CSM数据采集系统
CSM-320E系列网络信息管理与控制装置数据解析系统的设计分析
描述 等组成， 数据文件 的数据 逻辑 结点如图 ４ ． ６
所示。
用 北京四方继保 自动化股份 有限公司 （ 以下简 ＣＳ Ｃ ２ ０ ０ ０协 议 和 ＤＬ ／ Ｔ ６ ６ ７ — １ ９ ９ ９（ Ｉ Ｅ Ｃ６ ０ ８ ７ ０ ． ５ —
２ 存在的问题
＜ ＜上 接 ８ ３页
合评 估 ，建立 关 联 的任 务剖 面，确 定不 同任 性预计数据库 ，对元器件 、机械 零部件 、印制
适用性 。
１ ． １ ． ２协议转换器 可 作 为 Ｒ Ｓ ． ４ ８ ５ 、Ｒ Ｓ 一 ２ ３ ２ 、 以 太 网、 ｎ Ｗｏ ￣ｓ网络等 各种通 信接 口和各种 应用 协 信号报警等各项功能 。由于没有相应完善 的数 Ｌｏ Ｌ ／ 据维护 软件 ，对该信息管理装置 的数据维护 只 议的转换装置 。支持各种保护协议 ，包括 Ｄ 能采 用人工手动编辑数据， 数据错误 时有发 生， Ｔ６ ６ ７ 一 ｌ ９ ９ ９ ｆ ｉ ｄ ｔ Ｉ ＥＣ６ Ｏ ８ ７ Ｏ － ５ － １ ０ ３ ） 、Ｌ Ｆ Ｐ 、９ ４ 、 数据解析成为 当前亟待解 决的课 题。 Ｍ０ＤＢ ＵＳ 、 Ｓ Ｐ Ａ、ＭＬ Ｋ＋协 议 、ＣＯ ＵＲＩ Ｅ Ｒ 等 国 内外设备通信协议。 １信息管理 装置的结构 １ ． １ ． ３保护 管理机 可 作 为 四 方 继 保 间 隔 层 设 备 的管 理 机 １ ． １信 息管理装置 的特点 使 用。 支 持 的 转 出 协 议 有 Ｄ Ｌ ／ Ｔ ６ ６ ７ — １ ９ ９ ９
的结构和运 行方式 日趋复杂 ，为 了保证 电力系 多种 远动 协 议同 时运行 。支 持各种 远动 协 议 统运行 的安全 性、稳定性和经济性 ，地 区电网 ＤＬ ４ ５ ｌ 一 ９ １（部 颁 Ｃ ＤＴ） 、ＤＬ ／ Ｔ ６ ３ ４ ． ２ ０ ０ ２ ． ５ １ ０ １ 的 自动化维护水 平需要不断地提高 。地 区电网 （ ｉ ｄ ｔ ｌ ＥＣ６ ０ ８ ７ ０ — ５． １ ０１ ） 、 ＤＬ／ Ｔ６ ３ ４ ． ２ ０ ０２ ． ５１ ０ ４ 调度 自动化 的主 要任 务是迅速、准确 、全面地 （ ｉ ｄ ｔ Ｉ ＥＣ６ ０ ８ ７ ０ — ５ ． １ ０ ４） 、 ＤＮＰ ３ ． ０ 、 Ｎ４ Ｆ、 掌握电力系统 的实 际运 行状态，从而对运行 中 Ｓ Ｃ１ ８ ０ １ 、 ８ ８ ９ ０ 、Ｃ ＤＣ ． Ｔ Ｙ Ｐ Ｅ Ｉ Ｉ 、 ＤＬ ４ ７ ６ — ９ ２等 的 各种 问 题 能 够 及 时 准 确 地 提 出解 决对 策 。 常用远 动协 议。支 持 ＧＰ Ｓ时钟 同步或 者调度 目前 呼和 浩特 供 电局 多个 变 电站正 在使 端 远 方 对 时 功 能 。 变 电站 内协 议 支 持 四方 继 保
基于PCAN-Explore5的汽车空调测试系统
基于PCAN-Explore5的汽车空调测试系统The testing system of automotive air conditioning based on PCAN-Explore 5 software广州虹科携手德国CSM提供了一整套基于PCAN-Explorer5的汽车空调测试系统，该测试系统可使测试更加智能、准确，对于汽车空调技术的应用研究具有重要意义。
□广州虹科电子科技有限公司技术工程师周翠近年来，随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在追求汽车的安全性和可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速及洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
广州虹科携手德国CSM为您提供了一整套基于PCAN-Explorer5的汽车空调测试系统，该测试系统可使测试更加智能、准确，对于汽车空调技术的应用研究具有重要意义。
汽车空调的性能评价指标汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪及风雨等的影响，环境变化剧烈。
汽车空调可以确保车厢在最短的时间内达到舒适的环境，其中，评价汽车空调性能指标主要有以下几个：1. 温度温度是最重要的一个环节。
人感到最舒服的温度是20～28 ℃，超过28 ℃，人就会觉得燥热；超过40 ℃，即为有害温度，会对人体健康造成损害；低于14 ℃，人就会觉得冷；当温度下降到0 ℃时，会对人体造成冻伤。
因此，汽车空调应在夏天将车内温度控制在25℃，冬天控制在18 ℃，保证乘员在舒适的状况下旅行，避免事故的发生。
2. 湿度湿度用相对湿度来表示。
人觉得最舒适的相对湿度在50%～70%之间，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。
3. 空气清新度由于空间小，乘员密度大，密闭的空间内极易缺氧和导致CO2浓度过高；汽车发动机废气中的CO、道路上的粉尖及野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。
数据采集器配置及使用教程
2
3
或
2*：采集所有信号
1
2*
32
5 MCD TOOL软件配置
信号添加完成后的界面。
33
5 MCD TOOL软件配置
点击左侧TR_ 0 界面，配置触 发器。 在START TRIGGER框和STOP TRIGGER框中配置记录开始 和结束的触发器，分别点击其 中的Add Symbol按钮即可添 加信号名称。
28
5 MCD TOOL软件配置
在Device Manager页面 中选中已连接的mx4设 备。
29
5 MCD TOOL软件配置
新建㇐ 个Assignment，选择 需要的dbc文件。
30
5 MCD TOOL软件配置
在左侧SRE_C页面中添加信号。
31Βιβλιοθήκη 5 MCD TOOL软件配置
在信号页面中按图示添加数采中配置的通道。
38
5 MCD TOOL软件配置
在ASSIGNM ENTS下选择刚刚 配置的文件名，并点击St art 。 点击Data Monitor可调出监视器 用于监看数据。
39
5 MCD TOOL软件配置
在Data Monitor界 面中点击任意㇐ 处 的Enable按钮。
40
5 MCD TOOL软件配置
CAN数据线）
3
PWR&CAN线 （带电源的
CAN数据线）
4
K74终端电阻
5
CSM ADMM4模块
6
MX4 T20
7
以太网线
8
PC
2 4 5
1
3 6 7
8
24
3 MX-4硬件连接
硬件连线步骤
CSM数据采集系统
Copyright © 2010 Eontronix Co., Ltd.
基本测量系统的组成 CSM分布式测量技术及其数据采集设备概述 CSM数据采集设备技术规格介绍 CSM数据采集设备与ATI Vision系统的匹配应用 CSM数据采集设备与ETAS INCA系统的匹配应用
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Calibration Software (INCA, VISION, CANape, DiagRA) K73 Cable
AD-Scan MiniModule PT100 Sensor
LCD可及时报告传感器出现故障的通道 目前国内主要用户：UAES等
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Thermo-Scan和AD-Scan的结合体 7个模拟量输入通道； 7个K型热电偶输入通道 模拟通道测量范围：-3.5V到+16V，测量周期为15ms 温度测量范围：-100°C到+1372°C，测量周期为150ms 分辨率与Thermo-Scan，AD-Scan特点一致 高速CAN通讯模式下，两个模拟输入通道
• 在- 50°C 到+ 205°C范围内为1°C • 在- 25°C 到+ 1250°C范围内为5°C
CAN通信方式的分辨率：
• 全程范围内为1°C
LCD可及时报告传感器出现故障的通道 目前国内主要用户：UAES, Delphi CTC, SGM, Siemens VDO, 长城汽车，
铁路信号集中监测系统的分析与运用
铁路信号集中监测系统的分析与运用摘要：重载铁路和城市轨道为人们生活提供了极大的便利，尤其是铁路信号系统在技术和设备方面都出现了新的发展趋势，对保证交通运行的安全和提高运行的效率具有重要的作用。
为此，管理部门应该掌握铁路信号集中监测系统，及时发现系统在运行过程中出现的问题，采取具有针对性的措施解决。
基于此，本文将对铁路信号集中监测系统的分析与运用进行分析。
关键词：铁路；信号集中监测技术；应用1 信号集中监测系统的功能及作用1.1 信号集中监测系统的功能信号集中监测设备主要包括以下几方面的功能：首先，通过现代科学技术手段和计算机技术的作用开展高效的检测，同时对问题进行分析，实现智能化的选择。
其次，在大数据存储发展的背景下，能够对数据进行分析、处理和储存。
最后，通过计算机技术的作用来提高调度指挥的能力。
信号集中监测设备是关键的行车设备。
其主要有铁路局、电务段、车站监测设备等组成的监测网络系统，它的功能体现在如下几点上：第一，通过微机及时信息分析手段，开展高效监测、问题分析、智能选择；第二，通过微机大规模信息储存手段，对数据进行分析、处理和存储；第三，通过微机联网手段，提高调度指挥、问题解决和统一控制的水平。
1.2 信号集中监测系统的作用第一，因为重载铁路运行承载重物较多、运行密度大，如果出现问题的话，在重载铁路正常运行期内不能上道维护。
第二，为了保证设备运行的稳定和安全，在重载铁路正常运行期间，相关的工作人员应该在工区值守，外管站不及时能进入机械室和微机室。
第三，如果重载铁路新增新设备的话，包括多个系统，如铁路自然灾害及异物侵入监测系统、专线自动闭塞系统等。
第四，重载铁路中继站无人值守。
铁路信号集中监测系统对重载铁路的发展起着非常重要的作用，能够准确的检测出重载铁路在运行过程中出现的问题，能够做出及时的报警措施，可以做到集中管理、全面监控和安全联动的原则，并且能够做到24小时不间断的连续监测，对出现的故障及时预警，能够及时向管理者发出预警或者是出故障诊断的信号，帮助管理者采取有针对性的故障应急处理措施，从而提升设备故障诊断的能力，也能为预警处理和防范体系提供基础。
CSM-YH信号集中监测系统操作说明
CSM-YH信号集中监测系统站机操作说明中国铁道科学研究院通信信号研究所2014年6月目录1.概述 (1)1.1系统概述 (1)1.2站机功能 (1)1.3运行环境 (1)1.3.1硬件环境 (1)1.3.2软件环境 (2)1.3.3输出文件 (2)1.3.4可执行程序 (2)1.3.5动态链接库 (3)1.3.6站机软件目录结构 (4)1.3.7资源配置文件 (5)2.操作说明 (6)2.1启动、退出和复位 (6)2.1.1启动程序 (6)2.1.2退出程序 (6)2.1.3复位程序 (6)2.2主界面 (7)2.2.1主界面简介 (7)2.2.2菜单栏 (7)2.2.3工具栏 (7)2.2.4通信状态栏 (8)2.2.5站场图 (8)2.2.6信息栏 (8)2.2.7右键菜单 (8)2.3功能操作 (10)2.3.1登录 (10)2.3.2报警 (11)2.3.3回放 (12)2.3.4开关量 (15)2.3.5测试 (16)2.3.6设备 (20)2.3.8日曲线 (24)2.3.9月曲线 (27)2.3.10年曲线 (28)2.3.11日报表 (28)2.3.12作业 (30)2.3.13统计 (31)2.3.14日志 (32)2.3.15管理 (33)2.3.16切换菜单 (38)2.3.17设置 (38)2.4项目菜单 (39)2.4.1电源屏 (39)2.4.2外电网 (41)2.4.3轨道 (41)2.4.4道岔 (45)2.4.5信号机 (50)2.4.6绝缘漏流 (52)2.4.7区间移频 (54)2.4.8ZPW2000A (56)2.4.9其它 (57)2.4.10环境监测 (57)2.5定制查询 (58)2.6智能分析 (59)2.6.1道岔超限次数 (59)2.6.2分析预警 (59)2.6.3故障诊断 (60)2.6.4模拟量突变 (60)2.6.5维修建议报告 (61)2.7站场操作 (61)2.7.1站场再现 (61)2.7.2控制台按钮操作 (61)2.8设备状态 (62)2.8.1列控中心维护机信息 (62)2.8.3计算机联锁系统状态 (62)2.8.4监测系统状态 (62)2.9帮助 (63)2.9.1查看帮助 (63)2.9.2关于 (63)2.9.3检查更新 (63)3.故障报警名词解释 (64)3.1报警级别 (64)3.2一级报警 (64)3.3二级报警 (65)3.4三级报警 (69)3.5预警 (70)4.注意事项 (70)CSM-YH信号集中监测系统站机操作手册1.概述1.1 系统概述CSM-YH型信号集中监测系统是由中国铁道科学研究院通信信号研究所开发的新一代集中监测系统，它是以运基信号[2010] 709号《铁路信号集中监测系统技术条件》为基础设计的，面向用户的开放性系统。
中国铁路信号系统智能监测技术
９０６
西 南 交 通 大 学 学 报
第４９ 卷
法国高速铁路在以机车信号为主的列车自动 和车载信号设备，还包括有线通信、无线通信以及
控制系统上增加了设备监测和报警子系统，其主要 空间无线场强、干扰监测等各技术领域，实现了车
内容为接触网电压监测、热轴监测、降雨监测、降雪 地信号综合分析［１３］． 此外德国ＩＣＥ 高速列车自检
Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ｆｏｒ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｉｇｎａｌｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ
， ， ， ， ＬＩＵ Ｄａｗｅｉ１ ＧＵＯ Ｊｉｎ２ ＷＡＮＧ Ｘｉａｏｍｉｎ２ ＣＨＥＮ Ｊｉａｎｙｉ３ ＹＡＮＧ Ｙａｎｇ２
（ ， ， ； １． Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００８４ Ｃｈｉｎａ ２． Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ ， ， ， ； （ ） ， Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００３１ Ｃｈｉｎａ ３． Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ， ） Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１００８８ Ｃｈｉｎａ
') !$(* "% # &
ａｎｄ ｔｈｅ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｉｓｏｌａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｓｉｇｎａｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍｓ ｗｅｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．
： ； ； ； Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｈｉｇｈｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｒａｉｌｗａｙ ｓｉｇｎａｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｓｉｇｎａｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ
CSM系统在大秦铁路中的应用与典型案例
CSM系统在大秦铁路中的应用与典型案例文章主要介绍了CSM系统构成及其在大秦铁路的应用状况，CSM系统在预防故障、故障分析处理、指导现场维修等方面的典型案例。
标签：CSM系统；大秦铁路；故障处理铁路信号集中监测系统（Centralized Signaling Monitoring system，简称CSM）是监测信号设备电气特性、运用状态、运用质量，加强信号设备结合部管理、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、提高电务部门维修水平和维修效率的重要信号设备，俗称信号安全生产的”黑匣子”。
本文主要介绍CSM系统构成及其在大秦铁路的应用状况，CSM系统在预防故障、故障分析处理、指导现场维修等方面的典型案例。
1 CSM系统构成大秦铁路大同电务段CSM系统由电务段子系统和车站子系统组成。
电务段子系统由服务器组、网络设备、安全设备、电源设备以及监测终端，包括车间（工区）监测终端，经过2M带宽的专用线路与车站子系统相连。
CSM系统中最基础、最核心的是车站子系统。
车站子系统负责数据的采集、分类、处理和存储，实现对车站信号设备、区间信号设备的实时监测、故障分析与诊断。
车站子系统由站机、采集设备和网络设备组成，其系统结构如图1所示：随着CSM技术的不断更新、发展与完善，大量先进的测量技术、计算机技术、数字处理技术、现场CAN总线技术等融入CSM系统，以及智能化信号设备的不断投入应用，CSM对信号设备的监测方式发生了很大变化，大量监测信息由自采向从智能信号设备的接口采集转变，CSM系统逐步向综合监测平台发展。
2 CSM系统在大秦铁路应用状况现大秦铁路大同电务段CSM系统联网管内122个车站，其中大秦、北同蒲等线85个车站采用北京交大微联公司的TJWX-JD型信号微机监测系统，迁曹、大张等线37个车站采用深圳长龙的TJWX-CL型信号微机监测系统。
大秦铁路大同电务段已经构建起了段-车间-工区三级监测网络，形成了工区早、中、晚一日三巡，车间三天一个周期对管内覆盖巡视，段监测中心每日对重点站场巡视分析的长效制度。
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通过内部集成的大气压力传感器，可用于大气压力的精确
测量，从而通过内部程序计算得到海拔高度 配有专门的外部压力传感器（External Pressure Sensor Typ II），可用于汽车进气管压力的测量
此外部压力传感器非常精确， 测量不受工作环境温度改变的影响，可捕捉毫
秒内压力的变化
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Calibration Software (INCA, VISION, CANape, DiagRA) K73 Cable
AD-Scan MiniModule PT100 Sensor
公司简介
分公司名称：上海意昂汽车电子有限公司 地址：上海市嘉定区安亭镇国家汽车及零部件出口基地 成立时间：2006年8月（于09年6月落户安亭） 主营业务：技术咨询与售后服务 主要客户：上汽乘用车技术中心、上海大众有限公司 邮箱：support@; sales@ 电话：021-39197218 传真：021-39197216 网址：
每个通道都具有冷结补偿功能
强大的传感器驱动能力(30V/30mA)，根据需求灵活进行测量通道设置 模块支持配置文件的读写 支持高速CAN（Controller Area Network）传输速率（1Mbit/s)
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合作伙伴
IAV GmbH (德国)：
动力总成，车身电子，混合动力 乘用车和商用车 混合动力，天然气发动机电控 电机控制器及大功率逆变器 混动测试台架，HIL硬件在环，EOL终端测试 动力总成，ECU标定 车载网络， 车载网络
• 在- 50°C 到+ 205°C范围内为1°C • 在- 25°C 到+ 1250°C范围内为5°C
CAN通信方式的分辨率：
• 全程范围内为1°C
LCD可及时报告传感器出现故障的通道 目前国内主要用户：UAES, Delphi CTC, SGM, Siemens VDO, 长城汽车，
• 单通道测量周期为1 ms • 双通道的测量周期为2 ms
LCD可及时报告传感器出现故障的通道 目前国内主要用户：UAES, Delphi CTC, SGM, Siemens VDO, 长城汽
车，绵阳新辰，沈阳新光，杰峰，锐意泰克，山东大学等
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CSM数据采集系统
意昂神州（北京）科技有限公司 2010年4月
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目录
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第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
公司简介 产品技术 应用案例 PM100DX 应用方案
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支持SMB总线，可直接连接到PC串口，可与其他数采设备串连工作 支持主流标定系统，如 ETAS (INCA), Vector (CANape), ATI (VISION)等 LCD可显示测量值：大气压力（来自内部传感器）、海拔高度、被测点压力
（来自外部传感器），并可及时报告仪器的工作状态和故障信息
PT-Scan MiniModule
Kvaser USBCAN Ⅱ (Can be changed to ES580, ES590, Vector CANcardXL)
CAN Termination Plug
Therno-Scan MiniModule
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基本测量系统的组成 CSM分布式测量技术及其数据采集设备概述 CSM数据采集设备技术规格介绍 CSM数据采集设备与ATI Vision系统的匹配应用 CSM数据采集设备与ETAS INCA系统的匹配应用
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Thermo-Scan MiniModules
Thermo-Scan MiniModul MC
AD-Scan MiniModules
PT-Scan MiniModul
CNT-Scan MiniModul
AD-Scan
Thermo-Scan
Dual-Scan
Baro-Scan
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4 或8 个差分电压输入通道 测量范围： ± 0.5 V, ± 10 V, ± 20 V, ± 60 V（可配置）
分辨率：16 bit
精度： ± 0.05 % 工作环境：-40℃到125℃ 采样率：1, 2, 5, 10, 50, 100, 500, 1000, 2000 Hz （可配置） 传感器供应电压 5 V, 8 V, 10 V, 12 V, 15 V, 或无 通道间绝缘性好，防水、防尘、防油设计（IP65） 电压输入通道有两种形式：LEMO和BNC
频率测量范围为1 Hz ～ 30 0kHz （可设置） 分辨率为16 bit（CAN总线上数据），内部分辨率：100ns 每个通道测量速率：1,2,5,10, 20, 50, 100, 200,500, 1000 Hz 工作温度范围：–40°C to +125°C 支持CAN2.0B ，High-Speed CAN (ISO11898)，125kBit/s to max. 1MBit/s 水封油封保护，外壳坚固(IP67) 可为每个通道设置阀值条件，体积小巧，93 x 28 x 46 mm；重量约230 g
• National Instruments (USA)
RA Consulting (Germany) Vector (Germany) Yokogawa (Japan)
DIAdem
CalimeRA CANape WE7000
SMB/CAN
SMB/CAN SMB/CAN CAN
及所有支持CANdb的软件工具
LCD可及时报告传感器出现故障的通道 目前国内主要用户：UAES等
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Thermo-Scan和AD-Scan的结合体 7个模拟量输入通道； 7个K型热电偶输入通道 模拟通道测量范围：-3.5V到+16V，测量周期为15ms 温度测量范围：-100°C到+1372°C，测量周期为150ms 分辨率与Thermo-Scan，AD-Scan特点一致 高速CAN通讯模式下，两个模拟输入通道
一般情况下，数采系统都是由三部分组成： 数采软件：数据记录、显示、存储，以及数据的后分析和后处理 接口硬件：提供了数据软件与ECU及测量设备的硬件接口 测量设备：执行测量，接收并处理来自传感器的信息
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分布式安装，测量模块可以尽量的接近测量点，灵活实用 节省安装空间（放置位置任意：驾驶室内，副驾驶放脚位置，发动机 舱内，后备箱） 根据需求灵活进行测量通道设置 导线设计能有效减少电磁干扰，系统只需一端供电（5-60V)
绵阳新辰，沈阳新光，山东大学等
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具有14个模拟输入通道 测量范围：- 3.5 V ～+mV CAN高速通信模式的测量周期：
• • •
单通道测量时为1ms 双通道测量时为2ms 14通道，测量周期为10ms
目前国内主要用户：UAES, 重庆嘉陵等
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8个或16个K型热电偶输入通道 温度测量范围为-100°C到+1372°C 分辨率为1°C，0.1°C（可配置） 每通道冷结温补电路 – 高精度：1 ℃ 工作环境温度范围：-40℃到125℃ 采样率为1，2，5，10Hz（可配置） 通道间绝缘性好，防水、防尘、防油设计(IP65)
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公司简介
德国CSM公司介绍
CSM GmbH 始创于1982年 总部位于德国斯图加特市
世界知名的数据采集系统提供商
CSM 产品技术已被许多国际汽车厂商广泛采用 2003年前，ETAS数据采集设备贴牌供应商 通过DIN EN ISO 9001/2000 质量管理体系认证 通过DIN EN ISO 14001环境管理体系认证 权威的DKD标定实验室（注册号： DKD-K-36201 ）， 具有直流电压和热电偶热电电压标定资格
Copyright © 2010 Eontronix Co., Ltd.
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14个K型热电偶输入通道 温度测量范围：-100°C到+1372°C 25 °C工作温度下，精度最高可达± 1°C 测量周期100ms（14个通道） 支持SMB和CAN总线两种通讯方式 SMB通信方式的分辨率：
的精确测量
水封油封保护，外壳坚固(IP67) 故障传感器自动检测
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4 个输入通道适用于：
frequency measurement: 0.1 Hz to 300 kHz cycle / pulse duration: 1 μs to 100 s duty cycle / PWM: 0% to 100% event counter: 0 to 65536 (16 bit) speed: 0.01 rpm to 60000 rpm