公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术规程
桥梁结构设计规范要求中的振动控制措施
桥梁结构设计规范要求中的振动控制措施桥梁作为连接两地的重要交通设施，承受着巨大的负荷和力量。
然而，桥梁在使用过程中存在着一定的振动问题，这不仅影响到桥梁的使用寿命，还可能对行车和行人安全造成威胁。
因此，在桥梁结构设计规范中，振动控制措施得到了高度重视。
本文将介绍桥梁设计规范要求中的振动控制措施以及实施这些措施的意义。
第一，使用抑制振动的优质材料。
在桥梁的设计和建设过程中，选择抑制振动的优质材料是关键。
根据桥梁结构设计规范要求，要求使用高强度、高刚度和耐久性好的材料，以降低桥梁的振动。
例如，在桥墩和梁段的设计中，使用具有较低振动特性的混凝土材料，可以有效地减小桥梁受到的外界振动的传递。
这样不仅可以降低桥梁的振动幅度，还可以提高桥梁的使用寿命。
第二，采用振动控制装置。
振动控制装置是桥梁设计规范要求中的重要措施之一。
这种装置可以通过调节桥梁的振动频率和振幅，来抑制桥梁的振动。
在桥梁设计过程中，可以根据实际情况选择和采用不同的振动控制装置，比如减振器、阻尼器和质量调谐器等。
这些装置可以有效地吸收和分散桥梁的振动能量，从而减小桥梁振动对结构的影响。
同时，振动控制装置还可以提高桥梁的抗震性能，提升桥梁的整体安全性。
第三，合理布置桥梁结构。
在桥梁结构设计规范要求中，还强调了合理布置桥梁结构的重要性。
合理布置的桥梁结构可以减小桥梁的振动问题。
例如，增设合理的横向支撑和纵向支撑可以有效地减少桥梁的自振频率，降低振动幅度。
此外，根据桥梁的使用情况和环境特点，合理布置桥梁的阻尼系统和减振系统，可以进一步控制桥梁的振动。
第四，进行振动试验和监测。
在桥梁设计过程中，进行振动试验和监测是非常重要的。
振动试验可以通过模拟实际使用条件下的振动情况，评估桥梁设计的合理性，并提出相应的改进意见。
同时，振动监测可以实时记录桥梁的振动情况，及时发现和解决潜在的振动问题。
这些试验和监测数据对于桥梁设计规范要求的实施和改进具有重要意义。
综上所述，桥梁结构设计规范要求中的振动控制措施是为了保证桥梁的稳定性和安全性。
桥梁防震技术规程
桥梁防震技术规程一、前言桥梁作为重要的交通工程，承载着交通运输的重任。
然而，在地震等自然灾害面前，桥梁的安全性面临巨大挑战。
为了确保桥梁在地震中的安全性，必须采取一系列的防震措施。
本文将从桥梁防震的原理、设计、施工和维护等方面，提供一份全面的桥梁防震技术规程。
二、桥梁防震的原理桥梁防震的原理是通过减小桥梁在地震中的变形，从而减小桥梁的应力和变形能量，提高桥梁的抗震能力。
具体来说，桥梁防震的原理主要包括以下几点：1.增加桥梁的刚度，提高桥梁的自振频率，从而减小桥梁在地震中的振动幅度。
2.通过设置减震装置或隔震装置，将地震能量转化为其他形式的能量，从而减小桥梁的应力和变形。
3.通过设置防震支承系统，调整桥梁的刚度和阻尼，从而提高桥梁的抗震能力。
三、桥梁防震设计1.桥梁防震设计的基本原则（1）结合桥梁的设计要求和地震特征，制定合理的抗震设计标准和要求。
（2）根据桥梁的结构类型、材料性质和地震作用的特点，确定合适的防震措施和防震设计方案。
（3）在桥梁的设计和施工过程中，严格按照防震设计要求进行计算、检验和验收，确保桥梁的抗震性能符合要求。
2.桥梁防震设计的具体内容（1）桥梁的地震分析对桥梁进行地震分析，确定桥梁在地震作用下的受力和变形情况。
地震分析应考虑地震动力学效应、桥梁结构的动态特性和地震场地条件等因素。
（2）桥梁的抗震设计根据桥梁的地震分析结果，确定桥梁的抗震设计方案，包括增加桥梁的刚度、设置减震装置或隔震装置、设置防震支承系统等措施。
（3）桥梁的抗震验收在桥梁的设计和施工过程中，应进行抗震验收，以评估桥梁的抗震性能是否符合要求。
抗震验收应包括计算验收和实验验收两种方式。
四、桥梁防震施工1.桥梁防震施工的基本要求（1）施工前，应进行桥梁的地震分析和抗震设计，制定合理的施工方案。
（2）施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，保证防震设施的质量和稳定性。
（3）施工完成后，应进行防震设施的调试和验收，确保其能够正常运行。
桥梁减震隔震技术及装置
桥梁减震隔震技术及装置摘要本文主要阐述了桥梁减、震技术研究究现状，并介绍了当前桥梁几种主要减隔震支座类型。
关键词减震；隔震；支座；阻尼我国是一个多发强震高发国家，其地理位置处于世界两大地震带欧亚地震带和环太平洋地震带之间。
地震对公路尤其是桥梁造成的破坏，对抢险救灾交通要线影响甚大，桥梁的抗震设计日益受到工程师重视。
而桥梁的减震、隔震技术是桥梁抗震设计的主要内容之一。
随着对地震效应的逐步认识，桥梁的抗震设计走过了“以抗为主”向“抗放结合”的道路。
桥梁减隔震装置逐渐有了标准，逐渐走向产品化。
1 桥梁减震、隔震技术发展1.1 单纯以强度设计为主的一阶段设计我国桥梁的抗震设计，传统的方法是以强度设计为主，通俗讲，地震力有多大，桥梁的部件就有多强，不发生被破坏。
相对于桥梁的支座设计，采用“静力设计”的方法，用地震峰值加速度乘结构的自重来确定地震区桥梁支座所要承受的水平力，桥梁支座本体及锚螺栓的抗剪强度也依照静力法设计。
按这种方法设计时，当地震的动峰值较大时，支座所承受的地震水平力很大，有时可以达到支座竖向力的30%～40%，此时仅依赖于增加支座的结构尺寸来抵抗地震力，无论对支座本身还是对桥墩的受力，都是不利的。
1.2 两水平设防和两阶段抗震设计方法2008年汶川地震后，我国修订了《公路桥梁抗震设计细则》，桥梁构件采用两阶段设计和两水平设防的方法。
即第一阶段的抗震计算与设计时，采用传统的弹性力学方法，第二阶段的抗震设计，允许桥梁墩柱、结点等构件通过变形、位移，来耗散地震的能量，使力的能量转换为位移。
通过对我国邢台、唐山、汶川的地震震灾分析与研究，逐步认识到了地震具有发生频率不同的特点，即多种地震频率的危害特点。
采用分类设防和分阶段设计思想，使桥梁的抗震设计做到“小震不坏、中震可修、大震不倒”。
小、中地震的发生，其频率相对高些，地震作用造成的结构构件的损伤而不影响其使用功能，结构仍处于弹性状态下，按极限法其强度极值作为其设计的原则。
桥梁减隔震装置通用技术条件
桥梁减隔震装置通用技术条件桥梁减隔震装置是一种用于抵抗地震力作用的技术装置，其主要功能是减小震动对桥梁产生的影响，保护桥梁结构的完整性和稳定性。
为了确保桥梁减隔震装置的正常使用和性能，需要制定通用技术条件。
一、设计要求桥梁减隔震装置的设计要求包括以下几个方面：1. 承载能力：桥梁减隔震装置应具有足够的承载能力，能够承受地震力的作用，并保持桥梁结构的稳定。
2. 减震效果：桥梁减隔震装置应能够有效减小地震震动对桥梁的影响，降低地震灾害损失。
3. 耐久性：桥梁减隔震装置应具有良好的耐久性，能够长期稳定运行，不受环境因素和使用寿命的影响。
4. 安全性：桥梁减隔震装置在设计和使用过程中应考虑到安全因素，确保装置的可靠性和稳定性，避免发生事故。
5. 维护保养：桥梁减隔震装置应具备方便的维护保养性能，能够定期进行检查和维修，保证装置的正常运行。
二、性能要求桥梁减隔震装置的性能要求主要包括以下几个方面：1. 刚度：桥梁减隔震装置的刚度应根据桥梁的设计要求进行合理选择，以确保装置能够承受地震力的作用。
2. 阻尼：桥梁减隔震装置应具备适当的阻尼特性，以减小地震震动对桥梁的影响。
3. 可调性：桥梁减隔震装置应具备一定的可调性，能够根据实际情况进行调整和优化，以适应不同的地震活动。
4. 可靠性：桥梁减隔震装置应具备良好的可靠性，能够在地震发生时正常工作，保护桥梁结构的安全。
5. 兼容性：桥梁减隔震装置应与桥梁结构相兼容，不会对桥梁的整体性能产生不利影响。
三、试验要求为了确保桥梁减隔震装置的性能符合设计要求，需要进行一系列试验。
试验要求主要包括以下几个方面：1. 承载试验：对桥梁减隔震装置进行承载试验，检验其承载能力是否符合设计要求。
2. 地震模拟试验：对桥梁减隔震装置进行地震模拟试验，评估其减震效果和稳定性。
3. 耐久性试验：对桥梁减隔震装置进行耐久性试验，检验其在长期使用过程中的性能变化。
4. 安全性试验：对桥梁减隔震装置进行安全性试验，评估其在设计和使用过程中的安全性能。
桥梁减震装置(大吨位阻尼器)的开发应用
收稿日期:2004208203作者简介:黄林根(19512),男,上海人,高级工程师,从事道桥科研与防洪工作。
桥梁减震装置(大吨位阻尼器)的开发应用黄林根1,徐 斌2,王心方1(1.上海市政设计研究院科研所,上海 200092;2.上海材料研究所,上海 200000)摘 要:通过在桥梁结构的特定部位设置阻尼器,控制结构的动力响应,减轻结构在地震中的反应,是一种行之有效的方法。
上海市政工程设计研究院科研所与上海材料研究所共同开发研制的大吨位、大位移耗能阻尼器已成功地应用于重庆长江鹅公岩大桥、上海卢浦大桥、柳州宏光大桥等大型工程,对桥梁结构的抗震减震进行了有益的尝试。
关键词:桥梁;地震;抗震减震;耗能;阻尼器中图分类号:U443.5 文献标识码:A 文章编号:100927716(2004)06201062041 阻尼器的基本性能及形式目前国外研制的阻尼器形式有许多,如油阻尼器,干摩擦阻尼器,铅阻尼器、子母式阻尼器、弹簧阻尼器等等,这些阻尼器可根据不同的需要进行设计选用。
阻尼器的基本结构形式如图1,该形式的阻尼器具有容量大(阻尼力大),体积小,重量轻,结构简单可靠等特点,它能有效地减少冲击力,降低对结构的损害。
该形式的阻尼器一个显著特点是可以双向运动,并且可以按需要设计位移量。
阻尼器的阻尼力与活塞的运动速度关系可以用下式表示:F =C V n式中:F ———力(kN )C ———与硅脂运动粘度、阻尼器缸体直径、活塞直径等有关的阻尼系数(kN ・s/m m )V ———活塞在缸体内运动速度(mm/s )通过合理的设计可以使阻尼力与活塞的运动速度的n 次方成正比,也可根据需要将阻尼力设计为与活塞运动的速度呈非线性。
图1 阻尼器基本结构形式2 试验情况小样试验在LST 2100H 振动试验机上进行。
根据试验结果,可以计算出阻尼器的耗能效率η及活塞在缸体内的移动速度V 。
阻尼器耗能效率的物理意义是:在一个周期荷载中,阻尼器损耗的机械能与输入的机械能之比。
公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术规程
公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术规程一、引言随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，公路交通的建设和改造工程正在全国各地如火如荼地进行。
而公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，其安全性和稳定性显得尤为重要。
然而，在面对自然灾害和车辆荷载的冲击时，公路桥梁存在着较大的振动和震动问题，给行车和驾驶员的安全带来了一定风险。
因此，研究和应用公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术愈发迫切。
二、公路桥梁震动问题分析2.1 自然灾害引发的公路桥梁震动自然灾害如地震、风灾等给公路桥梁带来的震动是不可忽视的。
地震是造成公路桥梁震动最常见的原因之一，其震源参数和震级将直接影响震动程度和影响范围。
2.2 车辆荷载引发的公路桥梁震动车辆荷载是公路桥梁激励震动的另一个重要因素。
车辆传递给桥梁的冲击力会引起桥梁结构的振动，而长期以来，公路桥梁采用的刚性支座只能转移荷载，而不能有效减震，导致桥梁结构的寿命和安全性下降。
三、钢丝绳阻尼装置减震技术规程3.1 钢丝绳阻尼装置的工作原理钢丝绳阻尼装置通过设置钢丝绳、阻尼器和连接件等组成的减震系统，能够有效地将公路桥梁的振动和震动吸收和分散，从而减小对桥梁结构的危害。
3.2 钢丝绳材料和设计参数要求在设计和选择钢丝绳阻尼装置时，需要考虑材料的强度、耐磨性、耐腐蚀性等因素。
同时，根据桥梁的荷载情况和结构特点，确定合适的设计参数，如钢丝绳的直径、固定方式等。
3.3 钢丝绳阻尼装置的安装和调试钢丝绳阻尼装置的安装和调试是确保其有效工作的关键环节。
在安装过程中，需要注意固定方式、拉力调整和钢丝绳的张紧度等因素，以保证减震系统的稳定性和可靠性。
3.4 钢丝绳阻尼装置的维护与检修钢丝绳阻尼装置作为公路桥梁的重要减震设施，需要进行定期的维护和检修工作，包括润滑钢丝绳、检查固定件的紧固情况、替换老化和损坏的部件等。
四、钢丝绳阻尼装置减震技术的应用案例及效果评估4.1 钢丝绳阻尼装置应用案例以某公路桥梁为例进行应用案例的介绍，《公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术规程》在该桥梁上的应用情况、实施效果和经济效益等进行详细分析。
2024版《公路桥梁加固设计规范》[1]
![2024版《公路桥梁加固设计规范》[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/7698eff6c67da26925c52cc58bd63186bceb92f8.png)
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桥梁抗震加固设计
2024/1/28
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桥梁抗震设防标准
2024/1/28
桥梁抗震设防分类
根据桥梁的重要性、使用功能和地震破坏后果等因素，将桥梁划 分为不同的抗震设防类别。
抗震设防目标
针对不同类别的桥梁，制定相应的抗震设防目标，如“小震不坏、 中震可修、大震不倒”等。
地震动参数
根据桥梁所在地区的地震危险性和场地条件，确定合理的地震动参 数，如设计基本地震加速度、设计特征周期等。
如何针对不同类型、不同损坏程 度的桥梁，研发出高效、可靠的 加固技术，并将其应用到实际工 程中。
加固工程的质量控制
如何确保加固工程的设计、施工 和验收等各个环节的质量控制， 避免因人为因素导致的安全隐患。
加固工程的资金保障
如何筹措足够的资金，保障加固 工程的顺利实施，避免因资金不 足而影响加固效果。
提高桥梁抗震性能 针对地震等自然灾害，加固设计应提高桥梁的抗 震性能，减少地震对桥梁结构的破坏。
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增强桥梁耐久性 加固设计应考虑桥梁长期使用的耐久性，采取有 效的防腐、防水等措施，延长桥梁使用寿命。
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经济性原则
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节约加固成本
加固设计应在保证安全的 前提下，尽量节约加固成 本，提高加固工程的经济 效益。
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优化设计方案
通过对比分析不同加固方 案的成本和效果，选择经 济合理的加固设计方案。
考虑后期维护成本
加固设计应综合考虑桥梁 后期维护成本，选择便于 维护、维修的加固材料和 工艺。
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适用性原则
符合桥梁结构特点
加固设计应针对桥梁的具体结构特点， 采用适用的加固方法和材料，确保加 固效果与桥梁结构相匹配。
道路与桥梁工程中的振动控制规范要求
道路与桥梁工程中的振动控制规范要求振动控制在道路与桥梁工程中扮演着至关重要的角色。
合理、科学的振动控制规范要求能够有效减少结构振动对周围环境和人类活动的不利影响。
本文将探讨道路与桥梁工程中的振动控制规范要求，并提供一些实用的解决方案。
一、振动特性的评估在进行振动控制规范要求的制定之前，我们首先需要对工程的振动特性进行全面评估。
振动特性的评估可以通过一系列测试和监测手段来实现，包括振动传感器的安装、加速度数据的采集等。
通过对振动特性的量化分析，我们能够了解结构的固有频率、模态形态以及振动的传播路径，为后续的振动控制规范要求制定提供依据。
二、振动控制的设计指标振动控制的设计指标主要包括振动速度、加速度、位移等参数，这些参数反映了振动对人体、建筑物和设备的影响程度。
在制定振动控制规范要求时，我们需要根据具体情况和应用场景确定这些设计指标的限值要求。
以振动速度为例，通常会根据人体对振动的感知能力和舒适度要求来制定相应的限制值。
在桥梁工程中，振动速度的设计指标限制值一般为0.5 mm/s到1.0 mm/s。
三、振动控制的控制手段振动控制的控制手段多种多样，常见的包括结构改良、减振器的应用以及阻尼器的调节等。
结构改良一般通过改变结构的刚度和自振频率来减小振动响应。
例如，在桥梁工程中，可以采用增设横梁、加装减振器等方式来改善结构的动力特性。
减振器的应用是一种成熟有效的振动控制手段，通过增加额外的质量和阻尼，来消耗结构的振动能量。
阻尼器的调节可以有效地改变结构的振动响应，适用于需要频繁调节振动控制的情况。
四、振动控制的监测和评估振动控制的监测和评估是振动控制规范要求的重要环节。
监测可以通过振动传感器、数据采集设备等工具来实现，实时监测结构的振动响应。
评估则需要对监测到的振动数据进行分析和处理，以确定振动控制是否达到了设计要求。
通过监测和评估，我们能够及时调整振动控制措施，确保工程的振动控制效果。
五、振动控制的标准和规范振动控制的标准和规范是指导工程实施和评估的依据。
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公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术规程
公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术规程是依据文化部、交通运输部和中国桥梁协会之间签署的《公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术研究合作协议》开展的，用于规范公路桥梁钢丝绳阻尼装置的减震技术。
二、术语解释
1、公路桥梁钢丝绳阻尼装置：是一种属于软化阻尼结构形式的阻尼装置，通常由一定数量的钢丝绳组成，具有一定的拉伸刚度和较高的阻尼能力。
2、刚度系数：指钢丝绳阻尼装置在规定位移范围内的水平刚度系数。
3、阻尼比：指钢丝绳阻尼装置的单位质量阻尼能力与其单位质量刚度的比值。
4、等效阻尼比：是指在桥梁振动响应谱条件下钢丝绳阻尼装置产生的，与固定剪力比相当的阻尼比。
三、技术要求
1、钢丝绳阻尼装置的刚度系数和阻尼比应符合设计规定，并应经过试验验证。
2、阻尼装置应具有足够的耐久性、稳定性和安全性，能够满足长期运行的要求。
3、阻尼装置应考虑构件的连接方式，尽可能减少构件之间的间隙和松动，以提高结构的整体性能。
4、钢丝绳阻尼装置应设置正确的初始预应力，以确保启动时的稳定性和控制能力。
5、安装钢丝绳阻尼装置前，必须进行全面的安全评估和结构检查，确保装置的安全性和稳定性。
四、试验方法
1、刚度试验：在试验系统中对钢丝绳阻尼装置加载，测量其初始刚度和渐变刚度。
试验应根据相关规定进行。
2、阻尼试验：在试验系统中对钢丝绳阻尼装置加载，测量其阻尼比。
试验应根据相关规定进行。
3、等效阻尼比试验：应使用相应的试验设备对钢丝绳阻尼装置进行振动响应谱试验，来计算等效阻尼比。
五、使用和维护
1、钢丝绳阻尼装置在使用过程中应定期检查，确保其性能不受损坏，可以保证结构的安全性和稳定性。
2、钢丝绳阻尼装置应按照规定进行定期保养和检修，确保其正常运行。
3、钢丝绳阻尼装置更新规划应根据长期使用效果和技术进展情况，合理确定更新时机。
六、监督检查
公路桥梁钢丝绳阻尼装置的使用和维护应受到相关部门的监督和检查，确保其性能符合规定。