接触网定位装置分解

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接触网定位装置

接触网定位装置

L=700mm连接器
26型钩头 连接器
26型管形定 位器支持器
下面 浏览几幅图片
双腕臂悬挂 正定位悬挂 双支柱三腕臂悬挂
浏览完毕
55插头连接器

70防雨帽 铜铝衬垫
承 力 索 旋 转 线 夹

55铝合金管
铜铝衬垫开口置于螺栓反 侧45º ,并需涂导电介质。
线夹孔
承力索在直线区段: 正定位时固定于线路侧的线夹孔内, 反定位时固定于田野侧的线夹孔内; 在曲线区段则反之。
水 平 腕 臂 底 座
水平腕臂绝缘子
55型楔形连接器
斜腕臂棒式绝缘子 眼形线夹
U形环
斜腕臂底座 55型钩头连接器
防风拉线
材质为Φ3.0mm钢线 55型环头定位环
定位器型号及其安装位置
L=1300mm 用于Re200C(拉出值<200mm) L=1100mm 用于Re200C(200mm≤拉出值<400mm) 用于Re100C(拉出值<200mm) L=900mm 用于Re200C( 400mm ≤拉出值) 用于Re100C(200mm≤拉出值<400mm)
反定位
正定位
A型正定位腕臂(R>1200m)
5 3
1
2
4 10 6
11 12 13
7 8 9
1 腕臂底座 2 棒式绝缘子 3水平腕臂 4 斜腕臂 5 承力索旋转线夹 6 定位管 7 定位器 8 眼形线夹 9 55型支架 10 钩头卡子 11 斜拉线 12 55型环头定位环 13防风拉线
55防水帽
H L H=L/50
正定位时:工作支定位管保持1:50的坡度抬高; 接触线与定位管之间的距离h不应 小于180mm。 结构高度:定位点处接触线与承力索之间的距离 ( 正常时为1800mm)

接触网系统概述—接触网的组成

接触网系统概述—接触网的组成
用电缆在上网点通过上网隔开直接给接触网供电的形式。
加强线
加强线为改善接触网的电压水平或载流能力,
同接触线并联架设以增加接触网载流截面积的
架空导线;


线
架空地线
架空地线(GW线):在接触网的接地系
统中,为减少对钢轨的连接,作为接地回路
一部分而专门设置的附加导线。
在支柱顶部架设了一段架空地线。保护线
04 将接触线的
水平负荷传给
支柱。
保护线
保护线(PW线):AT供电方式中与钢轨并联,具有集中地线和牵引电流
屏蔽线作用的导线。
保护线
保护线用接轨线(CPW线):连接保护线、钢轨扼流变压器中性点的导线。
保护线
保护线
当正馈线绝缘击穿或闪络时,如果没
有PW线的存在,支持装置绝缘 子两端将
承受55kV电压,可能使其绝缘闪络,最终
06
07
保护线
加强线
回流线
供电线
供电线又称馈电线,用F表示,它是接触网与牵引变电所、自耦变压器所、
开闭所、分区所之间的连接导线。其作用是将牵引变电所的电能输送到接触网
上,一般送至接触网电分相两侧。
供电线
供电线与接触网同杆架设在支柱田野侧,当有正馈线和其他附加悬挂同杆
架设时,供电线悬挂在最高处。
供电线
速度(km/h)
最大斜率(‰)
斜率的最大波动(‰)
50
25.0
25.0
60
20.0
10.0
100
6.0
3.0
120
4.0
2.0
160
3.3
1.7
200
2.0
1.0
250

高速铁路接触网-定位装置

高速铁路接触网-定位装置

2、新型限抬定位器
采用直形结构,材质为 铝合金,断面为槽形。它具 有轻巧、灵活、结构简单安 装方便等特点。定位器和配 套的定位器支架(定位环) 之间为钩环连接,不同的是 定位器支架的环是水平的 (传统定位环的环孔安装后 处于垂直位置),定位器支 架上有一凸台,当定位器被 抬高后,限位间隙减小。 抬高达到允许的最大值时,凸台和档块接触。从而定位器的抬 高被限制在允许的范围内。
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 (3)定位装置
将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置为 定位装置。 定位装置的机械特性(空间姿态与位置、振动特性、稳 定性)对弓网运营安全和受流质量有决定性影响,其结构应 简洁、稳定,安全可靠,零件少而轻、无集中载荷,防腐性 能好,便于装配和调整。
定位装置的组成。
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 (3)定位装置
欧标EN50119规定:当定位器不带限位功能时,其自由抬升空间至少应为
接触线实际抬升量或模拟抬升量的 2倍;当带限位功能时,定位器自由抬升 空间至少应为接触线实际抬升量或模拟抬升量的1.5倍; 欧标EN50367规定:受电弓动态包络线的上抬量为接触线实际抬升量或 模拟抬升量的 2倍。受电弓动态包络线的左右摆动量与线路、轨道、机车等 的性能有关,实测值较难确定,一般根据运营经验取值为200~300mm; 法国采用的弯形定位器不带限位,允许最大抬升量为 400mm;德国采用 带限位的直形定位器,限位抬升量为150~180mm。 中国设计时,350暂规: 抬升200mm
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 (3)定位装置
定位装置的技术要求。
定位装置对于接触悬挂 的工作状态和受电弓的运营 安全有重大影响,它必须满 足以下总体要求: 拉出值)上; (2)当温度发生变化时,不 影响接触网线索沿线路方向 的移动; (3)定位处弹性良好,无集 中载荷,无硬点,不影响受 电弓高速通过。

高铁接触网基础知识—接触网的组成

高铁接触网基础知识—接触网的组成
➢其功用是固定接触线的位 置,使接触线在受电弓滑 板运行轨迹范围内,保证 接触线与受电弓不脱离, 并将接触线的水平负荷传 给支柱。
定位管
定位器
支柱与基础的组成
➢支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负 荷,并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
➢我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱 ➢基础是对钢支柱而言的,即钢支柱固定在下面的钢筋混凝
所获得的电
支持装置的组成
➢支持装置用以支持接触悬 挂,并将其负荷传给支柱 或其它建筑物。根据接触 网所在区间、站场和大型 建筑物而有所不同。
➢支持装置包括腕臂、拉杆、 绝缘子,及其它建筑物的 特殊支持设备。
悬式绝缘子
腕臂 棒式绝缘子
定位装置的组成
➢定位装置包括定位管、定 位器、支持器;
接触网的组成
接触网是沿铁路线上 空架设的向电力机车 供电的特殊形式的输 电线路。
其由接触悬挂、支持 装置、定位装置、支 柱与基础、附加导线 设备、其他设施等几 部分组成。
接触悬挂
支持装置
定位装置
支柱与基础
附加导线
接触悬挂的组成
➢接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及坠砣补偿器。 ➢接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电
土制成的基础上,由基础承受支柱传给的全部负荷,并保 证支柱的稳定性。 ➢预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体,下端直接埋 入地下。

任务三 接触网定位装置

任务三 接触网定位装置

(a) 直管定位器 (b)T型定位器 (c)软定位器 (d)T型软定位器 定位器结构
(a) 直管定位器
(b)T型定位器
(c)软定位器
定位器
• 在隧道内及非绝缘腕臂支柱上的定位装置,是由T型定位管、支持器 和棒式绝缘子构成的,棒式绝缘子直接安装在支柱肩架或隧道埋入杆 上。
1-T型定位管;2-长支持器;3-棒式绝缘子
h H c L
式中:c—线路中心线距受电弓中心的偏移值 (mm); h—外轨超高(mm); H—接触线到轨面高度(mm); L—两轨条中心之间的距离(一般取 1500mm)。
接触线对线路中心的距离可由下式计算:
m a c
式中:m--定位点处接触线距线路中心的距离( mm); a--定位点处接触线距受电弓中心的水平距离(mm)。
m m标 m实150100 50mm
所以应使定位处接触线位置向外轨侧“拉”50mm,才能符合设计定位要求。
任务三 接触网定位装置
定位装置的主要作用: 使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内,并且使接触线对受电弓的 磨耗均匀,将接触线所产生的水平力传递给腕臂。 对定位装置的要求: (1)定位装置应保证将接触线固定在要求的位置上。 (2)当温度变化时,定位管不影响接触线沿线路方向的移动。 (3)定位点弹性良好,当机车受电弓通过时,能使接触线均匀升高,不 形成硬点,且不能与该装置发生碰撞。 定位装置是由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成,根据支柱 设立位置的不同,其结构也有不同。
(4)单拉手定位:通过软定位器、铁线和悬式绝缘子直接 安装到支柱上,将接触线定位的方式称为单拉手定位。
(5)双定位:有两根接触线需要在同一支柱处分别固定在 需要位置上。
(a)直线非绝缘转换柱

《接触网定位装置》课件

《接触网定位装置》课件
通过优化设计和生产工艺,降低接触网定位装置的成本,使其更 加亲民化。
提高适应性
改进接触网定位装置的性能,提高其对环境的适应性,使其能够 在更多种类的环境下稳定运行。
加强智能化
加强接触网定位装置的智能化程度,通过引入人工智能和大数据 技术,提高其自主决策和学习能力。
05
接触网定位装置的发展 趋势
智能化发展
位置计算环节根据处理后的信号计算列车的位置和速度 ,通常采用基于磁场变化率的算法进行计算。
接触网定位装置的电路原理
接触网定位装置的电路原理主 要包括信号采集电路、信号处
理电路和位置计算电路。
信号采集电路采用磁感应线圈 或霍尔元件将磁场变化信号转 换为电信号,并进行初步的处
理。
信号处理电路负责对采集到的 电信号进行滤波、放大和数字 化处理,以便于后续的位置计 算。
车的正常运行。
在城市轨道交通系统中,接触网 定位装置的应用能够提高列车的 运行效率和乘客的舒适度,同时
减少设备的维护成本。
高速铁路
1
高速铁路的接触网是列车正常运行的关键设施之 一,接触网定位装置在高速铁路中具有重要的作 用。
2
接触网定位装置能够确保高速列车受电弓与接触 网的稳定接触,提高列车的受流质量和运行稳定 性。
位置计算电路根据处理后的信 号进行列车位置和速度的计算 ,并将结果输出给列车控制系 统。
03
接触网定位装置的应用 场景
城市轨道交通
城市轨道交通系统通常采用接触 网供电,接触网定位装置是确保 列车安全、稳定运行的重要设备
之一。
接触网定位装置能够实现接触网 的精确定位,确保列车受电弓与 接触网的稳定接触,从而保证列
接触网定位装置的优点
高精度定位

3-第三章接触网基本知识详解

3-第三章接触网基本知识详解

第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一,是牵引网的主体,它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。

第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础,三部分组成,如图3-1-1所示。

图3-1-1 接触网组成示意图(a)接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线(b)支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器(c) 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载,并将接触悬挂固定在规定的位置。

二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱。

支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。

要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用,便于施工和维修。

三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路,与机车受电弓摩擦接触,将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。

要求接触悬挂弹性好,高度一致,机械强度高,耐磨、耐腐、耐热性能好,稳定性好,使用寿命长,结构简单,便于安装与维修。

第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同,接触悬挂的结构形式也较为繁多,按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。

简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。

它结构简单、施工维修方便、造价低,但接触线高度变化大、弹性差,不适应高速列车运行。

链形悬挂通过承力索悬吊接触线,它弹性均匀,接触线高度一致,稳定性好,适应高速列车运行,在我国电气化铁路中广泛采用。

这里只介绍链形悬挂的类型。

一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。

如图3-2-1所示。

未补偿和半补偿链形悬挂,线索张力和弛度变化大,不适于高速列车运行,故已不采用。

全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚,当温度变化时,补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力,保持线索张力不变。

因此,全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点,在我国电气化铁路中广泛应用。

接触网的定位装置说课讲解

接触网的定位装置说课讲解

定位装置一、定位装置的作用与选择要求为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线良好地接触取流,需将接触线按受电弓的运行要求进行定位,这种对接触线进行定位的装置称为定位装置。

定位装置的主要作用是:使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内,受电弓的磨耗均匀,将接触线所产生的水平力传递给腕臂。

定位装置对于接触悬挂的工作性能及机车受电弓的工作状态有很大影响,因此,对定位装置的要求是:(1)定位装置应保证将接触线固定在要求的位置上。

(2)当温度变化时,定位管不影响接触线沿线路方向的移动。

(3)定位点弹性良好,当机车受电弓通过时,能使接触线均匀身高,不形成硬点,且不能与该装置发生碰撞。

二、定位装置的组成定位装置由定位位、定位器、定位线夹及连接零件组成。

根据支柱所在的位置不同及受力情况,定位装置采用不同形式,一般有硬定位装置、软定位装置、反定位装置、双定位装置及特殊定位装置。

1.定位管定位管的作用是固定定位器并且使其在水平方向便于调节;它有普通定位管和T型定位管两种类型。

(1)普通定位管普通定位管是用镀锌钢管加工制成的,尾部有定位钩,定位钩通常通过定位环固定在腕臂上;如图2—3—1所示。

图2-3-1 普通定位管设置定位管的为了定位器在水平方向和坡度方向上便于调节,是定位装置结构较灵活,增加定位点的弹性。

定位管的长度和外径的选用是根据支柱所在的位置和定位管受力情况而确定的。

定位管安装应呈水平状态,当定位管较长时,为了保证其的水平状态可将其端部用铁线吊住。

(2)T型定位管T型定位管又称套筒式定位管,它与普通定位管的尾部不同,加焊了一段套管,便于与棒式绝缘子配套并增加其尾部的机械强度。

T型定位管多用于隧道定位和多线路腕臂支柱装配使用。

由棒式绝缘子、T型定位管、支持器、定位线夹及连接零件组成。

如图2—3—2所示。

2.定位器定位器是定位装置中关键的部件,其作用是通过定位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求固定在一定位置,并承受接触线的水平力。

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(一)定位管
● 作用:定位管的作用是固定定位器并且使其在水平
方向便于调节;它有普通定位管和T型定位管两种 类型。
● 分类:(1)普通定位管 (2)T型定位管
(1)普通定位管
● 普通定位管是用镀锌钢管加工制成的,尾部有定位钩,定位钩通常通 过定位环固定在腕臂上
● 设置定位管的为了定位器在水平方向和坡度方向上便于调节,是定位 装置结构较灵活,增加定位点的弹性。定位管的长度和外径的选用是 根据支柱所在的位置和定位管受力情况而确定的。定位管安装应呈水 平状态,当定位管较长时,为了保证其的水平状态可将其端部用铁线 吊住。
⒑ 定位器管坡度当列车运行速度≦120㎞/h时,应保持在1/10~1/3 的范围内;当列车运行速度﹥120㎞ /h时,应保持在1/7~1/3的范 围内;对于限位定位器,其限位止钉间隙应符合产品说明书的要求。 ⒒ 定位装置各管口要封堵良好。各定位拉线要受力适当且不应有严重 锈蚀。 ⒓ 拉出值符合设计要求,允许误差30 mm。 ⒔ 定位管在支持器外露长度应为50~100mm 14、防风支撑的安装要正确,直线区段一般为30-60度,900-4000 为30-75度.
⒋ 定位器应处于受拉状态,支持器安装方向要正确。 ⒌ 反定位器主管、定位肩架及组合定位器的定位管均应保持水平,靠接触 线侧的端部允许仰高不超过30mm。反定位器主管两侧拉线的长度和张力 应相等,定位管卡子距定位环应保持100~150 mm的距离。 ⒍ 软定位器的定位拉线活固定端在定位管侧,死固定端在腕臂侧。贴现长 度一般不大于400mm; ⒎ 定位环应沿线路方向垂直安装。定位管上定位环的安装位置距定位管根 部不小于40mm。 定位装置各部件之间应连接可靠,定位钩与定位环的铰接状态良好。 ⒏ 山口、谷口、高路堤(一般指高出地面或在森林地带高出林木5m以 上)、高架桥等“风口”地段,必要时应有防风措施。 ⒐ 定位器、定位管均应用耐腐蚀材料做成,使之在规定的寿命期内,不需 进行防腐处理也能保证安全运行。
(三)定位线夹
● 用在接触线定位处,是用来连接接触线和定位器 ,适用于截面积为120m㎡、110m㎡、85m㎡的 铜接触线。其由两面组成,一面为有环夹板,另 一面无环夹板,通过螺栓连接,安装时必须把线 夹入槽,紧固扭力为25N/m,注意有环夹板处于 受力方向的外侧。
(四)连接零件
三、定位方式的种类
。 当温度变化时,接触线能自由伸缩,使受电弓有良好的取流状态。 ⒉ 定位器的形状和坡度应能保证电力机车受电弓安全通过。 ⒊ 定位器管在平均温度时应垂直于线路中心线,温度变化时沿接 触线纵向偏移应与接触线该点的伸缩相适应,允许偏差10%,极 限温度时其偏移值最大应不超过定位器管长度的1/3。 定位器应转动灵活,转换支柱处两定位器能自由转动,不得卡滞; 非工作支接触线和工作支接触线定位器、管之间的间隙不小于 50mm。
● 作用:使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内
,受电弓的磨耗均匀,将接触线所产生的水平力 传递给腕臂。
二、定位装置的结构组成
● 定位装置由定位管、定位器、定位线夹及连接零 件组成。根据支柱所在的位置不同及受力情况, 定位装置采用不同形式,一般有硬定位装置、软 定位装置、反定位装置、双定位装置及特殊定位 装置。
于水平状态; (3)气温突然变化时,加强步行巡视,特别注意定位坡度以及偏移,
不符合技术标准时及时安排进行处理; (4)对风口地段定位装置进行防风改造,防止风力作用使定位失稳
,接触悬挂摆动发生弓网故障; (5)及时检修定位器过热处所的电连接器,必要时增加电连接数量,
避免烧损定位器; (6)对锈蚀严重定位装置个零部件进行防腐处理,或及时更换; (7)及时更换锈蚀或磨损严重的软定位拉线。
八、定位装置故障
1、连接部件磨断或者扭断。连接线夹或定位线夹有裂纹运行受震动或 其他外力作用,裂纹开裂造成定位脱落;
2、定位线夹或定位环紧固螺栓松动,未及时发现处理,在运行时受震 动或其他外力作用造成定位脱落;流长 时间超标,镀锌剥落造成部件锈蚀、腐蚀。造成开裂或松动脱落。

(四).双定位
● 双定位装置是用在锚段关节的转换支柱、中心柱 及站场线岔处的定位。
四、定位装置的相关参数
● “之”字值、拉出值(160KM/h及以下区段)要 求:标准值:直线区段200~300mm;曲线区段根 据曲线半径在0~350mm之间选用。
● 安全值:“之”字值≤400mm
● 拉出值≤450mm。
(2)T型定位管
● T型定位管又称套筒式定位管,它与普通定位管的尾部不同,加焊了 一段套管,便于与棒式绝缘子配套并增加其尾部的机械强度。T型定 位管多用于隧道定位和多线路腕臂支柱装配使用。由棒式绝缘子、T 型定位管、支持器、定位线夹及连接零件组成。
(二)定位器
● 定位器是定位装置中关键的部件,其作用是通过 定位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求固定 在一定位置,并承受接触线的水平力。它是由镀 锌钢管、套筒、定位销钉焊接而成。定位管从形 态上可分为直管定位器、弯管定位器、特型定位 器等几种常用的定位器。
● 限界值:“之”字值450mm、拉出值450mm。
五、定位装置安装
● 定位装置安装应在接触线中心锚结安装完毕或从 中心锚结处向两侧下锚方向进行,并将接触线导 线面找正确,防止导线面扭转。
六、质量标准
⒈ 定位器必须保持接触线之字值、拉出值的正确性,保证接触线 工作面平行于轨面连线。 定位装置的结构及安装状态应保证定位点处接触线的弹性符合规定
七、检修内容
1、检查定位器偏移以及坡度,定位器是否有烧伤; 2、检查定位是否水平: 3、测量定位拉出值是否超出标准; 4、检查各部零件受力良好,有无破损及裂纹,螺栓无 锈蚀; 5、检查反定位两端斜吊线受力是否均匀; 6、检查各线夹以及螺栓安装正确,螺栓紧固状态良好; 定位线夹用25Nm力矩;定位环44Nm、套管双耳70Nm,钢长定 位环不小于80Nm
4、定位装置不良(如定位坡度过小、定位线夹安装偏斜、定位管低头 严重等),被受电弓碰掉;
5、长定位环某部断裂,反定位管上斜吊线脱落,使定位管拉偏或搭在 接触线上,引起打弓造成定位脱落;
6、温度变化时,由于补偿卡滞等原因,造成定位偏移过大,造成定位 线夹拉脱
九、 预防措施
(1)日常检修巡视中注意检查观察零部件和其他连接部件状态良好 (2)调整导线高度及驰度时,使定位器坡度符合标准,保证定位管处
(一)正定位
● 在直线区段或曲线半径R=900~1400m区段曲线 外侧中心柱采用这种定位方式,该定位装置由直 管定位器和定位管组成。
(二)反定位
● 反定位一般用于曲线内侧支柱或直线区段“之” 字值方向与支柱位置相反的地方。定位器附挂在 较长的定位管上,呈水平工作状态。
(三)软定位
● 由一根弯管定位器通过两股4mm的镀锌铁丝拧成 的“软尾巴”固定在绝缘腕臂的定位环里。这种 定位装置只能承受拉力,不能承受压力;它一般 用于曲线半径R≤1000m的曲线外侧支柱上。为 了避免拉力过小使定位器下落,规定其曲线拉力 在抵消反方向的受风之后,须维持200N以上。
⑴ 正定位 通过定位管和定位器将接触线拉向支柱侧的定位方式称为正定位。 ⑵ 反定位 通过定位管和定位器将接触线定拉位向装支置柱安反装侧的定位方式称为反定位。 ⑶ 软定位 通过铁线和软定位器将接触线定位的方式称为软定位。 ⑷ 双定位 两支接触线在同一支柱上定位的方式称为双定位。 ⑸ 单拉手定位 通过软定位器、铁线和悬式绝缘子直接安装到支柱上,将接触线定位 的方式称为单拉手定位。
定位装置
一、定位装置的定义及作用 二、定位装置的结构组成 三、定位方式的种类 四、定位装置的相关参数 五、定位装置安装 六、质量标准 七、检修内容 八、定位装置故障 九、 预防措施
一、定位装置的定义及作用
● 定义:为了使电力机车受电弓滑板在运行中与
接触线良好地接触取流,需将接触线按受电弓的 运行要求进行定位,这种对接触线进行定位的装 置称为定位装置。
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