VISSIM ARAMICS TSIS仿真软件对比分析
vissim
vissim非常感谢您的提问。
作为一名计算机科学领域的学者，我非常了解Vissim这个软件。
Vissim是一款交通仿真软件，它能够模拟交通流和车辆行驶，帮助交通规划者和城市规划者进行交通分析和规划。
下面我将从以下几个方面谈谈我对Vissim的认识和使用心得。
1.软件介绍Vissim是由德国PTV公司开发的一款交通仿真软件，旨在模拟现实世界中的交通流和车辆行驶，对城市交通规划和设计提供参考。
该软件具有多种交通模式和路网布局，可以进行多种交通仿真实验，如车辆路径选择、行驶速度、信号灯设置等。
此外，该软件还可以计算车辆通行时间、拥堵情况和环境影响等。
2.使用体验我在多个项目中使用过Vissim，并且使用它进行了一些学术研究。
总体而言，我认为Vissim相比其他交通仿真软件拥有更多的交通模式和丰富的参数设置，它可以更好地模拟现实世界的交通情况，因此它的仿真结果更具有参考价值。
例如，我曾经使用Vissim对一个城市中心的交通环境进行仿真分析。
我构建了一个城市中心区域的路网模型，并设置了多个路口和信号灯，以模拟城市中心区域的交通情况。
我分别设置了不同的车辆密度、车速、信号灯时间等参数，通过多次仿真实验，得出了不同交通情况下车辆平均通过时间等数据。
此外，我还使用Vissim对交通拥堵情况进行了分析，研究了不同拥堵情况下的行驶速度和延误时间。
3.优缺点作为一名使用Vissim多年的学者，我认为该软件具有以下优点和缺点。
优点：1) 丰富的交通模式和参数设置，能够更好地模拟现实世界的交通情况。
2) 易于操作和学习，用户可以使用脚本编写交通仿真实验。
3) 可以为交通规划和城市设计提供参考。
缺点：1) 需要较高的计算机配置。
2) 需要大量的数据输入和处理，数据量较大。
3) 软件使用需要付费。
4.结论Vissim是一款用于交通仿真的优秀软件，具有较高的仿真精度和可靠性，适用于交通规划和城市设计等领域。
在未来，我相信Vissim将会继续发挥重要作用，帮助我们更好地理解和分析交通流和城市交通状况。
微观交通仿真软件 ——Vissim
交通量定义模块
包括交通组成及每种交通的运行速度定义,各路段的输入交通量采用绝对交通 量,即混合交通量。
VISSIM系统模块构成
信号控制交叉口模块 VISSIM 可以使用内建的固定配时信号控制或可选的外部信号状态发生器（如： VAP）建模信号控制交叉口。VISSIM 也可以与其它的信号控制逻辑设计软件 一起使用，如：VS-PLUS，TRENDS，VOS，Type 2070 VS-PLUS 等。 动态分配模块 VISSIM 提供了两种建模汽车行驶路径信息的方法： 使用行驶路径决策点或行驶方向决策点的静态路径 使用OD 矩阵的动态交通分配路径 在没有实现动态交通分配的情况下，用户需要使用路网编辑器手工输入 仿真车辆的行驶路径。该模块是专门为模拟信息条件下的交通系统而开发的。 允许用户使用OD 矩阵取代静态路径作为输入交通流量，并在此基础上建立 路网模型。它能够模拟实时交通信息对驾驶员路径选择行为的影响,真实地再 现交通流运行状况。
VISSIM系统模块构成
前视距离：车辆 前方的可视距离， 使得后车驾驶员 能够对前方或旁 边的车辆（在同 一路段内）做出 反应。该参数是 对观察到的车辆 选项的补充。
暂时性的走神：后车驾驶 员在一段时间内不对前车 的驾驶行为（紧急刹车除 外）做出反应，即后车驾 驶员处于“ 精神不集中 “的状态
VISSIM系统模块构成
VISSIM简介
Vissim图形界面
VISSIM的主要特点
路网编辑简便
具有简便直观的网络编辑器和用户自定义的界面。 根据背景图创建和编辑路网。背景文件可以是JPG，BMP，航拍图， CAD制图等。 导入局部路网建立大型路网。
详尽的动画功能
VISSIM自带的详尽的动画功能可以为非技术人员提供清晰，直观的仿 真效果展示。 在二维和三维中显示车辆的运动。 可以借助V3DM模块将3DS的车辆或者建筑物等文件导入VISSIM。
Vissim交通仿真软件
提纲
1 交通仿真技术 2 微观交通仿真 3 Vissim交通仿真软件简介 4 Vissim交通仿真软件基础知识
1 交通仿真技术
一、什么是交通仿真
采用计算机数字模型来反映复杂道路交通现 象的交通分析技术和方法。 作用： 1）分析预测交通堵塞的地段和原因。 2）对城市规划、交通工程、和交通管理的有关方 案进行比较和评价。
2 微观交通仿真
一、微观交通仿真
以各个车辆个体在路网空间上的运动为求解目标。 应用范围：
1）求解任何时刻路网各处 的车辆密度分布 2）任何观测点的车流量 分布形态 3）出行车辆到达目的地 所需的时间及其分布 4）研究车辆的燃油消耗 和排放
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 2）交通生成模型
二、按钮
连续仿真/测试 单步仿真/测试 停止仿真/测试
4 Vissim交通仿真软件入门
三、菜单
文件 编辑 网络编辑 信号控制 选项 仿真 演示 测试
4 Vissim交通仿真软件入门
实验：高速公路基本路段仿真
4 Vissim交通仿真软件入门
实验：高速公路基本路段仿真
已知某路段的平面布局如图44所示，双向12车道，每车道宽度3.5米， 路段中间有一立交桥，高15米。路段交通流量如表1所示。依据已知 数据建立该路段交通仿真模型。
不需要太多的数学知识去建立一些解析模型。
（5）可控制性
容易使某些参数的作用限制在一定范围或特定值。
（6）快速真实性
与实际交通调查相比,交通仿真可以快速获得结果
（7）可拓展性
可以使某些参数(如车速、交通量等)超出实际调查所能得到的范围。
交通仿真软件VISSIM操作与应用
• 按住<Ctrl>，在选择范围之外点击鼠标左键，取消已 选取的全部内容。
• 在选择范围内点击鼠标左键，移动选定的所有路段/连 接器。
• 多选模式下可修改的路段属性数据：
• 路段类型、坡度、区段评价、区段长度、费用、 车道关闭、 连接器
4. 交通仿真的优缺点
• 优点 ---
(1) 灵活性 (不受时间和空间的制约) (2) 可重复性 (克服交通调查的不可再现性) (3) 可进行方案实施前后的比较 (4) 节省人力和时间
• 缺点 ---
(1) 容易误导用户 (2) 只是客观系统的模拟，并不是系统的最优化 (3) 难以获得模型标定所需大量数据 (4) 仿真结果不易被接受(信任度较低)
• 20世纪60年代初，宏观交通仿真 • 20世纪60年代末，微观交通仿真
软件开发阶段
• 第三阶段（20世纪80年代初--）
• 系统建模突破微观模型与宏观模型界限，出现混合 模型（ INTEGRATION）
• 仿真软件向大型化、综合性发展（Trips、 TransCAD、Paramics）
• 从软件开发转向系统模型改进 • 新的计算机技术应用（仿真界面更友好、人机交互
• 各类车辆的期望行车速度分布，以及在路网中 不同位置的车速的变化
• 在需要对模型进行标定时，还需要部分行程时 间和饱和流量
2.3 信号控制数据
• 每个交叉口的信号周期、绿灯时长和红黄时长 • 定时控制：每个信号灯组的红灯结束时间和绿
灯结束时间 • 感应控制
• 信号阶段定义 • 信号阶段的间隔定义（从CROSSIG导出） • 最小绿灯和红灯时长 • 感应控制逻辑流程图 • 感应逻辑实施的相关参数
_用微观交通仿真软件实现ITS模拟的比较研究
用微观交通仿真软件实现 ITS 模拟的比较研究 ———胡明伟 郭秀芝
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图 2 Getram/ Aimsun2 组成示意图
控制 、交通管理系统 、事件管理系统 、车辆导航 、 VMS、公交车辆调度和控制系统的模拟 ,通过 Scats Interface 实现与 Scats 的并行仿真 ,其启发式的动 态分配算法 (heuristic dynamic assignment) 为路径诱 导仿真提供了可行性 。Aimsun2 实现 ITS 模拟有 两种方式 : ①由 Aimsun2 自身提供 ,例如模拟 VMS 发布诱导信息 ; ②通过外部程序接口 Getram Ex2 tensions 进行 ,外部程序接口 Getram Extensions 实 际为 API 接口 ,用户通过该接口开发外部程序调 用 Aimsun2 仿真时的内部数据 ,这些程序可以用 C/ C + + 编写后以动态链接库 (DLL) 的形式调用 或直接用 Python 脚本语言编写 。
由于 Paramics 本身仅提供 API 函数 ,而不提 供现成的程序插件 ,编写插件的工作完全由用户 自己完成 ,因此用户需熟悉数百个 API 函数 ,并能 够熟练地用 C 语言编程 。然而这同时也是 Param2 ics 的优势所在 ,通过 API 函数可以灵活地实现许 多 ITS 技术的模拟 ,充分实现研究者的意图 。
关键词 智能交通系统模拟 ;微观交通仿真 ;Paramics ;Aimsun2 ;Vissim ;Corsim
Abstract : Microscopic Traffic Simulation is a powerful tool for the research and applications in Intelligent Transportation Systems ( ITS) . In this paper ,four simulation software Paramics ,Vissim ,Aimsun2 and Corsim are selected to investigate their performance on ITS modeling. The methods of modeling ITS using these four soft2 ware are demonstrated firstly and then their performance on ITS modeling is compared item by item. It is con2 cluded that the performance of Paramics and Aimsun2 on ITS modeling is good while Corsim is poor.
VISSIM仿真软件讲义
仿真步骤简介
人
环境
交通4 要素
车
路
1.建立路网
可操作的方法有： ► 从VISUM、CROSSIG、P2（或其他的提供VISSIM 路网文 件的应用程序）中导入一个定比例路网。 ► 从信号控制优化软件包SYNCHRO（附加模块）导入一个定 比例路网。 ► 以地图或图片为背景，VISSIM 能够根据比例尺创建路网。
选中工具栏 link图标 创建Link（Lane 编号 从右到左编号），Connector 设臵属性（线宽、车道数、车道类型等）、显示分割线宽度 中间点 添加、删除、移动
打断（F8）、曲线（alt拉动）、高度（ctrl+Alt+双击）
路段重叠时（TAB选择） 移动、删除路段
1.建立路网
创建路段 （1）在路段的起始位臵点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位臵， 释放鼠标。 （2）编辑路段数据。（在此可以设臵车道数，车道宽度，行为类型和反向车道）。 （3）将路段移动到合适位臵。 （4）根据需要打断上图中的路段。
2交叉口信号配时相位135s相位219s相位335s相位419s周期120s黄灯时间3s生产和工作岗位上从事各种劳动的职工围绕企业的经营战略方针目标和现场存在的问题以改进质量降低消耗提高人的素质和经济效益为目的组织起来仿真步骤简介仿真步骤简介打开vissim并新建文件输入速度变化10输入无信号控制交通口的冲突区域设臵对于特殊的情况用户可以输入优先规则11创建信号控制的信号灯组输入定周期的时间或者选择车辆感应式信号控制的不同控制机如vapnema12在路网中输入信号灯头13输入感应式信号控制交叉口的检测器14设臵输出文件如行程时间段延误时间段排队计数器数据采15运行仿真生产和工作岗位上从事各种劳动的职工围绕企业的经营战略方针目标和现场存在的问题以改进质量降低消耗提高人的素质和经济效益为目的组织起来仿真步骤简介仿真步骤简介1
城市交通规划中的交通模拟软件介绍
城市交通规划中的交通模拟软件介绍交通拥堵是当代城市面临的一个重要问题，通过科学合理的交通规划可以有效缓解这个问题。
在城市交通规划过程中，交通模拟软件扮演着重要的角色。
本文将介绍几款常用的交通模拟软件，并探讨其在城市交通规划中的作用。
首先，我们将介绍一款广泛应用的交通模拟软件——VISSIM。
作为行业内领先的微观交通仿真软件，VISSIM能够模拟各种交通模式下的交通流动态，包括道路、公交、轨道交通等。
它通过建立模型，模拟车辆和行人在城市交通网络中的移动，并根据交通信号、道路状态以及各种交通决策进行调度和优化。
VISSIM 的特点主要有以下几个方面。
首先，它能够准确地模拟不同类型车辆的交通行为，如速度、加速度、换道、避让等，从而真实地反映交通流的动态变化。
其次，VISSIM 可以模拟多种信号控制方式，包括定时、感应和自适应等，帮助交通规划师评估不同信号方案对交通流的影响。
此外，VISSIM 还可以对交通仿真模型进行参数设置，以进行交通事故分析、拥堵预测等相关研究，为规划师提供科学的决策参考。
除了VISSIM，另一款常用的交通模拟软件是AIMSUN。
AIMSUN 是一款基于微观仿真的交通规划工具，广泛应用于城市规划和交通项目的制定。
它可以模拟道路网络、交通信号、公交运营等多种元素，帮助规划师评估交通系统改善方案的效果。
AIMSUN 的特点在于它能够对复杂的交通网络进行建模和仿真，在真实的环境中测试各种交通流控制策略和交通规划方案。
通过模拟不同交通模式和不同道路状况下的交通流，AIMSUN 能够帮助规划师分析交通拥堵情况、改进交通信号设置和交通流管理，并为城市交通规划提供科学的数据支撑。
此外，还有一款被广泛应用于城市交通规划的模拟软件是 PTV VISUM。
PTV VISUM 是一种全面的交通模型软件，用于预测和评估交通需求、交通系统的设计，并研究不同场景下的交通规划方案。
PTV VISUM 的特点主要在于它的多样性和灵活性。
各类交通仿真软件综合介绍
各类交通仿真软件综合介绍交通仿真软件是一类用于模拟交通流动和研究交通运输系统的计算机程序。
它们可以对各种交通情景进行建模，评估不同交通策略的效果，并提供决策支持。
下面将介绍几种常见的交通仿真软件。
1.VISSIMVISSIM是一种微观交通仿真软件，用于模拟城市、高速公路和非机动车道等不同交通环境。
它可以模拟车辆的运动和互动，包括车辆的加速、减速、变道和排队等行为。
VISSIM还具有强大的路口控制模块，可以优化信号灯配时和车道使用策略，以提高交通效率和减少拥堵。
2.TRANSIMSTRANSIMS是一种宏观交通仿真软件，用于模拟整个城市的交通流动。
它综合考虑了交通、土地使用和居民行为等因素，可以评估不同的交通策略对城市交通系统的影响。
TRANSIMS还可以用于预测交通需求和评估城市规划项目的可行性，帮助决策者做出更合理的决策。
3.SUMOSUMO是一种开源的微观交通仿真软件，可用于模拟道路网络和车辆的运动。
它具有高度可定制的特性，可以灵活地调整模型参数和仿真设置。
SUMO还支持与其他软件的集成，例如与交通信号控制软件和模型导入/导出工具的连接。
由于其开源的特点，SUMO受到了学术界和研究人员的广泛应用。
4. AimsunAimsun是一种综合交通仿真软件，用于建模和模拟城市和区域范围的交通系统。
它可以模拟道路、公共交通和行人等各种交通模式，并提供全面的评估和优化工具。
Aimsun还具有强大的可视化功能，可以直观地展示交通流动和改进措施的效果。
该软件被广泛应用于交通规划、交通管理和交通工程等领域。
5. PTV VissimPTV Vissim是一种微观交通仿真软件，由PTV Group公司开发。
它具有高度精确的模拟能力，可以模拟各种驾驶行为和交通条件。
PTV Vissim还提供了丰富的API和扩展功能，支持用户自定义模型和脚本编程。
该软件被广泛应用于交通规划、交通管理和交通安全等领域。
综上所述，交通仿真软件在交通规划、交通管理和交通工程等领域起着重要作用。
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三大着名的仿真软件（VISSIM/PARAMICS/TSIS）对比分析VISSIM仿真系统VISSIM是德国PTV公司开发的微观仿真软件，是一种微观的、以时间为参照、以交通行为模型为基础的仿真系统，主要用于城市和郊区交通的模拟仿真中。
它采用的是一个离散的、随机的、以0．1s为时间步长的微观模型。
车辆的纵向运动采用了基于规则的算法。
不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。
VISSIM提供了图形化的界面，用2D和3D动画向用户直观显示车辆运动，运用动态交通分配进行路径选择。
VISSIM可以模拟轨道和道路公共交通、自行车交通和行人交通，由仿真获得的交通特征数据可以评估不同的选择方案。
它能够模拟许多城市内和非城市内的交通状况，特别适合模拟各种城市交通控制系统，主要应用有：(1)由车辆激发的信号控制的设计、检验、评价；(2)公交优先方案的通行能力分析和检验；(3)收费设施的分析；(4)匝道控制运营分析；(5)路径诱导和可变信息标志的影响分析；(6)路段、交叉口及整个交通网的通行能力和交通流分析；(7)评估不同的设计规划方案和交通组织方案；(8)评估环形交通；(9)评估收费系统和其他交通服务设施；(10)评估智能交通系统的效果(如路径选择系统)；(11)大型公交车站的功能分析：(12)复杂交通设施各种运行方式的优化设计(如信号灯控制的路口和无信号灯控制的路口的组合和协调)；(13)信号灯控制程序的设计和优化：(14)设计公交优先系统；(15)2D和3D模拟结果的动态演示等。
在VISSIM模型中，信号灯控制程序可以在定时控制或者感应式信号程序方式下进行模拟。
在信号控制程序的模拟时，西门子、飞利浦、PTV、BASEL等公司的产品都可以与之兼容。
VISSIM仿真系统中，对于交通流和信号控制之间有一个接口，通过这个接口可以在检测器数据和信号灯控制参数之间进行数据交换。
仿真结果可以是视窗动态交通流演示，或者是最后输出多种重要交通参数的数据表格。
VISSIM的交通流模型既可以模拟一条车道上的车队行驶，也可以模拟车流在车道组中的变换情况。
利用这些交通特征数据可以按照交通服务水平标准确定交通运行状况，进行多种措施预期实施效果的比较。
PARAMICS仿真系统英国的Quadstone公司开发的Paramics是表现最为出色的商业化交通仿真产品之一。
Paramics从1992年开始开发至今，融合了欧美众多交通及计算机领域科研机构及专家的努力和智慧，具有细致的路网建模、灵活的信号及车辆控制、完善的路径诱导、丰富的编程接口、详尽的数据分析等特色。
由于采用了并行计算技术，仿真的路网规模可达上百万个节点，4百多万个路段，3万多个小区。
在ITS的研究中，Paramics有突出的表现，能仿真交通信号、匝道控制、检测器、可变信息板、车内信息显示装置，车内信息顾问，路径诱导等。
而且用户可以通过API函数定义特殊的控制策略。
它还能够从SATURN、NESA、TRIPS等读取有关节点和路段的信息。
Paramics目前在世界许多国家得到了广泛应用。
英国的联邦政府利用Paramics测试交通路网和高速公路的设计、评价交通控制策略和尾气排放水平，以及研究中远期的交通规划、管理战略。
除联邦政府外，还有大约10个主要城市的地方政府也使用Paramics辅助交通管理和公共系统。
使用Paramics的私人企业有英国最大的超市连锁店Asda、苏格兰能源公司和英国最大的酿造公司Scottish以及Newcastle。
在美国，加州大学埃文分校使用Paramics网络试验基地进行智能交通系统方面的研究：着名的Oak Ridge国家实验室与联邦公路局合作利用Paramics对他们现在使用的交通软件进行评估和比较。
另外，美国交通部也开始购买Paramics进行高容量车行道和环行道路设计方面的研究。
在美国应用Paramics的还有私人咨询公司以及学术机构(加州大学伯克利分校、犹他大学、新泽西大学、布鲁克林大学等)。
在日本，咨询公司SSRI和OriCon 应用Paramics承担了日本建设部的PWRI项目，包括为东京——名古屋高速路系统提供可行性研究和东京都市高速路系统的研究。
新加坡陆路交通管理局(LTA)应用Paramics进行城市交通规划、交通控制策略评估和道路收费系统评估。
据Quadstone Limited公司发布的信息，当前已有比利时、丹麦、加拿大、马来西亚、澳大利亚、阿根廷、美国、英国、德国、荷兰、新加坡、中国香港、中国台湾等的交通建设和管理部门和科研机构采用Paramies作为交通研究工具，我国深圳市的城建部门也使用Paramics进行城市交通规划研究。
Paramics具有如下的功能和特点：●清晰地表现路网的几何形状，包括交通设施，如信号灯、检测器等；●实现驾驶员的行为模拟；●车辆间的相互作用模拟，如跟车、车道变换时的相互作用；●实现交通信号控制策略(定周期、自适应、匝道控制等)；●能够模拟先进的交通管理策略，如采用VMS提供的路径重定向、速度控制和车道控制等；●提供与外部实时应用程序交互的接口；●模拟动态车辆诱导，再现被诱导车辆和交通中心的信息交换；●能够应用于普通的路网，包括城市道路的城市间的高速公路；●仿真路网交通流的状况，例如交通需求的变化，模仿交通设施的功能；●模拟公共交通；●提供各类用于交通分析的数据：●提供结果分析工具。
Paramies的应用领域包括：●交通管理和控制，在设计阶段，确定信息标志的最佳地点，在运营阶段，确定优化战略：●交通控制中心的仿真，描述交通事故导致的拥挤情况，提供交通管理策略产生效果的细节描述；●为出行信息提供预测，能够经由服务提供商为出行者提供交通信息预测和优化的路线诱导：●智能化的导航功能，Paramics提供了用户控制的路径．费用扰动来模拟驾驶者对路径．费用感知的变动。
CORSIM/TSIS仿真系统CORSIM是由美国联邦公路局(FHWA)开发的、综合了两个微观仿真模型(用于城市的NETSIM和用于高速公路的FRESIM)，能够仿真城市道路和高速公路的交通流。
CORSIM的目标是交通系统管理的开发和评价。
它是一个能够真实再现动态交通的随机交通仿真模型，有先进的跟车模型和车道变换模型，以1S为间隔模拟车辆的运动。
它提供了很多指标来量化交通路网性能。
CORSIM提供便于用户观察仿真结果的动画显示。
1997年，FHWA发行了一个加强版，大大增强了ITS的仿真，称为TREPGS，主要加强了对高速公路、干线、交叉口、各种车型(小汽车、公交车、货车)、控制策略的模拟。
CORSIM主要的缺点在于缺少分配算法，这使得评价匝道控制、事故和出行者信息引起的交通量转移难以进行。
三大软件的优缺点TSIS软件是基于Windows窗口的集成开发环境，主要由Tshell、TRAFED、CORSIM、RAFVU四个模块组成，其中CORSIM是交通仿真模块，是该软件的核心部分，可现高速公路交通流和普通道路交通流的仿真，目前在美国已经开发了基于该软件仿果的交通信号控制系统(TRANSYT)。
TSIS具有先进的跟车模型和车道变换模型，能够每隔15车辆的运动，同时它提供了多种量化指标，方便研究人员考察交通路网性能，而且提供动画来观察仿真结果。
TSIS通过既RET.dll实现与VC、VF的接口功能，其中210个函数来表示交通网络的不同属性。
不过该软件存在一些缺点，在CORSIM中缺少分配算法，导致很难评价匝道控制、事故和出行信息所引起的交通量转移。
VISSIM软件是德国PIV公司的产品，它是一个离散的、随机的、以0.15为时间步长的微观仿真模型。
车辆的纵向运动采用心理一生理跟车模型，横向运动采用基于规则的算法，并运用动态交通分配实现路径选择功能。
VISSIM的优势在于可以模拟多种控制信号（SCOOT,SCATS），这点就特别适合城市交通系统的仿真，同时它还为用户提供2D和3D的动画展示路网中车辆的行驶情况。
由于VISSIM软件的交通模型的描述精度高，而且所模拟的交通具有多样性，导致计算机硬件资源的消耗比较大，因而它对计算机硬件要求比较高，同时它还存在对其他ITS技术支持不足的问题。
PARAMICS软件是由英国Quadstone开发的微观交通模型仿真系统，目前在国内外得到广泛的应用，与TSIS软件、VISSIM软件相比，PARAMICS软件能够更好的实现ITS系统的模拟仿真，特别是在出行信息诱导、交通事件、交通流预测以及自适应控制等方面优势明显。
目前在PARAMICS 的编程工具中提供4 大类约700 个左右的接口函数供用户程序调用。
这些函数的4大类别是: QPO、QPX、QPG、QPS。
其中QPO 类函数用于定义插件程序, 这些程序可以使用户自行建立一定的行为准则, 取代PARAMICS核心模型中的行为准则, 包括当中的跟车准则及车道变化准则等;QPX类函数则主要用于插件程序中为PARAMICS 模型中函数在已有功能的基础上, 再添加某些额外功能,并在一些事件点上得到触发; QPG类函数用于从PARAMICS 标准模型中取出单个变量的值, 数值来源于仿真或图形引擎, 变量则可以是关于路网、节点、路段、小区、车辆、匝道、信号灯以及可变信息板信标等各个方面; QPS 类函数则用于设置标准程序中单个变量的值。
PARAMICS 模型的这种体系结构为ITS 子系统和交通管理措施的建模仿真以及测试评价提供了一个良好的平台, 这也正是本研究的主要切入点。
但是PARAMICS软件以及前面所述的TSIS软件和VISSIM软件都是西方发达国家根据本国的交通运输状况研发的，如果要应用于国内的交通系统，软件中的参数都需要重新核定。
7种仿真系统的对比分析Synchro/SimTraffic最初是为交通建模和信号优化配时而开发的软件包, 随着技术的发展, SimTraffic增加了对高速公路、匝道和环形交叉口的建模功能, 逐渐发展成为一个功能全面的微观交通仿真系统。
TSIS/CorSim是最早的基于窗口的微观仿真系统。
CorSim 仿真模型综合了应用于城市的NetSim 和应用于高速公路的FreSim 的特点。
其中CorSim具有先进的跟车和车道变化模型, 以1 s 为间隔模拟车辆的运动,能模拟定时、动态和协同绿波控制信号、车辆排队、高速公路交织区域以及停车让行控制交叉口等。
VisSim是离散的、随机的、以0.1 s 为时间步长的微观仿真模型。
在VisSim 中, 车辆的纵向运动采用了心理2生理跟车模型, 横向运动采用基于规则( rule-based) 的算法, 并采用动态交通分配进行路径选择。
Paramics是英国Quadstone公司的微观交通仿真产品。