高铁现浇梁施工方案
城际高铁支架现浇梁施工方案
城际高铁支架现浇梁施工方案石塘一号中桥、石塘二号中桥采用1-(20+2×24+20)m连续刚构）支架现浇施工。
1.1支架现浇连续梁施工预应力混凝土连续箱梁满堂支架施工工艺流程见图2-5-38。
图2-5-38 预应力混凝土连续箱梁满堂支架施工工艺流程图1.2 支架搭设满堂支架现浇梁支架、模板见图2-5-39。
11枕木现浇箱梁底模10c m ×10c m 方木U 型托座10cm ×15cm 方木梁跨中心线φ16拉杆顺桥方向1-1截面说明：1.为了保证梁体混凝土外观，外膜采用钢模板，内模根据内腔尺寸（要考虑梁端尺寸及工作的大小），亦加工成定型钢模并按1.5m 一节加工，局部采用木模。
2.为方便侧模横移，在侧模支撑体系与振动横梁间设置聚四氟乙烯滑板。
图2-5-39 满堂支架现浇梁支架、模板图现浇支架搭设之前，首先清除地面杂物，采用换填级配碎石对地基进行处理，根据地基检算情况，在换填地基上施工20cm厚混凝土垫层，宽度超出梁顶宽各1.2m。
待基础混凝土强度达到70%后搭设支架，支架上设U形托座，沿托座方向横向铺一层底层横向方木10×15cm，顶层纵向方木10×10cm，纵向再铺设一层分配梁，然后再铺底模。
支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性，对支架的承载力和稳定性应进行检算。
支架设计检算考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载；支架杆件应力安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5。
1.3 支架预压支架架设完成后进行预压，压载时将一排支点同时进行预压。
支架实测弹性变形计入箱梁预拱度值之内，以确保箱梁标高符合设计要求。
1.4 模板、钢筋、混凝土的施工（1）模板制作底模及外侧模板采用大块定型钢模板，由工厂统一加工制作。
内模采用标准小钢模组合而成，钢管脚手架支撑。
（2）钢筋及波纹管的制作及安装现浇预应力梁钢筋在支架、模板安装完毕后，进行现场绑扎；当钢筋与预应力管道在空间发生干扰时，适当移动普通钢筋以保证钢束管位置准确。
高铁现浇梁作业指导书
高铁现浇梁施工作业指导书1、适用范围适用于高速铁路现浇梁施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1地基处理保证现浇支架的稳定地基处理的好坏关系到现浇支架是否稳定，是现浇梁施工的一重点。
清表后对原地面进压实处理，压实度不小于98%,然后填筑30cm 厚5％碎石土并压实，压实度不小于98%,最后再用20cm厚C20砼面层进行硬化处理，根据地基承载力、荷载验算处理后的支架基础是否能保证现浇支架的稳定。
3.2现浇支架的受力验算及搭设施工现浇支架的受力计算及搭设是现浇箱梁施工的一重点，为确保支架的稳定性先根据设计荷载、施工荷载等进行支架设计，然后验算支架受力。
为保证支架稳定在计算荷载时考虑一定的保险系数，从而确保支架稳定。
在支架搭设时必须按支架设计间距布设，纵横斜向支撑按设计要求布置。
3.3现浇梁的线型控制支架预压目的为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。
支架预压及数据采集是现浇箱梁施工的重点。
线型控制分三个阶段对现浇梁进行控制，对现浇梁每孔在端部，1/4跨、1/2跨、3/4跨处设置一个测量断面，控制测量高程。
开始为支架地基沉降观测，设置五个点，分别为翼缘板两个点，腹板两个点，底板一个点。
对其沉降变形进行记录，为其后支架搭设提供数据。
第二阶段为现浇梁支架预压测量在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模和外侧模铺好后，对支架进行预压，并设置多个观测点。
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案范文
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案一、项目概述高速铁路工程施工中的桥梁施工是整个工程中的关键环节之一，简支箱梁是其中的一种常见梁型。
本文档介绍的是高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案，旨在解决该工程中的关键技术问题。
二、简支箱梁施工方案1. 概述简支箱梁是构成高速铁路桥梁的一种重要梁型。
它具有简单，稳定的特点，所以在各种桥梁结构中被广泛使用。
在本工程中，采用手工现浇混凝土法来施工简支箱梁。
这种方法施工周期较短，构件质量稳定，因此被广泛采用。
2. 工艺流程在这个工程施工中，简支箱梁的施工步骤如下：1. 做好现场施工准备，清理现场杂物；2. 设计模板及支模，搭建模板及支模；3. 搭建钢筋骨架，焊接钢筋骨架，以及检查完钢筋骨架质量；4. 现浇混凝土，进行整体养护；5. 拆除模板及支模，清理现场。
3. 施工工艺（1）模板与支模针对本工程的简支箱梁，我们选用适合现场施工的钢模板。
钢模板的结构坚固，拆卸方便。
首先，在施工前，根据设计方案要求选择对应的模板，按照构件精度要求及现场实际情况合理进行拼装，组成合适尺寸的模板舱室。
之后，按照设计要求设置支模。
支模的设置要注意质量好，构造合理，无较大误差，保证混凝土浇注时的形状和尺寸的精度。
（2）钢筋骨架钢筋骨架是梁体的骨架，它的质量是保证构件强度和整体质量的关键。
在本工程中，我们先按照设计要求进行钢筋的加工制造，然后再按照图纸上的标准进行焊接加工。
现场施工时要根据设计要求进行设置，保证其节点位置的精确度。
在组装钢筋骨架时应注意正确的对齐，确保各零件与前一品段重合部位贴合进行钢筋的连接。
（3）混凝土浇注混凝土浇注前应先将模板表面涂刷模板剂，以防止混凝土与模板粘连。
混凝土应至少分层浇注，且必须重力压实。
混凝土浇注后还要进行整体的养护，使其充分地获得强度，以保证梁体的强度及质量。
（4）拆模拆模的时间应在混凝土强度达到设计强度时进行，如在此之前进行拆模，会影响混凝土的强度，从而引起构件变形、开裂等不良现象。
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案范本
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案一、项目简介高速铁路是一种快速稳定的交通方式，为保证列车行驶的安全和顺畅，铁路建设必须使用高质量的建筑材料和科学的施工方案。
在高速铁路建设中，箱梁是承载车辆荷载的重要构件，其质量和安全性直接影响到铁路运行的可靠性。
为确保箱梁牢固，满足铁路建设技术和安全标准，必须采用现浇简支箱梁砼的施工方案。
本文将针对高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案进行详细的介绍和分析。
二、施工过程1、材料准备现浇简支箱梁施工需要的主要材料包括水泥、细骨料、粗骨料和钢筋等。
在施工前必须对这些材料进行检查和质量确认，确保其质量符合要求。
2、施工准备在施工前，需要制定详细的施工方案和现场安全方案。
在机械设备上，需要准备施工振动器、输送泵、浇注设备、脚手架和照明设备等。
3、质量控制现浇简支箱梁砼的质量是施工的关键因素。
因此，在施工过程中，必须对砼进行精确的测量和搅拌，控制其质量。
同时，还需要对钢筋的定位、加固、粘接和餐厅进行检查。
在制定施工方案和现场安全方案之后，必须遵循严格的规程和流程，进行砼的浇注工作。
首先，在箱梁的底模中敷设钢筋并紧密固定。
随后，将砼搅拌均匀，并通过输送泵送入浇注坑中。
在浇注过程中，必须严格控制浇注的速度和压力，确保整根箱梁的浇注均匀和一致。
5、静置和养护砼浇注完成之后，必须对其进行静置和养护。
这个过程中必须保持环境湿润，保持适宜的温度，同时要避免箱梁砼表面的刮伤和划痕。
三、施工安全现浇简支箱梁砼施工过程中存在一定的危险性，因此在施工前必须制定严格的安全方案。
这个方案应包括预防各种意外事故的措施，比如搭建安全脚手架、使用安全绳索、安装安全网等。
同时，还要加强施工机械设备和人员的安全教育和培训，提高安全意识。
四、施工质量检查除了在施工过程中监测砼浇注均匀度和钢筋定位外，还需要对施工质量进行全面检查。
这个检查包括对砼强度、容重、氧化、水泥浆度、细骨料含水量等各个方面的检查。
同时，还需要对箱梁的几何尺寸和变形进行检查和测试。
铁路桥梁现浇钢筋砼施工方案
铁路桥梁现浇钢筋砼施工方案概述本文档旨在提供一份铁路桥梁现浇钢筋砼施工的方案，以确保施工过程的安全性和效率。
本方案遵循相关法规和标准，并提供了详细的步骤和要求。
施工前准备1. 确定桥梁的设计和结构要求。
2. 确定施工团队和负责人员。
3. 调查并评估现场地质和环境条件。
4. 准备必要的施工材料和设备。
施工步骤1. 确定砼浇筑工艺和步骤，包括模板搭设、钢筋布置和砼浇筑。
2. 搭设模板，确保模板的稳定性和准确性。
3. 根据设计要求进行钢筋布置，并保证钢筋的正确位置和间距。
4. 进行混凝土搅拌和运输，确保混凝土材料的质量和适应性。
5. 清理模板表面并涂抹模板脱模剂。
6. 进行砼浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度。
7. 进行砼的浇灌、均匀、振实和养护。
8. 进行模板拆除和清理。
安全措施1. 施工人员必须戴好安全帽和防护眼镜。
2. 钢筋加工和搭设模板时必须注意安全操作，并进行必要的防护措施。
3. 混凝土搅拌和浇筑过程中必须严格遵守操作规程，确保施工人员的安全。
4. 施工现场必须设置明显的安全标志和警示标识。
质量控制1. 混凝土材料必须符合相关标准和规定。
2. 钢筋的布置和连接必须符合设计要求，并进行必要的焊接和连接检测。
3. 砼浇筑过程中，应实施严格的浇筑控制，确保砼的均匀性和质量。
4. 根据设计要求进行试块制作和试块试验，并记录试块的强度和性能。
环境保护1. 使用环保材料和设备，减少对环境的污染。
2. 遵守环境保护法规和要求，保护周围环境和生态系统。
结束语以上即为铁路桥梁现浇钢筋砼施工方案的基本内容。
在实施施工过程中，必须严格按照方案要求进行操作，确保施工的安全性和质量，同时保护环境。
如有任何问题或需要进一步了解，请及时与相关负责人联系。
铁路墩梁支架现浇梁施工作业指导书
铁路墩梁支架现浇梁施工作业指导书一、施工准备1.确认施工图纸，明确梁的类型、尺寸和数量。
2.检查施工现场，并确保施工区域平整、无障碍物。
3.检查施工材料和设备，确保其质量合格且符合施工要求。
4.制定详细的作业计划，并与相关人员进行安全技术交底。
二、现场布置1.根据梁的类型和数量，设置支架及其他辅助设施。
2.根据梁的尺寸和位置，进行墩基桥墩的搭设和墩身浇筑。
3.根据墩梁相对位置和尺寸，设置墩梁支架，并进行调整和加固。
三、梁模板安装1.安装模板支架，并调整水平度和垂直度。
2.安装梁模板，并进行调整和加固，确保其稳定性和精度。
3.检查模板的尺寸和位置，确保符合设计要求。
四、钢筋安装1.按照设计要求和图纸，安装梁的纵向和横向钢筋。
2.钢筋连接采用焊接和绑扎，确保连接牢固和符合要求。
3.进行钢筋的检查和验收，确保其质量符合规范要求。
五、模板调整和浇筑准备1.调整模板的水平度和垂直度，确保梁的几何形状和位置精度。
2.按照设计要求和图纸，设置梁的浇筑高度标志和控制点。
3.准备混凝土，确保其配比和搅拌均匀。
六、梁浇筑1.在混凝土浇筑前，进行模板的检查和清理，确保其无杂物和积水。
2.在混凝土浇筑前，进行钢筋的检查和清理，确保其无锈蚀和沉积物。
3.进行混凝土的浇筑，按照设计要求进行注浆和振捣，确保混凝土的密实性和质量。
七、模板拆除和收尾工作1.等待混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除和清理。
2.进行梁的质量检查和验收，确保其尺寸和位置精度符合要求。
3.进行梁的防水和防腐处理，确保其耐久性和使用寿命。
4.进行施工区域的清理和整理，确保安全环境和施工档案的完整性。
八、安全措施1.工人必须按照相关安全制度和操作规程进行作业。
2.施工现场必须设置明显的安全警示标志，防止他人误入施工区域。
3.施工过程中必须配备足够的安全防护设备，员工必须佩戴相应的个人防护用品。
4.施工过程中必须注意混凝土浇筑和模板拆除的安全，避免发生人员伤亡和设备损坏。
现浇铁路支架箱梁施工方案
现浇铁路支架箱梁施工方案一、施工准备工作施工现场勘查：详细了解施工现场的地形、地质、气象等条件，评估施工难度和风险。
施工图纸审核：根据设计图纸，对支架箱梁的结构尺寸、材料规格、施工工艺等进行仔细审核，确保施工符合设计要求。
施工材料准备：根据施工需求，提前准备充足的支架材料、箱梁预制件、模板、钢筋等施工用材。
施工机械准备：确保施工所需的起重机、混凝土输送泵、振捣器等机械设备到位，并进行必要的检查和维护。
二、支撑位置与形式确定根据箱梁的设计跨度、荷载要求及现场条件，合理确定支架的支撑位置。
根据箱梁的截面形状和尺寸，选择合适的支撑形式，如碗扣式、盘扣式等。
三、支撑布置与搭设根据支撑位置和形式，详细规划支撑的布置方案，确保支架的稳定性和承重能力。
按照规划方案，逐步进行支撑的搭设工作，确保每个支撑点的准确性和牢固性。
四、支撑校准与加固在支撑搭设完成后，进行支撑校准工作，确保支架的平面位置、高程等符合设计要求。
对支撑进行必要的加固处理，如增加斜撑、设置连系杆等，提高支架的整体稳定性。
五、模板安装与调整根据箱梁的尺寸和设计要求，选择合适的模板进行安装。
安装过程中要确保模板的平整度、垂直度和拼接密封性，防止出现漏浆、错位等现象。
安装完成后对模板进行调整，确保箱梁的线形和尺寸满足设计要求。
六、钢筋加工与安装按照设计图纸要求，进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的规格、数量、间距等符合设计要求。
在模板安装完成后，进行钢筋的安装工作，确保钢筋的位置准确、连接牢固。
七、混凝土浇筑与养护在钢筋安装完成后，进行箱梁的混凝土浇筑工作。
浇筑过程中要控制混凝土的坍落度、振捣密实度等质量指标，确保混凝土的质量。
浇筑完成后对混凝土进行养护处理，如浇水保湿、覆盖保温等，确保混凝土的强度发展。
八、模板拆除与预应力张拉在混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除工作。
拆除过程中要注意保护混凝土表面，避免出现损伤和裂缝。
对于需要进行预应力张拉的箱梁，按照设计要求进行预应力张拉作业，确保箱梁的受力性能。
高速铁路40m现浇施工方案
目录一、编制依据、编制范围 (2)二、编制原则 (2)三、工程概况 (3)四、主要工程数量（见表1） (3)五、施工组织 (4)（一）、机械设备投入 (4)（二）、组织安排 (5)（三）、施工计划安排 (5)六、技术方案 (6)（一）、施工步骤 (6)（二）、施工工艺流程 (6)（三）、满堂红支架施工 (8)（四）、支架预压试验 (13)（五）、跨中预拱度设置 (18)(六)、垫石施工与支座的安装 (18)(七)、模板设计与加工 (19)（八）、钢筋及钢绞线加工、安装 (21)七、梁体预埋件、预留孔、检查孔施工 (24)八、混凝土浇筑与养护 (25)九、模板与支架拆除 (28)十、预应力张拉 (29)十一、质量保证措施 (36)十二、安全保证措施 (38)十三、环保措施 (41)高速40m梁支架现浇施工方案一、编制依据、编制范围1、《无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）》（三桥通 (2008)2326-Ⅳ）、（三桥通 (2008)2326-Ⅳ-JQ）；2、《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）5、《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》7、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）8、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）9、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）10、《钢管满堂红支架预压技术规程》（JGJ_T194-2009）11、常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388A）编制范围为CJDK20+283.74-CJDK20+365.14，40m支架现浇梁。
二、编制原则1、严格执行基建程序、发挥本公司技术优势，精心施工，科学管理，加强施工进度。
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目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)2.1、工期安排 (5)2.2、管理目标 (6)2.3、人员配置 (6)2.4、机械设备配置 (6)2.5、施工、生活用水 (7)2.6、施工用电 (7)2.7、混凝土拌合站 (7)2.8、生活、施工设施 (8)三、钢管贝雷梁支架施工 (8)3.1、适用范围 (8)3.2、钢管贝雷梁支架总体布置图 (8)3.3、支架结构设计 (9)3.4、钢管贝雷梁支架施工 (9)3.4.1、支架桩施工 (9)3.4.2、CFG桩桩顶系梁施工 (9)3.4.3、钢管吊装安装 (10)3.4.4、砂筒及工字钢垫梁安装 (10)3.4.5、贝雷梁吊装 (10)3.4.6、横向分配梁铺装 (10)四、支架预压 (10)4.1、支架预压的目的 (11)4.2、支架预压压载沙袋布置图 (11)4.3、压载沙袋布置说明 (12)4.4、支架预压的要求 (12)4.5、支架预压监测 (12)4.6、施工预拱度的设置 (13)4.7、压载过程安全注意事项 (14)五、现浇箱梁施工 (14)5.1、测量放样 (14)5.2、支座安装 (15)5.3、模板的拼装 (16)5.3.1、底模的拼装 (16)5.3.2、内、外侧模的拼装 (16)5.3.3、箱梁端模的安装 (17)5.3.4、模板安装的质量要求 (17)5.4、钢筋、钢绞线的制作安装 (17)5.4.1、钢筋的制作安装 (17)5.4.2、钢绞线的制作安装 (19)5.5、砼浇注 (20)5.5.1、混凝土的浇筑 (21)5.5.2、混凝土浇筑时模板、支架的观测及应急处理 (22)5.6、混凝土养护 (22)5.7、模板、支架拆除 (23)5.8、预应力施工 (23)5.8.1、张拉工艺流程 (24)5.8.2、张拉准备 (24)5.8.3、张拉注意事项 (25)5.8.4、预应力张拉 (25)5.8.5、张拉过程 (26)5.8.6、张拉体系转换 (26)5.8.7、滑丝与断丝的处理 (27)5.8.8、张拉安全控制 (27)5.9、真空压浆灌注 (27)5.9.1、真空灌浆系统 (27)5.9.2、真空灌浆工艺 (27)5.9.3、灌浆浆体的配合比设计 (29)5.9.4、压浆质量控制 (30)5.10、封锚 (31)六、混凝土季节施工 (31)6.1、混凝土夏季施工 (31)6.2、混凝土冬季施工 (31)七、质量管理与质量控制的组织保证措施 (32)7.1、质量保证组织机构 (32)7.2、保证质量的管理措施 (32)7.3、保证质量的控制措施 (33)7.4、保证质量的技术措施 (33)八、安全施工的组织保证措施 (34)8.1、安全生产目标 (34)8.2、安全组织机构 (34)8.3、安全生产保证体系 (34)8.4、确保施工安全的保证措施 (34)8.5、现浇箱梁施工应急预案 (35)8.5.1、支架坍塌事故预防措施 (35)8.5.2、高空坠落预防措施 (36)8.5.3、施工用电触电事故预防措施 (36)8.5.4、机械伤害事故预防措施 (37)8.5.5、现场火灾事故预防措施 (37)8.5.6、应急救援方案 (38)九、文明施工和环保、水保的措施 (38)9.1、文明施工措施 (38)9.2、环保、水保措施 (39)治山村特大桥支架法现浇箱梁施工方案一、编制依据（1）哈尔滨至牡丹江铁路客运专线施工图（2）哈牡桥通-Ⅰ-01《有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）》（3）哈牡施桥-089《治山村特大桥》（4）《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）（5）《铁路建设项目现场管理规范》（Q/CR9202-2015）（6）《铁路建设项目工程试验室管理标准》（Q/TCR9204-2015）（7）《铁路混凝土拌合站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）（8）《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）（9）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010（10）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（11）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015（12）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009（13）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（14）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010二、工程概况治山村特大桥起始里程为DK224+000.83，终点里程为DK224+660.66，全长659.83m，共20跨，跨径32.6m，计算跨径31.5m，为有砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，采用钢管贝雷梁支架现浇施工。
水文地质条件：桥址区在DK224+232.63、DK224+330.85分部小溪，在DK224+494.54右侧分部水沟，沟宽约2m，沟内有流水，最近处距离线位约5m。
桥址区地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，主要由大气降水及地表水径流补给，勘测期间地下水位埋深0.2～2.6m（高程405.39～421.42m），水位年变幅2～3m。
该工点采用钢管贝雷梁支架现浇施工。
箱梁结构形式为单箱单室斜腹板结构，采用C50混凝土，现浇箱梁顶板最大宽度为12.2m（其中包括两侧人行道及挡砟墙3.1m），中心最大梁高为2.686m，混凝土一次浇筑成型，梁顶预留进人孔，待内模拆除后吊模浇筑进人孔混凝土。
箱梁侧模采用定型钢模，底模采用竹胶板,现场按照配备定型钢侧模3套，底模及支架系统共9套的配置原则。
每跨现浇箱梁计划工期约35天至45天。
主要技术标准：线路级别：客运专线、双线，设计速度250km/h，线间距4.6m。
轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。
轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，轨道结构高度886mm（内轨轨顶面至梁顶面最低处）。
设计荷载：ZK活载。
曲线要素左右线ZH点里程HZ点里程总偏角曲线半径缓和曲线长偏向左线DK224+554.35632 DK224+656.8354 31°41’48.02085”7000 240 右偏右线DK224+554.35626 DK224+656.83546 31°41’48.02085”6995.4 240 右偏治山村特大桥工程数量（共20孔）材料单位工程数量备注钢筋t 1318.24钢绞线t 239.88 下料长度混凝土m36020.62.1、工期安排治山村特大桥施工总工期： 9个月。
治山村特大桥计划开工日期2016年6月20日，计划竣工日期2017年6月30日，（其中包含2016年冬休5个月）。
首孔现浇箱梁计划工期分析工作名称计划开始时间计划完成时间合计工期（天）基础及支架搭设2016.6.20 2016.6.5 5模板拼装及预压2016.6.25 2016.7.1 5钢筋、预应力安装2016.7.1 2016.6.10 10混凝土浇筑及养护2016.7.10 2016.7.20 10预应力张拉及压浆2016.7.20 2016.7.25 5封锚及支架拆除2016.7.25 2016.7.30 5 2.2、管理目标工程管理目标表序号项目目标1 安全目标加大安全投入，坚持“安全第一，预防为主”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故。
2 质量目标工程一次检验合格率达到100%。
3 工期目标现浇梁工程于2017年6月30日前完成。
4 环保、水保目标加强环境保护意识，坚持文明施工，尽量减少对施工区域环境的破坏，施工后尽快清理恢复施工场地。
2.3、人员配置人数类别职位姓名1主要管理人员项目经理张伟2 项目书记刘小强3 总工程师张东明4 副经理（施工现场）张皓亮、王鹏、李彦宁5 安全工程师杨善川7 工程部王刚8 计合部来逢宝9 试验室石福浩10 财务部邹旭东11现场技术人员测量班8人12 试验室12人13 现场工程师8人14 质检工程师2人15施工作业人员钢筋工60人16 混凝土工45人17 模板及架子工30人18 预应力张拉压浆工20人2.4、机械设备配置优选与当地施工条件相匹配、性能良好的机械设备上场，对设备的施工能力进行储备。
主要施工机械设备就近工地调入，满足施工需要。
见下表。
现浇梁施工的主要施工设备机具机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）挖掘机290LC-3 108KW、1.0m3 1自卸汽车CQ3260 191KW、15t 3汽车起重机QY20 20t 1汽车起重机QY25 25t 1交流电焊机B×500 16KW 8交流电焊机Z×7-400S 20.5KW 8钢筋切割机GQ40 5.5KW 4钢筋调直机GT40 4.1KW 4钢筋弯曲机GF-7-30 3.0KW 4发电机组GF120 120KW 1水泵BW-250/50 5.5KW 3混凝土输送车9m312m38混凝土输送泵47m 2张拉设备（带工具锚）YCW250A 2450KN 2张拉设备（带工具锚）YCW350A 3430KN 2高压油泵ZB4-500 50MPa 62.5、施工、生活用水生产、生活用水使用打井取水，水泵接管道后即可使用。
2.6、施工用电施工动力线采用TN-S三相五线制供电，三级配电（配电室－分配电箱－开关箱），二级保护，末极开关箱设漏电保护器，额定动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间小于0.1s，并实行一机一闸一漏一箱，主线使用3×150＋2×75电缆接通使用。
TN-S接零系统内，工作零线保护零线禁止混用。
工作接地电阻值小于4Ω，重复接地不小于3组，每组接地值不小于10Ω，防雷接地阻值小于1Ω，接地体至线路用16mm2多股铜线连接，电气设备采用2.5 mm2多股铜线连接。
施工现场使用双证齐全的漏电保护器、配电箱、开关箱等电气材料和设备。
另配备1台120KW内燃发电机，以保证电网线路检修停电或其他意外时正常施工。
2.7、混凝土拌合站现浇箱梁联所用混凝土全部采用石头河子制梁场拌合站混凝土。
2.8、生活、施工设施项目经理部设在石头河子制梁场内部，采用彩钢活动板房；施工队营房使用彩钢活动房或租用民宅。
物资、机具堆放及钢筋加工设置专门钢筋加工厂。
现浇箱梁钢筋加工厂设置在治山村特大桥桥头0号桥台处。
三、钢管贝雷梁支架施工3.1、适用范围治山村特大桥桥址处地形高差大且地质条件较差，淤泥覆盖层厚，如采用满堂支架，地基换填处理难度大，地基处理费用高，施工周期长，基础稳定非确定性因素影响大，所以，经方案比选，淤泥段地基采用CFG桩基础，钢管作为立柱支撑，上部为贝雷梁钢结构支架，基础桩基沉降小，支架非弹性变形小，基础稳定性可大大提高，所以采用钢管贝雷梁支架进行施工。