预制小箱梁施工总结.

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箱梁预制常见问题汇总(实践总结)

箱梁预制常见问题汇总(实践总结)

箱梁预制场存在问题汇总1.各工种组织协调差,缺乏有效的统一管理。

制梁过程中,不与项目部技术人员沟通,没有按照项目部规定的制梁顺序预制箱梁,改变顺序后也不通知技术人员。

2.现场管理人员、各班组长质量意识差,存在的问题一直没有解决。

3.钢筋加工存在的问题:(1)底板钢筋加工尺寸偏大,可能导致腹板纵向Φ10钢筋露筋。

(2)腹板纵向Φ10钢筋下料长度太长。

(3)钢筋成品、半成品堆放、储存规范化进行,尤其是Φ10、Φ22、Φ25钢筋的防锈措施一定要做到位。

4.钢筋绑扎存在的问题:(1)底板纵向主筋未有效地进行除尘、除锈。

(2)跨中横梁外露钢筋长度长短不一,按设计24cm长度预留。

5.安装外模:(1)外模接缝处错台现象严重。

(2)中跨箱梁跨中横梁未能布置在中心处。

6.锚垫板及波纹管(腹板处):第一层锚下加强筋及螺旋筋要紧靠锚垫板后面安装。

螺旋筋不得沾染泥土。

7.顶板钢筋:(1)外露Φ25钢筋长度不一致,按设计28cm长度预留,尤其是腹板顶面的4根钢筋严重超长,且固定不牢固,低于其它钢筋,要求调整堵头板预留孔和腹板钢筋长度来保证其水平位置。

(2)扁形波纹管外露长度太长,按设计20-25cm预留。

(3)注意锚下加强筋的布设,保证扁形锚垫板能够正确安装。

(4)梳齿板安装及扁形锚垫板安装定位另见《箱梁负弯矩槽口混凝土存在问题的处理方案》8.箱梁端头、堵头板、跨中横梁堵板处打泡沫胶实在太多,严重影响钢筋受力和砼外观质量。

9.砼浇筑及养护:(1)施工冷缝明显,外观质量差,外观缺陷没有及时处理。

(2)顶板砼振捣后,木抹子抹平,横向拉毛处理。

(3)顶板边缘处厚度不足18cm,抹平时注意厚度,保证满足18cm.(4)腹板砼养护不连续、不及时,梁体内蓄水位低,严重影响砼强度。

要求:安排专人养护,连续养护时间不得低于7天,梁体内蓄水位不得低于梁内高度的1/3,即50cm。

(5)砼面凿毛处理严重滞后。

10.钢绞线张拉:(1)穿钢绞线编号后成捆穿,按照编号对应安装锚具。

预制箱梁施工要点和质量通病治理

预制箱梁施工要点和质量通病治理

预制箱梁施工要点和质量通病治理摘要:我国修建的道路桥梁工程一般采用建设集中标准箱梁预制场的形式,根据多年的工程实践经验,制梁场的规划布置和设计直接影响到工程的总体施工进度.预制箱梁作为路桥结构的主要结构形式,其内在质量直接关系到路桥结构的使用寿命。

这就要求我们在以后的实际工作中,相关人员要不断更新自身理念,不断优化施工水平及其质量控制措施,从而与建设工程迅猛发展保持一致。

保证整体工程质量安全。

关键词:预制箱梁;技术;质量1、预制箱梁施工要点1。

1、梁底制作施工在进行梁底制作的时候,需要保证梁底座的结构可靠性,为了能够更好地保证侧模的固定性,必须要保证模板具有足够的刚度以及强度。

底座的制作是采用混凝土浇筑的方式来进行的。

在底座的浇筑过程当中,对于低于地面的部分需要保证其几何尺寸比梁底座四周的几何尺寸大约宽三十厘米左右.对于高出地面的部分,需要进行严格支撑.必须要保证梁底几何尺寸的准确性.在底座之间需要做的就是用砂砾进行填充,并且需要保证底座之间排水的流畅,这样能够有效防止底座之间的粘连,并且还能够在一定程度上提高其美观性。

1。

2、钢筋施工在预制箱梁施工过程当中,使用到的各种钢筋应该在加工场地来进行集中的加工,并且需要在台座上进行绑扎成型。

在对进行预制箱梁的施工过程当中,需要根据先使用长钢筋,后使用短钢筋,尽可能以减少钢筋浪费为原则来进行配筋.在进行配筋的过程当中,需要严格按照施工图纸的要求来对钢筋进行下料.在施工过程当中,为了能够更好地保证横向钢筋准确定位,需要确定两个板端各三根钢筋的位置,并且需要采用短钢筋进行点焊固定,采取十毫米直径的两根钢筋来对其进行支撑,在纵向的钢筋上做上准确的标志,按照这些标志将横向的钢筋绑扎在这些纵向的钢筋上。

而钢筋间距是工程质量的关键,是路桥施工的七项弱项指标之一,是很难控制准确的一道难题,在全面推行精细化管理的形势下,钢筋加工采用数控弯曲设备,参照以往的成熟做法制作标准间距的模具——钢筋定位架、数齿板等限位措施。

预制梁场工作总结

预制梁场工作总结

预制梁场工作总结篇一:梁场工作总结工作总结转眼之间,我已在嵩明制梁场工作了6月有余,见证了嵩明梁场从一片荒芜之地到标准化预制桥梁工厂的转变。

这一份成绩是与场部领导以及在场部领导下的全体工作人员的辛勤劳动和聪明智慧分不开的。

这是一个充满合力、充满和谐、充满欢乐、积极进取的大家庭。

和同事们一起生活、一起工作,我能看到很多他们身上的闪光点,同时也能发现自己的一些不足之处。

人总是在不断自我反省,不断自我总结中进步的。

总结这半年时间的工作,既有值得肯定继续发扬的一面也有相对不足亟需改进的一面:工作态度方面:工作态度,是工作质量的基础,是一个人责任心的表现。

我一直认为没有责任心的人,工作上必然是心猿意马、缺乏细节,工作质量不用说也是一塌糊涂。

本着要么不干、要干就干好的工作态度,我对自己接管的工作,从接触入手、实施过程、结束总结全过程进行严格控制,保证达到预期目标,把工作落实好。

比如,9月份梁场需要打钻孔桩。

对待陌生的施工工艺、机械设备,心里一点底都没有。

趁着施工前的短暂时间,抓紧上网查相关资料视频学习,同时向有深厚施工经验的同事请教。

虽然,白天的烈日和黑夜的寒冷交替考验着我们。

但是,从场地放样定桩位、钢筋笼配筋到现场旋挖钻机钻孔,再到混凝土浇筑各个环节都让我的知识层面更丰富开阔了。

古人云:“朝闻道,夕死可矣。

”“道”在此可以理解为成长。

成长总是令人喜悦的,“劳我筋骨”无非是获得成长前的一段曲折,这个潜移默化的过程,也是一笔难得的财富。

工作能力方面:工作能力,是工作质量的保证。

对于有着两年梁场张拉工作经验的我来说,工作能力还很单一,学习的地方还有很多。

基于一线施工管理的工作性质,工作能力不仅仅是业务能力,还有跟各方沟通的交际能力。

梁场前期临建,大家既有各自分工,也有一起齐心合力互帮互助。

这就为我同横向其他种类工作接触提供了客观条件。

整体规划到细节布局,让我学习到了领导决策的前瞻性,很多地方是我很容易忽略的,如今看来恰恰是那些巧妙的设置带我们很大的方便。

公路预制小箱梁分次张拉施工工法(2)

公路预制小箱梁分次张拉施工工法(2)

公路预制小箱梁分次张拉施工工法公路预制小箱梁分次张拉施工工法一、前言公路建设中,小箱梁作为一种常用的桥梁构件,具有结构简单、施工方便、工期短等优点,因此在实际工程中被广泛应用。

公路预制小箱梁分次张拉施工工法是一种有效的施工方法,本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点公路预制小箱梁分次张拉施工工法的特点如下:1. 工期短:使用预制小箱梁可以减少现场制作的工程量,大大缩短了施工周期。

2. 技术先进:采用分次张拉施工方式,可以有效控制预制小箱梁的变形和应力,提高施工质量。

3.节约材料:预制小箱梁中使用的材料可以进行统一生产和加工,减少了浪费和损耗。

4. 施工方便:预制小箱梁可以通过简单的安装方式组装起来,减少了施工现场的辅助结构。

三、适应范围公路预制小箱梁分次张拉施工工法适用于小跨度桥梁的建设,尤其适合较短的连续梁工程。

该工法的施工效率高,适用于公路建设中对工期要求较紧的项目。

四、工艺原理公路预制小箱梁分次张拉施工工法的工艺原理是:根据设计要求,在预制小箱梁的制作过程中设置预留长度,通过分次张拉的方式施工,使小箱梁得到合适的应力状态。

该工法首先通过预制小箱梁完成箱体的制作和加固,然后将小箱梁组装在现场,通过张拉设备施加张拉力,使小箱梁的应力分布合理。

采用分次张拉的方法,先对小箱梁的一部分进行张拉,然后施加固定工艺,再对另一部分进行张拉,通过逐段张拉的方式使小箱梁达到设计要求的应力状态。

五、施工工艺公路预制小箱梁分次张拉施工工法的主要施工工艺包括以下几个阶段:1. 预制小箱梁的制作与加固:根据设计要求,进行小箱梁的制作和加固工序,包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

2. 小箱梁的组装:将预制好的小箱梁组装在施工现场,通过拼接方式将多段小箱梁组合成一座完整的桥梁。

3. 分次张拉施工:采用张拉设备对小箱梁进行分次张拉,分别对每一段小箱梁进行张拉,直到达到设计要求的应力状态为止。

4. 固定工艺:在完成每次张拉后,进行固定工艺处理,包括张拉锚具的固定和加固措施的施加等。

安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结

安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结

安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结编制:审核:中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部二〇一三年十月目录一、编制依据 (4)二、首件制目的 (4)三、首片箱梁预制施工 (5)3.1 工程概况 (5)3.2 施工气象条件 (7)3.3 组织结构及资源配置 (7)3.3.1 组织结构 (7)3.3.2 箱梁预制人员配置 (10)3.3.3 机械设备 (11)3.3.4 箱梁首件制施工进度统计 (11)3.4、主要施工流程和施工工艺 (12)3.4.1 外模制安 (12)3.4.2 底腹板钢筋加工 (13)3.4.3 端头模板、锚垫板安装 .. 183.4.4内模制安 (20)3.4.5 顶板钢筋绑扎 (21)3.4.6混凝土施工 (21)3.4.7 混凝土养护、拆模 (24)3.4.8预应力束张拉 (25)3.4.9移梁 (34)3.4.10 孔道压浆 (37)四、首件制施工总结及改进措施 (42)4.1 箱梁外观检查 (42)4.2 箱梁尺寸及腹板外表面平整度检测 (44)4.3 保护层厚度检测 (48)4.4 后期使用中需改进的措施 (49)一、编制依据1.《安徽省望东长江公路大桥两阶段施工设计文件》;2.《安徽省望东长江公路大桥01标施工组织设计》(2012年6月);3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);4.《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ_85-2010);5.《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004);6.《安徽省高速公路工地标准化建设指南(DB34/T1663-2012);7.《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》;8.有关的国家法律法规和地方行政法规;9.国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等;10.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。

30米预制箱梁首件情况总结

30米预制箱梁首件情况总结

G30乌鲁木齐绕城高速(东线)公路工程首件工程认可证书标段:编号:(适用于一类工程样表)新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路(东线)工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速(东线)第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数,为今后的大面积施工提供技术指导。

根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制,以保证预制箱梁施工的质量。

二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m,左右幅共32联,其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁,合计60片。

预制箱梁单幅由5片箱梁组成,中梁顶宽2.4m(边梁2.85m),底宽0.9m,梁高1.6m,顶板厚度为18cm,腹板、底板厚度为25cm(跨中为18cm)。

梁端和跨中各设置1道横隔板。

图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程;在1#梁场内进行施工。

49-2#梁共需用C50砼32.3m3,钢筋6392kg,预应力钢筋1087kg。

三、施工方案及主要工艺(一)30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制,钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后,利用门吊运至绑扎区域,钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎,整体吊装入模方式施工。

模板采用定型钢模板,2台10T门吊配合安装。

混凝土由1#搅拌站供应,罐车运输至施工现场,利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑,插入式振捣器振捣的方式振捣。

(二)主要施工工艺1.模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模,模板面板为δ=6mm的钢板,背带加劲肋采用[10。

预制箱梁首件总结

预制箱梁首件总结

预制箱梁首件总结咱这预制箱梁首件啊,真真是让我费了不少心思。

我刚到那施工现场的时候,好家伙,那场面可大了。

大太阳晒着,那地都烫脚,我就站在那,看着那一堆材料,心里直犯嘀咕。

那些个钢筋啊,就像一群横七竖八躺着的瘦长条子,等着我去摆弄它们呢。

旁边有几个工人师傅,脸晒得黑红黑红的,跟熟透的枣儿似的,眼睛眯着看我,其中一个大嗓门就喊:“刘工,这活儿可不好干啊!”我心里想,这我能不知道吗,但嘴上还得硬气:“有啥不好干的,咱一步步来。

”咱先说这模板吧。

那模板刚拉过来的时候,我瞅着它,就觉得像个不听话的大物件。

我拿手敲敲,发出当当的声响,就像它在跟我叫板呢。

我跟负责模板的小年轻说:“这模板可得安装得严实喽,要是有缝儿,那箱梁出来可就成丑八怪了。

”小年轻挠挠头,说:“刘工,我尽力。

”我瞪他一眼:“啥叫尽力,得是一定行!”然后就是那混凝土浇筑。

这可是个精细活儿。

我站在旁边,眼睛都不敢眨一下,死死盯着那混凝土往模板里灌。

那混凝土啊,就像一股缓缓流动的泥河,我心里就盼着它均匀地铺满每一个角落。

这时候有个工人不小心把振捣棒碰了一下模板,我一下子就急了,大喊:“你小心着点,这要是把模板弄变形了,前面的活儿可就白干了。

”那工人赶紧道歉,我看着他那紧张的样子,又有点不忍心,就摆摆手说:“下次注意啊。

”在这个过程中,我一会儿跑到这边看看钢筋的位置有没有动,一会儿又跑到那边检查模板有没有漏浆。

那一天下来,我这两条腿就跟灌了铅似的,沉得很。

可是我心里又高兴又担心啊。

高兴的是看着这预制箱梁首件一点点有了模样,担心的是万一哪个环节出了岔子,那可就麻烦了。

我还得跟其他的技术人员讨论各种数据。

那些个数据啊,就像一群调皮的小鬼,在我脑袋里蹦来蹦去。

有时候为了一个小小的数值,我们几个就得争得面红耳赤的。

有个老技术员,戴着个厚厚的眼镜,镜片后面的眼睛总是透着一股精明劲儿。

他就跟我争一个应力的数值,他说:“刘工,我觉得这个数得再小点。

”我就不同意,我说:“我算过好几遍了,这个数不能再小了,不然这箱梁的强度可就不够了。

简支箱梁制运架施工总结

简支箱梁制运架施工总结

箱梁预制施工总结简支箱梁制运架施工总结一、工程概况成都至绵阳至乐山客运专线北起江油,经绵阳、德阳、广汉、成都,然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉,最后抵达乐山。

CMLZQ-2标段全长72.937Km,里程为DK35+310~DK111+400。

成绵乐客运专线第二标段(DK35+310~DK111+400)由中铁五局(集团)有限公司承建。

我项目部为中铁五局成绵乐客运专线工程项目经理部下属第一项目经理部,第一项目经理部罗江制梁场负责承担成绵乐客运专线(DK35+310~DK111+400)部分双线简支箱梁的现场预制及供梁区段的防水层、防护墙、电缆槽、接触网立柱基础等的施工任务。

预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁,截面类型采用单箱双室等高度的形式,梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚,梁体混凝土采用C50高性能混凝土,封锚采用C50无收缩混凝土,预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系。

桥面板宽11.8m,防护墙根部内侧净宽8.6m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.7m,箱梁建筑总宽12.08m;24m梁桥面板宽11.6m,防护墙根部内侧净宽8.4m, 桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。

箱梁全长32.6m(24.6m),跨度为31.5m(23.5m),截面中心梁高2.53m,直线线路中心处梁高2.55,截面外侧梁高2.7m,横桥向支座中心距为5.6m。

罗江梁场计划制梁441孔,其中第一项目部标段牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等13座桥梁241孔及第二项目部标段向石大桥等10座大桥200孔共计441孔,其中32m规格共计418孔双线箱梁预制(包括相应保护层、防水层、防护墙、电缆槽及电缆槽盖板、接触网支柱基础、人行道挡板、栏杆、遮板、预埋钢筋及钢件、◇勇于跨越追求卓越◇排水系统等)及24m规格23孔双线箱梁预制。

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承秦高速公路秦皇岛段预制小箱梁首件工程总结中铁二十局集团四公司承德至秦皇岛高速公路秦皇岛段第14合同段项目经理部2010年9月7日预制小箱梁首件工程施工总结一、工程概况K186+045龙腰大桥,桥梁全长427m,斜交角度45°,上部结构为4联14跨30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁;该桥平面位于2段反向曲线的缓和曲线连接段,每一片梁长均不相同,最短29.96m,最长30.14m;预制小箱梁为单箱结构,底宽1m,顶宽2.4m(边梁2.85m),梁高1.6m,梁顶预制横坡度2%;小箱梁横隔板垂直于半幅中心线布置(如下图),伸缩端端隔板斜交布置,半幅跨中隔板处设箱内隔板加强。

二、施工准备1、场地布设及临建制梁场布设于K186+500左侧线外100m处,场地长170m,宽50m,分为制梁区、存梁区、钢筋存放加工区、材料仓库、生活区、办公区,场地全部按要求采用15cm厚C15混凝土硬化,场内布置纵向、横向排水;制梁区有制梁台座15个,台座顺梁长方向设置向下1.5cm反拱,采用25cm厚C25混凝土,拉筋孔预留间距60cm,台座端部内布设双层钢筋网加强,顶面为5mm钢板;制梁区可存梁18片左右。

2、模板及梁体吊运预制小箱梁模板采用工厂加工定型钢模,共3套,进场后进行试拼,并加装附着式振动器,附着式振动器采用1.5kw功率的高频振动器,布置间距1.5m,双层交错布置(如下图)预制梁张拉后移梁、存梁采用2台跨度22m的60t龙门吊。

3、劳力组织预制工班共56人,其中施工负责人1人,施工技术员2人,钢筋工10人,模板工12人,混凝土工13人(放料、摊料3人,振捣工4人,抹面2人,刷毛、凿毛4人),张拉注浆工人8人,其他普工及后勤10人。

4、施工原材料及配合比设计预制梁钢筋全部采用批准备选厂家唐山钢厂产品,所有进场原材均自检、报检合格。

混凝土采用集中拌合,罐车运送;预制梁C50混凝土采用原材料为:秦皇岛浅野P.042.5Mpa普通硅酸盐水泥;青龙大海砂场中砂(细度模数2.65,含泥量0.8%);浅野矿山部5~20mm连续级配碎石(压碎值11.2%,针片状0.6%,泥块含量0.1%,含泥量0.4%),现场采用经检测合格的5~10mm碎石及10~20mm碎石2:8比例掺配,并按要求全部水洗;外加剂采用河北青华聚羧酸高效减水剂(掺量1.2%),拌合用水采用场内机井水,经检测可达到饮用水标准。

按混凝土配合比设计规程计算确定水灰比0.33,水泥用量485kg/m3,考虑小箱梁底板、腹板及顶板一次浇筑,设计坍落度125mm(保证水灰比不变,通过外加剂来改善混凝土坍落度及和易性),混凝土搅拌时间不小于1.5分钟;配合比设计已经驻地监理和总监办验证批复。

预应力管道钢波纹管采用场内加工,并检测合格;锚垫板及锚具采用河南开封市中南预应力机械厂产品,预应力钢绞线采用秦皇岛金建钢绞线公司产品。

三、施工工艺流程1.钢筋加工及骨架成型钢筋加工在场内钢筋加工棚内加工,保证钢筋加工尺寸、规格与设计相符,焊接采用符合技术规范要求的焊接材料和焊接形式,保证焊缝长度、饱满度。

预制梁钢筋骨架在制梁台座上绑扎成型,绑扎前在台座两侧标记预制梁长度及隔板,进行钢筋位置放样,按设计图纸钢筋规格、数量及台座上标记的相应位置绑扎底板、腹板和隔板钢筋,保证骨架顺直,间距均匀,底板钢筋焊接接头按规范要求交错布置;按设计坐标标注预应力管道位置,穿钢波纹管,预应力管道要定位准确,固定牢靠,保证设计线形及混凝土施工时不移位;底板及腹板钢筋绑扎结束,预应力管道固定完成,自检并报监理工程师检验。

2、内模、外模安装在底板及腹板钢筋、预应力管道安装报检合格后,绑扎混凝土垫块(外购产品,强度不小于梁体强度), 底板钢筋下布置两排垫块,纵向间距不大于1m,腹板钢筋内2排,外3排交错布置,纵向间距不大于1m;外模人工配合龙门吊就位,外模底部采用地脚螺栓调节模板高度;内模采用分段拼接吊入后组装,内模底部预留φ50mm孔(间距0.7m),在底板混凝土浇筑时采用插入式振动器振捣;端头模板安装锚垫板后,按台座上标记就位并调整锚垫板下螺旋筋位置;模板加固主要依靠外模上下φ20拉杆加固,端模在加固后点焊在外模上;模板安装完成自检模内尺寸、隔板位置、模板加固情况、模板缝隙,自检合格后报监理工程师检验,同时在预应力钢波纹管内穿入塑料管,防止混凝土浇筑时振捣棒打烂钢波纹管后,造成预应力管道堵塞。

3、顶板钢筋绑扎顶板钢筋在模板检验合格后进行,注意调节负弯矩加强段钢筋位置、间距,并在顶板钢筋下布置2排垫块,纵向间距1m;负弯矩预应力管道依据模板整体尺寸和设计图示定位,保证管道位置准确,定位牢靠;顶板钢筋湿接缝外伸部分依靠梳形钢板定位,并采用方木或钢板填堵梳形钢板外部,防止顶板翼缘处漏浆,自检钢筋位置、间距、钢筋保护层厚度、预应力管道位置后报监理工程师检验;板顶增设槽钢顶紧内模,防止浇筑混凝土时内模上浮。

4、混凝土浇筑根据当地目前气候情况及规范要求,混凝土浇筑避开中午高温期,一般在早晨及傍晚进行浇筑;混凝土浇筑前做好施工准备工作,主要检查混凝土原材料准备情况,拌合设备完好情况和施工人员到位情况,保证混凝土浇筑连续。

混凝土采用搅拌站拌合,罐车运送,卸入料斗后龙门吊送入模内;混凝土搅拌前由试验室检测砂石料含水量,计算施工配合比,并将施工配料单报监理工程师复核;试验人员在拌合站应控制好混凝土拌合时间(1.5分钟),首盘混凝土搅拌后现场检测坍落度,符合批复配合比坍落度要求后才能正常拌合混凝土。

罐车运送混凝土倒入料斗后,再次检测坍落度,保证坍落度损失在允许范围内后才能入模。

混凝土浇筑采用分段(1.5m左右)分层(底板、腹板和顶板)浇筑,放料时要控制放料长度,混凝土振捣主要以附着式振动器为主,局部采用插入式振捣棒加强振捣;浇筑底板时要进入箱内用振捣棒振实底板混凝土,木塞堵塞内模底部预留孔,及时浇筑腹板和顶板混凝土;腹板和顶板混凝土要分段一次性浇筑,放料时控制放料数量,放料充足后附着式振动器开始振捣,控制振捣时间在30s~40s之间(工地经验值),顶板及腹板上部采用插入式振捣棒逐段振捣,振捣时间以混凝土表面开始泛浮,不再出现气泡为止,插入式振捣棒严格控制插入深度,防止碰撞预应力钢波纹管,混凝土浇筑过程有专人看模,检查模板稳固和漏浆情况,出现问题及时处理;顶板混凝土振捣后,人工木模收面。

在顶板混凝土初凝后,终凝前,按要求对板顶进行刷毛处理,刷毛效果以混凝土表面没有浮浆,粗骨料半露为宜,刷毛要控制好刷毛时间,时间太早,刷毛是易将粗骨料刷掉,时间太迟,水泥浆已经凝固,无法进行刷毛,具体时间在实际施工中试验确定。

混凝土拆模时间根据规范要求在混凝土强度达到2.5Mpa后拆除,初步确定拆模时间在终凝后。

拆模后对隔板和翼缘部位进行凿毛处理混凝土养生在混凝土初凝后即可洒水养生,以防止面板出现裂纹,后期养生按要求在场内安装喷淋设施养生。

四、首件施工情况1、我标段第一片小箱梁在7月22日浇筑,浇筑时间为晚上11:30分~凌晨5:00,主要存在问题为混凝土浇筑时坍落度控制不严(拌合设备不正常),施工中检测坍落度为120mm、115mm、135mm、140mm;附着式振动器振捣时间把握不到位,有过振现象,造成底板和腹板交接部外观有水纹(如图);混凝土垫块绑扎数量不足,部分钢筋保护层达不到设计要求(检测最小值1.5cm),模板有漏浆现象,造成混凝土外观缺陷;面板刷毛时间把握不准,刷毛效果差,隔板和翼缘部凿毛不到位(进行重新凿毛处理);拆模过程中控制不严,混凝土局部掉边缺角。

第一片小箱梁外观缺陷在第一片小箱梁出现以上问题后,我部将施工负责人、施工技术员、施工工人召集在一起进行分析总结,并根据筹建处专家意见提出整改措施:规范钢筋加工,补充熟练工人;加强混凝土垫块数量;对模板漏浆处进行整修;因在底板混凝土施工时,内模底部预留孔冒浆严重,影响施工,决定调整混凝土坍落度,控制在100~120mm范围;调整拆模工人,加强混凝土成品保护。

2、经过整改及落实,我标段在7月27日晚上10:00至凌晨2:40浇筑第二片小箱梁,第二片预制梁主要改进了钢筋加工和模板接缝处理,增加了混凝土垫块数量,调整了混凝土坍落度,施工中实测坍落度为100mm、105mm、108mm;但在拆模后仍旧出现底板腹板交接部出现水纹,局部地方出现振捣不到位,顶板负弯矩加强部振捣不密实(工人责任心不强),刷毛不到位等问题:第二片小箱梁外观但钢筋保护层及模板漏浆、拆模掉边掉角、凿毛问题以基本解决;我单位认真分析原因后认为:混凝土坍落度必须以设计坍落度控制,宜为120mm,坍落度过小会造成振捣困难,混凝土搅拌时间也应该严格控制,保证混凝土的坍落度和和易性;附着式振捣可采用低频振捣器加长振捣时间;应加强人工责任心教育,调整混凝土浇筑时间,尽量在凌晨前完成混凝土浇筑,避免工人夜间作业时间长,劳累后工序作业不到位,刷毛时间确定在混凝土浇筑后6h左右,拆模时间确定在混凝土浇筑后12h左右。

3、在进行调整后,我标段在8月2日下午6:20~凌晨12:00浇筑了第3片小箱梁;混凝土拌合由试验室主任在拌合控制室全过程监控,每罐混凝土都进行坍落度检测后在入模浇筑,施工中实测坍落度为117mm、105mm、122mm、120mm,浇筑过程全过程旁站监控,面板刷毛由技术员在确定时间现场监督;8月3日中午拆模后,局部仍有水纹,但大部分腹板及混凝土外露面外观良好;拆模后混凝土无掉边掉角现象;板顶刷毛到位;经驻地监理工程师现场查看后,确定将第三片小箱梁作为我标段预制小箱梁的首件工程,后续施工过程按首件工程施工过程控制,以保证整体施工质量。

第三片小箱梁局部外观局部外观板顶板顶刷毛五、张拉、压浆及移梁1、准备工作钢绞线、锚具原材检验合格,水泥浆原材检验合格,水泥浆配合比经过批复,千斤顶及油压表经过标定,预制梁体强度达到设计强度并且达到7d龄期,龙门吊经过鉴定;编制好张拉、压浆施工方案,并计算复核设计设计伸长值,对现场作业人员进行技术交底和施工安全交底。

2、张拉:钢绞线按设计长度下料,编束采用铁丝绑扎,防止钢绞线互相缠绕,安装锚具注意锚具紧贴锚垫板,千斤顶应与锚垫板保持垂直,张拉前在千斤顶前方设置钢板挡护,要求作业人员必须在粱端侧面位置操作,并有专人指挥协调两端张拉作业;张拉按设计要求顺序进行,采用梁体两端对称张拉;张拉前根据千斤顶和油压表标定结果计算15%控制应力(初应力)的油压表读数、控制应力的油压表读数,张拉程序为:0→15%控制应力(做伸长量量测标记)→控制应力(持荷2min,伸长量量测)→锚固;张拉过程控制两端千斤顶张拉操作基本同步,每束钢绞线张拉后应校核伸长量,实际伸长量为量测伸长量(初应力至控制应力实测伸长值)加计算的初应力伸长值(也可采用相邻级实测伸长值),实际伸长值与计算的理论伸长值相差大于6%时,应暂停张拉,查明原因后才能继续张拉,同时检验有无断丝、滑丝,数量是否复核规范要求。

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