泵）进行控制，主要实现对喷油泵内齿条位置的准确控制，从而实现对喷油量的准确控制，达到改善喷油系统和环保的目的。
本系统采用我们比较熟悉的89C51单片机作为控制核心，采用电感传感器作为反馈和信号的采集，使用光耦驱动电路使输入端与输出端相互隔离，使电路的抗干扰能力加强了，使用PID控制算法控制系统稳定，鲁棒性强。
关键词：柴油机；单片机；喷油泵；控制系统System of diesel engine fuel injection controlAbstractDiesel engines have been widely applied in the world because of their efficiency, economy and reliability．Electronically controlled fuel injection is one of important research directions in the diesel engine field．Introduction of electronic control techniques into diesel engine can not only improve the drivability and economy considerably．but reduce their exhaust emissions and contamination.Fuel injection system of diesel engine as long as it is made of high fuel injection pump，injector high-pressure tubing connected fuel injection pump and the injector.Along with the country to strengthen environmental regulation，on vehicle emissions requirements relative increase，Especially for the diesel engine emission requirements more stringent,So the injection system must be able to ensure that the diesel combustion,To ensure the reliability of diesel engine with power and transportation of enough.So,have high requirements for fuel injection system,To change the control mode of the diesel engine and precise control.The emissions of more clean,reduce the diesel engine work rude noise,improve vehicle economy and comfort.The executive mechanism is the key techniques in the diesel engine electronic control technology．In this paper detailed designs on control mechanisms and sensors are presented and control tactics are investigated also．As the core of diesel engine electronic control system．The whole process of ECU hardware and software designs is specified，moreover requisite software and hardware measures are taken in the system anti-disturbance performance．Besides，in order to calibrate the parameters of diesel engines，the electronically controlled unit of VE distributor pump is presented based on the CAN field bus．It adopts the simple and practical design of the electronically Controlled unit by CAN field bus communication and make the bottom processor and the top computer communicate and the parameters of the electronically controlled unit can be monitored．This paper expounds the application of single-chip microcomputer in diesel fuel injection pump (BOSCH pump) control,mainly to achieve precise control of fuel injection pump rack position,so as to realize the accurate control of injection quantity,Improve the fuel injection system and the purpose of environmental protection.The system uses the more familiar 89C51 microcontroller as control core,The inductive sensor as the feedback and signal acquisition,use optocoupler driving circuit to make the input and the output are isolated from each other,so that the anti-interference ability of the circuit to strengthen.The use of PID control algorithm of the control system stability,robustness.Keywords：Diesel enging；Microcontroller；Fuel injection pump；Control system目录第一章绪论 01.1 论文选题背景及研究 01.2 柴油机电控喷油系统的发展动态 01.3 国内外电控燃油系统的发展现状 (2)1.4 论文研究的主要内容 (5)第二章方案论证 (6)2.1 系统设计要求 (6)2.2 系统方案论证 (6)2.2.1 单片机的选择论证 (6)2.2.2 传感器选择论证 (9)第三章硬件电路设计 (11)3.1 控制系统的硬件总体结构 (11)3.2 单片机最小系统 (13)3.2.1 复位电路 (14)3.2.2 振荡电路 (15)3.3 位置式传感器的工作特点 (16)3.4 传感器检测电路设计 (17)3.5 传感器激励电路设计 (19)3.6 AD转换电路设计 (19)3.7 位移执行器驱动电路设计 (20)3.8 CAN总线模块设计 (21)3.9 电源模块设计 (22)第四章系统流程图及软件设计 (23)4.1 系统流程图 (23)4.2 CAN总线控制流程图 (25)4.3 PID控制系统 (26)4.3.1 PID控制框图设计 (26)4.3.2 齿条位移闭环增量式PID控制 (26)4.3.3 PID流程图 (28)4.3.4 PID控制参数整定 (29)总结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)第一章绪论1.1 论文选题背景及研究柴油机自问世以来，就以其高效、节能等优点而在车用动力中占有非常重要的地位，特别是近些年来，柴油机的应用有逐渐扩大的趋势。
毕业论文-汽车柴油发动机电控技术4
西安科技大学继续教育学院毕业论文（设计)汽车柴油发动机电控技术专业名称：汽车运用与维修班级：09高汽一班姓名:任宝指导老师:陈小红评阅老师:2011年09月目录摘要汽车柴油发动机电控技术摘要21世纪是绿色柴油机的时代，传统的燃油系统已经不能适应柴油机技术发展的需要，机械技术与电子技术的结合使得汽车技术发生了一系列深刻的变化。
柴油机电控系统，是必然之选.到目前为止,世界上许多发达国家已经研究并生产了很多功能各异的柴油机电控系统。
柴油机电子控制的内容已由当初的燃油喷射系统单一控制，逐步发展到了各个系统控制,如可变气门驱动系统、可变进气涡轮控制系统以及废气再循环等。
21世纪柴油机电子控制系统将进入发展的鼎盛时期。
目前我国生产的宝来、奥迪轿车以及长城哈弗、华泰圣达菲等一些SUV都已采用了柴油机电控技术，其中很多技术处于世界先进水平，如高压共轨喷射技术、泵喷嘴技术等。
本篇突出了柴油机电控部分的构原理和目前先进的柴油机电控技术.关键词：绿色、环保、鼎盛第1章概述1。
1 电控柴油机发展情况采用电子控制技术是当前柴油机技术发展的重要方向之一。
早在20世纪70年代,世界上许多技术发达国家就已竞相开发柴油机电子控制技术。
到目前为止，已研制出了许多功能各异的柴油机电子控制技术,其中大部分已经投放市场，取得了显著的经济效益。
与此同时,也有利的推动了柴油机电子控制技术的进一步发展。
柴油机电子控制系统的发展主要经历了电控直列喷油泵、电控分配泵、电控泵喷嘴和共轨燃油系统几个阶段。
20世纪90年代共轨燃油系统出现，问世不久，已显示了它巨大的优越性。
1.2 电控柴油共轨系统的主要特点1 改善柴油机的经济性由于柴油机具有优异的节油特性,行驶成本远远低于汽油轿车。
在原油价格不断上涨的情况下，它的经济性无论是对社会还是个人，都显示出巨大的价值。
2 提高控制精度控制系统的控制精度越高,被控对象的功能指标就越容易接近最优值。
计算机控制的精度主要体现在三个方面：输入信号的高保真、信号均以数字形式传输，只要计算机的位数够高,就能保证足够的精度、高分辨率的输出信号.3 控制策略灵活柴油机电控燃油喷射系统的类型1。
电控技术在船舶柴油机上的应用和发展
电控技术在船舶柴油机上的应用和发展
随着科技的不断进步，电控技术已经在船舶柴油机领域得到了广泛的应用，并取得了显著的发展。
电控技术的应用不仅大大提高了船舶柴油机的性能和效率，同时也提升了船舶的安全性和可靠性。
本文将介绍电控技术在船舶柴油机上的应用和发展。
电控技术在船舶柴油机燃烧控制方面的应用是十分重要的。
通过电控技术，可以实现柴油机的燃油喷射、进气控制和排气控制的精确调节，从而使燃烧过程更加高效和稳定。
通过电控技术，可以实现柴油机燃烧系统的自适应控制，根据不同负荷和工况条件对燃烧参数进行调节，使得柴油机在各种工况下都能保持最佳的燃烧效率，减少能源和环境的浪费。
电控技术在船舶柴油机排放控制方面也具有重要的应用价值。
随着环保意识的提高和环境法规的要求，船舶柴油机排放控制已经成为一个重要的问题。
通过电控技术，可以实现对船舶柴油机排气参数的实时监测和控制，例如排气温度、氧含量和排放质量等。
通过对排气参数的精确控制，可以有效降低船舶柴油机的排放物的含量，减少对环境的污染。
电控技术还可以应用于船舶柴油机的维护和故障诊断方面。
通过电控技术，可以实现对船舶柴油机各种参数的实时监测和记录，例如燃油消耗、润滑油温度和压力等。
通过对船舶柴油机运行参数的监测和分析，可以及时发现故障和异常情况，并通过数据分析和故障诊断技术进行准确诊断和处理。
电控技术还可以实现对船舶柴油机的远程监控和控制，让船舶运营者可以随时随地对柴油机进行监控和管理，提高船舶的可靠性和安全性。
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柴油机电控技术的发展毕业论文江苏省交通技师学院毕业设计(论文)论电控柴油机发展研究系名：（四号宋体）专业班级：（四号宋体）学生姓名：马大伟学号：（四号宋体）指导教师姓名：（四号宋体）年月AbstractDiesel engines technology is in solving the problem of energy crisis, and emission pollution two problems in the background, the rapid development of the electronic control technology platform developed on. Gasoline engine electric technology development for diesel engines technology development has provided valuable experience. Along with the world urban transportation vehicles, the rapid increase of diesel exhaust gas has become the main pollution sources to the earth's environment. World has started looking for and effective technical measures actively to reduce and control for reducing emissions of pollutants. Diesel common rail mon rail electronic-control fuel injection technology is a relatively successful control pollution emissions of new technology.In recent years, pick to diesel technology rapid development and application, greatly promote the engine performance improvement. Electronic paper introduces the structure and working principle of diesel engine control technology and development situation of diesel engines in China and the status of research technique in diesel engines in China, points out that the technology development process, analyzes the problems existing in the future development of diesel engines.Keywords: diesel Electronic technology developmen前言如今柴油机发展越来越完善,以它的高效、功率范围宽广,已广泛应用于工业、农业、军用和民用等领域。
在今后相当长的时间内,柴油机还将占有极重要的地位。
随着柴油机数量的不断增多,也引起了人们对柴油机燃油经济性和排放性能的关注，特别是当今排放性能已经被提到首要位。
柴油机电控技术还面临着许多课题需要解决，特别是当采用高压电控喷油时，柴油机电控系统的成本几乎占发动机成本的一半。
尽管如此,只有在汽车柴油机上广泛采用电控技术,才能面对越来越严格的排放法规的挑战。
近年来柴油机电控系统的发展势头是令人瞩目的。
以柴油汽车用得最多的欧洲为例,由于欧洲道路车辆用多缸柴油机从2000年开始执行欧3排放标准，电控技术已在需满足欧3标准的柴油机上普遍使用,一些研究机构和大的厂商则早已着手研制满足欧4排放标准的电控柴油机,现在电控共轨系统和电控单体泵系统在多缸柴油机上的应用已明显增多。
柴油机电控是汽车发动机技术领域的一个重要研究方向。
作为电控柴油机的核心部分,电控燃油喷射系统有多种多样的结构形式,分别应用于不同的领域,本文简述了柴油机电控的发展及现状,并根据高压共轨电控喷射系统的结构和工作原理分析了高压共轨电控喷射系统的特点和优势,指出了柴油机发展前景。
第一章电控柴油机的发展概述1.1 柴油机电控技术的发展柴油机电控技术的发展过程与汽油机电控系统相似。
自80年代开始进入市场的现代汽车柴油机电控系统也是随着控制项目的不断增多，控制任务从简单到复杂，直至全方位控制。
例如,早期的电控燃油喷射系统都采用了“位置控制”,保持了传统的脉冲高压供油原理,只是通过以微机为核心的控制单元对位置伺服机构进行控制，改变油量调节齿条(直列泵)或油量调节滑套(VE型分配泵)等的位置，用以调节喷油泵的循环供(喷)油量。
但由于位置伺服机构执行频率响应慢，控制频率低，控制精度不稳定，经过了近十年的发展,到90年代初,“时间控制”式电控燃油喷射系统开发成功,采用了新型高速强力电磁阀代替传统的油量调节齿条(直列泵)或油量调节滑套(VE型分配泵)等,直接对高压燃油进行数字式的高频调节，由电磁阀的关闭时刻和闭合持续时间决定循环供(喷)油量和供(喷)油正时。
尽管如此,这种“时间控制”式电控燃油喷射系统仍保持了传统的脉冲高压供油原理。
直到90年代中期，一种新型的电控共轨式燃油喷射系统问世，抛弃了传统的脉冲高压供油原理，采用“时间-压力控制”式燃油计量原理，通过对公共油轨中油压的连续控制和各缸喷油过程的电磁阀控制相结合的方式实现对循环供油量的控制,才使柴油机的电控燃油喷射技术进入了一个新的发展阶段。
1.2国外柴油机技术的现状与发展现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高污染排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。
经过多年研究大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。
下面是国外柴油机应有的一些先进技术：1.共轨四气门技术国外柴油机一般采用共轨新技术四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合，是发动机在性能和排放值方面取得较好的成效。
能满足欧3排放限值法规的要求。
四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气效率，由于喷油嘴可以居中布置，是多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时，可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有相同形状的结构，以实现可变涡流。
这些因素的协调配合，可大大提高混合气的形成质量，有效降低烟颗粒HC和NOx排放并提高热效率。
2.时间控制的柴油电喷技术柴油发动机的新一代电喷系统采用时间控制，用高速电磁阀取代传统的机械喷油阀，对高压燃油实现数字调节。
现在这种喷射系统逐渐向高压化迈进，高压喷射可使柴油雾化得非常细，发动机的燃烧过程进行得相当完善，而且速度快，同时又不明显提高燃烧温度。
提高了直喷式柴油发动机压力，全面降低HC、CO、NOx、微粒物和碳烟的排放，还能显著的降低油耗。
3.共轨式电喷系统它是柴油发动机高压喷射系统的一种，最高压力可达到220MPa。
该系统不再采用通用的脉动原理，而是采用压力时间计量原理。
这种喷油系统可保证喷油压力不随发动机转数变化，可降低颗粒物的排放，电控共轨喷射又称为压力时间喷射或第三代喷射，它可分为中压共轨和高压共轨两大类。
ECU产生的电脉冲按顺序触发喷油器电磁阀，确定发动机每次喷油的起始和关闭时刻，电控共轨喷射还可采用多次喷射的方式来灵活控制喷油的速率。
4.涡轮增压中冷技术柴油发动机采用废气涡轮增压技术后，燃料能够完全燃烧，可降低CO和HC的生成量。
但因进气温度升高,使NOx的排放量有所增加,若采用增压并附带中间冷却器可同时降低HC、CO、NOx的排放量采用涡轮增压中冷技术还可提高柴油发动机的功率，一台装有涡轮增压器的柴油发动机功率输出比未装增压器可增加20%～30%。
而采用增压中冷技术甚至可增加50%的功率新型涡轮增压器的使用，意味着可以用小排量的发动机替代大排量发动机，减轻发动机和整车质量，提高经济性和排放性。
5.废气再循环（EGR）技术的应用据发动机的温度及负荷大小，适量地将一部分废气引入进气管，再送入汽缸，使燃烧反应速度减慢，降低燃烧的最高温度，从而降低NOx的排放量。
尤其是中冷EGR技术，不仅降低NOx的排放，而且还能保持其污染排放物的低排放水平。
1.3 柴油机电控系统的功能1.燃油喷射控制燃油喷射控制主要包括：供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制、供（喷）油速率控制和喷油压力控制等。
2.怠速控制柴油机的怠速控制主要包括怠速转速控制和怠速时各缸均匀性的控制。
3.进气控制柴油机的进气控制主要包括进气节流控制、可变进气涡流控制和可变配气正时控制。
4.增压控制柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速信号、负荷信号、增压压力信号等，通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度、增压器涡轮废气进口截面大小等措施，实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制，以改善柴油机的扭矩特性，提高加速性能，降低排放和噪声。
5.排放控制柴油机的排放控制主要是废气再循环（EGR）控制。
ECU主要根据柴油机转速和负荷信号，按内存程序控制EGR阀开度，以调节EGR率。
6.起动控制柴油机起动控制主要包括供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制和预热装置控制，其中供（喷）油量控制和供（喷）油正时控制与其他工况相同。
7.巡航控制带有巡航控制功能的柴油机电控系统，当通过巡航控制开关选定巡航控制模式后，ECU即可根据车速信号等自动维持汽车以一定车速行驶。
8.故障自诊断和失效保护柴油机电控系统中也包含故障自诊断和失效保护两个子系统。
柴油机电控系统出现故障时，自诊断系统将点亮仪表盘上的“故障指示灯”，提醒驾驶员注意，并储存故障码，检修时可通过一定的操作程序调取故障码等信息；同时失效保护系统启动相应保护程序，使柴油能够继续保持运转或强制熄火。
9.柴油机与自动变速器的综合控制在装用电控自动变速器的柴油车上，将柴油机控制ECU和自动变速器控制ECU合为一体，实现柴油机与自动变速器的综合控制，以改善汽车的变速性能。
第二章 柴油机电控系统的新技术2.1 电控柴油机的结构1.电控共轨系统组成电控高压共轨式燃油系统的基本组成如图2-1所示。
从功能方面分析，电控共轨系统可分为两大部分：电控系统和燃料供给系统。
油箱 供油泵共轨 喷油器 2-1 燃油供给系统构成框图 （1）电控系统电控系统可以分为三大部分：传感器电控单元和执行元件。