汽车发动机构造实习报告5000字
汽修发动机实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，汽车产业也呈现出蓬勃发展的态势。
为了适应市场需求，提高自身技能，我选择了汽车维修专业进行学习。
为了将理论知识与实践相结合，我参加了为期一个月的汽修发动机实习。
通过本次实习，我对发动机的结构、工作原理以及维修方法有了更深入的了解。
二、实习目的1. 熟悉发动机的结构和工作原理，掌握发动机维修的基本技能。
2. 提高动手能力，培养实际操作经验。
3. 增强团队协作精神，提高沟通能力。
三、实习内容1. 发动机结构及工作原理在实习期间，我首先学习了发动机的结构和工作原理。
发动机主要由气缸体、曲轴、凸轮轴、配气机构、点火系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统等组成。
发动机通过燃烧燃料产生动力，将化学能转化为机械能，驱动汽车行驶。
2. 发动机维修技能在实习过程中，我学习了以下发动机维修技能：（1）发动机拆装：包括气缸盖、气缸体、曲轴、凸轮轴、配气机构等部件的拆装。
（2）发动机润滑系统检查与维修：包括机油泵、机油滤清器、油底壳等部件的检查与维修。
（3）发动机冷却系统检查与维修：包括散热器、水泵、节温器等部件的检查与维修。
（4）发动机点火系统检查与维修：包括点火线圈、火花塞、高压线等部件的检查与维修。
（5）发动机燃油供给系统检查与维修：包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件的检查与维修。
3. 实际操作在实习期间，我跟随师傅实际操作了以下项目：（1）更换发动机机油及机油滤清器。
（2）检查发动机冷却液液位及质量。
（3）检查发动机点火系统，更换火花塞。
（4）检查发动机燃油供给系统，清洗喷油器。
四、实习体会1. 发动机维修是一项技术性很强的工作，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
2. 在实际操作过程中，要严格按照操作规程进行，确保维修质量。
3. 团队协作精神在发动机维修过程中至关重要，要学会与同事沟通交流，共同解决问题。
4. 实习过程中，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性，只有将二者相结合，才能更好地掌握发动机维修技能。
汽车发动机结构实训报告
一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的核心部件，其结构和工作原理的了解显得尤为重要。
为了提高自身的专业知识水平，更好地掌握汽车发动机的结构，我参加了为期两周的汽车发动机结构实训。
通过本次实训，我对汽车发动机的结构有了更加深入的了解，现将实训过程及心得体会总结如下。
二、实训目的1. 了解汽车发动机的总体结构和工作原理；2. 掌握汽车发动机各部件的名称、功能及相互关系；3. 熟悉汽车发动机的拆装、维修及保养方法；4. 提高动手操作能力，培养团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机总体结构介绍在实训过程中，首先对汽车发动机的总体结构进行了详细介绍。
发动机主要由以下几部分组成：（1）气缸体：发动机的基础部分，承受发动机内部的热负荷和机械负荷，同时容纳气缸、活塞、连杆等部件。
（2）气缸盖：安装在气缸体顶部，密封气缸，使燃烧室形成封闭空间。
（3）活塞连杆组：将燃烧气体产生的膨胀力转化为旋转力，推动曲轴旋转。
（4）曲轴：将活塞连杆组的往复运动转化为旋转运动，输出动力。
（5）配气机构：控制进气和排气过程，保证发动机正常工作。
（6）冷却系统：对发动机进行冷却，防止过热。
（7）润滑系统：为发动机提供必要的润滑，减少磨损。
2. 发动机各部件拆装实训在了解发动机总体结构的基础上，我们进行了发动机各部件的拆装实训。
具体包括：（1）拆装气缸盖：拆卸气缸盖固定螺钉，取下气缸盖、气缸垫等部件。
（2）拆装活塞连杆组：拆卸连杆轴承盖、连杆螺栓、活塞等部件。
（3）拆装曲轴：拆卸曲轴固定螺母，取下曲轴、飞轮等部件。
（4）拆装配气机构：拆卸气门、气门弹簧、摇臂等部件。
3. 发动机维修与保养实训在实训过程中，我们还学习了发动机的维修与保养方法，包括：（1）发动机油液更换：更换发动机机油、冷却液、制动液等。
（2）发动机清洗：清洗发动机内部油污、积碳等。
（3）发动机调整：调整发动机配气相位、点火提前角等。
四、实训心得体会1. 提高动手操作能力：通过本次实训，我学会了发动机各部件的拆装方法，提高了自己的动手操作能力。
汽车实习报告关于发动机
一、实习目的本次汽车发动机实习的主要目的是通过实践操作，深入了解汽车发动机的结构、工作原理以及维护保养知识，提高自己的动手能力，为将来从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容1. 发动机基本结构（1）发动机概述：发动机是汽车的动力源泉，主要由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
（2）曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴等部件，负责将燃烧产生的热能转化为机械能。
（3）配汽机构：包括凸轮轴、气门、气门弹簧等部件，负责控制气缸内气体的进气、压缩、做功和排气。
（4）供给系统：包括燃油泵、喷油器、空气滤清器、燃油滤清器等部件，负责将燃油和空气混合成可燃混合气。
（5）点火系统：包括点火线圈、分电器、火花塞等部件，负责在适当时机产生高压电火花，点燃可燃混合气。
（6）冷却系统：包括水泵、散热器、风扇、冷却液等部件，负责将发动机产生的热量散发出去。
（7）润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、油底壳等部件，负责将机油输送到发动机各运动部件，起到润滑、冷却、清洁和密封的作用。
（8）起动系统：包括起动机、蓄电池、起动继电器等部件，负责将发动机从静止状态启动起来。
2. 发动机拆装在实习过程中，我们按照以下步骤对发动机进行了拆装：（1）准备工作：穿戴好防护用品，准备好拆装工具和润滑油。
（2）拆卸发动机：按照拆卸顺序，依次拆卸发动机的各个部件，如曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等。
（3）检查部件：在拆卸过程中，对各个部件进行检查，了解其磨损程度和故障情况。
（4）清洗部件：将拆卸下来的部件进行清洗，去除油污和杂质。
（5）安装部件：按照安装顺序，将清洗干净的部件依次安装到发动机上。
（6）检查和调试：安装完成后，对发动机进行检查和调试，确保各部件工作正常。
3. 发动机维护保养（1）定期更换机油和机油滤清器，保持发动机内部清洁。
发动机构造实训实习报告
一、实习目的通过本次发动机构造实训实习，旨在使学生掌握汽车发动机的基本构造、工作原理和拆装方法，了解发动机各零部件的作用和相互关系，提高学生的动手实践能力和实际操作技能。
二、实习时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实习地点XXX汽车工程学院实训中心四、实习内容1. 发动机总体构造认识实习开始，我们首先参观了发动机的整体构造，了解了发动机的基本组成和功能。
发动机主要由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
2. 发动机拆装实习在指导老师的带领下，我们按照实习要求，逐步拆装发动机。
以下是具体的拆装步骤：（1）拆卸发动机上部：首先，拆卸发动机缸盖，取出活塞、连杆、曲轴等部件。
然后，拆卸气门、气门弹簧、气门导管等配汽机构部件。
（2）拆卸发动机下部：拆卸曲轴箱、曲轴、轴承等曲柄连杆机构部件。
接着，拆卸凸轮轴、凸轮、气门挺杆等配汽机构部件。
（3）拆卸发动机其他部件：拆卸冷却系统、润滑系统、供给系统、点火系统等部件。
3. 发动机部件识别与功能了解在拆装过程中，我们详细观察了发动机各个部件的形状、结构特点，了解了它们的作用和相互关系。
例如，活塞是发动机的做功部件，通过燃烧燃料产生的气体压力推动活塞运动，从而带动曲轴旋转；曲轴将活塞的往复运动转换为旋转运动，进而驱动发动机工作；配汽机构负责控制气门的开启和关闭，实现进气、排气、压缩和做功四个工作循环。
4. 发动机装配实习在拆装实习结束后，我们进行了发动机的装配实习。
按照拆装的逆序，将发动机各个部件重新组装起来。
在装配过程中，我们注意了以下事项：（1）确保各个部件清洁、干燥，避免杂质进入发动机内部。
（2）按照装配顺序，将各个部件依次安装到位。
（3）注意各个部件的装配标记，确保安装正确。
（4）紧固各个螺栓、螺母，确保发动机部件的连接牢固。
五、实习收获1. 巩固了汽车发动机的基本构造和工作原理，提高了对发动机的认识。
2. 掌握了发动机的拆装方法，培养了动手实践能力和实际操作技能。
实习报告发动机
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其重要性不言而喻。
为了更好地了解发动机的结构、原理及拆装方法，提高自身动手能力，我于2023年4月参加了为期两周的发动机实习。
二、实习目的1. 了解汽车发动机的基本结构、工作原理及拆装方法；2. 掌握发动机常用工具的使用方法；3. 培养动手能力，提高实际操作技能；4. 增强对汽车发动机相关知识的理解。
三、实习内容1. 发动机基本结构及工作原理在实习过程中，我们首先学习了汽车发动机的基本结构。
汽车发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
发动机的工作原理是：燃料在气缸内燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，将热能转化为机械能，为汽车提供动力。
2. 发动机拆装方法在了解发动机结构和工作原理的基础上，我们开始学习发动机的拆装方法。
首先，我们了解了发动机拆装的基本步骤和注意事项，然后分组进行实际操作。
（1）拆装工具及设备发动机拆装过程中，我们使用了多种工具和设备，如扳手、螺丝刀、撬棒、套筒、量具等。
这些工具和设备的使用方法我们在实习前已进行了系统学习。
（2）发动机拆装步骤以四缸直列发动机为例，其拆装步骤如下：1. 拆卸发动机外部附件，如风扇、发电机、空调压缩机等；2. 拆卸发动机内部附件，如油底壳、气门室盖、缸盖、曲轴箱等；3. 拆卸发动机内部主要部件，如活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门等；4. 检查各部件磨损情况，进行清洗、润滑、更换损坏部件；5. 按照拆卸的相反顺序，重新组装发动机。
3. 发动机拆装注意事项在发动机拆装过程中，我们需要注意以下几点：（1）严格按照拆装步骤进行操作，避免遗漏或损坏部件；（2）注意安全，佩戴防护用品，如手套、眼镜等；（3）使用合适的工具，避免使用蛮力；（4）注意发动机内部各部件的配合关系，避免错位或损坏；（5）注意清洁，避免杂质进入发动机内部。
汽车发动机实训报告
汽车发动机实训报告本次汽车发动机实训在我脑海中留下了深刻的印象。
在这个过程中，我学到了很多新事物，也提高了自己的技能水平。
本文将简单介绍本次实训的内容、我的收获以及未来的展望。
一、汽车发动机实训内容这次实训主要针对汽车发动机进行。
我们从最基本的发动机构造、原理以及维护和保养方面展开学习。
其中，我们了解了发动机的工作原理、燃烧过程、燃油系统、如何识别问题以及修理和维护发动机的方法等等。
在这个过程中，我们还观察了一些真实的发动机并进行了操作和调试。
二、我的收获通过这次实训，我学会了许多关于汽车发动机的知识。
我现在知道了为什么发动机需要机油和水，并且知道在发动机出现问题时可以如何去排除问题。
最棒的是，我现在知道大部分汽车维修店在进行修理时是如何操作的，这使我现在能够更好地与他们沟通。
此外，在这个过程中我还提高了自己的技能水平。
我会更加自信地去解决发动机出现的问题，并且更加了解如何确保我自己的车子保持在良好的工作状态。
三、未来的展望在未来，我真的想成为一名更加有技能的维修师。
我渴望学习更多关于发动机、整车以及其他可能有的机械技术。
我相信我可以成为一名很棒的制造商工程师，因为我有浓厚的兴趣和热情，而且我相信自己，并且愿意探讨新的技术和实践。
我期望学习更多方面的知识，并且实践这些知识，以便在不久的将来成功地实践工作。
总之，这次汽车发动机实训让我获得了非常多的收获，这是一个非常重要的经验，我真的喜欢这个领域。
我希望我可以在这个过程中认识到更多的人，并将这些经验和知识分享给他们。
无论发生什么事情，我都会继续追求更高的目标，并且继续学习新的技术和技巧。
让我们一起为汽车发动机领域做出一份努力吧！。
汽车发动机实习报告（通用5篇）
汽车发动机实习报告汽车发动机实习报告（通用5篇）在不断进步的时代，报告与我们的生活紧密相连，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的汽车发动机实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
汽车发动机实习报告篇1一、实习目的第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础。
第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼，培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式。
第三、提高我们对专业的兴趣，能使其在今后的学习和工作中进行自发的，持续的，深入的研究。
二、实习内容（一）化油器的实习化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要对化油器做深入的研究。
它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。
浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。
当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室。
如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。
怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。
主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成，其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。
加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓，当发动机由中等负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。
汽车发动机厂生产实习报告3篇
汽车发动机厂生产实习报告汽车发动机厂生产实习报告精选3篇（一）实习报告一、实习背景本次实习是在一家汽车发动机厂进行的，该厂是一家大型汽车制造企业的配套厂，主要负责生产发动机部件和组装发动机，产品销售覆盖国内外市场。
二、实习内容1. 生产管理学习：在实习期间，我通过参观和了解厂区的生产流程，学习了生产管理的基本知识和技能。
了解了厂区的生产组织结构、生产流程、质量控制体系等方面的内容，深入了解了企业的生产运作方式和管理理念。
2. 发动机部件制造：作为汽车发动机厂，生产发动机部件是我们的核心业务。
在实习期间，我参与了发动机部件的加工和生产过程，学习了各种机械设备的操作和运行原理，掌握了一些常用的加工工艺和技术要点。
通过实际操作，我对发动机部件的制造流程和质量要求有了更深入的了解。
3. 发动机组装：除了发动机部件的制造，我还参与了发动机的组装过程。
在实习期间，我学习了发动机组装的步骤和要求，熟悉了各种组装工具和设备的使用方法，并且参与了实际的组装工作。
通过实际操作，我了解了发动机的构造和组成部件，掌握了发动机组装的流程和技巧。
三、实习收获1. 了解汽车发动机的制造过程和流程，对汽车发动机的构造和原理有了更深入的了解。
2. 掌握了一些基本的生产管理知识和技能，学会了如何在厂区进行生产组织和生产管理。
3. 锻炼了实际操作的能力，提高了自己的动手能力和技术水平。
四、实习总结通过这次实习，我收获了很多，不仅扩展了自己的知识面，还提高了实际操作能力。
在实习过程中，我能够独立完成一些简单的工作，并具备了基本的生产管理知识。
同时，我也意识到了自己在一些方面的不足，例如对于某些高级技术设备的操作还不够熟练，这也给了我今后的学习方向。
总的来说，这次实习对我的成长和发展有着很大的帮助，我将会把这次实习的收获和经验应用到自己的学习和工作中，不断提高自己的技能和能力。
感谢公司给予我这次机会，也感谢导师和同事们的指导和帮助。
汽车发动机厂生产实习报告精选3篇（二）汽车发动机是汽车的重要组成部分，用于驱动车辆运行。
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汽车发动机构造实习报告5000字
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!
汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。
过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老
师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。
不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。
“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。
在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。
经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。
最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统(浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统)工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。
第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。
第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。
我
自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。
至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越升发动机成了本次实习当仁不让的主角!相对于化油器来讲，这是个大家伙。
对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成安全事故，伤害自己与他人。
根据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。
我被分配到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。
经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。
在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想马上把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。
当然“罗马不是一日建成的”，对凯越发动机的拆装，也要由表及里，循序渐进。
在老师测完曲轴起始转矩是47n·m后，我们开始了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。
凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别，从而
达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管。
组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞快，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了详细的记录。
这一天的实习是喧闹的，也是仔细的，更是团结的。
之后几天的实习，组员们都是非常团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。
我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。
“上山容易下山难”，同样拆卸零件容易，但是安装起来就困难许多了。
因为发动机是一个较为精密和准确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的。
有些螺栓需要依次按照对角线的顺序拧紧。
我自认为我和我的组员是十分细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8n·m的扭矩的螺栓被我们以20n·m的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。
这个情况老师在实习以前交代提醒过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧。
螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，我们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。
顿时，
全组人员的热情和积极性被这突如其来的事情瞬间瓦解。
我们每一个组员都十分沮丧和低落，心想估计这次的实习要不合格了。
但是陆老师并没有过多地责备我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么容易取出来的，你们在以后的安装中要注意一点。
”老师坦然的态度，令我们小组的低沉气氛好了很多。
很快，我们又投入到紧张有序，当然也更加仔细的拆装实习中去了。
实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提前半小时开始，这样能让我们有更充裕的时间来准备考试。
在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热情的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。
对我们的理论考试起了不小的作用。
实践真的能出真知!两周的实习不算长，但收获颇多。
经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础;第二，使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼，培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式;第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总进
行自发地，持续地，深入地研究奠定了基础。
汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，认真仔细，团结奋进，在实践中找出的“真知”!
最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师——张老师和陆老师提几点建议，希望我们的发动机拆装实习更加完善：
其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锋利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。
我想以后有条件的话，是不是能提供一些较为干净和牢固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手能力。
其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出一定的评价的权利。
不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于认真对待拆装实习的同学来讲，最终成绩与其他同学相差无几的结果也是不公平的。