铁路线路及站场

一、填空题

1、我国规定以(辙叉号数)表示道岔的号数。

2、铁路线路是由(路基)、轨道和（桥隧建筑物）组成。

3、设备在车站中的位置,习惯这样来区别,站房同侧左端简称（站同左）,站房对侧和站房正对位置称（站同右）。

4、双线横列式区段站的主要矛盾是（客货交叉）。

5、双向编组站共同的缺点是（折角车流作业不利）。

6 、中间站的客运设备有（旅客站房、旅客站台、雨棚）和（站台间的跨越设备）。

7、中间站一般采用（横列式布置）图型，个别采用（纵列示布置）图型。

8、线路间距留有安全空间的目的是：一是为了通行（超限货物列车）；二是（保证行车安全及工作人员安全便利）。

9、我国重载铁路的运输方式有（单元式）、（整列示）和（组合式）。

10、出站信号机距通行超限货物列车的建筑接近限界为（2440）mm,距不通行超限货物列车线路的建筑接近限界为（2150）mm。

二、选择题

1、货物站台应高出轨面（0.5）米。

2、新建区段站，在不受地形、地质及其他条件限制时，机务段应首先考虑设在（Ⅲ）象限。

3、区段站机务段的位置应靠近（到发场）并有便捷的通路,以利机车及时出入段。

4、编组站无调中转列车的作业办理地点是（通过车场）。

5、下列编组站中是大型编组站的是（单向纵列式）。

6、机车车辆限界的最大半宽度为（1700）毫米。

7、下列道岔中，辙叉角最大的是(9 号).

8、警冲标与绝缘节的距离一般为(3．５)米.

9、车辆段要靠近(到发场),以缩短扣修车辆的取送行程。

10、区段站咽喉布置时，应特别避免(调车作业)的交叉.。

11、单向纵列式编组站是(三级三场)。

12、为了便于装卸自行移动的货物，一般应设(尽端站台)。

13、如信号机的基本宽度为380mm，信号机柱中心距通行超限货物列车的线路一侧距离为(190+2440) mm。

14、旅客站台边缘至线路中心线的距离为(1750)毫米.

15、单向混合式编组站是（二级四场）。

16、双线铁路中间站应设（2）条到发线，以使双方列车有同时待避的机会。

17、高速铁路的运行速度应大于（160）km/h

18、当两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂，首尾相接而组成的列车叫（组合式重载列车）。

19、在编组站所办理的各种列车中，以（区段列车）列车所占比重为最大.

20、当机务段位于“站对右”时，应将机走线设在（上下行到发场之间）。

三、简答题

1、道岔的定义和作用?

答：道岔:铁路线路相连接或交叉设备的总称

作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

2、何谓会让站、越行站?

答：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路上称为会

让站，在双线铁路上称为越行站。

3、何谓正线？何谓站线？站线包括哪几类？

答：正线指连接车站并贯穿或直股深入车站的线路

站线指车站内除正线以外的线路

站线包括以下几类：

（1）供接发旅客列车或货物列车用的到发线。

（2）供解体或编组货物列车用的调车线和牵出线。

（3）办理装卸作业的货物线。

（4）办理其他各种作业的线路，如机车走行线、存车线、检修线等。

4、解释调车驼峰

答：驼峰是将调车场始端道岔区前线路抬到一定高度，主要利用其高度和车辆自重，使车辆自动溜到调车线上，用以解体车列的一种调车设备。

5、说明线路的有效长的影响因素

答：(1)警冲标

(2)道岔的尖轨始端（无轨道电路时）和道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）

(3)出站信号机（或调车信号机）

(4)车挡(为尽头式线路时)

四、计算题

某曲线地段曲线半径为500米，外轨超高为60毫米，该地段的建筑物地高度大于车体突出点的高度3600毫米，试计算该地段的曲线内侧限界加宽量，要求写出计算公式和分析。（我国采用车体长26米，车体两转向架中心销之间的距离为18米的大型车体作为计算车辆）

1、试论述中间站改扩建的几种常见情况，要求说明改扩建的原因及相应的改扩建方式。答：（1）增加线路

①当行车量增长或有岔线与车站接轨时，可能需要增加到发线。加铺到发线时，应尽可能向站房对侧发展，以避免拆迁设备或建筑物。

②随着车站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。加铺货物线应尽可能而在货场同侧增加。

③更不宜绕过站房加铺线路。

(2)铺设第二正线

在站内第二正线的位置与区间引入的位置不相矛盾的情况下，一般应在站房对侧引入。不宜设在站房和原有正线之间。

（3）延长线路

①考虑车站两端相邻区间的长度不致相差悬殊，最好是向运转时分较长的一端延长。

②尽量向车站的一端（最好是咽喉简单的一端）延长站线，避免拆动两端咽喉。

③应注意车站两端进站线路平、纵断面的技术条件以及有无大型桥涵等建筑物。

（4）改变纵断面

①保证列车停车后能够再行起动。

②保证车辆在线路上的停留安全。

③尽可能采用填方的办法（纵断面条件许可且标高变更不大时），一般用填道碴的办法解决，但道碴的厚度不应超过1m。

2、试对区段站机务段的合理位置进行分析。

1、用三角板画出9号单开道岔的比例尺图，要求写出作图过程，说明作图依据并标出相应线段的长度。

2、试画出单铁路会让站设立一条到发线的图型并分析各自的特点。

三、对下述车站的线路及道岔进行编号并确定道岔的辙叉号数，要求写出线路及道岔编号的原则。（该车站正线直向通过速度≤120km/h，采用混凝土岔枕。正线兼到发线道通行超限货物列车）。