全国目前有43个城市的轨道交通建设规划获得批复
城市轨道交通结构安全智能监测预警平台解决方案
城市轨道交通结构安全智能监测预警平台解决方案目录1、背景与需求2、传统监测手段的瓶颈3、地铁施工期安全监测解决方案4、地铁运营期安全监测解决方案5、地铁保护区巡查解决方案6、地铁安全云监测平台7、岩蚁轨道交通安全监测案例一、背景与需求国内地铁运营建设现状截止2018年1月全国30多个城市地铁线路165条，运营里程达5033公里截止2020年，各城市在建规划线路里程5894.8公里日均客流人数4.3亿人地铁开通城市分布呈东部多，西部少。
东部盾构区间居多，西南轻轨+隧道居多。
地铁隧道通常位于软弱破碎岩层，地质稳定性差。
如果对地铁隧道变形控制不力，将会出现围岩迅速松弛，发生隧道冒顶坍方、地表沉降、建筑物管线等变形，危及地铁结构本体及周边建（构）筑物等安全2017年深圳地铁11号线红树湾—后海区间方向接触网受损，全线停运。
地铁车头受损，造成大面积乘客滞留。
2009年上海地铁1号线发生车辆侧撞时间。
地铁车头受损，国家政策政策解读截至目前，全国有43个城市的轨道交通建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。
城市轨道交通平均每公里投资7亿元，按照规划测算，一年投资超过3000亿元。
《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；《地面沉降水准测量规范》（DZ/T 0154-95）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）；《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5号；二、传统监测手段的瓶颈传统监测手段的瓶颈效率低下专业人员环境恶劣管理困难决策缓慢监测新时代物联网云计算大数据自动化人工智能施工期监测传统监测的瓶颈新型监测恶劣的环境中如何保证人员安全从测工监测转化为施工指导意见需要很长的时间监测频率低，无法及时预警，无法真正避免突发事故自动化，半自动监测大大降低人员需求数据实时回传，实时分析，实时展示，综合管理工程进度、项目信息、工程健康状况，管理人员在指挥中心实时掌控短信、电话、邮件、微信、声光多种预警方式实时预警，确保危险信息及时预警保护区安全监测临近项目施工时，无法达到保护区监测的高频率监测预警会导致临近项目停工，作为监测出资方施加的压力，人工监测数据真实性如何保证面对临近项目的高强度施工，无法及时预警岩蚁监测系统，可软件控制监测频率，在已实施的隧道对穿项目中，隧道位移监测最大频率达到10分钟/次设备自动采集，自动结算，专业模型分析，系统数据管理。
北安河车辆段上盖开发综合利用
“停车库上的城市公园”——北京地铁16号线北安河车辆段上盖开发综合利用概述贺月元周雷一．地铁车辆段上盖开发综合利用的必要性分析随着全国城乡建设发展，城市轨道交通需求与日俱增，公共交通是全世界城市发展的主要瓶颈之一，轨道交通是解决大城市公共交通的最佳方式。
目前全国已有43个城市的建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。
地铁线路配属的车辆段和停车场的数量也越来越多，且车辆段和停车场的占地规模非常之大，每个占地都是几百亩。
根据北京市轨道交通规划和建设发展，远景规划线路总长度1524公里，2020年开通运营27条线（含多线贯通运营线路）、运营线路长度998.5KM、建成46个车辆段和停车场（平均每个占地面积按350亩计，共计占地约16000多亩）。
若不考虑上盖开发综合利用，车辆段和停车场将成为一个个影响城市环境的工业建构筑物群，同时也会成为现代化城市的诟病，且大面积的土地未实现合理的集约和二次开发一体化利用。
下图为10号线五路停车场和2号线太平湖车辆段的2个项目，五路停车场在不影响地铁实用功能的前提下进行上盖开发，建筑及景观能很好的融于城市并使大面积土地二次利用；太平湖车辆段由于建设时间较早，故未能采用上盖开发，且处于城市中心紧邻北二环，车辆段严重割裂城市功能贺空间，在核心区域形成一块“城市斑秃”。
10号线五路停车场（上盖开发）2号线太平湖车辆段（非开发）随着现代化城市发展并从土地资源和城市景观考虑，车辆段和停车场上盖开发综合利用是非常有必要的。
北京市目前在建车辆段和停车场约18个，在建项目基本采用上盖开发综合利用。
这种模式应该成为全国各大城市在建和规划轨道交通项目的发展方向，无需界定城市等级和房价高低均可采用上盖开发综合利用模式。
但需根据不同城市和土地价值选择相应的技术措施。
二．北京地铁16号线北安河车辆段上盖开发综合利用项目概况北安河车辆基地位于北安河组团东部，西六环西南角，北清路南侧，京密引水渠以西。
城市轨道交通建设资金来源研究
城市轨道交通建设资金来源研究刘丽琴;李明阳;王忠微;沈蕾【摘要】随着国发[2014]43号文件的发布,我国地方政府债务资金筹措以及投资项目筹融资方式发生了深刻的变化,国家针对平台类企业融资监管日益趋严,融资重要性日益凸显.针对城市轨道交通项目建设,从政府主导的负债型投融资模式和市场化投融资模式两个角度分析城市轨道交通可能的资金来源.结合轨道交通行业具体融资实践,系统地梳理出政府主导的负债型投融资模式下三大政府资金来源和以银行贷款为主、多种融资产品组合的多元化债务资金来源,以及政府主导的市场化投融资模式下股权融资和债权融资来源,希望能够为城市轨道交通融资工作开展提供有益借鉴.%With the issuance of [2014] No.43 document of the State Council,the way of local government debt fimancing and the financing of investment projects have undergone profound changes.The financing regulation of the platform enterprises has become more and more tightened,and financing is becoming more and more important.For the construction of urban rail transit projects,this paper analyzes the possible sources of funding for urban rail transit from two perspectives:the government-led debt-investment and financing mode,the government-led market-oriented investment and financing mode.Aiming at the specific financing practice of rail transportation industry,this paper analyzes the government-led debt-investment and financing mode of three main government funds sources and a diversified debt fund source based on bank loans containing a variety of financing instntments,and the government-led market-oriented investment and financing mode of equityfinancing and debt fimancing sources,hoping to provide useful references for urban rail transit financing.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2017(030)005【总页数】5页(P46-50)【关键词】城市轨道交通;投融资;资金来源【作者】刘丽琴;李明阳;王忠微;沈蕾【作者单位】北京城建设计发展集团股份有限公司,北京100037;北京城建设计发展集团股份有限公司,北京100037;北京城建设计发展集团股份有限公司,北京100037;浙江工业大学之江学院,杭州310024【正文语种】中文【中图分类】U231近年来，随着财预[2012]463号、财预[2014]351号、财预[2015]225号及国发[2014]43号等文件[1-4]的相继出台，国家针对平台类企业融资监管日益趋严。
哪些城市获批修建地铁文档
2020哪些城市获批修建地铁文档Document Writing哪些城市获批修建地铁文档前言语料：温馨提醒，公务文书，又叫公务文件，简称公文，是法定机关与社会组织在公务活动中为行使职权，实施管理而制定的具有法定效用和规范体式的书面文字材料，是传达和贯彻方针和政策，发布行政法规和规章，实行行政措施，指示答复问题，知道，布置和商洽工作，报告情况，交流经验的重要工具本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】哪些城市获批修建地铁“‘xx’期间，北京每年都将有新线投入运营。
”在近日召开的北京市轨道交通建设工作会上,副市长陈刚透露，今年是实现北京轨道交通规划目标最为关键的一年，一口气开通8号线南段、9号线北段、6号线一期、10号线二期四条城区地铁线，这在北京轨道交通发展史上前所未有。
今年四条新线投入运营后，北京地铁总里程将达420公里，20xx年实现总里程660公里的目标。
全长25.739公里，24个车站，24辆4节编组的列车，全部为地下车站。
4月28日上午，苏州地铁1号线正式通车。
中国城市地铁版图，再次扩容。
苏州地铁所折射出的，是近年来中国地铁蓬勃修建的态势。
地铁，这个城市生活的象征之一，正在快速行驶在从中国大城市到二三线城市的路上。
28个城市：地铁来了从北京、上海、广州等一线大城市，到南京、沈阳、成都等省会城市，再到苏州、佛山等二三线城市，地铁建设正在成为中国城市中的一个鲜明特点。
据相关统计显示，此前，中国大陆有33个城市已经规划轨道交通建设，其中28个城市已获批。
43年前的1969年10月，北京地铁第一期工程投入试运营，这是北京，也是中国第一条地铁。
此后30年间，地铁在中国的发展缓慢，只有天津、上海和广州相继开通了地铁。
不过，进入21世纪后，地铁建设开始明显升温，除北京、天津、上海、广州等外，南京、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州等8个城市均已开通地铁。
而如果算上正在建设地铁的城市，这将是一个更为庞大的数字。
我国城市轨道交通建设规划存在的有关问题及建议
都市快轨交通·第32卷 第2期 2019年4月本刊特稿doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2019.02.001我国城市轨道交通建设规划存在的有关问题及建议杨永平1，赵东1, 2，边颜东1（1. 中国国际工程咨询有限公司交通业务部，北京 100048；2. 北京交通大学交通运输学院，北京 100044）摘 要: 结合我国城市轨道交通发展的现状，分析城市轨道交通建设规划存在与上位规划不符、建设规划项目执行过程中方案随意调整、与其他交通方式不能衔接协调、规划用地难以落实、地方政府财政承受能力与轨道交通可持续发展等问题，提出加强城市轨道交通规划与上位规划协调、加强城市轨道交通建设规划方案的论证、加强以轨道交通为核心的交通一体化工作、加强轨道交通及相关设施用地控制、强化轨道交通全寿命周期财政承受能力论证等建议。
关键词:城市轨道交通；建设规划；主要问题；有关建议中图分类号:U121 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2019)02-0001-04Main Problems and Suggestions Regarding Urban Rail TransitConstruction Plan in ChinaYANG Yongping1, ZHAO Dong1, 2, BIAN Yandong1(1. Transportation Department of China International Engineering Consulting Corporation, Beijing 100048;2. School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044)Abstract: With the fast development of urban rail transit in China, this paper analyzes the main problems regarding the urban rail transit construction plan, including the fact that the urban rail transit construction plan does not meet the master plan, the urban rail transit construction plan has been adjusted at will during its implementation, coordination of urban rail transit with other modes of public tronsportation has not been smooth, the planning of land use has been difficult to implement, and the financial capacity of local governments has been insufficient. Furthermore, suggestions regarding these main problems are given, including improving the coordination of the urban rail transit construction plan and the master plan, strengthening the demonstration of the urban rail transit construction plan, developing an integration of transportation with the core of rail transportation, strengthening control of land use for rail transit and related facilities, and strengthening the financial viability of the rail transit lifecycle.Keywords: urban rail transit; construction plan; main problem; advice2003年国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发〔2003〕81号)，要求编制城市轨道交通建设规划，在各城市轨道交通建收稿日期:2018-03-28修回日期:2018-09-04第一作者: 杨永平，男，工学博士，正高级工程师，从事城市轨道交通政策研究、咨询评估及PPP咨询等工作，2358670449@ 设规划的指引下，10多年来我国城市轨道交通建设取得了快速发展[1]。
我国轨道交通发展现状
我国轨道交通发展现状摘要：随着城市化进程不断加快，交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设越来越受到众多城市的关注。
从多方面出发，介绍了世界轨道交通的发展现状，分析了我国城市轨道交通发展过程中所面临的问题，以及提出对轨道交通的未来的展望和发展对策。
关键词：轨道交通，发展动因，问题，发展对策Abstract: With acceleration of the process of urbanization and mobility, traffic congestion is rapidly becoming one of the important constraints for urban development. Urban rail traffic which is energy conservation, fast-arrived and having an excellent transportation ability has arising more and more concern. Considering many factors, it introduces the development situation of the world 's rail traffic, analyses problems which can be faced during the development of the urban rail traffic and provide the blueprint and the development countermeasures.Key words: Rail Transportation ，Development motivation ，existed problems ，Development countermeasures一、引言随着我国经济的发展和人口的增长, 大城市交通状况日趋恶化, 简单的扩路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。
发改委：密集批复多地城市轨道交通规划2020年超万亿
发改委：密集批复多地城市轨道交通规划2020年超万亿佚名
【期刊名称】《城乡规划：城市地理学术版》
【年(卷),期】2016(0)5
【摘要】9月以来，发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划，总投资规模超千亿元。
近年来，城市轨道交通进入大发展时期，多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划，国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。
【总页数】1页(P4-4)
【关键词】城市轨道交通建设;轨道交通规划;批复;城市轨道交通网;密集;交通网规划;国家发改委;乌鲁木齐
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.发改委4个月密集批复62基建项目投资额超1.5万亿 [J], ;
2.发改委稳增长:9月批复基建投资超1.2万亿 [J], ;
3.发改委批复多地轨道交通规划2020年投资将超万亿 [J], ;
4.国家发改委密集批复多地城市轨道交通规划 [J],
5.国家发改委密集批复多地轨道交通规划2020年超万亿 [J],
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1969年9月20日中国第一条地铁竣工通车的那一刻
1969年9月20日:中国第一条地铁竣工通车的那一刻作者：来源：《百科知识》2019年第07期1969年9月20日，一列地铁列车从古城站徐徐开出。
这标志着，我国第一条地铁—北京地铁一期工程线路竣工通车。
通车时正值北京战备疏散，没搞典礼，周恩来总理和几位老帅先坐为快。
北京地铁工程筹建领导小组组长、时任北京军区司令员的杨勇将军直到1972年才第一次坐上地铁。
1965年7月1日，北京玉泉路边上的一方土地被挖开，神秘的“07”号工程就此拉开序幕。
“07”是北京地铁最初的工程代号。
在当天举行的开工典礼上，年近八旬的朱德同志亲自为北京地铁工程挥锹破土。
该工程的筹备始于1953年。
1957年，在苏联地铁专家的帮助下，北京地铁建设方案出炉，其规则可概括为“两横、两纵、两对角线和一个环线”。
修建北京地铁，开始时更多是出于战备的需要。
按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计规划，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京站。
最初，北京地铁施工想学苏联，要深埋100米或者60米；之后，考虑到此种方案费用太高，于是，改用花钱少见效快的浅埋法，“加强防护，通往山区，争取能抗原子弹”。
当时的施工非常慎重，在前期试验基础上，设计人员不仅在清华大学做了各种结构试验，到杭州、武汉做了通风试验，还到哈尔滨军事工程学院和某试验基地进行了防核武器攻击试验。
为解决防水问题，甚至专门考察了海军的潜艇。
1969年10月1日，北京地铁一期工程线路开始试运营。
当时，地铁不对公众开放，参观者需要凭单位介绍信在各车站购票。
直到1972年12月27日，才取消购票限制。
北京地铁工程的施工部队正在铺设轨道北京地铁一期工程线路不仅是我国第一条地铁，而且早于首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等众多城市。
1981年，地铁一期工程正式验收。
从高井至北京站共19座车站，全长27.6千米；其中，从苹果园站至北京站区段正式对外开放。
这一年，北京地铁的年客运量为6466万人次，日均客运量为17.7万人次。
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全国目前有43 个城市的轨道交通建设规划获得批复
国家发改委副主任胡祖才日前在北京城市轨道交通投融资机制创新研讨会上表示，截至目前，全国有43 个城市的轨道交通建设规划获得批复，规划总里程约8600 公里。
城市轨道交通平均每公里投资7 亿元，按照规划测算，一年投资超过3000 亿元。
说明我国城市轨道交通投融资创新空间巨大。
今年2 月至9 月，国家发改委先后批复了芜湖、贵阳、洛阳、包头等7 个城市的城市轨道交通建设规划，线路总长度分别为284、260、235、102 公里，并批复了西安、青岛的规划调整方案，调整后总长度分别为243.2 和181.7 公里。
发改委新近批复的43 个城市轨道交通建设方案，包括北京、上海、天津和重庆4 个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5 个计划单列市；大部分的省会城市；
苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济、人口规模较大的城市，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列。
这一系列迹象说明，城市轨道交通建设正在向二三线城市蔓延。
随着城市轨道交通快速发展，建设和运营、维护的资金压力将不断增大。
为盘活城轨交通资源，需借鉴国际先进经验，加大政策扶持力度。
9 月8 日的会议，胡祖才肯定了香港、北京、上海等城市在投融资机制方面的有效做法。
一是轨道+物业、轨道+社区、轨道+小镇的综合开发模式。
该模式主
要是把轨道交通建设带来的沿线增值效益，通过适当的开发方式反哺轨道交。