城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线网规划与优化
城市轨道交通线网规划与优化随着城市人口的不断增长与城市化的进程，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵、减少环境污染，城市轨道交通成为了当代城市发展的重要选择。
然而，如何规划和优化城市轨道交通线网，确保其高效运行，成为了城市规划者和交通专家们共同面临的挑战。
一、城市轨道交通线网规划的重要性城市轨道交通线网规划是城市交通规划的重要组成部分，它关乎着城市的可持续发展以及市民出行的便利程度。
良好的线网规划能够缓解城市交通压力，提升交通效率，促进经济发展。
同时，线网规划还需要考虑到城市的地形、人口分布、发展需求等因素，以确保线网的覆盖范围与出行需求的匹配度。
二、城市轨道交通线网规划与城市发展的关系城市轨道交通线网规划是城市发展的重要引擎。
规划合理的线网能够有效地推动城市的发展。
首先，线网规划可以引导人口和产业的合理分布，减少城市的空间不均衡发展。
其次，线网规划还可以提高城市的通达性和互联性，促进不同区域的经济交流和资源共享。
最后，线网规划还能够改善城市的环境质量，减少汽车尾气排放和道路交通噪音。
三、城市轨道交通线网规划的挑战与难点城市轨道交通线网规划面临着许多挑战与难点。
首先，线网规划需要综合考虑多方面因素，如城市发展需求、地形条件、人口流动性等，而这些因素之间常常存在着复杂的联系和矛盾。
其次，线网规划还需要充分考虑现有交通设施的状况和城市的历史遗存，以确保规划方案与城市的整体风貌和文化传承相协调。
最后，线网规划还面临着资金运营和技术创新等方面的困境，如何实现线网规划与建设的可持续性也是一个需要重点关注的问题。
四、城市轨道交通线网优化的重要性城市轨道交通线网优化是保证线网高效运行的关键。
通过对线网进行优化，可以提升线网的运行效率和服务质量，减少人流拥堵和换乘时间。
此外，线网优化还可以平衡各个线路之间的客流分配，充分发挥不同线路的运能，提高交通运行的整体效益。
五、城市轨道交通线网优化的方法与措施城市轨道交通线网优化可以通过多种途径实现。
城市轨道交通线网、线路规划方案
城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。
（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。
（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。
（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。
（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。
（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。
（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。
（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。
（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。
1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。
2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。
3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。
国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。
城市轨道交通线网规划
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
二、线网规划的主要原则 1、线网布设要与城市主要客流方向相一致 、 2、规划线路要尽量沿城市道路主干道 、 3、规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散 、 点 4、线网规划要考虑资源共享 、
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
三、线网规划的范围和年限 1、范围： 、范围： 城市中心区域 城市周边郊区 2、年限： 、年限： 20至25年 近期规划 至 年 50年 远期规划 年
第二节 城市轨道交通客流预测
二、客流预测的意义和目的 客流预测将为以下方面的决策提供依据： 客流预测将为以下方面的决策提供依据： 1、轨道交通建设的必要性和迫切性 、 2、轨道交通制式和车辆选型 、 3、轨道交通系统设计能力、列车编组、行车密度 、轨道交通系统设计能力、列车编组、 和行车交路的确定 4、车站规模、站台长度和宽度、车站楼梯和出入 、车站规模、站台长度和宽度、 口宽度的确定 5、机电设备系统的选定及其容量和用电负荷的确 、 定 6、售检票系统制式和规模的选定，拟定票价政策 、售检票系统制式和规模的选定， 7、运营成本核算和经济效益评估 、
城市轨道交通
线网规划
第三章 城市轨道交通线网规划
第一节 第二节 第三节 第四节 线网规划的基本原则和主要内容 城市轨道交通的客流预测 线网方案和规模研究 线网方案评价
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
一、线网规划的意义和作用 1、引导城市发展的布局 、 2、提供城市轨道交通立项的依据 、 3、突出城市轨道交通系统整体的合 、 理性和科学性
第四节 线网方案的评价
一、评价过程及评价指标
二、评价指标体系的结构
第三节 线网方案和规模研究
一、线网方案的结构形态 （一）、 组成线网的基本几何单元 1、放射单元 、 2、网格单元 、 3、环线单元 、
2024咨询工程师：城市轨道交通线网规划答案
一、判断题（每题2 分，共38 题，总分76 分）1、到2030年，健全国土空间规划法规政策和技术标准体系；全面实施国土空间检测预警和绩效考核机制；形成以国土空间规划为基础，以统一用途管制为手段的国土空间开发保护制度。
（）A、对B、错正确2、每座主变电所建设控制区宜为3000~4000平方米，长度宜为60~70米，宽度宜为50~60米。
A、对B、错正确3、公元前一世纪，古罗马建筑师维特鲁威的《按照艺术原则进行城市设计》是西方古代保留至今唯一最完整的古典建筑典籍，第一卷和第五卷提出了不少关于城市规划、建筑工程等方面的论述。
（）A、对B、错正确4、地铁A、B、C三种车型，主要差异在车辆尺寸、定员和轴重三个方面。
A、对B、错正确5、合格的线网规划人员必须具备运营的基本知识。
（）A、对B、错正确6、单轨系统分为跨坐式单轨系统和悬挂式单轨系统。
A、对B、错正确7、车站站台可以分为岛站台和侧站台两种，从客流的适用功能来看，侧站台更优于岛站台。
（）A、对B、错正确8、四阶段法是目前国内城市交通需求预测中最普遍采用的预测方法。
A、对B、错正确9、城市规划是为了实现一定时期内城市的经济和社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排。
（）A、对B、错正确10、资源共享必须以满足轨道交通本身的功能为前提，不能过分强调资源共享而忽视功能本身。
A、对B、错正确11、中心城区轨道交通线网层次的重点是速度的级配组合，市域轨道交通网络层次的重点是运量和速度的级配组合。
A、对B、错正确12、城市交通方式结构是指城市各种交通出行方式的客运量占城市总客运量的比例。
A、对B、错正确13、出行分布一般采用重力模型进行预测。
（）A、对B、错正确14、环线的作用之一是联络轨道交通平行线或放射线，通过客流转换，提高轨道交通网络可达性，一般网络中有了环线换乘系数会降低。
A、对B、错正确15、换乘站客流特征具有高集中性、多方向性、短时冲击性等。
城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线网规划随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益严重，城市轨道交通作为一种高效便捷的交通方式，正在越来越多的城市中得到普及和重视。
城市轨道交通的线网规划是一个复杂而关键的过程，它关乎到城市未来的可持续发展和居民生活质量的提升。
一、需求分析与调研城市轨道交通线网规划的第一步是对城市内部的交通需求进行充分的分析与调研。
通过调研居民的出行方式、常用出行线路以及出行时间分布等情况，可以更好地了解居民的出行需求，进而确定轨道交通线网的主要方向和走向。
二、站点布局设计站点布局是影响轨道交通线网规划的关键因素之一。
站点的合理布局可以更好地服务于城市的不同功能区域和人口密集区，提高居民出行效率。
在站点布局设计中，应考虑到与其他交通方式的衔接，例如公交、出租车等，以便让居民在不同交通方式之间转换更加方便。
三、线路规划与优化在进行轨道交通线网规划时，线路的规划与优化显得尤为重要。
首先，需要确定主干线路的走向，以便连接城市的不同功能区域，并保证线网的连贯性和完整性。
其次，应根据居民的出行需求和交通状况，选择合适的分支线路，以提供更加便捷的服务。
同时，线路规划过程中需要综合考虑地质、地下管线、自然环境保护等因素，以确保线路建设的安全性和可持续性。
四、技术标准及设施建设随着科技的不断进步，城市轨道交通的技术标准也在不断提高。
线网规划过程中，应结合最新的技术标准和设施建设要求，确保轨道交通线网的安全性、可靠性和舒适性。
例如，可以考虑引入智能调度系统和实时信息显示系统，以提高线网的运营效率和出行便利度。
五、环境保护与可持续发展城市轨道交通线网的规划应注重环境保护和可持续发展。
通过合理的线路规划和站点布局，可以减少对自然环境的破坏，并避免对生态系统的影响。
同时，应加强能源利用效率，采用环保材料和技术，以减少对环境的污染。
六、社会经济影响评估在进行轨道交通线网规划时，还应进行社会经济影响评估。
通过评估项目实施后对就业、居民生活质量、商业发展等方面的影响，可以为决策者提供参考，确保规划方案的可行性和可持续性。
城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线网规划摘要本文档将探讨城市轨道交通线网规划的重要性，并介绍一些常用的规划方法和考虑因素。
通过合理规划城市轨道交通线网，可以提高城市交通效率，缓解交通压力，改善居民出行体验。
引言随着城市人口的增长和交通需求的增加，城市道路面临着越来越大的压力。
传统的道路交通系统已经不再能够满足现代城市的需求。
城市轨道交通作为高效、环保的出行方式正在被越来越多的城市所采用。
然而，单纯的轨道交通线路无法发挥最大的效果，需要从整体上进行规划，以确保整个线网的高效运行。
1. 规划方法1.1 需求调研在进行城市轨道交通线网规划之前，需要对城市的人口分布、交通需求和出行习惯进行全面的调研。
这可以通过问卷调查、出行数据分析和专家访谈等手段来获取。
1.2 网络优化模型利用网络优化模型可以有效地规划城市轨道交通线网。
通过将城市划分为不同的区域，并考虑人口分布、交通流量和出行距离等因素，可以建立数学模型来优化线网布局和线路规划。
1.3 多目标优化算法城市轨道交通线网规划需要考虑多个目标，如交通效率、成本、环境影响等。
为了在多个目标之间寻找最佳平衡点，可以使用多目标优化算法。
常见的方法包括遗传算法、粒子群算法和模拟退火算法等。
2. 考虑因素2.1 人口分布和交通流量规划城市轨道交通线网时，需要考虑城市人口的分布情况以及不同区域的交通流量。
人口密集的地区和交通繁忙的地区应该优先考虑建设轨道交通线路。
2.2 出行距离和时间人们选择出行方式时往往会考虑出行距离和时间。
规划城市轨道交通线网时，应该注重满足居民的出行需求，使出行距离和时间尽可能地缩短。
2.3 环境影响城市轨道交通线网的建设和运营对城市环境有一定的影响。
规划时需要考虑降低噪音和尾气排放等环境影响因素，选择合适的线路走向和站点位置，以减少对居民的影响。
2.4 财政预算和可行性规划城市轨道交通线网需要进行充分的财政预算和可行性分析。
需要考虑建设和运营成本以及未来的维护费用，确保规划方案的可行性。
城市轨道交通线网规划的方法体系
城市轨道交通线网规划的方法体系城市轨道交通线网，作为实现系统功能的载体，具有百年大计的历史效应。
从世界范围来看，城市轨道交通线网是逐步建设、循序渐进成网的，单条线路无法形成系统规模效益。
线网规划在满足城市客流分布的内在规律的同时，也要认识其对城市发展的导向作用，因为交通运输方式，线路与城市用地布局是呈相互反馈作用的，但同时要避免过度地强调城市轨道交通对城市发展的引导作用。
轨道交通线网规划要在给定的规划期限内对整个轨道交通线网的大致走向、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的配置做出规划。
总体上看，轨道交通线网规划的过程实际上是对初级路网不断优化完善的动态滚动过程。
线网规划是城市总体规划中的专项规划。
在城市规划流程中，其位于综合交通规划之后、专项详细控制性规划之前。
线网规划是长远的、指导性的专项宏观规划。
它强调稳定性、灵活性、连续性的统一。
稳定性就是规划核心在空间上（城市中心区）和时间上（近期）要稳定；灵活性指规划延伸条件在空间上（城市外围区）和时间上（远期）要有灵活变化的余地；连续性是指线网规划要在城市条件不断变化的情况下，不断调整完善。
城市轨道交通线网规划具有如下特点：（1）线网规划是综合的专业交通规划之一，同时又是全市综合交通规划的延续和补充。
由于城市轨道交通的特点，规划和建设均对全市规划格局产生相当程度的影响，因此线网规划既有相对的独立性，又要与城市的总体规划有机地融为一体。
（2）线网规划的研究工作涉及城市规划、交通工程、建筑工程及社会经济等多项专业。
各专业既相互联系紧密又彼此独立，因此整体研究方法是一个包含多项子方法的集合体系。
（3）线网规划作为一项复杂的系统工程，除本身各子系统具有复杂的关系外，各种外界的影响因素和边界条件对线网规划又产生了不同程度的影响。
因此，不能把线网规划作为一个孤立的系统来进行规划，既要重视其自身的建设运行机制，又要注重与外部环境及各影响因素的协调关系。
线网规划是涉及多专业、多系统的集成化过程，要依靠某一项理论来指导整个研究过程是不现实的。
06-城市轨道交通线网规划
6.2 轨道交通线网规划的基本原理
一、 城市轨道交通线网的设计方法 轨道网规划要在确定的规划期限内对整个轨道网的 大致走向、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的
配置作出规划，轨道网规划的过程实际上是对初级路
网不断优化完善的动态滚动过程。 主要有两类轨道交通线网的设计方法：经验归纳 法、形态分析法、经营规模规划法、客流分析法。
3、线路要沿主要客流方向布设 快速轨道交通线路要沿主要客流方向布设，尽可能 的经过大型客流集散点。 4、线路应贯通市中心 为了加强中心城对周围区域的辐射力和吸引力线路 应贯通市中心。 5 、线路尽量沿城市道路干线走向布设 一方面便于吸引沿线地面交通量，另一方面便于施 工。
• 6、 力争多设换乘点 • 尽量使得城市内任意起终点间的乘客出行至多换 乘1次即可到达目的地。 • 7、 选择线路走向要考虑城市的自然、人文、地 理等制约条件 • 选择较好的地形、地质条件，注意历史文物保护 。 • 8 、线路经过中心城区时，宜以地下隧道为主 • 减少拆迁、噪音、振动、与城市交通的相互干扰 。
线网规划的基本理论（基本方法）
• 3、经营规模规划法：从规模经营的角度 ，提出一个路网合理规模的问题。 • 通过对规划要素的研究，建立合理适用 的规划模型，而模型的建立是以运营收 入≥运营支出为原则建立的，通过模型 的测算为达到运营的收支平衡，最小的 日客运量是多少？ • 同时利用这种方法对其他规划要素，如 线路规模（固定资产规模）平均满载率 等进行规划
建设顺序、附属设施规划。具体内容包括车辆段及其 他基地的选址与规模研究、线路敷设方式及主要换乘 节点方案研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网的 运营规划、联络线分布研究、轨道交通线网与城市的 协调发展及环境要求、轨道交通和地面交通的衔接等。
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OD调查
• 交通现状起讫点(Origin-Destination, OD)数据是需求预测过程中最重要的基 础资料，它通常需要通过抽样调查获得 。OD调查的费用与规模成正比。 OD调查的方式：口头调查方式简单方便 ；调查问卷的方式可以获得出行者更多 的信息，诸如收入、年龄、职业、对服 务属性的选择等。
五、线网规划的年限
• 可以分为近期规划与远景规划。 • 近期规划：主要研究线网重点部分的修建 顺序以及对城市发展的影响，因此年限应 与城市总体规划的年限一致。 • 远景规划：是研究城市理想发展状态下轨 道交通系统合理的规划，因此没有具体的 年限。
六、 轨道交通线网规划的主要内容
1 城市背景研究 主要是对城市的人文背景和自然背景进行研究，从中
伦敦轨道交通网络图
上海市城市轨道交通路网规划图
二、 轨道交通线网规划的工作流程
3.2.2 轨道交通线网规划的工作流程
3.3 轨道交通线网规划的方法体系
线网规划是城市总体规划中的专项规划，在城市规划流程中，位
于综合交通规划之后，专项详细控制性规划之前。线网规划是长远的、 指导性的专项宏观规划。它强调稳定性、灵活性和连续性的统一。
3.1 轨道交通线网规划的基本原则和主要内容 一、 轨道交通线网规划的定义
人们的交通行为，实际上是交通需求和交通供给的动态平衡。 轨道交通规划意义在于科学回答“需求”和“供给”之间的 关系。 从“需求”角度来看，轨道交通线网规划需要考虑：新城 区建设、旧城区改造等土地发展要求、人口及就业变化情 况、交通发展目标和城市重要建设项目的衔接等； 从“供给”角度来看，轨道交通线网规划需要考虑：线网 合理的规模、合理的构架、各条线路合理的运输方式、正 线、联络线、车站和车场的位置等。 线网规划：在一定线路数量规模条件下，确定路网的形态 及各条线路走向的决策过程。 线网规划具有非可逆性，线路一经建成便不可更改。
通的供需矛盾，强化土地资源可能提供的交通供给。 2、加强主出行方向上（主要交通走廊）系统的速度和 容量，以便于主城区外围与中心区的联系。 3、串联城市大型客流集散点（交通枢纽、商业服务中
心、行政中心、规划大型居住区、规划工业区、 大学城、
娱乐中心等），实现客流的合理疏解。 4、加强对外交通与市区的联系，方便卫星城镇与市区 的联系，增强城市的辐射能力。
市区级地铁
• • • • • • • • • 市区级地铁 M1：虹桥机场一外高桥。 M2：龙漕路一巨峰路。 M3：富锦路一上海南站。 M4：铁路上海站一虹桥路。 M5：外环线一华夏路。 M6：外环线一一金桥出口加工区。 M7：外环线一一铁路浦东客站。 M8：中原新村一三林。
轻轨
市区轻轨 L1：铁路上海西站一外环线。 L2：陈太路一一虹口公园。 L3：铁路上海西站一军工路。 L4：外高桥保税区一外环线。 L5：长江西路一科苑路。
1、 经验归纳法：先根据各种预先设定的研究因 素，提出若干个初始构思方案，然后研究这些方案 的共性部分，构成线网构架方案研究的重要基础。 对不同的部分再进行归纳提炼，得出一些预选方案， 然后对这些预选方案通过交通模型进行测试，最后 提出推荐方案。
经验归纳法的有缺点
• 简单易行，以经验为基础有一定可信度 。 • 先有线网后有客流，只能说明预选方案 是所提方案中的最佳方案，不能说明它 是最优方案。 • 对预先设定的研究因素不同的取舍，会 带来不同结果的风险，线网的归纳提炼 和人的经验直接相关，增加了人为的不 确定性。
3.2 轨道交通线网规划的基本原理
一、 城市轨道交通线网的设计方法 轨道网规划要在确定的规划期限内对整个轨道网的 大致走向、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的
配置作出规划，轨道网规划的过程实际上是对初级路
网不断优化完善的动态滚动过程。 主要有两类轨道交通线网的设计方法：经验归纳 法、形态分析法、经营规模规划法、客流分析法。
市域级快速轨道交通
• 市域快速轨道交通由 4 条市域快速地铁线（市域R 线）和几条支线组成，全长近 435 公里，共有 139 个车站。线路主要有： • R1：宝山一一金山，全长约106.5公里。 • R2: 青浦一浦东国际机场，全长约115公里。 • R3：嘉定一海港新城，全长约129.5公里。 • R4：杨高路一枫径，全长约87公里。
城市轨道交通概论 第三章
城市轨道交通线网规划
了解：线网规划的意义和目标，线网规划的主要内容、 历史沿革，确定线网合理规模的意义。城市轨道交通线网 方案评价原则、准则。 理解：城市轨道交通线网规划的基本原理，线网规划 的方法体系，包括确定线网的原则、研究的思路与方法， 线网结构分析，线网构架的一般方法。城市轨道交通线网
线网规划的基本理论（基本方法）
• 4、客流分析法：最传统的规划方法，它的理 论基础是交通工程学。这种方法是建立在大量 客流资料的基础上，有OD调查作为研究的基 本资料。 • 香港地铁路网和广州地铁早起路网就是用这种 方法规划的。从香港路网修建的实践看是比较 成功的，他们今天实际发生的客流与当年预测 值相比，误差在5％以内。 • 这种方法抓住了各种规划因素的核心—客流
• 9 、 规划线路时要考虑车辆段、停车 场的位置和连接两线路之间的联络线 。 • 10 、在现阶段规划我国城市轨道交通 时，规划线路应涉及城市开发区及新 的规划区域。
巴 黎 地 铁
伦敦轨道交通网络图
3.1 轨道交通线网规划的基本原则和主要内容
三、线网规划的作用
1、缓解中心区尤其是金融区、商业区（CBD）地区交
经验归纳法 规划轨道交通路网应考虑的因素
• （一）与客流有关的因素 • （二）轨道交通规划和建设的各种制 约条件 • （三）与运营有关的影响因素
线网规划的基本理论（基本方法）
• 2、形态分析法：在总结现有世界个大城 市轨道交通路网形态的基础上，从形态 分析的角度提出一些共同的网络形态 • 日本学者曾提出18种类型，他们基本上 是单线形、环线形、十字形、三角形、 辐射形、网络形为单元组成的。 • 我国学者试图运用图论的基本概念对形 态分析，形态优化作一些定量的工作。
广州轨道交通线网规划历史
• • • • 一、20 世纪80 年代“十字”线网规划 二、20世纪90年代初期的线网规划 三、20 世纪90 年代后期的线网规划 四、2000～2002 年近期线网发展规划研究
20 世 纪 80 年 代 “ 十 字 ” 线 网 规 划
20 世 纪 年 代 线 网 规 划 90
方案评价方法；预选方案评价方法，包括评价指标体系建
立原则、结构，评价指标体系，评价方法。 掌握：城市轨道交通线网构架的类型、特点及使用条 件，线路网络布局的基本原理，线网合理规模的确定方法， 线网设计，通过实例了解国内外城市轨道交通线网规划的 过程及方法。线网方案的综合评价，包括评价原理、指标 体系，候选方案的综合评述。
果作为前期基础研究之一的线网规划发生失误，后期则难
以挽回，因为用地控制、规划导向均与线网直接相关。
四、线网规划的意义
1、支持城市总体规划的实施和发展
2、有利于城市科学制定经济发展规划
3、线网规划有利于城市各项设施的建设 4、为控制快轨建设用地提供基础 5、为快速轨道工程立项建设提供依据
保持“轨道交通需求”和“轨道交通供给”这对矛盾处于 动态平衡。
两条线路情况下的线网形态 (线网构架的类型）
“鱼形”换乘
弧弦形换乘
三条线路情况下的线网形态
多条线路情况下的线网形态
多条线路情 况下的线网
线网形态的基本结构1
网 格 式
线网形态的基本结构2
无 环 放 射 式
线网形态的基本结构3
有 环 网
伦 敦 地 铁 网
5、以高品质的供给引导交通方式选择的良性转移
6、节约能源，避免大气污染，改善环境。 7、启动内需，聚集商贸及房地产开发，支持旧城改 造和新区开发，并成为城市产业发展的新增长点。 城市轨道交通系统建设是庞大而复杂的系统工程，具
有非可逆性，线路一经建成不可更改。因此规划布局合理
和规模适当的线网就显得很重要。它的好坏直接影响城市 交通结构的合理性、工程项目的经济效益及社会效益。如
总结指导轨道交通线网规划的技术政策和规划原则。主要
研究依据是城市总体规划和综合交通规划等。具体的研究 内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城
市工程地质分析、既有铁路利用分析和建设必要性论证等。
城市背景
• 1) 城市现状与发展规划 —— 城市性质、城 市地理环境、地形地质概况、城市区域与 人口、城市布局、国民经济和社会发展规 划。 • 2)城市交通现状与规划——城市道路交通 现状分析、道路网结构和布局、城市客运 交通的发展和现状、城市交通发展总体战 略、城市轨道交通现状。
建设顺序、附属设施规划。具体内容包括车辆段及其 他基地的选址与规模研究、线路敷设方式及主要换乘 节点方案研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网的 运营规划、联络线分布研究、轨道交通线网与城市的 协调发展及环境要求、轨道交通和地面交通的衔接等。
实施规划
• 实施规划是轨道交通是否具备可操作 性的关键，集中体现轨道交通的专业 性，主要研究内容是工程条件、建设 顺序、附属设施的规划。
柏林地铁网
巴 黎 地 铁 网
纽约地铁网
北京地铁
上海十五规划图
上 海 十 五 规 划 图
上海远景规划图
上 海 远 景 规 划 图
上海轨道交通线网规划
• 上海市轨道交通路网由中心城线网和郊区 线网两部分组成。中心城线网又分骨架线 和加密线两个层次。 • 上海的远期轨道交通线网总长度将达到约 805km，中心城长度约 480km；430座车 站（其中换乘站186座），网络建成后将 承担上海市公交客运量的52%。
广 州 地 图
1997 年 规 划 的 远 景 线 网 规 划
2002 年 规 划 的 远 景 线 网 规 划