飞机在航母上起飞的各种“动作” 规章制度
世界各国航母舰载机指挥手语图解
世界各国航母舰载机指挥手语图解由于飞机起降时声音巨大，所有的口令都是通过手势来表达。
在一个起落架次中，记者就看到了３０多种手势。
有关人士对各种手势的含义作了详细的解答。
双臂上举，食指上指，做圆周运动。
“这是命令偏流板升起。
”一条手臂从头顶垂直方向扫向水平方向，再回到头顶。
“这是着舰区甲板引导员给出的甲板畅通手势。
”图为中国航母起飞助理的起飞手势，中国海军飞行助理的规范手势显然模仿了美军。
起飞助理对着飞行员向上伸出拇指。
“这是示意飞行员检查完毕，一切正常。
” 飞行助理下蹲屈身，右手臂迅速上扬，“这是示意放下止动轮挡和偏流板，飞机起飞。
因其姿势酷似举枪射击，因此飞行助理又被戏称为‘射手’。
”“飞行员头靠座椅后枕，抬起右手行礼，这是向起飞助理示意可以起飞。
”战斗机在航母上起飞，离不开航母特装人员的紧密配合。
仅完成起飞动作，就需要６５个流程，任何一个流程都容不得差错。
在着舰起飞过程中，飞行员无法感知外界因素。
“因此，我们的手势要求及时、准确、规范。
”有关人士称，“为了达到这个要求，大家都刻苦练习，经常累得手都抬不起来。
”图为俄罗斯海军舰载机起飞时，起飞助理的手势，请注意他只是站起身做了一个简单的手势。
图为美军舰载战斗机起飞，当飞行员敬礼表示准备妥当，弹射指挥官面向前面，再转身对着飞机，蹲下，手向前指，他的手按在甲版上的同时，发射员按下发射按钮，弹射器压力快速加大，扣在前起落架后面的扣子松开，飞机在剎那间向前冲。
舰载机准备着舰前，身着七种颜色服装的舰面人员排着紧密的两行队形，从飞行甲板一端走向另外一端反复检查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。
在舰面上，各战位的人员都身着五颜六色的服装，这与传统军舰上统一颜色的着装要求产生了极大的差别。
“你看，这些官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位和职责，外行看起来，仿佛在甲板上看到了七彩的‘彩虹’，因此我们也称之为‘甲板彩虹服’。
飞机起飞操作规程
飞机起飞操作规程一、引言飞机起飞操作规程是民航运输中的关键环节之一。
准确的起飞操作规程能够确保飞机顺利起飞，保证乘客与机组人员的安全。
本文将详细介绍飞机起飞操作规程，包括准备工作、起飞前检查、起飞程序等内容，以帮助读者更好地理解和掌握飞机起飞操作规程。
二、准备工作1. 准备航班计划：在飞机起飞之前，机组人员需要根据航班计划准备相应的飞行任务，包括起飞机场、目的地、预计飞行时间等信息。
2. 检查机载系统：机组人员需要对飞机的各项系统进行检查，确保所有设备正常运行，并做好相应的备份措施。
3. 调度沟通：机组人员与地面调度人员进行沟通，了解当前天气、机场情况以及其他相关信息，以便根据实际情况作出相应的安排。
三、起飞前检查1. 通风检查：机组人员需要确保飞机内部通风系统正常运行，避免出现气流不畅或窒息等情况。
2. 燃油检查：机组人员需要检查飞机的燃油情况，包括燃油量、燃油质量等，确保燃油是充足且符合要求的。
3. 引擎检查：机组人员需要检查飞机引擎的运行情况，包括启动、工作状态等，确保引擎正常运行。
四、起飞程序1. 系好安全带：机组人员需要提醒乘客系好安全带，确保在起飞时能够保持安全。
2. 推出停机坪：按照机场指令，机组人员将飞机从停机坪上推出，准备起飞。
3. 起飞滑行：飞机启动引擎后，机组人员会根据地面指示滑行准备起飞。
4. 加速起飞：飞机在滑行跑道上加速到足够的速度后，机组人员操作控制杆使飞机离地，进行起飞。
5. 起飞爬升：飞机起飞后，机组人员会将飞机稳定在爬升角度上，并根据航班计划确定的高度要求进行爬升。
五、飞行过程1. 导航与纵向控制：在飞行过程中，机组人员需要根据航班计划和导航设备进行导航并进行相应的纵向控制，确保飞机沿着预定航线飞行。
2. 气象监控：机组人员需要不断监控飞行过程中的气象变化，如遇到不良天气或气象条件不佳的情况，需要根据情况作出相应的调整。
3. 无线电通信：在飞行过程中，机组人员需要与空中交通管制进行无线电通信，确保飞机的飞行安全。
飞机飞行安全操作规程
飞机飞行安全操作规程1. 背景飞机是一种很复杂的交通工具，为了确保乘客和机组人员的安全，制定了飞行安全操作规程。
本文档旨在为飞机飞行提供一些基本的安全操作准则。
2. 飞行前准备在飞行前，飞机操作人员应进行以下准备工作：- 检查飞机的机械状况，包括发动机、燃油系统、起落架等。
- 确认飞机的重量和平衡是否符合安全要求。
- 检查气象条件，包括能见度、风速等，确保飞行条件安全。
- 确认航班计划，并做好导航设备的设置。
3. 飞行操作准则在飞行中，飞机操作人员应遵守以下准则：- 严格遵循飞行指南中的程序和规定。
- 保持飞行航道和高度的稳定，避免剧烈的操纵。
- 持续注意飞行仪表，确保飞行状态的监控。
- 按照航班计划和空中交通管制的要求，进行航线导航和高度调整。
- 定期与空中交通管制进行联系，确保飞行安全。
- 在遇到紧急情况时，根据紧急规程采取适当的行动。
4. 紧急情况处理在遇到紧急情况时，飞机操作人员应采取以下行动：- 优先确保飞机的操纵和控制。
- 向乘客传达紧急情况，并指导他们采取相应的安全措施。
- 寻找适当的着陆场地，并与空中交通管制联系，请求支援和指导。
- 根据紧急规程执行必要的紧急程序，如紧急疏散、灭火等。
5. 飞行结束飞行结束后，飞机操作人员应进行以下工作：- 完成飞行报告和相关记录。
- 检查飞机的机械状况，确保下次飞行前的安全。
- 提供飞行反馈和建议，以改进飞行操作和流程。
6. 结论飞机飞行安全操作规程是保障航空安全的重要措施，飞机操作人员应严格遵守相关准则和规定，确保飞行安全和乘客的舒适。
本文档所述准则仅为基本要求，实际飞行操作中还需根据具体情况和所属航空公司的要求进行相应的操作和培训。
以上是《飞机飞行安全操作规程》的内容。
希望能为飞行操作人员提供一些参考和指导。
> 注意：本文档所述信息仅做参考，具体操作请以飞机操作手册和相关法规为准。
航空飞行规章制度范本
航空飞行规章制度范本第一章总则第一条为了加强航空安全管理，保障航空器及旅客、机组人员的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》及相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于中华人民共和国境内的民用航空器飞行活动，包括国内和国际航班。
第三条民用航空器所有权人、经营人、维修人、机场管理机构及相关单位应当遵守本规章制度，确保航空器及旅客、机组人员的安全。
第四条民用航空器飞行活动应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。
第二章飞行组织与管理第五条民用航空器所有权人或者经营人应当依法申请航空器运行资质，并按照运行资质要求组织飞行活动。
第六条民用航空器所有权人或者经营人应当建立健全航空器飞行管理制度，明确飞行组织、飞行操作、飞行监控、飞行安全等方面的职责和权限。
第七条民用航空器所有权人或者经营人应当根据航班任务、航线、气象、机场条件等因素，制定合理的飞行计划，并按照飞行计划组织飞行活动。
第八条民用航空器所有权人或者经营人应当确保飞行机组具备相应的资质和经验，严格选拔和培训飞行人员。
第九条民用航空器所有权人或者经营人应当建立健全飞行器材和设备管理制度，保证飞行器材和设备的安全可靠。
第十条民用航空器所有权人或者经营人应当加强航空器维修管理，确保航空器始终处于良好的技术状态。
第三章飞行操作与监控第十一条飞行操作人员应当严格遵守飞行操作规程，正确操作飞行器，确保飞行安全。
第十二条飞行监控人员应当对飞行活动进行全程监控，发现异常情况及时采取措施予以处理。
第十三条飞行过程中，飞行操作人员应当与飞行监控人员保持密切沟通，确保飞行活动的顺利进行。
第十四条飞行过程中，飞行操作人员应当密切关注气象变化，遇到恶劣天气或者其他影响飞行安全的情况，应当及时采取措施予以应对。
第四章飞行安全第十五条民用航空器所有权人或者经营人应当加强飞行安全管理，建立健全飞行安全责任制。
第十六条民用航空器所有权人或者经营人应当对飞行活动中的安全隐患进行排查治理，确保飞行安全。
航空飞行规章制度范本最新
航空飞行规章制度范本最新第一章总则第一条为规范航空飞行行为，确保航空安全，保障乘客、航空器和地面人员的生命财产安全，依据《航空法》和相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章适用于我国民用航空领域的所有飞行活动，包括但不限于飞行训练、航班操作、机务维护等。
第三条航空单位应当建立健全飞行规章制度管理体系，依法执行并认真贯彻执行，确保飞行安全。
第四条飞行规章制度应当符合国家法律法规的要求，确保航空活动的安全性、合法性和秩序性。
第五条航空单位应当不断加强飞行规章制度的补充和完善，根据实际情况及时调整适用。
第六条飞行规章制度应当由相关航空单位的法定代表人或主管部门签署，确保其权威性和规范性。
第七条本规章制度由负责航空安全监管的部门进行监督和检查，对违规的航空单位进行责任追究。
第二章飞行人员管理第八条执行航空飞行任务的飞行人员应当具备相应的资质和证件，包括但不限于民用驾驶员执照、飞行员培训证书等。
第九条飞行人员应当接受定期的体检，确保其身体健康状况符合飞行要求。
第十条飞行人员应当定期进行模拟飞行训练，提高飞行技术水平和应变能力。
第十一条飞行人员在执行飞行任务时，应当严格遵守飞行规章制度，严禁违规行为。
第十二条飞行人员在执行飞行任务时，应当服从领航员的指挥和飞行调度员的指挥，确保飞行的安全和顺利进行。
第十三条飞行人员在执行飞行任务时，应当严格遵守空中交通管制规定，确保航线通畅和飞行安全。
第十四条飞行人员应当定期接受安全知识培训，了解和掌握最新的安全规定和应急措施。
第十五条飞行人员在执行飞行任务时，如遇紧急情况应当冷静应对，按照应急处理程序行动，确保飞行安全。
第三章航空器管理第十六条航空器应当具备合格的适航证明和驾驶员执照，确保飞行安全。
第十七条航空器的保养和维修应当由经过合格培训的技术人员进行，并按照技术规范要求进行作业。
第十八条航空器的起飞前应当进行全面的机务检查，确保其适航性和飞行安全。
第十九条航空器在起飞前应当进行飞行准备工作，包括但不限于机务检查、燃油加注、货物装载等。
飞机起降过程中的安全操作规程
飞机起降过程中的安全操作规程飞机的起降是整个飞行过程中最关键的环节，也是飞行员需要高度警惕和谨慎的时刻。
为了确保飞机的安全，航空公司和飞行员都需要严格遵守安全操作规程。
下面将介绍飞机起降过程中的安全操作规程。
1. 起飞前的准备工作在飞机起飞前，飞行员需要进行一系列的准备工作，以确保飞机的飞行安全。
首先是对飞机的外部进行检查，包括检查机翼、起落架、机身等部位是否有明显的损坏。
其次是检查飞机的油量、液压液、氧气以及其他必要的航空器材是否充足。
最后是对飞机的系统进行自检，确保各部件正常运行。
2. 起飞过程中的操作规程当飞机准备就绪，开始起飞时，飞行员需要按照一定的操作规程进行操作。
首先是提高油门，使飞机加速到起飞速度。
在达到起飞速度后，拉起飞机的机头，使飞机离开地面。
在爬升阶段，飞行员需要控制飞机的攻角和速度，以确保稳定的爬升过程。
在起飞过程中，飞行员还需要密切关注飞机的仪表，及时应对突发情况。
3. 降落前的准备工作降落是整个起降过程中最具挑战性的环节之一，为了确保降落的安全，飞行员需要提前做好准备工作。
在进入降落阶段之前，飞行员需要与空中交通管制联系，获取降落许可。
同时，需要准确计算降落的高度、速度和航向，并根据实际情况调整。
4. 降落过程中的操作规程当飞机接近机场，开始降落时，飞行员需要按照一定的操作规程进行操作。
首先是减小油门，使飞机减速进入下降阶段。
在下降过程中，飞行员需要控制飞机的高度和速度，保持稳定的下滑轨迹。
在接近跑道时，飞行员需要收起起落架，准备在跑道上着陆。
在着陆过程中，飞行员需要保持飞机的水平和垂直位置，准确控制降落速度，确保着陆平稳。
总之，飞机起降过程中的安全操作规程是飞行员必须严格遵守的规定，只有确保每一个操作环节的准确无误，才能保证飞机的安全飞行。
希望广大飞行员们能够时刻牢记这些规程，确保飞机起降过程中的安全。
航空行业飞行操作规程
航空行业飞行操作规程一、引言航空行业是世界各国经济发展的重要推动力。
而在航空行业中，飞行操作规程是保障飞行安全的关键因素。
本文将就航空行业飞行操作规程展开论述，力求全面而深入地介绍其相关内容。
二、飞行操作规程的定义飞行操作规程是航空行业中对飞行员在执行航线飞行、起飞、着陆、空中交通管制等各个环节所需遵循的一套规范和标准。
它的制定旨在确保飞行安全，规范飞行员的操作行为，提高工作效率。
三、人员合格要求1. 飞行员资质标准飞行员在执行航空任务之前，必须满足一定的资质标准。
这包括技能水平、身体状况、经验、训练时数等方面的要求。
航空公司应对飞行员进行必要的选拔和考核，确保每位飞行员具备适应各类飞行任务的能力。
2. 周密的培训体系航空公司应建立完善的飞行员培训体系，提供系统全面的培训课程，包括理论知识、模拟驾驶训练、实际飞行等环节。
培训内容应涵盖紧急情况应对、航空器性能、气象知识等多个方面，确保飞行员具备应对各类状况的能力。
四、航班执行操作规程1. 飞行前准备飞行前的准备工作非常重要。
这包括对航空器进行检查，确认航线、飞行高度和速度等参数，并与航空交通管制部门取得联系，获取最新的航行信息。
此外，飞行员还应就飞行计划、油料消耗、客舱服务等进行充分的准备和协调。
2. 起飞和爬升起飞是飞行任务的关键阶段。
飞行员在起飞前应检查航空器设备和仪表的正常工作状态，确保发动机性能正常。
起飞后，应遵循规定的爬升速度和角度，与航空交通管制部门进行有效的通讯，保证飞行安全。
3. 空中巡航在飞行中的巡航阶段，飞行员需要根据航行计划，在规定的航路和高度上飞行。
同时，应随时关注气象信息、航空器燃油等情况，做好相应的调整。
此阶段，飞行员与空中交通管制的协调十分重要，确保飞行安全和效率。
4. 下降和着陆在飞机即将接近目的地时，飞行员需要进行下降和着陆操作。
下降阶段的关键是控制飞机的下降速率和高度，遵循规定的航径进行下降。
而在着陆阶段，飞行员需要准确判断降落点位置和航空交通管制指令，确保航空器平稳、安全地着陆。
飞机安全操作规程(完整版)
飞机安全操作规程(完整版)1. 前言本文档介绍了飞机的安全操作规程，旨在确保飞机的安全运行和乘客的安全。
2. 飞机起飞前的操作规程在飞机起飞前，需要进行以下操作和检查：- 机舱准备：检查机舱是否清洁整齐，并确保所有设备和工具的妥善放置。
- 燃油检查：检查飞机的燃油量和质量，确保燃油满足起飞和飞行的需求。
- 机械检查：检查飞机的发动机、机翼、起落架等部件是否正常运行和安全。
- 通信检查：测试飞机的无线电和通信设备，确保其正常运作。
- 紧急设备和逃生门检查：检查飞机上的紧急设备和逃生门是否完好，并确保其易于使用。
3. 飞机起飞时的操作规程在飞机起飞时，需要进行以下操作：- 起飞速度检查：根据飞机的类型和重量，确定适当的起飞速度。
- 起飞引擎推力检查：确保发动机推力满足起飞和爬升的需求。
- 起飞姿势和角度：确保飞机以正确的姿势和角度起飞，以保证安全和稳定。
4. 飞机飞行时的操作规程在飞机飞行时，需要遵守以下操作规程：- 飞行高度和速度：根据航班计划和空中交通控制指令，保持适当的飞行高度和速度。
- 操纵飞行控制面：通过操作飞机的操纵杆、襟翼等控制面，实现航向、俯仰和滚转等动作。
- 维持航向和飞行路径：根据导航设备和指令，保持正确的航向和飞行路径。
5. 飞机着陆时的操作规程在飞机着陆时，需要进行以下操作：- 下降和减速：逐渐减小飞机的高度和速度，以准备着陆。
- 着陆准备：确认着陆道是否准备就绪，飞机是否准备好进行着陆。
- 着陆姿势和角度：确保飞机以正确的姿势和角度接近着陆，以保证安全的着陆。
- 着陆过程：逐渐减小飞机的速度并使其与跑道接触，完成着陆。
6. 飞机停机后的操作规程在飞机停机后，需要进行以下操作：- 关闭发动机：将飞机的发动机关闭并停止工作。
- 乘客下机：协助乘客有序下机，确保他们的安全。
- 检查机舱：检查机舱是否有遗留物品或需处理的问题，并做好记录。
- 清洁和维护：对飞机进行清洁和维护，准备下一次航班。
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飞机在航母上起飞的各种“动作” 规章制度
航空母舰上要装载大量飞机。
飞机在陆地起飞要有长长的跑道，在航空母舰上不可能有长跑道，那它们如何起飞呢？
动作一：让人猛“拉”一把
航空母舰的长度无法修筑让飞机加速起飞的长跑道。
在航空母舰的跑道上，飞机无法借助自己的力量在极短的时间内完成加速过程，于是设计师就想到了“拉它一把”的方法。
为了完成“拉飞机起飞”的动作，需要在航空母舰上安装一个巨型的蒸汽弹射装置，依靠这个装置在管道内产生高压蒸汽，高压蒸汽推动活塞高速运动，活塞通过连接件钩挂飞机的前轮，可以“使劲”把飞机向前“一拉”，飞机几乎从静止状态立即就拥有了起飞的速度。
借助“一拉”之力，飞机就能从航空母舰的甲板上起飞。
依靠蒸汽弹射的方法让飞机从航母上起飞，弊端实在不少。
一是安装在航空母舰上的蒸汽弹射装置庞大，还要带上那么多的燃料，占据的空间太大，这会挤占航母的“战斗部”，让航母变笨、变弱。
二是蒸汽弹射装置将飞机“一拉”的力量有破坏性，有些飞机不是与敌机战斗损毁，而是被蒸汽弹射装置给“拉”毁的。
动作二：借坡使劲一“蹿”
有些航母的甲板不是平的，而是在跑道末端有一个上翘的斜坡，这个斜坡就是帮助飞机起飞用的。
甲板上的飞机先经由平直的跑道向前发力加速，但再怎么加速，终是因为甲板跑道太短，达不到安全起飞的速度。
达不到安全起飞的速度，如果再直着向前跑，肯定就“扑通”一声掉大海里去了。
为了避免飞机因速度不济而栽进大海，设计师就在跑道终端部分设计了一个上翘斜坡，飞机最后沿着这个斜坡加大油门，向上“一蹿”，虽然速度还有些欠缺，但终归能凭这最后的“一蹿”而升空，真可谓“速度不够，蹿高来补”呀。
借助跑道斜坡的“上蹿力量”让飞机起飞的办法有优点，可以省去建造蒸汽弹射装置占用的空间，让航空母舰有更大的战斗部。
当然这种办法也并非完美，缺点也是有的。
首先，借助“上蹿力”起飞的飞机重量不能太大，重量太大的飞机也是“蹿不起来”的，依然会落入大海。
也就是说，用这种办法大大限制了飞机的起飞重量，造成飞机战斗力的下降。
还有一个缺点，飞机在“上蹿”的时候，需要航空母舰逆风以时速40海里（1海里=1.852千米，40海里约为74千米）左右的速度航行，以便让飞机在起飞的时候能借上风力。
航空母舰需要配
合飞机起飞，这会让它“分神”，又容易造成航空母舰战斗力的下降，真是捡了一个西瓜，丢了另一个西瓜呀。
动作三：飞机自练“硬功夫”
飞机在航空母舰上起飞真是比较艰难呀，都是因为飞机自己“功夫”不过硬，时时处处得需要人“帮忙”嘛。
那飞机能不能摆脱“外力”帮助，依靠自己的力量飞向蓝天呢？办法也是有的！设计师制造出能够垂直起降的飞机，这种飞机是固定翼飞机和直升机的合体，它既有常态飞行的固定翼，又有可以垂直起飞的螺旋桨。
有了可以垂直起降的“硬功夫”，飞机在航母上就不需要再“向前跑”了，直接“拔地而起”就行。
飞机有了可以垂直起降的“硬功夫”，就不需要蒸汽弹射装置了，也不需要把甲板搞成上翘模样了，那赶紧把蒸汽弹射装置给拆了，把上翘的甲板给弄平了吧。
且慢，先别急着改装航空母舰，还是保持原样的好。
垂直起降飞机制造的成本很高，没有那么多的钞票造这种飞机呀。
所以垂直起降的缺点是太费钱，如果不惜血本，把航空母舰上的飞机都更新成垂直起降飞机，除了会拖垮经济之外，恐怕还会背上个“穷兵黩武”的恶名呢。
另外，垂直起降的飞机在原地起飞时，容易与周围飞机发生刮碰事故，影响其他飞机的安全，所以也不宜在航空母舰上大量装备。
动作四：电磁轨道弹射
这些年科技发展这么迅速，难道就找不到一种省空间、安全可靠、还能省钱的飞机起飞“动作”吗？
科学家们费了些脑力，果然找到了飞机在航母上起飞的“第四代”方法，即用电磁弹射器让飞机起飞。
电磁弹射器的重要构件是“直线感应电动机”，这种电动机与我们平常所见的电动机功能不同。
平常“转圈”的电动机通电旋转，直线感应电动机的功能是通电后不断地将电能转化成势能，当势能贮存量变为最大时，它会突然起动，将势能转化为动能，推动物体运动。
或许你还不明白直线感应电动机的工作状态，咱们不妨打个比方：其实直线感应电动机就像一把弓箭，它与弓箭的工作状态相似，弓箭不会转动吧，但拉动弓弦时，它就会贮藏能量，然后“砰”一声把箭射出去老远。
因此，可以把直线感应电动机想象成一把“电动弓”，飞机就是“箭”，它可以被“电动弓”发射出去。
直线感应电动机的“拉弦储能”距离是80米左右，加上配套设施总长接近150米，很适合航空母舰上的空间。
直线感
应电动机储能后的发射能量很大，可以轻易把飞机发射到空中，并且发射速度很快，理论上可一秒发射一架飞机，跟个“机关炮”一样。
目前，XX最新下水的“福特号”航空母舰就装备了电磁弹射器，它的电磁弹射器把飞机“弄天上”跟玩儿似的——电磁弹射器具有容积小、对舰上辅助系统的要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处，它是未来航空母舰最先进的核心技术之一。
看来想让飞机在航空母舰上起飞的办法还真多啊！如果你对此感兴趣，那就好好学知识、长本领，以后说不定还能研究出新方法呢！。