支座的分类及适用范围
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数摘要：1.橡胶支座简介2.橡胶支座规格参数a.分类b.性能指标c.尺寸规格d.安装要求3.橡胶支座的应用领域4.橡胶支座的选购与维护正文：橡胶支座是一种常见的桥梁支座类型，它具有良好的减震、缓冲和承载能力，广泛应用于各种桥梁工程中。
本文将详细介绍橡胶支座的规格参数，以帮助大家更好地了解和选择这种产品。
1.橡胶支座简介橡胶支座是由天然橡胶、合成橡胶或再生橡胶为主要原料，加入一定比例的填充料、硫化剂和助硫化剂等添加剂制成的。
它具有良好的柔韧性和抗压性能，可有效减轻桥梁结构在运行过程中的冲击和震动。
2.橡胶支座规格参数橡胶支座的规格参数主要包括分类、性能指标、尺寸规格和安装要求。
(1) 分类橡胶支座主要分为：天然橡胶支座、合成橡胶支座、再生橡胶支座和复合橡胶支座等。
不同类型的橡胶支座在性能和适用范围上有所差异，需要根据实际工程需求进行选择。
(2) 性能指标橡胶支座的性能指标主要包括：承载能力、压缩变形、剪切变形、硬度、抗压强度、耐磨性、耐寒性、耐热性等。
这些性能指标直接影响着橡胶支座的使用寿命和安全性，因此在选购时需要特别关注。
(3) 尺寸规格橡胶支座的尺寸规格主要包括：支座直径、支座厚度、支座间距等。
尺寸规格需要根据实际工程需求进行定制，以确保橡胶支座与桥梁结构相匹配。
(4) 安装要求橡胶支座的安装要求主要包括：支座安装位置、支座与梁底板的连接方式、支座的调整与固定等。
正确的安装方式有助于发挥橡胶支座的最佳性能，提高桥梁的使用寿命和安全性。
3.橡胶支座的应用领域橡胶支座广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥、跨海大桥等各种桥梁工程中。
此外，橡胶支座还适用于工业厂房、高层建筑、机场跑道等工程中。
4.橡胶支座的选购与维护在选购橡胶支座时，需要考虑其实用性、可靠性、耐久性、经济性等因素，选择品质优良、性能稳定的产品。
在使用过程中，要定期检查橡胶支座的性能指标，如发现异常情况，及时进行维修或更换，以确保桥梁的安全运行。
现有支座类型及适用场合
现有支座类型及适用场合摘要：在桥梁结构中,支座是上、下部结构的连接点,作用重大。
本文就传统常用桥梁支座和新型支座简述了桥梁支座类型,并阐明了各种支座所适用的场合。
关键词：桥梁支座、支座类型、适用场合在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载舒适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。
梁式桥的支座的类形很多，可按其功能、材料、外形、能否承受拉力等分类，而在选用的时候，则可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用。
随着桥梁结构体系的发展, 桥梁支座的研究发展方向为：改善材料，提高强度和抗腐蚀、抗老化性能；减少摩擦系数；简化构造;降低支座的结构高度；提高经济和使用性能;安装和更换方便等。
支座类型也就相应得以更新换代,过去一般针对小跨径桥梁的或加工较繁琐的支座型式已不常使用,取而代之的是各种新型的支座。
1、传统的常用桥梁支座传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
1.1 垫层支座用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。
1.2 平板支座由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。
座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。
1.3 弧形支座其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。
在座板间加销钉即成固定支座。
1.4 摇轴支座用铸钢摇轴与上、下座板组成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。
1.5 铰式固定支座由铸钢上、下摆组成,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。
是用于大跨度梁式桥的固定支座。
1.6 铰式辊轴支座在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成，辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。
(整理)支座的分类及应用
6.1立式容器支座在直立状态下工作的容器称为立式容器。
其支座主要有悬挂式、支承式及裙式三类。
1、悬挂式支座。
俗称耳架，适用于中小型容器，在立式容器中应用广泛。
它是由两块筋板与容器筒体焊在一起。
底版用地脚螺栓搁置并固定在基础上，为了加大支座的反力分布在壳体上的面积，以避免因局部应力过大使壳壁凹陷，必要时应在筋板和壳体之间放置加强垫板。
悬挂式支座的型式、结构、尺寸、材料及安装要求详见JB1165《悬挂式支座》标准。
2、支承式支座。
支承式支座一般是由两块竖板及一块底版焊接而成。
竖板的上部加工成和被支承物外形相同的弧度，并焊于被支承物上。
底版搁在基础上并用地脚螺栓固定。
当荷重>4吨时，还要在两块竖板的端部加一块倾斜支承板。
支承式支座的型式、结构、尺寸、材料及安装要求详见JB1166《支承式支座》标准。
3、裙式支座。
裙式支座由裙座、基础环、盖板和加强筋组成，有圆筒形和圆锥形两种形式。
常用于高大的立式容器。
裙座上端与容器壁焊接，下端与搁在基础上的基础环焊接，用地脚螺栓加以固定。
为便于装拆，基础环上装设地脚螺栓处开成缺口，而不用圆形孔，盖板在容器装好后焊上，加强筋焊在盖板与基础环之间。
为避免应力集中，裙座上端一般应焊在容器封头的直边部分，而不应焊在封头转折处，因此裙座内径应和容器外径相同。
其设计计算请查阅《设计规定》。
6.2卧式容器支座在水平状态下工作的容器为卧式容器。
其支座主要有鞍式、圈座及支承式三类。
1、鞍式支座。
这是卧式容器使用最多的一种支座形式。
一般由腹板、底版、垫板和加强筋组成。
有的支座没有垫板，腹板直接与容器壁连接。
若带垫板则作为加强板使用，一是加大支座反力分布在壳体上的面积，对于大型薄壁卧式容器可以避免因局部应力过大而使壳壁凹陷；二是可以避免因支座与壳体材料差别大时进行异种钢焊接；三是对于壳体材料需进行焊后热处理的容器，可先将加强垫板焊在壳体上，在制造厂同时进行热处理，而在施工现场再将支座焊在加强垫板上，从而解决支座与壳体在使用现场焊接后难于进行热处理的矛盾。
板式橡胶支座 产品手册
板式橡胶支座产品手册
摘要：
一、产品概述
二、产品分类与性能
三、应用范围与场合
四、安装与使用注意事项
五、产品维护与保养
六、结论
正文：
板式橡胶支座是一种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的桥梁支座产品。
它具有足够的竖向刚度，能承受垂直荷载，同时具有良好的弹性，以适应梁端的转动。
此外，它还具有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移需求。
该产品在桥梁工程中应用广泛，主要用于公路桥梁、立交桥梁、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥等场合。
板式橡胶支座根据性能与结构可分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。
普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁。
四氟板式橡胶支座则具有更优异的耐寒性能和滑动性能，适用于更广泛的温度和跨度范围。
在安装和使用板式橡胶支座时，需要注意以下几点：
1.选择合适的支座类型，确保其性能符合工程需求；
2.安装时应保证支座的平整、干净，避免与酸、碱、油类物质接触；
3.支座使用过程中，应定期检查其性能是否正常，发现问题及时进行维修或更换；
4.支座在使用过程中，不得任意拆卸、改动，以免影响其正常使用性能。
板式橡胶支座在使用过程中，需要进行定期的维护与保养。
这包括：
1.定期检查支座的磨损、老化、裂纹等情况，发现问题及时处理；
2.定期涂抹润滑油，保持支座的滑动性能；
3.定期清洁支座，保持其表面的干净、整洁。
总之，板式橡胶支座作为一种桥梁工程中常用的支座产品，具有性能优越、安装简便、维护方便等特点。
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数橡胶支座是指由橡胶和金属组成的一种结构支撑件，通常用于建筑结构的减震和隔振作用。
橡胶支座不仅能够提供稳固的支撑，还能够有效减少地震等外部震动对建筑结构的影响，保护建筑物和设备的安全。
一、橡胶支座的分类根据其结构和用途，橡胶支座可以分为固定型橡胶支座和滑动型橡胶支座。
其中固定型橡胶支座适用于固定支座的结构，而滑动型橡胶支座适用于可滑动支座的结构。
二、橡胶支座的规格参数1. 承载能力：橡胶支座的承载能力是指其能够承受的最大静载荷和动载荷。
通常以公斤或吨为单位进行表示。
2. 压缩变形：橡胶支座在受力时会产生一定程度的压缩变形，其压缩变形量通常以毫米为单位进行表示。
3. 横向变形：橡胶支座在承受横向力作用时会发生一定程度的横向变形，其横向变形量通常以毫米为单位进行表示。
4. 垂直换向刚度：橡胶支座在垂直方向上的刚度，通常以千牛为单位进行表示。
5. 摩擦系数：对于滑动型橡胶支座，其摩擦系数是一个重要的参数，用于描述支座在受力时的滑动性能。
以上是橡胶支座的一些常见规格参数，不同的橡胶支座在实际应用中可能会有所差异。
三、橡胶支座的选用原则1. 根据建筑物的结构和承载情况选择合适的橡胶支座承载能力和变形量。
2. 根据建筑物所处的地理位置和地震烈度，选择具有相应承载能力和减震效果的橡胶支座。
3. 对于需要滑动支座的建筑结构，要根据摩擦系数和支座的滑动性能进行选择。
四、橡胶支座的应用范围橡胶支座广泛应用于建筑物、桥梁、管道、机械设备等领域，具有减震、隔振和支撑的作用。
特别是在地震频繁的地区和对振动敏感的设备上，橡胶支座的作用尤为重要。
五、总结橡胶支座作为一种重要的结构支撑件，在建筑结构中起着至关重要的作用。
通过合理选择橡胶支座的规格参数，可以有效保障建筑物和设备的安全稳定运行。
在实际应用中，需要根据具体的情况和要求来选择合适的橡胶支座，以确保其具有良好的减震和支撑效果。
铁路桥梁球型支座规格系列
铁路桥梁球型支座规格系列摘要：1.铁路桥梁球型支座的概述2.铁路桥梁球型支座的规格系列3.规格系列的具体参数4.应用范围和优势正文：【概述】铁路桥梁球型支座是一种用于铁路桥梁结构的重要构件，其主要功能是支撑和固定桥梁，以确保桥梁在各种载荷和环境因素下的稳定性和安全性。
球型支座具有良好的承载能力、抗震性能和适应桥梁变形的能力，因此在我国铁路桥梁建设中得到了广泛应用。
【规格系列】铁路桥梁球型支座的规格系列主要根据其承载能力、尺寸和安装方式来划分。
常见的规格系列包括：DXZ、DXL、DXF、DXM 等。
【具体参数】各个规格系列的具体参数如下：1.DXZ 系列：承载能力为0.8~2.5MN，适用于跨度较小的铁路桥梁。
2.DXL 系列：承载能力为2.5~5MN，尺寸较大，适用于大跨度的铁路桥梁。
3.DXF 系列：承载能力为0.4~1.5MN，安装方式为法兰连接，适用于桥梁的连续梁和简支梁。
4.DXM 系列：承载能力为1.5~3.5MN，尺寸适中，适用于中跨度的铁路桥梁。
【应用范围和优势】铁路桥梁球型支座广泛应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市轨道交通桥梁等领域。
其优势主要体现在以下几个方面：1.良好的承载能力：球型支座具有较高的承载能力，能够满足各种桥梁结构的承载需求。
2.优良的抗震性能：球型支座具有较大的位移能力，能够在地震等自然灾害发生时，有效减轻桥梁结构的地震作用，提高桥梁的安全性能。
3.良好的适应性：球型支座能够适应桥梁结构的变形，保证桥梁在各种工况下的稳定性。
4.便于安装和维护：球型支座的安装和维护简便，能够降低桥梁的建设和运营成本。
综上所述，铁路桥梁球型支座规格系列丰富多样，可满足各种桥梁结构的需求。
简述常用梁桥支座的类型及适用情况
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固定支座布置原则
固定支座布置原则1.支座位置布置原则：固定支座应尽量布置在结构强度较高或刚度较大的部位，以便支座可靠地抵抗结构的水平和垂直变形以及不同温度引起的膨胀变形，并将荷载传递到基础上。
2.支座类型选择原则：根据结构的类型和特点，选择适合的固定支座类型。
常见的固定支座类型包括盘式支座、胶垫支座、橡胶支座、球形支座等。
盘式支座适用于较小的荷载和转动限制的结构，胶垫支座适用于较大的荷载和变形要求较小的结构，橡胶支座适用于较大的变形要求的结构，球形支座适用于较大的转动要求的结构。
需要根据具体工程要求进行选择。
3.支座数量确定原则：固定支座的数量通常根据结构的受力特点和要求进行确定。
对于多跨连续梁、框架结构或悬索桥等，应根据结构的受力分析确定固定支座的数量和布置位置，使得结构受力均匀，并且能够满足结构的变形和变形限制要求。
4.支座间距确定原则：固定支座的间距应根据结构的受力分析和变形要求进行确定。
对于梁或板的支座布置，应使得支座间距均匀，并且根据结构的荷载和刚度要求合理选择间距。
对于框架结构，支座的间距应使得框架的稳定性能得到保证。
5.支座刚度确定原则：固定支座的刚度应根据结构的刚度要求进行确定。
刚度较大的支座可起到增加结构的刚度和稳定性的作用，但可能增加结构的应力和变形；刚度较小的支座虽然对结构的刚度无显著影响，但能够减小结构的应力和变形。
需要根据具体的工程要求进行选择。
6.支座选型原则：在选择固定支座时，应根据结构的受力要求和变形特点，选择合适的支座型号和规格。
支座的承载能力应满足工程要求，并且能够承受临时荷载和永久荷载的作用。
在选型过程中，还需考虑到支座的耐久性、抗老化性能和使用寿命等因素。
总之，固定支座布置原则是根据结构的受力特点和要求，合理选择和布置固定支座的位置和类型，以保证整个结构的稳定性和安全性。
设计和施工人员需要仔细分析结构的受力特点，结合实际情况合理选择固定支座和布置位置，确保结构能够在正常使用和外界荷载作用下保持稳定和安全。
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支座的分类及适用范围定义：支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。
橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。
一、板式橡胶支座板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。
该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移；板式支座按形状划分：矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。
1、矩形（圆形）式板（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。
有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。
（2）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。
2、聚四氟乙烯滑板式简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。
除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制，跨度>3o米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
3、球冠圆板式支座特点：本产品是经由圆形板式支座改进而来的，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球星表明，球面中心橡胶最大厚度为4-10mm。
球冠圆板式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象，特别适用于纵横坡度较大（3%-5%）的立交桥和高架桥。
支座顶面采用纯橡胶球型表面，支座底部加设一圈R2.5 mm的半圆型圆环。
它保留了圆板支座变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般小跨径桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥。
根据不同坡度可以调整球冠半径和支座整体厚度。
4、按材料分类：a：氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃b：天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃c：三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃5、选用、安装和养护(1)、选用a：查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。
四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向；b：选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%；c：对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。
公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座；d：当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。
当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。
板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。
并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，安装后一定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
（2）、安装a：安装准备a.1 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。
a.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
a.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。
支座垫石顶面标高要求准确无误。
在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
b：支座安装b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。
安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
b.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。
对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。
任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。
b. 4 支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。
支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。
b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。
（3）、养护（1）、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
（2）、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：a：支座是否出现滑移及脱空现象；b：支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；c：支座是否产生过大的压缩变形；（最大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）d：支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；e：支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；：对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。
（3）、支座各部应保持完整、清洁。
及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。
同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。
防止因橡胶老化、变质失去作用。
梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。
对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫，并注入新的硅脂油。
二、盆式橡胶支座1、概述盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。
本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的最佳支座，且具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
常用的有GPZ、GPZ （Ⅱ）、GPZ(KZ)三大类。
GPZ(II)系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。
GPZ(II)标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。
抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。
支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。
2、盆式橡胶支座分类盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。
常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。
常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。
盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。
每一类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。
3、安装1、把锚柱安装在支座底板四角。
2、浇注支座支墩，留出顶端一段高度，留出高度要比支座的锚柱大些；3、把支座吊到垫石上方，校正平面位置和高度；4、浇注垫石混凝土；5、安装支座上部的4个锚柱；6、安装现浇梁模板，绑扎现浇梁钢筋；7、浇注梁体混凝土；8、拆除支座两侧的临时连接。
三、QZ系列球型支座1、概述QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。
它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。
其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。
在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。
通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
2、优点QZ球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。