路面结构计算书
路面结构计算书
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道路工程路面结构计算书
交工验收弯沉值和层底拉应力计算
公路等级: 一级公路
新建路面的层数: 5
标准轴载: BZZ-100
层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压标准差15℃平均抗压标准差综合影响系数
(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) 1 细粒式沥青玛蹄脂碎石50 1400 201 1800 344 1
2 中粒式沥青混凝土50 1200 105 1600 187 1
3 粗粒式沥青混凝土80 1000 55 1200 60 1
4 水泥稳定碎石250 1500 150 1500 150 1
5 级配碎石200 250 0 250 0 1
6 新建路基36 1
计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值:
第1 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 31.6 (0.01mm)
第2 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 35.7 (0.01mm)
第3 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 41.1 (0.01mm)
第4 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 52 (0.01mm)
第5 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 195.8 (0.01mm)
路基顶面交工验收弯沉值LS= 258.8 (0.01mm)
计算新建路面各结构层底面最大拉应力:(未考虑综合影响系数)
第1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-.17 (MPa)
第2 层底面最大拉应力σ( 2 )= .033 (MPa)
第3 层底面最大拉应力σ( 3 )= .016 (MPa)
第4 层底面最大拉应力σ( 4 )= .205 (MPa)。
路面结构设计计算书有计算过程的样本
公路路面结构设计计算示例一、 刚性路面设计交通组成表1) 轴载分析路面设计双轮组单轴载100KN⑴ 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。
① 轴载换算:161100∑=⎪⎭⎫⎝⎛=ni i i i s P N N δ 式中 : s N ——100KN 的单轴—双轮组标准轴载的作用次数;i P —单轴—单轮、 单轴—双轮组、 双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i 级轴载的总重KN;i N —各类轴型i 级轴载的作用次数; n —轴型和轴载级位数;i δ—轴—轮型系数, 单轴—双轮组时, i δ=1; 单轴—单轮时, 按式43.031022.2-⨯=i i P δ计算; 双轴—双轮组时, 按式22.051007.1--⨯=i i P δ; 三轴—双轮组时, 按式22.081024.2--⨯=i i P δ计算。
轴载换算结果如表所示车型i Pi δi N16)(PP N i i i δ解放CA10B 后轴 60.85 1300 0.106 黄河JN150前轴 49.00 43.03491022.2-⨯⨯540 2.484 后轴 101.6 1540 696.134 交通SH361前轴 60.00 43.03601022.2-⨯⨯ 120 12.923 后轴 2⨯110.00 22.052201007.1--⨯⨯ 120 118.031 太脱拉138前轴 51.40 43.0340.511022.2-⨯⨯ 150 1.453 后轴 2⨯80.00 22.051601007.1--⨯⨯150 0.969 吉尔130 后轴 59.50 1 240 0.059 尼桑CK10G后轴76.00118002.230 161)(PP N N i i i ni δ∑== 834.389注: 轴载小于40KN 的轴载作用不计。
② 计算累计当量轴次根据表设计规范, 一级公路的设计基准期为30年, 安全等级为二级, 轮迹横向分布系数η是0.17~0.22取0.2, 08.0=r g , 则[][]362.69001252.036508.01)08.01(389.8343651)1(30=⨯⨯-+⨯=⨯-+=ηr t r s e g g N N 其交通量在44102000~10100⨯⨯中, 故属重型交通。
路面结构计算书
四 结论
极限状态计算 Rr*（σ pr+σ tr） = 4.93 综合疲劳应力小于面层砼弯拉标准强度值5.0，能够满足使用要求
= = = =
0.87 1.2 9855000 0.057
计算温度疲劳应力输入数据 三 1 温度梯度值Tg（°C/m） 2 板长L（m） 3 由图B.2.2根据砼面板厚h及L/r查得温度应力系数Bx 4 面层砼弯拉强度标准值fr（MPa） 5 回归系数a 6 回归系数b 7 回归系数c 四 1 一
= = = = = =
88 5 0.71 5 0.828 0.041 1.323
L/r =
7.627
计算极限状态输入数据 可靠度系数Rr = 1.13 新建公路的基顶当量回弹模量及面层相对刚度半径计算 Ex = (h12*E1+h22*E2)/(h12+h12) = 1090.16 Dx = (E1*h13+E2*h23)/12+((h1+h1)2/4)*(1/(E1*h1)+1/(E2*h2))-1 = 2.47 hx = (12*Dx/Ex)^(1/3) = 0.30 a = 6.22*(1-1.51*(Ex/E0）-0.45） = 4.22 b = 1-1.44*(Ex/E0）-0.45 = 0.78 基层顶面当面回弹模量Et = a*hxb*E0*(Ex/E0)1/3 = 181.44 普通砼面层的相对刚度半径r = = 荷载疲劳应力计算 荷载应力σ ps = = 0.537*h*(Ec/Et)(1/3) 0.656 0.077*r0.6*h-2 1.23
路面结构设计计算书(原创)
路面结构补强计算书1.轴载换算及设计弯沉值计算序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 北京BJ130 13.55 27.2 1 双轮组 24882 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 5953 黄河JN163 58.6 114 1 双轮组 2964 黄河JN360 50 110 2 双轮组 <3 2135 东风SP9250 50.7 113.3 3 双轮组 >3 2726 江淮AL6600 17 26.5 1 双轮组 53527 四平SPK6150 38 77.8 2 双轮组 >3 471 设计年限取 8年车道系数 .5 交通量平均年增长率 4.7 ％当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，根据上述公式计算得：路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 3512设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 6055122当进行半刚性基层层底拉应力验算时 :路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 4705设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 8112001公路等级一级公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 基层类型系数 1路面设计弯沉值 : 26.4 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 中粒式沥青混凝土 1 0.362 中粒式改性沥青混凝土 0.9 0.323 水泥稳定碎石 0.5 0.264 水泥稳定碎石 0.4 0.212．原路面的计算弯沉值及当量回弹模量的计算本次外业资料收集中，对沿线各路段均采用BZZ-100标准轴载汽车，用贝克曼梁测定原有路面的弯沉值，每20m ～50m 测一点，对变化值较大路段进行加密检测，每车道、每路段的测点数不少于20点。
各路段的计算弯沉值 按下式进行计算：路面回弹模量计算：公式如下：原路面计算弯沉值及当量回弹模量如下：3．拟定补强结构方案因考虑采用水泥稳定碎石就地再生技术，需铣刨面层并对老路20厘米基层进行再生，再生后强度不低于于老路强度，故对新加铺水泥稳定碎石基层（设计层位第3层）进行层底拉应力验算。
路面结构设计计算书(有计算过程地)
公路路面结构设计计算示例一、刚性路面设计1〕轴载分析路面设计双轮组单轴载100KN⑴ 以设计弯沉值为指标与验算面层层底拉力中的累计当量轴次。
① 轴载换算：161100∑=⎪⎭⎫⎝⎛=ni i i i s P N N δ 式中 ：s N ——100KN 的单轴—双轮组标准轴载的作用次数；i P —单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i 级轴载的总重KN ； i N —各类轴型i 级轴载的作用次数；n —轴型和轴载级位数；i δ—轴—轮型系数，单轴—双轮组时，i δ=1；单轴—单轮时，按式43.031022.2-⨯=i i P δ计算；双轴—双轮组时，按式22.051007.1--⨯=i i P δ；三轴—双轮组时，按式22.081024.2--⨯=i i P δ计算。
注：轴载小于40KN 的轴载作用不计。
② 计算累计当量轴次根据表设计规，一级公路的设计基准期为30年，安全等级为二级，轮迹横向分布系数η是0.17~0.22取0.2，08.0=r g ，如此[][]362.69001252.036508.01)08.01(389.8343651)1(30=⨯⨯-+⨯=⨯-+=ηr t r s e g g N N 其交通量在44102000~10100⨯⨯中，故属重型交通。
2〕初拟路面结构横断面由表3.0.1，相应于安全等级二级的变异水平为低~中。
根据一级公路、重交通等级和低级变异水平等级，查表4.4.6 初拟普通混凝土面层厚度为24cm ，基层采用水泥碎石，厚20cm ；底基层采用石灰土，厚20cm 。
普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m，长5.0m 。
横缝为设传力杆的假缝。
3〕确定基层顶面当量回弹模量tc s E E ,查表的土基回弹模量a MP E 0.350=，水泥碎石a MP E 15001=，石灰土a MP E 5502=设计弯拉强度：a cm MP f 0.5=，a c MP E 4101.3⨯= 结构层如下：水泥混凝土24cm 水泥碎石20cm 石灰土20cm×按式〔B.1.5〕计算基层顶面当量回弹模量如下：a x MP h h E h E h E 102520.020.055020.0150020.022222221222121=+⨯+⨯=++= 12211221322311)11(4)(1212-++++=h E h E h h h E h E D x1233)2.055012.015001(4)2.02.0(122.0550122.01500-⨯+⨯++⨯+⨯=)(700.4m MN -=m E D h x x x 380.0)10257.412()12(3131=⨯==165.4)351025(51.1122.6)(51.1122.645.045.00=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-⨯=⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⨯=--E E a x 786.0)351125(44.11)(44.1155.055.00=⨯-=-=--E E b x a x bxt MP E E E ah E 276.212)351025(35386.0165.4)(31786.03100=⨯⨯⨯==式中：t E ——基层顶面的当量回弹模量，a MP ；0E ——路床顶面的回弹模量，x E ——基层和底基层或垫层的当量回弹模量， 21,E E ——基层和底基层或垫层的回弹模量， x h ——基层和底基层或垫层的当量厚度，x D ——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度， 21,h h ——基层和底基层或垫层的厚度，b a -——与0E Ex有关的回归系数普通混凝土面层的相对刚度半径按式〔B.1.3-2〕计算为：()m E E h r t c679.0)276.21231000(24.0537.0)(537.03131=⨯⨯== 4〕计算荷载疲劳应力p σ按式〔B.1.3〕，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：a ps MP h r 060.124.0679.0077.0077.026.026.0=⨯⨯==--σ因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数87.0=r K 。
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1、路面结构计算书1.1 水泥混凝土路面设计道路等级：城市主干道Ⅰ级；设计车速：50Km/h；设计荷载：公路－Ⅰ级；标准轴载：道路BZZ-100KN；路面类型：水泥混凝土路面；路面结构达到临界状态设计年限：30年；交通量达饱和设计年限：20年。
本次路面结构计算采用“《公路路面程序设计系统》HPDS2006”电算软件进行计算。
按一级公路标准等级进行计算。
变异水平的等级 : 中级可靠度系数 : 1.195面层类型 : 普通混凝土面层序号路面行驶车辆名称单轴单轮组的个数轴载总重(kN)单轴双轮组的个数轴载总重(kN)双轴双轮组的个数轴载总重(kN)三轴双轮组的个数轴载总重(kN)交通量1 标准轴载0 0 1 100 0 0 0 0 5420序号分段时间(年) 交通量年增长率1 10 9.6 ％2 10 7.2 ％3 10 6.4 ％行驶方向分配系数 .5 车道分配系数 .6轮迹横向分布系数 .22混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弯拉模量 31000 MPa混凝土面层板长度 4 m 地区公路自然区划Ⅳ面层最大温度梯度 88 ℃/m 接缝应力折减系数 .87基(垫)层类型----新建公路路基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)1 水泥稳定粒料 250 13002 级配碎砾石 200 2503 新建路基 32基层顶面当量回弹模量 ET= 189.5 MPa中间计算结果 :HB= 260 r= .764 SPS= .97 SPR= 2.7BX= .53 STM= 1.87 KT= .46 STR= .85SCR= 3.55 GSCR= 4.12 RE=-17.6 %其中：HB-----拟定的混凝土面层厚度(mm)r------混凝土面层板的相对刚度半径(m)SPS----混凝土面层的荷载应力(MPa)SPR----混凝土面层的荷载疲劳应力(MPa)BX-----温度应力系数STM----混凝土面层的温度应力(MPa)KT-----温度疲劳应力系数STR----混凝土面层的温度疲劳应力(MPa)SCR----混凝土面层的综合应力(荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和)(MPa)GSCR---可靠度系数与混凝土面层综合应力的乘积(MPa)RE-----GSCR与面层混凝土弯拉强度标准值的相对误差（％）设计车道使用初期标准轴载日作用次数 : 1626路面的设计基准期 : 30 年设计基准期内标准轴载累计作用次数 : 1.502976E+07路面承受的交通等级 :重交通等级基层顶面当量回弹模量 : 189.5 MPa混凝土面层设计厚度 : 260 mm通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------普通混凝土面层 260 mm---------------------------------------水泥稳定粒料 250 mm---------------------------------------级配碎砾石 200 mm---------------------------------------新建路基新建基(垫)层及路基顶面交工验收弯沉值计算新建基(垫)层的层数 : 2基（垫）层及路基交工验收综合影响系数 : 1标准轴载 : BZZ-100层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)1 水泥稳定粒料 250 13002 级配碎砾石 200 2503 新建路基 32第 1 层顶面交工验收弯沉值 LS= 53.6 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算) 第 2 层顶面交工验收弯沉值 LS= 211.5 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算) 路基顶面交工验收弯沉值 LS= 291.1 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)1.2 沥青混凝土路面设计道路等级：城市主干道Ⅰ级；设计车速：50Km/h；设计荷载：公路－Ⅰ级；标准轴载：道路BZZ-100KN；路面类型：沥青混凝土路面；路面结构达到临界状态设计年限：15年；交通量达饱和设计年限：20年。
水泥路面结构计算书
方案一假定路基为干燥状态（1）初拟路面结构由表3.0.1，相应于安全等级一级的变异水平等级为低级。
根据高速公路、重交通等级和低级变异水平等级，初拟普通混凝土面层厚度为h c = 0.27m 。
基层选用水泥稳定碎石厚h b = 0.18m ，底基层为h 1= 0.18m 的级配碎石，面层与基层之间采用PA-1做封层。
普通混凝土板的平面尺寸为3.75m ，长5m 。
纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。
（2） 材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量按表3.0.8，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值 f r = 5.0MPa ，相应弯拉弹性模量标准值和泊松比为31GPa 和0.15 ，砾石粗集料混凝土的线膨胀系数取0./℃。
土基的回弹模量参照《公路水泥混凝土路面设计规范》附录，路基回弹模量取80MPa 湿度调整系数取0.95，综合回弹模量为80×0.95=76MPa ， 查附录F.2，水泥稳定碎石基层回弹模量取2000MPa ，泊松比取0.2，级配碎石底基层回弹模量取220MPa ，泊松比取0.3。
（3）板底地基综合回弹模量21121220x h E E MPa h == 10.18x h h m ==0.26ln(h )0.860.26ln(0.18)0.860.414x α=+=+=0.41400220()()7611876x t E E E MPa E α==⨯= 板底地基综合回弹模量t E 取118MPa混凝土面层板的弯曲刚度D c ，半刚性基层板的弯曲刚度D b ,路面结构总相对刚度半径r g 为：3322310000.2752.12(1)12(10.15)c c c c E h D MN m ν⨯===-⨯-33122120000.18 1.0.12(1)12(10.2)b b b b E h D MN m ν⨯===-⨯- 331122212200.180.1.12(1)12(10.3)b E h D MN m ν⨯===-⨯- 12 1.00.1 1.1.b b b D D D MN m =+=+=52 1.11181.21() 1.21()0.927m b t D D g E r ++==⨯=（4）荷载应力标准轴载和极限荷载在临界荷载位处产生的荷载应力为：0.6520.940.6520.940.0001450.0001450.9270.27100 1.411.11152ps g c s bcr h p MPa D D σ--==⨯⨯⨯=++ 0.6520.940.6520.940.0001450.0001450.9270.27180 1.461.11152pm g c pm bc r h p MPa D D σ--==⨯⨯⨯=++ 计算面层荷载疲劳应力和最大荷载应力为：0.87 1.10 2.592 1.41 3.64pr r f c ps k k k MPa σσ==⨯⨯⨯=max 0.87 1.10 1.46 1.46p r c pm k k MPa σσ==⨯⨯=其中应力折减系数0.87r k =；综合系数 1.10c k =：疲劳应力系数40.057(180210) 2.592f e k N λ==⨯=。
道路工程施工计算书(3篇)
第1篇一、工程概况项目名称：XX城市道路改造工程工程地点：XX市XX区设计等级：城市次干路设计车速：40km/h路面结构：沥青混凝土路面路基宽度：15m道路长度：2.5km二、计算依据1. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2. 《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）3. 《沥青路面施工及验收规范》（JTG F40-2004）4. 工程地质勘察报告5. 施工图纸三、计算内容1. 路基土方量计算（1）路基土方量计算公式：土方量 = 路基宽度× 路基厚度× 路基长度（2）路基土方量计算：路基宽度：15m路基厚度：0.8m路基长度：2.5km土方量= 15m × 0.8m × 2.5km = 30000m³2. 沥青混凝土路面用量计算（1）沥青混凝土路面用量计算公式：路面用量 = 路面宽度× 路面厚度× 路面长度（2）沥青混凝土路面用量计算：路面宽度：15m路面厚度：0.2m路面长度：2.5km路面用量= 15m × 0.2m × 2.5km = 7.5m³3. 沥青混凝土路面级配计算（1）沥青混凝土路面级配计算公式：级配 = 沥青混凝土用量× 级配系数（2）沥青混凝土路面级配计算：沥青混凝土用量：7.5m³级配系数：0.95级配= 7.5m³ × 0.95 = 7.125m³4. 路基排水设施计算（1）路基排水设施计算公式：排水设施长度 = 路基长度× 排水设施间距（2）路基排水设施计算：路基长度：2.5km排水设施间距：50m排水设施长度= 2.5km × 50m = 1250m四、计算结果1. 路基土方量：30000m³2. 沥青混凝土路面用量：7.5m³3. 沥青混凝土路面级配：7.125m³4. 路基排水设施长度：1250m五、结论本计算书根据设计图纸和相关规范，对XX城市道路改造工程的土方、路面、级配和排水设施进行了详细计算，为工程顺利进行提供了依据。
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阿图什市哈拉峻乡至吐古买提乡至铁
列克乡公路工程
路面结构计算书
1．概述
本项目位于克孜勒苏柯尔克孜自治州北部，项目起点于哈拉峻乡西北侧接规划国道219线，利用现有哈拉峻乡至吐古买提乡老路进行布线，在K34+000处从巴什苏洪木村东侧避饶，随后继续利用现状道路，于K54+700处从吐古买提乡北侧绕行，继续向西
布线至阿图什、乌恰交界处，路线全长74.985公里。
本工程沥青混凝土路面结构计算采用双圆垂直均布荷载下层状弹性体系理论，采用单轴双轮组BZZ-100作为标准轴载，设计年限为15年。
2．计算软件、版本
本工程路面结构计算采用公路路面设计程序系统（HPDS2011）进行计算。
3．计算依据
（1）《公路沥青路面设计规范》(JTG D50--2006)
（2）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)
（3）其他相关规范
4. 计算内容
根据本项目预测的交通量，采用现行路面设计规范中的设计理论及技术标准，计算本工程沥青路面结构厚度及设计弯沉。
5．参数选取
（1）交通量
本项目车种组成预测结单位：pcu/d表1 年份小客大客小货中货大货汽车列车客车货车2020 68.9% 4.8%11.6% 5.9% 4.9% 3.9%73.7%26.3% 2025 70.1% 4.6%11.2% 5.7% 4.4% 4.0%74.7%25.3% 2030 71.4% 4.3%10.8% 5.5% 3.7% 4.3%75.7%24.3% 2035 72.0% 4.1%10.5% 5.3% 3.5% 4.6%76.1%23.9%
代表车型表表2货车类型代表车型前轴轴重（kN）后轴轴重（kN）后轴轴数后轴轮组数小客江淮AL6600 17.0 26.5 1 双轮组大客会客JT692A 28.4 67.7 2 双轮组
小货北京BJ130 13.55 27.2 1 双轮组中货东风DD347 24.0 68.1 1 双轮组大货太脱拉111S 38.5 78.2 2 双轮组拖挂车五十铃EXR181 60.0 100.0 3 双轮组（2）路面参数选取
沥青混合材料设计参数表3
材料名称抗压模量抗压模量劈裂强度(20℃)Mpa (15℃)Mpa (15℃)Mpa
中粒式沥青混凝土1200 1800 1.0
基层、底基层、土基材料设计参数表4
材料名称
抗压模量劈裂强度
7d无侧限抗压强度（强
度代表值Mpa）(弯沉计算
用)
（拉应力计
算用）
(15°
C)Mpa
水泥稳定砂砾（水泥含量4-5%）1300 3200 0.5 ≥3.5(静压法) ≥7.0(振动法)
天然砂砾180 180 / / 干燥土基（Mpa）60
6．计算结果
（1）设计弯沉值和容许拉应力计算
一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 83 ,属轻交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :
路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 101
设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 432436
属轻交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 :
路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 62
设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 265456
属轻交通等级
路面设计交通等级为轻交通等级
公路等级二级公路
公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1
路面设计弯沉值 : 49.2 (0.01mm)
层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)
1 中粒式沥青混凝土 1.0 0.7
2 水泥稳定砂砾 0.8 0.64
3 天然砂砾
（2）新建路面结构厚度计算
新建路面的层数 : 3
标准轴载 : BZZ-100
路面设计弯沉值 : 49.2 (0.01mm)
路面设计层层位 : 2
设计层最小厚度 : 200 (mm)
层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差 15℃平均抗压标准差容许
应力
(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)
1 中粒式沥青混凝土 50 1200 0 1800 0 0.7
2 水泥稳定砂砾 ? 1300 0 3600 0 0.64
3 天然砂砾 200 180 0 180 0
4 新建路基 60
按设计弯沉值计算设计层厚度 :
LD= 49.2 (0.01mm)
H( 2 )= 200 mm LS= 43.7 (0.01mm)
由于设计层厚度 H( 2 )=Hmin时 LS<=LD,
故弯沉计算已满足要求 .
H( 2 )= 200 mm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力计算设计层厚度 :
H( 2 )= 200 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求)
H( 2 )= 200 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求)
路面设计层厚度 :
H( 2 )= 200 mm(仅考虑弯沉)
H( 2 )= 200 mm(同时考虑弯沉和拉应力)
验算路面防冻厚度 :
路面最小防冻厚度 400 mm
验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .
（3）交工验收弯沉值和层底拉应力计算
层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差 15℃平均抗压标准差综合影响系数
(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa)
1 中粒式沥青混凝土 50 1200 0 1800 0 1
2 水泥稳定砂砾 200 1300 0 3600 0 1
3 天然砂砾 200 180 0 180 0 1
4 新建路基 60 1
计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值 :
第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 43.7 (0.01mm)
第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 53.8 (0.01mm)
第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 157.2 (0.01mm)
路基顶面交工验收弯沉值 LS= 155.3 (0.01mm)( 根据“公路沥青路面设计规范”公式计算)
LS= 200 (0.01mm)( 根据“公路路面基层施工技术规范”公式计算)
计算新建路面各结构层底面最大拉应力 :(未考虑综合影响系数)
第 1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-0.243 (MPa)
第 2 层底面最大拉应力σ( 2 )= 0.615 (MPa)
7.结论
设计使用期限内各种车型交通量由未来特征年车种构成和未来特征年交通量预测结果计算得出。
由此计算得到主线每一车道设计年限内全线平均累计当量轴载作用次数为4.32×10^5（弯沉计算轴次），半刚性基层路面设计弯沉值49.2（1/100mm），属轻交通等级。
根据自治区内二级公路建设经验，结合本工程计算结果，本项目主线路面结构为：5cmAC-16+20cm水泥稳定砂砾+20cm天然砂砾。