Vissim基本操作
vissim教程
vissim教程第⼀步导⼊底图view background edit点击load 选择底图点击scale设置尺⼨点击show entire network按钮使地图居中在底图中按住左键拖动⼀段距离，弹出如下窗⼝：输⼊这段距离的真实长度绘制道路点击links&connectors按钮绘制道路按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗⼝加载材料在vissim安装⽬录textures⽂件夹下以上参数根据道路实际情况设定（注意：⾏车⽅向为绘图时的绘制⽅向）调整道路位置左键选中⼀条道路1.左键按住道路端点处的基点可拖动道路，从⽽调整道路的位置和长度。
2.按住shift可平移道路3.双击道路可修改参数删除道路5.右键单击道路某处可在该处⽣成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图）按照上述⽅法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）渐变段道路连接两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的⾏车⽅向必须⼀致）⽤⿏标右键，按住从⼀条道路的头拖动到另⼀条道路的尾（如图）弹出窗⼝如下对应车道的连接按实际情况连接将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图交叉⼝内部各车道连接按照渐变段连接的⽅法交叉⼝内部左直右车道也可⽤此⽅法连接通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。
绘好后如图添加指⽰标线点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置弹出窗⼝如图创建车流组成点击traffic菜单栏中的compositions弹出窗⼝不同的地点的车流有不⼀样的交通组成和组成⽐例，⽐如机动车道有⼤型车⼩汽车和bus，⽽⼈⾏道只有⾏⼈，⾮机动车道只有⾃⾏车。
再⽐如⼯业区附近多货车，商业取附近多⼩汽车。
该设置按实际情况设置参数。
加载车流车流组成设置完毕后，即可将该类型车流加载到道路上点击按钮vehicle inputs左键选择需要加载车流的道路，然后在该条路上点击右键，即会在该条路的起始端⽣成⼀个出车⼝。
vissim仿真教程
vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。
在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。
1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。
输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。
2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。
在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。
3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。
包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。
4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。
可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。
5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。
可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。
6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。
可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。
7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。
可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。
8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。
可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。
VISSIM初级教程(一)
设置冲突区域
31Байду номын сангаас
Front Gap和Rear Gap适用于交 叉，Safety Dist. Factor适用于汇 入
观察路径:介于[0,1]之间， 描述的是多少比例的支路车辆 需要考虑主路上接近的车辆路 径
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6、设置冲突区域和优先规则
仿真发现冲突问题 冲突区域 设置优先规则 最小时间空挡 最小空间空挡
VISSIM路网建模
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设置优先级原则
VISSIM路网建模
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设置优化规则
设置冲突区域
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前提：创建了车辆输入。 对路段有影响，影响了两个方向驾驶员通过
路口的计划。 四种类型：交叉、汇入、分叉 四种状态：green（有优先权）, red（没有
VISSIM路网建模
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3、定义车辆类别、车速分布、交通构成
车辆模型 车辆类型 车辆类别 车速分布 交通组成
VISSIM路网建模
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4、交通流量输入，不含公交车流量
创建 设置（交通组成、时间段、精确输入或随机输入）
VISSIM路网建模
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5、行驶路径
设置分配路径
粘贴、拷贝
VISSIM路网建模
VISSIM模型参数
主要有三类参数： （1）车辆特性； （2）驾驶行为； （3）道路行车环境。
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（1）期望行驶速度； （2）仿真分辨率； （3）消失等待时间； （4）最小车头空距； （5）前视距离； （6）加速度、减速度； （7）前视车辆数； （8）安全停车距离等。 （9）其它交通构成参数。 === 导致饱和流量、行程时间 等核心参数出现较大偏差。
vissim操作手册
VISSIM操作手册交通运输工程学院1. VISSIM简介 (1)2定义路网属性 (4)2.1物理路网 (4)2.1.1准备底图的创建流程 (4)2.1.2添加路段（Links） (7)2.1.3连接器 (9)2.2定义交通属性 (10)2.2.1定义分布 (10)2.2.2目标车速变化 (12)2.2.3 交通构成 (14)2.2.4 交通流量的输入 (15)2.3路线选择与转向 (15)2.4 信号控制交叉口设置 (17)2.4.1信号参数设置 (17)2.4.2信号灯安放及设置 (20)2.4.3优先权设置 (21)3仿真 (24)3.1 参数设置 (24)3.2 仿真 (25)4评价 (26)4.1 行程时间 (26)4.2 延误 (28)4.3 数据采集点 (30)4.4 排队计数器 (32)1. VISSIM简介VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。
该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。
VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。
该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。
由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。
图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974)VISSIM的主要应用包括：除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。
在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC 的接口）交通运行状况。
VISSIM使用手册
VISSIIM系统功能介绍1.程序介绍1.1VISSIIM Desktop（VISSIIM的桌面）一、标示列：显示程序的标题、解释及输入的档案问称（如果合适的话）二、功能选单（Menu）：可按鼠标或热键选取显示出接下来的附属功能选单显示出接下来的对话框三、状态列（Status bar）：显示编辑结构及仿真状态光标所在位置的公尺数路网编辑：在选择的节点内的位置及数字仿真状态：现在的仿真时间及当地循环时间网络节点：编辑教育、指导仿真状态：网页上现有的交通工具数量及在真正的时间内可能被仿真的交通工具可能之数量四、滚动条(Scroll bar)：在网页可见范围内的水平及垂直滚动条五、工具列(Tool bar)：图片编辑的功能六、工具列上的这些分开的按扭可以用鼠标的左键在它们的按扭上点选，其解释如表一：表一、工具列上按钮简介1.2 键盘、鼠标键作业（Keyboard and Mouse Click Operation）接下来的信息适用于在一般的原理，透过VISSIM路网编辑。
一、鼠标右键：插入一个新的要素（对象）二、左键：一下为选择一个存在的（对象）二下为打开连结的资料盒三、RETURN（返回）：相当于使用鼠标在Highlight按钮上按键ESC：相当于鼠标在取消的按钮上按键DEL：删除一个选择要素（对象）注意：有些路网要素不能被DEL键删除，这样的要素要靠选择它并移走它的基本要素去删除掉。
如表二的这些按钮，只能在仿真或测试进行时才可被利用：表二、仿真按钮1.3打印（Printing）输出文本文件能被观看并且打印在标准的WINDOWS应用例如Notepad。
而且，大部份输出档案被制造，图形为了容易输入伸展表格应用。
在图解的输出中，例如动画屏幕镜头，是借着使用打印功能和布置方式对话框去打印。
而计算机打印出的文字由流动屏幕区域和数据文件构成在测试档钮上为Project（主题）和Scenario（剧本）和Simulation Time，File Name（文件名）。
简单Vissim仿真流程-文档资料
4）Lane Change：变换车道距离。车辆为了进入目标车道开始变换 车道的距离（距前方连接的距离）。
5）Gradient：坡度。连接单元的坡度。注意：连接单元的高程由其 两端的路段单元高程决定。
01.07.2020
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VISSIM操作界面（图-1）
01.07.2020
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2. 建立仿真路网
1．导入底图 为了建立路网的仿真模型，首先必须导入仿真对象的现状平面图或设
计平面图，且平面图必须带比例尺。下文以平面十字交叉口仿真研 究为例，建立路网的步骤如下： （1）通过Options→Background→Open导入平面设计图的bmp文 件。 （2）底图必需是BMP格式的图片。 （3）通过Options→Background→Scale按比例缩放图片。 （4）通过Options→Background→Orgin手工拖/拉背景图片。 （5）为了避免以后使用时再次导入相同图片的繁琐程序，用户可以 通过Options→Background→Parameters→Save保存当前图片信 息参数（保存文件格式为*.hgr）。
单元的起始高度和终点高度。
10)Opp.Direction：复制对向车道。 11)NO. of Lanes：复制的对向车道的车道数。 12)Animation：打开/关闭车道上的车辆显示。 13)Change Direct.：改变车道的方向。 14)Cost…：计算行驶成本，仅在安装了动态分布功能的模块时生 效。 15)Evaluation：确定评价路段时所用区段（segment）的单位长度。 16)Lane Closure…：车道关闭。可以禁止某类车辆在路段的某条车
VISSIM使用说明1
VISSIM 仿真软件简要说明一 、VISSIM 仿真系统基本原理VISSIM 是一个微观交通流仿真系统，由德国 PTV 公司开发。
仿真模型基于时间步长 和驾驶员行为，可以模拟城市交通和公共交通。
可以分析在一些限制条件下（例如：车道组 成、交通组成、交通信号灯、公交车站等）交通运行情况。
从而成为一个评价多方案的有效 的分析工具。
软件使用的是包含跟车和车道变换逻辑的微观交通流模拟模型。
系统核心仿真模型-车辆跟踪模型采用德国 Karlsruhe 大学 Wiedemann 教授的"心理--物理学跟车模型"，模型建 立在司机反应行为之上。
对仿真模型精度影响最重要的因素是模型对车辆模拟的真实性，与 简单的定速度和固定跟车模型相比，VISSIM 所使用的"心理--物理学跟车模型"的基本观点 是：一个较快车辆的司机在接近一部较慢速行驶车辆时，他将减速至个人的心理阀值，由于 它不能精确决定前面车辆的车速，他的速度将减至低于前面车辆的车速，当减至另一个心理 阀值时，他将又慢慢地加速。
其模拟结果就是车辆加、减速反复迭代的过程。
VISSIM 内部由两个不同的程序，即交通仿真器和信号状态发生器所组成，它们之间 通过接口来交换检测器的呼叫和信号状态。
"交通仿真器"是一个微观的交通流仿真模型，它 包括跟车模型和车道变换模型。
"信号状态发生器"是一个信号控制软件，它以仿真步长为基 础（步长可以小到十分之一秒）不断地从交通仿真器中获取检测信息，于是，它将决定下一 仿真时刻的信号状态并将这信息传送给交通仿真器。
随机的车速分布和极限车间隔可以反映个体驾驶员的行为特征。
这个模型通过德国 Katlsruhe 工程大学多方面观测后，加以校核和标定。
定期的观测和模型参数更新保证了驾驶 员行为和车辆改进的变化在模型中得以反映。
每一独立的驾驶员—车辆单元具有三类特征： 1． 车辆特征 长度、最大车速、潜在加速、路网中的实际位置、实际车速和加速度 2． 单个驾驶员—车辆单元的行为特征 驾驶员心理敏感度阀值（估计能力、冲动性）、驾驶员记忆力、基于现状车速和驾驶 员期望车速的加减速 3． 互相影响的多个驾驶员—车辆单元考虑在同一车道和相邻车道行驶的前车和跟随车辆、考虑路段和下一交叉口、考虑 下一个信号灯二 、VISSIM 仿真系统基本技术路线(改)调查交通量或者预 测交通量道路平面图（BMP）初始配时和交通组 织方案初步建立仿真路网仿真流量与输入 流量是否吻合NO 仿真网络检查YES 仿真运行仿真动画和评价指标输出是否符合要 求NO 调整方案YES 输出优化后的方案三 、VISSIM 仿真系统基本功能VISSIM 可以作为许多交通问题分析的有力工具，它能够分析在诸如车道特性、交通 组成、交通信号灯等约束条件下交通运行情况，不仅能对交通基础设施实行实时的运行情况 交通模拟，而且还可以以文件的形式输出各种交通评价参数，如行程时间、排队长度等。
VISSIM3.6基本使用教程
Vissim仿真模型实验报告班级：姓名：学号：目录一、导入背景图.................................. 错误!未定义书签。
二、绘制交叉口车道模型......................... 错误!未定义书签。
三、定义交通量................................. 错误!未定义书签。
四、路径选择................................... 错误!未定义书签。
五、定义弯道减速带............................. 错误!未定义书签。
六、设置交通信号灯............................. 错误!未定义书签。
七、设定排队长度和行程时间 ..................... 错误!未定义书签。
八、添加3D模型................................ 错误!未定义书签。
九、制作录像................................... 错误!未定义书签。
十、生成交通信号控制性能指标 ................... 错误!未定义书签。
十一、数据处理及分析........................... 错误!未定义书签。
十二、心得体会................................. 错误!未定义书签。
一、导入背景图1、新建文件夹，命名为交叉口仿真，并将交叉口背景图复制到该文件夹中。
2、打开Vissim软件，点击菜单Options—Background—Open打开一个BMP格式的文件，如下图所示：3、定义比例尺a.使用放大镜，将局部图形放大；b.点击菜单Options—Background—Scale确定比例尺，如下图所示；c.点击按钮，显示整个交叉口;d.点击菜单Options—Background—Parameters--Save保存背景图,在新建文件夹中会出现*.hgr文件，用于重新导入背景图时，将仿真模型与背景图进行匹配。
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1.设定
1.1图形设定
打开图形设定对话框,标定参数
车道标识 车道显示方式(ctrl-d)
(0 pix) (1 pix)
1.2仿真参数设定
Period 仿真的总时间
Start time 仿真开始时间
Sim.sec/s 仿真秒/秒，控制仿真的速度
Time steps/sim.sec 步数/仿真秒，控制仿真的精细程度，默认值为0.1s Random seed 随机数种子数，相同的输入信息和相同的种子数会产生相同
的结果。
在重复仿真中，如果改变随机数种子，情况也变化。
Break at 中断时刻
Right-side traffic/left-side traffic 右行和左行规则，对相向而行的车道，港湾式公交站点
和高速公路上的超车行为有影响（选择左或右侧车道作为
超车道）
1.3 驾驶行为设定
预设有下列几种行为：1 urban (motorized) 城市道路中机动车的行为
2 right side rule（motorized）高速路中遵循右行规则车辆行为
3 interurban(free lane section) 高速路中自由变道的车辆行为
4 footpath(no interaction) 不互相影响的步行
5 cycle path(free overtaking) 自由的超车行为，用于模拟自行
车和行人
也可以在下列对话框中设定新的驾驶行为：
2.基本操作
2.1 建立路网
建立link 1
2.1 建立交通流
点击，可以看到车辆在路
2.2 设置信号灯
2.2.1建立一组信号灯
按下，左键点选信号灯所在的路段，右键点击路段上
2.3车辆路径的控制
点击，
2.4让行标志的使用
左键点击按下，在对应的位置右键点击设置支路车辆的停车点（红色）
2.5 公共交通的设置
按下，设置公交线路的，确定公交线路在路网中的起点和终点，并设置公
按下，。