车辆段综合库C区检修平台施工方案
检修车辆专项施工方案范本
检修车辆专项施工方案范本一、前言在现代交通运输系统中，车辆是运输货物和人员的重要工具。
保持车辆的正常运行状态是车队的首要任务。
但是在实际操作中，车辆难免会出现故障，这时就需要进行检修和维修，以保证车辆能够正常工作。
本文档制定了一份专项施工方案范本，以供车队使用。
二、方案制定标准根据车辆的特殊性质和复杂性，本专项施工方案的制定应遵循以下标准： 1. 安全性：保证施工人员的安全，避免在施工过程中发生人员伤亡事故； 2. 效率性：提高施工效率，缩短车辆停滞时间，尽可能减少对车辆正常运营造成的影响； 3.精准性：准确确切地确定车辆故障，制定切实可行的检修方案，避免增加车辆故障；4. 规范性：制定的方案应严格遵循《车辆检修与维修规范》中的标准和程序。
三、方案内容本专项施工方案分以下几个部分： 1. 施工车辆和施工时间的确定； 2. 施工设备和工具的准备，以及施工现场的布置； 3. 检修方案的制定，包括故障分析和检修措施的确定； 4. 施工流程的规定，包括各个环节的步骤和要求； 5. 安全措施的规定，包括施工人员的安全保障、施工现场的安全防范等。
3.1 施工车辆和施工时间的确定首先要确定需要检修的车辆数量和具体车辆型号，再确认施工时间，确保所有工作在计划时间内完成。
同时要考虑到施工对车队正常运营的影响，尽量选择在车队使用低峰期进行施工。
3.2 施工设备和工具的准备，以及施工现场的布置在施工前必须确定所需工具和设备，并保证其完好性能和质量。
施工现场应布置合理，设置消防器材，并保证通风良好。
3.3 检修方案的制定在确定车辆故障后，应仔细制定检修方案。
方案的制定应针对故障原因，并严格遵照《车辆检修与维修规范》中的标准和程序，采用科学、规范的方法进行。
3.4 施工流程的规定施工流程应根据检修方案制定，包括故障诊断、工具设备准备、拆卸组装、检修检测、试运行等步骤。
施工过程中必须严格遵守操作规范，确保每一步的流程都正确无误。
车辆段检修工作方案
车辆段检修工作方案背景和目的车辆段是指进行列车日常检修、维护等工作的场所，是铁路运输保障体系中不可或缺的一部分。
车辆段的检修工作具有重要的意义，它直接关系到整个铁路运输的安全和保障能力。
因此，要制定一套科学、严谨的检修工作方案是重中之重。
本文将探讨车辆段检修工作方案的制定与执行，以确保列车运行的安全和稳定。
前期准备车辆段的检修工作，首先需要准备充足的车间设备和维修工具，同时也需要具备一定的技术人员和检修经验。
具体包括：1.车间机械设备：包括起重设备、温度调节设备、压缩机、烤漆房等。
2.维修工具：包括手动工具、电动工具、测量工具等。
3.人员配备：车辆段需要具备一定数量的技术人员，包括机修工、车体维修工、电器维修工、化验工、制动工等。
同时，也需要具备一定的质检人员。
在人员方面应充分考虑人员素质、工作经验等因素。
4.工艺标准：车辆段需要制定一套科学、严谨的工艺标准，明确各种检修工作的要求和流程。
制定检修工作方案制定检修工作方案是车辆段检修工作的关键步骤。
方案的制定须考虑以下几个因素：检修周期根据列车使用情况、车型不同等因素，制定列车的检修周期。
一般来说，不同车型和使用情况将有区别，也需要不同的周期。
轻型机车一般一个星期一次检修，重型机车一个半月一次，货车和客车则根据用车情况制定不同的检修周期。
检修内容根据车辆检查的周期性，制定检修内容。
主要包括：重点部位的检查、清洗装配润滑、部分改造、紧固件的拆装等等。
检修标准和要求制定检修工作的标准和要求，明确检查重点、参数设备特征等内容。
检修工作的规范执行制定方案只是一个步骤，执行才是衡量方案质量的重要指标。
因此，在执行过程中应尽可能落实各项方案和要求。
具体操作流程如下：1.执行方案：机务段要负责具体执行检修方案，严格按照车辆段的工艺标准和要求执行相应的任务。
2.质量检查：对检修工作的质量进行一定的抽检和专业检查，如发现异常情况及时改正。
3.工作报告：每日完成工作量报告，详细的记录工作进展情况，包括维修时间，检修内容、处理情况及成果等。
车辆段施工方案
车辆段施工方案车辆段施工方案一、项目概况车辆段施工项目是指在指定区域内，按照预定设计和要求，建设或改建车辆段的工程项目。
旨在提供足够的停放和维修车辆的空间，保证车辆的正常运营和维护。
二、施工目标1. 实现施工期间车辆段正常运营；2. 提高施工效率，确保质量；3. 保证施工安全，避免事故发生；4. 满足设计要求，保证车辆段功能完善。
三、施工方案1. 施工组织：根据工程规模和情况，成立施工指挥部和各工种施工队，明确各自职责和任务，确保施工秩序和效率。
2. 施工流程：（1）进行现场勘测和测量，确保施工准确性；（2）进行土方开挖和基础施工，确保地基稳固；（3）进行建筑主体施工，包括车棚、办公楼等，确保结构牢固；（4）进行管道敷设和电气设备安装，确保功能正常；（5）进行绿化和道路硬化，确保环境整洁美观。
3. 施工措施：（1）制定施工进度计划，按照工期要求，合理分配工作量；（2）加强施工现场管理，限制外来人员进入，确保施工安全；（3）采用环保材料和工艺，减少对环境的影响；（4）设立安全警示标识，提醒工人注意安全事项。
4. 施工安全：（1）成立专门的安全小组，负责施工现场的安全工作；（2）进行安全培训，提高施工人员的安全意识和技能；（3）严格执行安全操作规程，确保施工作业的安全性；（4）定期检查和维修设备，确保施工设备的安全可靠；（5）建立应急预案，做好突发事件的处置和救援准备工作。
四、施工效果1. 车辆段功能完善：车辆段按照设计要求建设或改建完成，能够满足停放和维修车辆的需求。
2. 施工质量优良：施工过程中严格按照施工图纸和规范要求进行，保证施工质量符合标准。
3. 施工安全可靠：施工过程中严格遵守安全操作规程，不发生任何安全事故。
4. 施工期限合理：按照施工进度计划进行施工，保证施工期限的合理性。
五、施工总结通过以上的施工方案，可确保车辆段施工的顺利进行，达到预期目标。
然而，在实际施工过程中可能会出现一些突发状况，需要根据具体情况进行调整和改进。
车辆段检修平台施工方案
车辆段检修平台施工方案一、方案说明车辆段检修平台是用于检修列车的设备，对于保障列车安全运行至关重要。
本文档旨在提供一种施工方案，以确保车辆段检修平台建设和安装的质量和有效性。
本方案适用于已经选定了建设位置和具备该工程的建设条件的场地。
二、施工流程2.1 设计和准备在施工开始之前，需要进行一些设计和准备工作，以确保施工顺利进行。
具体如下：1.进行勘察和设计，制定详细的设计施工方案。
2.采购所有必要的建设材料和设备。
3.确认施工进度表和每项工作的质量标准。
2.2 基础建设在进行设备的安装之前，需要对场地进行必要的基础建设工作。
具体如下：1.场地平整和固化。
2.铺设漏水排水管道。
3.浇筑混凝土基础和地面。
2.3 设备安装在完成基础建设后，可以开始进行设备的实际安装工作。
具体如下：1.安装主体设备，包括车辆栏杆、检修平台、支撑设备等。
2.安装辅助设备，包括电气设备、路灯、通风设备等。
3.连接并测试所有电路、设备和管道系统。
2.4 调试和验收所有设备和管道系统的安装完成后，需要进行调试和验收。
具体如下：1.确保所有设备和管道系统都在正常工作范围内。
2.对所有电气设备和管道系统进行耐久性测试。
3.进行开机测试，确保设备能正常启动和运行。
2.5 完成安装工作所有测试和验收工作完成后，可以开始进行最终的安装工作。
具体如下：1.完成所有的电气和管道连接工作。
2.安装所有需要安装的配套设施。
3.进行最终的清理和消毒工作。
三、安全措施在整个施工过程中，必须采取各种安全措施来预防和减少事故和伤害的发生。
具体如下：1.所有工作人员必须经过相关培训和考试，并持有相应的证书，才能参加施工过程。
2.在施工现场必须设置醒目的安全警示标志，并明确禁止进入的区域。
3.所有设备和管道系统必须经过严格的质量验证和安全检测，确保其可靠性。
4.在进行高空作业和重物搬运时，必须进行专业的安全措施，包括设置固定和安全带等。
5.在施工过程中必须设置专业的消防、急救和救援设备。
车辆段施工方案
车辆段施工方案1. 引言车辆段是铁路运输系统中的重要组成局部，用于停放、检修和保养铁路车辆。
施工车辆段是为了满足运输需求，改善现有车辆段的条件以及建设新的车辆段。
本文将介绍车辆段施工的方案，包括施工准备、施工过程和施工平安等内容。
2. 施工准备2.1 研究和规划在开始车辆段施工之前，需要进行详细的研究和规划。
这包括确定车辆段的位置、规模和功能要求，进行土地调查和选址评估，并制定详细的施工方案。
2.2 设计和图纸准备根据车辆段的功能要求和规划方案，进行详细的设计和图纸准备。
设计应考虑到列车的停放和调度需求，包括停车道、检修区和商业设施等。
2.3 采购和预算根据设计需求，制定采购方案并进行预算。
包括车辆段建筑、设备和材料的采购，以及施工过程中所需的劳动力和机械设备等。
2.4 人员培训和平安意识培养在施工开始之前，要对相关人员进行培训，包括施工人员、监理人员和平安人员等。
培训内容包括施工流程、平安操作规程和应急措施等。
3. 施工过程3.1 土地平整和根底施工施工开始时，首先进行土地平整工作，并进行根底施工。
这包括土方开挖、填筑与压实、基坑开挖和根底浇筑等工作。
3.2 建筑施工完成根底施工后，开始进行建筑施工。
包括车辆停放区、检修区和商业设施等建筑物的建设。
施工过程中，应严格按照设计和图纸进行施工，确保建筑物的质量和平安。
3.3 设备安装和调试建筑施工完成后，开始进行设备的安装和调试工作。
包括列车检修设备、便捷设施和平安设备等的安装和调试。
3.4 系统验收和调试设备安装和调试完成后，需要进行系统的验收和调试。
确保设备和系统能够正常运行，并满足使用要求。
4. 施工平安4.1 平安管理施工过程中，应建立健全的平安管理体系。
包括制定平安管理规章制度、设立平安管理机构和培训平安人员等。
并定期进行平安检查和隐患排查。
4.2 风险评估和控制对施工过程中的风险进行评估和控制。
制定风险控制措施，确保施工过程中的平安。
4.3 现场平安措施对施工现场进行平安控制。
库区段出口钢结构检修平台施工措施
库区段出口钢结构检修平台施工措施
在库区段出口钢结构检修平台施工过程中，为了确保施工的安全和顺
利进行，需要采取以下一系列的施工措施：
一、施工前准备：
1.制定详细的施工方案和安全措施，并由专业人员进行评审和批准。
2.施工前必须进行安全教育培训，确保施工人员了解相关安全规范和
操作要求。
3.准备必要的施工材料和工具，确保质量和数量符合要求。
4.对施工现场进行整体清理和规划，确保施工区域的安全和有序。
二、施工期间：
1.安装围挡和警示标志，标明施工区域以及相关的安全警示信息。
2.根据操作规程，进行相关设备的检查和维护，确保设备的正常运行。
3.严格遵守作业票制度，按照规定的程序和顺序进行施工作业。
4.对施工现场进行临时承重、支撑和固定，确保安全稳定。
5.施工过程中，要合理控制施工高度，采取安全防护措施，如搭设安
全网等。
6.对施工现场进行定期巡查和清理，清除可能存在的安全隐患。
三、施工结束：
1.施工完成后，进行验收和测试，确保施工质量符合要求。
2.清理施工现场，还原原有环境，并及时清理垃圾和废料。
3.将相关设备和材料归位妥善保管，确保下次使用时安全可靠。
4.对施工过程中出现的问题进行总结和分析，提出改进措施，以提高施工质量和效率。
5.进行施工结束的工作交接和安全交底，确保责任的划分和传递。
在以上的施工措施中，安全是最重要的考虑因素。
施工人员必须时刻保持警觉，严格执行相关的安全规范和操作要求。
任何违规行为都必须严肃处理，以确保施工过程的安全和稳定。
地铁车辆检修平台方案
地铁车辆检修平台方案一、方案背景地铁是一种快速、安全、可靠的交通工具，越来越多的人选择地铁出行。
然而，地铁车辆在长期运营过程中，就像其他机器一样需要检修维护。
为了确保地铁运营的安全性和稳定性，需要建设一套完善的车辆检修平台方案。
二、平台功能1.车辆维护管理：包括车辆保养、维修、更换等管理流程。
2.检测设备管理：包括车辆检测、故障诊断等流程。
3.车辆管理：包括车辆信息、状态、维修记录等管理。
4.部件管理：包括部件检测、更换、库存管理等流程。
5.任务管理：包括车辆检修任务下发、执行、完成、评估等流程。
6.权限管理：包括平台用户的权限、角色、账户等管理。
三、平台构成车辆检修平台主要由以下子系统构成：1.信息管理子系统：包括车辆信息、人员信息、部件信息、库存信息等。
2.任务管理子系统：包括派工管理、任务管理、任务流转管理等。
3.检测检修子系统：包括车辆检测、维修等流程。
4.数据库子系统：包括对各子系统相关数据的存储与管理。
5.GIS子系统：包含车辆位置监测、设备表决、维护等信息。
四、平台特点1.系统模块化：各个子系统之间相对独立，可以根据需要进行组合。
2.系统可靠性：采用多机热备份，并增加系统硬件和软件自我保护机制，提高系统的可靠性。
3.系统安全性：严格控制用户权限，进行数据备份、加密、安全管理等措施，确保平台数据安全。
4.系统实时性：车辆信息、检测结果等实时更新，确保车辆运营过程中的监控与管理的实时性。
5.系统易用性：使用简单易懂，符合人机工程学原理，操作界面友好。
五、平台实现平台可根据需求自行开发，或采购其他供应商开发的车辆检修平台。
无论采取哪种方案，需要考虑以下步骤：1.需求定义：定义平台功能、性能、安全性等要求。
2.设计方案：根据需求定义设计平台模型。
3.系统开发：根据平台模型进行软件开发。
4.系统集成和测试：将各个子系统进行集成，并进行系统测试。
5.系统上线：上线前进行性能测试、功能测试等检查，确保系统可以正常使用。
大连铁路车辆段 施工方案
大连铁路车辆段施工方案1. 引言大连铁路车辆段采用新形式的技术用于提高车辆维修效率，该项目包括车间设施、人员、设备和机械等多个方面的工作。
在工程实施过程中，需要遵循一系列原则和注意事项，以确保工程顺利进行。
2. 施工范围本项目的范围包括以下方面：1.设计和建造新的车间设施。
2.确定车间布局，包括设备和机器的位置和安装方式。
3.人员配备，包括各个职位人员数量和必备技能。
4.设备选择和采购，确定设备型号、数量和采购来源。
5.资金和时间安排，确保经费和时间安排合理，以达到预期的目标。
3. 施工计划3.1. 工程时间安排本项目的工程时间包括：规划和设计时间、设备采购时间、车间建设时间、人员招聘时间、设备安装和人员培训时间等。
3.2. 施工流程1.规划和设计：确定车间布局和设备安装方式。
2.设备采购：选择合适的设备和机器。
3.车间建设：施工现场应按布局纸安排好各项设施和设备的位置。
4.人员招聘：根据车间规模制定人员配备方案，招聘各个职位人员。
5.设备安装和人员培训：在车间完成设备的安装，同时对相应的人员进行培训，以确保其能胜任各自的工作。
3.3. 质量控制本项目实施过程中，应进行严密的质量控制，确保工程施工质量的满意度。
3.4. 安全性施工过程中，必须严守安全规则，确保车间的安全，避免任何安全事故。
4. 环境考虑施工过程中，必须注意环保问题，尽量减少对环境的影响，实施节能和环保措施，确保项目持续可持续发展。
5. 预算和监控本项目预算根据实际工程耗用费用和时间制定，同时应当进行管控和监视，防止出现任何超支。
6. 相关措施在施工过程中，还需要一些相关措施，例如：1.安排合适的供应商和承包商，以确保施工进程和施工质量。
2.设立严格的安全规定，监控并提高员工安全意识。
3.实施压缩工期的合理技术，提高建筑效率，避免施工过程中出现任何延迟。
4.本项目的施工质量，得到监理部门的监控和核算，以确保质量和效果。
7. 结论通过对大连铁路车辆段施工方案的分析，我们可以得出以下结论：1.本项目的施工过程需要遵循多个方面的原则和注意事项。
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深圳地铁7号线深云车辆段上盖结构基础承台施工方案编制：审核：批准：中国水电深圳地铁7号线7307-1标项目经理部二O一三年十一月目录1编制依据 (1)2编制范围 (1)3工程概况 (1)3.1工程简述 (1)3.2设计要求 (3)4施工布置 (4)4.1施工用电 (4)4.2施工用水 (4)4.3附属加工厂布置 (4)4.4施工照明 (5)4.5场地交通 (5)4.6弃渣场地 (5)5施工计划安排 (5)6施工准备 (5)6.1技术准备 (5)6.2材料准备 (6)6.3施工测量 (6)7施工方案及措施 (6)7.1施工工艺流程 (6)7.2土方平衡 (8)7.3施工方法 (8)8人力资源和设备物资投入 (17)9质量保证措施 (18)9.1组织保证措施 (18)9.2技术保证措施 (18)9.3过程保证措施 (19)10施工安全保证措施 (21)10.1安全生产责任制 (21)10.2三级安全教育及岗前培训 (21)10.3现场安全布置 (22)10.4现场安全布置一般要求： (22)10.5施工过程要求 (23)10.6施工机械的安全控制措施 (24)11文明施工及环境保护措施 (25)11.1文明施工措施 (25)11.2环境保护措施 (26)上盖综合库C区检修平台施工方案1 编制依据1.1深圳市城市轨道交通7号线工程深云车辆段建设计图纸；1.2深圳市城市轨道交通7号线BT项目合同；1.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；1.4《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；1.5《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）；1.6《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；1.7《混凝土结构工程施工规范》（GB506666－2011）1.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）1.9清水混凝土应用技术规程（JGJ169—2009）1.10组合钢模板技术规范（GB50214—2001）1.11《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74—2003）1.12《工程建设标准强制性条文》。
1.13国家现行其它规程、规范。
2 编制范围本施工方案适用范围主要为：深云车辆段上盖A、B、C、D区内建筑结构混凝土基础承台、地连梁及放大基础工程施工。
3 工程概况3.1 工程简述深云车辆段设计总建筑面积：96987.79m2（12个单体总建筑面积61933.73m2、咽喉区建筑面积35054.06m2），车辆段运用库、综合库、咽喉岔区等区域上盖上部设置上盖物业后期开发,上盖平台上布设综合楼、实训基地、地铁博物馆及休闲运动健身等设施；盖体外包括NOCC、易燃品库、垃圾间、汽车库、门卫等建筑单体。
车辆段上盖工程主要划分为A~D区，1~5个区共9个区域，具体分区见基底总平面布置图。
其中A区尺寸约179.5×106.35m，B区约151.15×106.35m，C区约162.6×74.5m，D区约167.55×64.75m。
图3-1 车辆段分区示意图车辆段A、B、C、D区房屋建筑结构混凝土承台座落在混凝土桩基础上部，桩基混凝土嵌入承台10cm。
承台之间设混凝土地梁拉接，承台及地梁混凝土标号均为C30。
承台底面保层为100mm，承台及地梁顶面及侧面混凝土保护层为35mm。
承台混凝土工程量明细见下表所示。
表3-1 车辆段房屋建筑结构承台混凝土工程量表分区承台（底梁）型号平面尺寸（mm) 厚度（mm）数量混凝土量（m3）D区CT1 2500×2500 1200 49 368 CT1a 2200×2200 1200 16 93 CT3 4986×4986×4986 2600 6 368 CT3a 4986×4986×4986 2200 12 621 D（K)L 453合计83 1903A区CT2 4400×2000 2600 73 1670 CT2a 4400×2000 1400 6 74 CT2b 4400×2000 2200 36 697CT4、CT4a、CT4b5000×5000 1500 11 413 CT4c 5500×5500 1400 1 42 CT4d、CT4e 6000×6000 1400 2 101 CT6 10000×6000 1600 1 96 CT6a 8000×5000 1600 1 64合计1314022C区CT1 2000×2000 1200 38 182 CT2 6000×2400 2800 12 484 CT2a 5000×2000 2300 13 299 CT2b 5000×2000 1900 12 228 CT3 4155×4155×4155 2200 2 72 CT3a 4986×4986×4986 1500 1 26 CT3b 8000×2000 1500 1 24 CT4 5000×5000 1300 18 585 CT4a 5500×5500 1600 1 48 DJ1 3600×3600 1000 10 130 DJ2 3000×3000 1700 5 78 D（K)L 575合计1132731B区CT2 4400×2000 1800 26 412 CT2a 4400×2000 2200 51 988 CT2b 4400×2000 2600 19 435 CT3 4598×4400×4598 2500 3 118 CT3a 4598×4400×4598 1800 5 141 D（K)L 365合计1042459总计431 11115（1）混凝土混凝土最大水胶比为0.50；最小水泥用量为280Kg/m³;最大氯离子含量为0.15%；最大碱含量为3.0Kg/m³灌注桩、承台、地梁： C35混凝土垫层： C15（2）钢筋: HRB400 HPB300（3）钢筋的锚固与连接:纵向受拉钢筋最小抗震锚固长度（LaE）、受拉钢筋最小锚固长度La及受拉钢筋绑扎搭接长度要求符合11G101-1标准图集。
相邻基础系梁的主钢筋应连续拉通，尽量不在承台和基础处锚固。
基础系梁主筋在该区域的锚固长度均为LaE。
（4）焊条: HPB300钢筋用E43型 ;HRB335钢筋用E50型 ; HRB400钢筋用E55型。
（5）混凝土保护层厚度承台底面： 100mm承台侧面及顶面： 35mm地梁侧面及顶面： 40mm各类构件保护层的厚度应不小于纵向受力钢筋的直径。
（6）承台周围房心土回填采用素土分层夯实，其压实系数不小于0.94。
4 施工布置4.1 施工用电目前施工场区东北侧试车线洞口安装2台630KVA箱式变压器，其中1台主要用于保证试车线隧道和既有边坡支护施工用电，另1台可用于车辆段A区上部结构施工；在东南侧场区边坡坡顶另外安装有2台630KVA箱式变压器，其中1台主要用于保证进段B线路隧道及新建边坡支护施工用电，另1台可用于车辆段B区上部结构施工。
另外在施工场区西北侧安装了4台630KVA变压器，以满足C区、D区施工用电。
已建系统电源总用电容量为5040KVA，存在2427KVA容量的供电缺口。
现施工设备施工用电由主电源一级配电箱T接钢铠电缆沿施工道路一侧引至施工现场用电设施相对集中的附近区域，并设固定的二级配电箱，施工作业区设三级配电箱。
根据施工组织设计要求和施工机械使用情况、现场文明施工要求、现场用电分布情况，现场设有总配电室，施工现场电源做到总配电箱、分配电箱和开关箱“三级配电、一机一箱”式配电管理，各配电箱要统一编号，并设有专人负责管理。
4.2施工用水施工用水可以利用场地西北侧110m高程的塘朗山水库供水，在水库下游对接Ф160PVC主供水管线，在场区北侧边坡开口线外引至场区西侧，并沿西侧挡土墙进行敷设，进入场区后每30m设一个取水口，灌注桩施工时由取水口接Ф50PVC供水支管至施工用水点。
为确保枯水期施工用水量，在施工区周边布设4个40m3铁皮水箱进行蓄水。
4.3附属加工厂布置（1）钢筋加工厂车辆段A区、D区钢筋加工厂设在场区北侧场区消防道路外侧，利用暂不施工的消防用品仓库和垃圾间位置作为承台施工期间钢筋加工场地，占地面积约2400m2。
B区、C区钢筋加工厂设在车辆段4区、5区范围的临时堆土区上方，占地面积4000m2（50×80m)。
加工厂设原材堆放区、加工区、成品堆放区、工具仓库等。
钢筋加工厂周边设彩钢围挡。
钢筋加工厂设钢筋加工棚，厂区周边设20cm×20cm砖砌排水沟，厂区地坪浇筑10cm厚C20混凝土进行硬化。
4.4施工照明沿施工区域场区周边施工道路一侧设专用照明线路，每间隔30m设一座2KW投光灯，对施工区进行工作照明，投光灯架设在L50角钢桁架式灯柱上，灯柱高2.5m。
4.5场地交通为便于设备进场、移场，钢筋笼、混凝土及钻渣运输，施工道路利用现场规划永久道路临时修建三条南北向及三条东西向主干道作为施工道路。
主干道路面宽度不小于8m，路面结构为30cm厚C20混凝土路面，路边设50cm×50cm砖砌排水沟。
4.6弃渣场地承台、底梁、扩大基础开挖渣土按合同要求，统一弃至指定的部九窝渣土场，运距约9km。
5 施工计划安排车辆段基础承台、扩大基础及底梁在一部桩基础施工完成并经检测合格后进行，根据总体工期安排，各区段基础承台、扩大基础及底梁施工计划安排如下：（1）D区基础承台及底梁施工时段：2013年11月25日～2014年2月10日。
承台数量：83个，混凝土工程量1903m3。
（2）A区基础承台及底梁施工时段：2014年1月11日～2014年3月20日。
承台数量：131个，混凝土工程量4022m3。
（3）C区基础承台及底梁施工时段：2014年1月16日～2014年3月31日。
承台数量：113个，混凝土工程量2731m3。
（3）D区基础承台及底梁施工时段：2014年1月26日～2014年4月10日。
承台数量：104个，混凝土工程量2459m3。
具体施工计划安排见后附桩基施工进度计划横道图。
6 施工准备6.1技术准备在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。