周文彬-《港口建设项目环境影响评价规范》

最大浓度（mg/m3)
6.0 4.0 2.0 0.0
新规范 旧规范
1 2 3 4 5 7
1
2
3
4
5
7
10
风速（m/s)
20
新规范有三处改进： ⑴ 反映了散货堆场运行中大风气象条件下，静态起尘量较大这一客观规律。 ⑵ 堆存相同量的散货，机械化程度越高，堆垛高度越大，且堆存面积越小， 起尘量也更小，其基本反映了工程实际客观规律。 ⑶ 根据充分考虑了货物含水率对堆场起尘的影响。
2、新、旧规范源强公式差别
• 2.1 动态起尘
Q1新x 新 He
w2 ( w0 w)
Y / 1 e

0.25( v2 U x )

新公式
Q1 j旧 0.03U j H
旧公式强（g/s)
• 差别
6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0
• 3.1 码头区
3、预测结果对比
0.4
最大浓度（mg/m3)
0.3 0.2 0.1 0.0 新规范 旧规范
1
2
3
4
5
7
风速（m/s)
在同一稳定度件下，采用新规范源强计算的最大落地浓度某一风速条件处出现了 极值（E、F稳定度U=4m/s，最大地面质量浓度出现了极小值），而 旧规范最大落 地浓度与风速的0.6次方成正比，随风速增大而增大。
• 新、旧规范源强公式后堆场区出现最大占 标率的气象条件一致；但由于新旧规范静 态起尘计算方式不一致，新规范算的的静 态起尘量大于旧规范，导致Pmax及D10%均大 于旧规范，充分考虑了港口散货静态起尘 量大的污染特征。
5 结论
• 由于采用新、旧装卸起尘量公式计算最大 地面质量浓度随风速变化规律不一致，建 议开展港区粉尘浓度与风速相关性实验， 以验证源强公式及预测模式的适用性。 • 新规范中堆场静态起尘公式考虑起尘量与 堆存面积相关，其计算结果更准确的反映 了工程实践中静态起尘量的客观规律，同 时从环境保护角度反映了港区堆存集约化、 机械化的必要性。
20
4、评价等级判断结果对比
序号 1 2 3 4 5 项目 气象条件 Pmax D10% 评价等级 评价半径 二级 二级 新规范 风速为/s， 稳定度为F 26.1% 码头计算结果 旧规范 风速为/s， 稳定度为D 37.3% 对比 不一致 旧规范大 新规范大 一致 一致 堆场计算结果 新规范 旧规范 风速为/s， 风速为/s， 稳定度为D 稳定度为D 180.3% 2223 二级 29.8% 685 二级
• 谢谢各位批评指正！
10
• 3.2 堆场起尘
1.8 1.6 1.4 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0
最大浓度（mg/m3)
新规范 旧规范
1
2
3
4
5
7
10
风速（m/s)
一般采取洒水措施后，堆场在8m/s风速下，装卸起尘占主导，反映的规律与码头 区一致。 8m/s风速后反映的是堆场静态起尘规律，堆场最大地面质量浓度均随风 速增大而增大。
1 2 3 4 5 7
起点高，变化缓
新规范 旧规范
风速（m/s)
新规范做了如下改进： 综合考虑了外界风场扰动及自身下泄空气扰动对粉尘产生的影响，反映了 静风条件下也有装卸粉尘产生的客观规律（1m/s风速时，起尘量较旧规范大， 2m/s时小于旧规范。在5m/s风速以下，装卸过程起尘量在随外界风速变化较 缓）。 而旧规范认为外界风速是装卸粉尘产生的主因，未充分考虑货物下泄带来的 空气扰动。
《港口建设项目环境影响评价规范》修订实施后 散货泊位大气环境评价等级及范围的探讨
中交第二航务工程勘察设计院有限公司 周文彬
1、论文背景
《港口建设项目环境影响评价规范》修 订后，对相关源强公式进行了修订，从而 带来了预测结果的变化。本文介绍了新规 范修订的目的和意义，并为了将源强公式 更好的应用于污染源影响预测，本文采用 估算模式计算，对新、旧规范使用后的评 价等级结果进行了对比介绍。
10
• 2.2 堆场静态起尘
Q2 x 0.5 U x U 0 S
3
U 0 0.03 e
0.5 w
3.2
新公式
Q2 j旧 2.1(U j U 0 ) e
3
r2
旧公式
堆场区差别（考虑了堆场装卸）
1.8 1.6 1.4 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0
对 比 一 致 新 规 范 大 新 规 范 大 一 致 一 致
• 码头区出现最大占标率的气象条件不一致， 采用旧规范计算的最大地面质量浓度占标 率中的最大值（Pmax））较大，但由于最大 地面质量浓度出现最大值时所对应风速较 大，扩散条件好，对应的出现占标率为10% 的下风向距离（D10%）反而较小。