钢箱梁天桥结构设计要点
某钢箱梁天桥结构设计要点
某钢箱梁天桥结构设计要点探究摘要：近年来，随着城市经济的繁荣及交通业的日益发展，人行天桥的建设数量越来越多。
人行天桥作为一种人行过街的设施，能够有效地提高城市路网的通行能力、确保行人过街的安全方便，在城市建设中得到广泛的应用。
本文就结合某钢箱梁型人行天桥实例，针对人行天桥的设计要点进行了研究，以供大家参考。
关键词：钢箱梁型天桥；设计要点；设计原则中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：目前，钢箱梁天桥因其施工快捷，钢结构可先加工再运到桥址，进行现场拼接、组合、吊装，不仅能有效地缩短施工工期，而且可以提高工程质量，成为人行天桥建设的首选。
同时，由于钢箱梁天桥具有钢构件断面小、自重轻，钢材的塑性和韧性好等特点，得到了广泛地推广和应用。
困此，如何做好钢箱粱桥的设计工作成为桥梁设计人员首要关注的焦点。
一、工程概况龙江镇东华路人行天桥选址于龙江镇东华路联星广场东侧，主桥桥跨为5.90m+32.2m +5.90m，主桥桥面组成0.75m(花槽及栏杆)+4.5m(人行道)+0.75m(花槽及栏杆)=6m。
楼梯采用单侧布置，跨径组合为4.5m（梯步）+2m（平台）+4.5m（梯步）+2m（平台）+4.5m（梯步）。
楼梯横断面组成0.75m(花槽及栏杆)+0.4m(自行车梯步)+4.4m(人行道)+ 0.4m(自行车梯步)+0.75m(花槽及栏杆)=6.7m。
主桥两侧均设置电梯。
设计标准：1）设计荷载：人群荷载主桥为4kn/m2；梯道为5kn/m2；地震按ⅶ度烈度设防，地震加速度a=0.1g。
2）桥面宽度：主桥全宽6m，净宽4.5m，楼梯全宽6.7m，净宽5.2m。
3）桥面铺装：主桥桥面及楼梯铺装采用2cm厚火烧面花岗岩加2cm水泥砂浆。
4）桥下净空：桥下车行道最小净空≥5.0m。
5）纵坡及横坡：主桥双向纵坡，纵坡为2%；主桥双向横坡，坡度为0.3%。
6）设计基本年限：结构设计基准期：50年。
设计安全等级为ⅱ级。
连续钢箱梁景观桥设计
１ ５ 双 向 ） 。 （ ）地 震 烈度 ：地 震 动 峰 值 加速 度 为 ． ％（ ６
０ １ ，相 应 地 震基 本 烈 度 为 Ⅶ度 ，桥 梁 按 Ⅶ 度 设 防 。 ．ｇ ３ 设计要点
３ １总体布置 ． 梁家 山车行天桥为三跨８ ４ ＋ｍ ＋ ４ ８ 连续钢箱梁桥；桥面布
肋 厚 １ｍ ； 内 腹 板 厚 １ｍ ， 外 腹 板 厚 ］ｍ 。全 桥 标 准 梁 段 ２ｍ ４ｍ ４ｍ
收稿 日 ：２ １ — １ ２ 修 回５期：２ １ － ２ ２ 期 ００ ０—９ １ ０Ｏ０— ４
小 了横隔板人孔尺寸 。
压 重 混 凝 土 对 横 隔 板 产 生 平 面 外 的 挤 压 ，且 该横 隔 板
工程 设 计 顺 利 完 成 。
关键词 ：连 续 ；钢 箱粱 ；设计 ；景观
Ｄ Ｉ １ ．９ ９ Ｊｉ ｎ１ ７ －６ ９ ． ０ ．７０ ６ Ｏ ： ３ ６ ／ ．ｓ．６ １ ５ ６２ Ｏ０ ．２ Ｏ ｓ １
ｌ 概要 梁家 山公路位 于梁家 山，是连接 窦村与泉水村 的农村 公 路 ，一孔跨 越 主线 。天 桥上 部 结构 采用 三跨 连续 钢箱 梁 ，桥跨 布置 为 ：８４ ＋ ｍ ６ ｍ ＋ ４ ８ ＝ ０ 。箱梁 两侧 设 置 了装 饰挡
处于支座 处，其两个方 向受力均较大 ，所以对混凝土压重 仓壁 的横 隔板进行了局部加劲 ，以保证其稳定性 。
和 横 向弯 曲变 形 ， 在 留够 人 孔 尺 寸 的前 提 下 ， 尽 可 能 的减
（ ） 总体 构 造 ：上 部 结 构 采 用 钢 箱 梁 ，箱 粱 为 单 箱 双 １
室 断 面 ， 顶 面 宽８ ，箱 梁 底 宽 ７ ，钢 箱 梁 截 面为 １２ ｍ ｍ ． ～ ４Ｏ 的变截面箱式 结构，底板在桥 台处为等截 面，跨 中处 ．ｍ 为抛物线型 ，箱梁 顶板横坡 与桥面横坡一致 （ ． ％ １ ５ ），底 板在桥台处水平 ，各腹板保持铅直 。钢箱梁采用 正交异性 板 ，顶板厚 １ｍ ：底板厚１ｍ ；Ｕ６ ４ｍ ２ ｍ Ｙ 加劲肋厚６ｍ 形加劲 ｍ ；Ｔ
钢箱梁型人行天桥设计要点工程应用
钢箱梁型人行天桥设计要点及工程应用摘要：根据笔者从事桥梁设计的工作经验，结合某钢箱梁型天桥的设计，对桥梁的方案设计、上部结构、下部结构和附属结构等方面进行了分析，指出了钢箱梁型天桥的设计中应注意的问题。
关键词：钢箱梁型天桥设计要点设计原则中图分类号：u448文献标识码：a 文章编号：abstract： according to the author is engaged in bridge design work experience, combined with a steel box girder type bridge design, bridge design, the upper structure, substructure and accessory structure and other aspects of the analysis, pointed out the steel box girder type bridge design should pay attention to the problem.key words：steel box girder type bridge; design essentials; design principles.1引言随着我经济的快速发展以及城市化进程的不断深入，城市人口的不断增加，给城市的交通带来了一定的难度。
人行天桥作为一种人行过街的设施，能够有效地提高城市路网的通行你能力、确保行人过街的安全方便，在城市建设中得到广泛的应用。
钢箱梁天桥因其施工快捷，钢结构可先加工再运到桥址，进行现场拼接、组合，能有效四缩短施工工期，对交通影响小，作为现阶段发展的趋势。
同时，钢构件断面小、自重轻，钢材的塑性和韧性好，使得钢箱梁桥的抗震性能好。
在我国钢箱梁桥的应用越来越普遍，如何设计好钢箱梁桥就显得十分重要了。
本文就结合某钢箱梁型天桥，对这种桥的设计进行了简要的分析。
某钢桁架人行天桥方案设计
某钢桁架人行天桥方案设计人行天桥是城市道路交通中重要的交通设施，它可以为行人提供安全、便捷的通行通道，有效地分离了行人和车辆的交通流。
在设计钢桁架人行天桥的方案时，需要考虑诸多因素，包括桥梁的结构设计、选材、施工技术等。
下面将从这些方面逐一进行展开。
首先，结构设计是人行天桥设计的核心。
钢桁架结构是人行天桥常用的结构形式之一，具有结构轻盈、悬挑距离大、施工周期短等特点。
在设计人行天桥的钢桁架结构时，需要考虑桥梁跨度、荷载条件、桥面宽度等因素。
根据桥梁所处的环境条件、功能需求，确定人行天桥的跨度及净高，以保证行人通行的安全和舒适。
其次，选材的选择对于人行天桥的可靠性以及保养成本具有重要影响。
钢材是典型的人行天桥结构材料，其具有高强度、抗腐蚀性能好的特点。
在选材时，需要考虑到桥梁的受力要求、环境条件，以及可用材料的成本等因素。
同时，还需要进行各种力学计算和结构分析，确保所选材料在实际使用中的可靠性和安全性。
另外，施工技术也是设计人行天桥方案时需要考虑的一个重要因素。
钢桁架人行天桥的施工技术相对较为复杂，需要充分考虑施工环境、工期、可行性等因素。
通常可以采用预制构件加现场拼装的方式进行施工，以便提高施工效率和质量。
同时，还需要明确各施工阶段的安全措施，以保证施工过程中人员的安全。
除了上述基本设计要素外，考虑人行天桥的美观性和环境融合性也是设计方案时需要重视的因素。
在设计人行天桥的外观形态时，可以充分利用钢材的灵活性和可塑性，设计出独具特色的桥梁形象。
同时，结合桥梁所处的环境条件，采用景观设计手法，使人行天桥与周围的环境相协调，实现景观与交通的有机融合。
总之，设计钢桁架人行天桥方案需要全面考虑到结构设计、选材、施工技术以及美观性和环境融合性等因素。
在方案设计过程中，需要进行各种力学计算和结构分析，确保方案具有良好的承载能力和施工可行性。
另外，还需要充分考虑桥梁的外观形态和与环境的融合，以使人行天桥不仅满足交通需求，还能起到美化城市环境的作用。
浅谈钢箱梁桥设计的方法与要点
浅谈钢箱梁桥设计的方法与要点发布时间：2021-05-13T05:07:22.350Z 来源：《防护工程》2021年2期作者：曹鼎力[导读] 目的在于对钢桥设计做适当总结，以供相关设计人员参考。
贵阳市建筑设计院有限公司贵州省贵阳市 550081摘要：本文首先整体阐述了现代钢桥的发展现状，说明在桥型选择时，特别是在施工工期短、尽量避免施工对交通干扰、大跨径桥梁中，钢桥因其自身优点体现出其不可替代的优势，然后对钢箱梁桥的设计过程及要点作简要说明，目的在于对钢桥设计做适当总结，以供相关设计人员参考。
关键词：公路桥梁；钢结构；设计；稳定验算；疲劳验算；引言20世纪50年代后，在公路桥梁蓬勃发展的背景下，出现了现代钢桥，钢桥设计理念和施工工艺得到了极大的发展，高强度低合金钢、等新材料在钢桥中得到的充分应用；桥梁上部结构采用正交异性钢桥面板和钢与混凝土组合的结构，钢箱梁、高次超静定等结构形式可以充分发挥各自材料特点；施工工艺方面用焊接、高强度螺栓、预应力等方式进行连接；用悬臂施工（混凝土浇筑及各种预制件的拼装）及整体架设等方法降低造价并压缩工期。
现代钢桥不但在跨径上实现了较大的突破，且随着钢材逐渐向高强、耐锈蚀的特种钢发展，施工工艺逐渐向全焊结构方面发展，其自重更轻，跨越能力更强，形成了更多的优美、合理、实用的结构体系。
因钢结构桥梁有其鲜明的特点，同时随着国家钢材产能过剩，交通运输部于2016年7月13日公布了《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，意见中明确：为推进公路建设转型升级,提升公路桥梁品质,充分发挥钢结构桥梁性能优势，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁(包括钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等桥梁，下同)建设。
近年来新建桥梁中钢结构桥梁占比已明显增加，钢结构桥梁已成为普遍具有竞争性的桥型。
一、钢箱梁受力特点单个钢板是薄壁构件，假如仅用上、下翼缘和两个腹板构成的最简单钢箱梁，翼缘板的宽厚比将变得很大，在弯矩作用下，受压翼缘的应力在还远远小于屈服应力的情况下产生局部失稳，截面完全失去抵抗能力而发生弯折破坏。
整体式钢箱梁桥的设计要点及流程
整体式钢箱梁桥的设计要点及流程摘要：本文介绍了整体式钢箱梁的详细构造，并通过工程实例对整体式钢箱梁的传力途径、纵向计算、横向计算、支承加劲肋计算以及构造细节等事项进行了阐述。
最后总结了整体式钢箱梁构件的计算内容及确定方法。
关键词：钢箱梁桥；构造；设计；计算。
一、整体式钢箱梁的构造1、总体布置整体式钢箱梁是由底板、腹板、顶板、横隔板和横肋等构件以焊接方式连接而成，并形成单箱单室或单箱多室的整体式断面形式。
整体式钢箱梁的底板和顶板由横隔板及腹板、横肋等构件联结成整体受力体系。
钢箱梁的顶板通常与桥面横坡平行，底板则可与顶板平行或水平向布置。
整体式钢箱梁断面示意图如下：图1 整体式钢箱梁断面示意图2、底板和顶板的构造形式整体式钢箱梁底板和顶板由底部和顶部面板与纵向加劲肋组成，纵向加劲肋的作用是防止在纵向弯曲压应力作用下钢板局部失稳。
钢箱梁顶板设置纵向加劲肋后，单桥面板成为正交异形板，桥面板抵抗能力大幅增强，使竖向荷载通过桥面板传递到腹板和横隔板上。
纵向加劲肋的主要形式有开口加劲肋与闭口加劲肋两种，两者的区别如下：由表1可知，顶板的纵向加劲肋主要用闭口加劲肋，但顶板翼缘处非车行道部分处的加劲肋也可采用开口加劲肋。
底板的纵向加劲肋主要用开口加劲肋。
一般的闭口加劲肋采用U肋，间距一般为600mm左右，开口加劲肋采用平钢板或倒T形截面，间距一般为350mm左右。
3、腹板构造形式整体式钢箱梁的腹板一般为直腹板和斜腹板两种形式。
单箱多室截面钢箱梁中，外侧腹板一般为直腹板或斜腹板形式，腹板与顶板、底板共同组成单箱截面，箱梁内部仓室间多采用直腹板形式。
弯矩和剪力的共同作用下使得腹板产生弯曲应力和剪应力，腹板在过大的弯曲压应力作用下会发生弯曲失稳，需在腹板上设置纵向加劲肋，纵向加劲肋一般采用I肋形式，在腹板受压区范围内设置。
腹板在过大的剪应力作用下会发生剪切失稳，需在腹板上设置竖向加劲肋（横肋），竖向加劲肋一般可采用平钢板截面或倒T形截面，横肋纵向间距一般3m左右，腹板纵向加劲一般纵向保持连续，在遇到横隔板与横肋处，开过焊孔通过。
钢_混凝土混合箱梁人行天桥的设计与施工
文章编号:0451-0712(2002)10-0076-03 中图分类号:U448.213 文献标识码:B钢—混凝土混合箱梁人行天桥的设计与施工谢源生1,徐革胜2,解 冰3(1.广东省公路建设公司 广州市 510600;2.中交第四航务工程勘察设计院;3.广东省冶金建筑设计研究院) 摘 要:顺德市新德业天桥是一座大跨度钢—预应力混凝土混合箱梁桥。
该桥混合梁结合部的设计采用了预应力;钢箱梁外层防锈用钢丝网聚丙烯纤维水泥砂浆做涂装底层;全桥连续及伸缩缝设在梯脚;桥面铺装用氯丁橡胶贴片,减轻了桥梁自重。
关键词:钢—预应力混凝土;混合箱梁;设计;施工 顺德市新德业人行天桥,位于广东省顺德市环市东路与东乐路交叉路口处。
该天桥于1998年11月开工,1999年10月竣工并交付使用,至今已正常运行2年多。
该桥采用的设计方案是从7个竞标方案中选出来的,该方案平面布置见图1。
天桥跨中26m(22m)段为钢箱梁,其余为预应力混凝土箱梁,楼梯为钢筋混凝土箱梁。
现将该桥的设计与施工特点简介如下。
1 桩基与墩柱基础为钻孔灌注桩,C30混凝土,按支承桩设计,至桩尖支承面微风化砂岩,土层总厚约51m。
天桥路口区域内,纵横埋设了大量各种类型的管线,这些地下管线给基础设计和施工带来很大的困难。
同时,无法明确它们的具体位置,因此,尽量减少桩基数量与减小桩径是方案设计首先要考虑的问题。
设计中,除天桥8个梯脚皆选用2 400m m预制管桩外,整座天桥只用了4根 130cm桩基,它们分别布置在路口的4个角上,每根桩上立一根墩柱。
墩柱为C50混凝土,断面设计成变椭圆形,从下往上逐渐放大,墩柱立面中部透空,分成2个半圆柱。
以4根墩柱为顶点的4条相邻边构成一矩形,其相邻边跨径分别为41.36m和34m,对角线跨径为53.54m。
在人行天桥中,该桥已属大跨径桥。
2 箱梁该天桥采用箱梁结构,箱梁具有良好的抗弯与抗扭力学性能。
又由于楼梯的长度受到街道出入口的限制,因此,要求尽可能降低梁的建筑高度。
人行天桥钢结构(一)2024
人行天桥钢结构（一）引言概述：人行天桥钢结构在现代城市建设中扮演着重要的角色。
它们不仅为行人提供了便捷的交通通道，还具有良好的结构承载能力和美观的外观设计。
本文将对人行天桥钢结构的设计、材料选择、施工工艺、维护以及未来发展方向进行详细阐述。
正文内容：1. 设计1.1 根据行人流量和桥梁跨度确定设计要求1.2 选择合适的结构形式，如悬索桥、拱桥等1.3 进行结构分析和计算，确保桥梁具有足够的承载能力1.4 考虑桥梁的防震和抗风性能1.5 设计桥梁的外观形象，使其与周围环境协调融合2. 材料选择2.1 钢材的优势：高强度、耐久性好、施工工期短2.2 钢材的分类：碳素钢、合金钢等2.3 根据桥梁的要求选择合适的钢材2.4 对钢材进行防腐处理，延长其使用寿命2.5 考虑可再利用性，降低对环境的影响3. 施工工艺3.1 制定详细的施工计划，确保施工进度和质量3.2 进行基础施工，如桥墩或桩基的建设3.3 进行主体结构的制作和安装3.4 进行桥面铺装和栏杆的安装3.5 进行质量验收和安全检查4. 维护4.1 定期巡检，及时发现和修复桥梁的损伤4.2 进行防腐、防锈处理，延长桥梁使用寿命4.3 清除桥面的积水和杂物，保持行人通行安全4.4 对桥梁进行结构加固和补强4.5 建立档案管理，记录桥梁的使用情况和维修历史5. 未来发展方向5.1 运用新材料和新技术，提高桥梁的结构性能5.2 借助智能化和信息化技术，实现桥梁的远程监测和维护5.3 探索更加环保可持续的建造方式，降低对自然环境的影响5.4 加强与设计、施工、维护等各个环节的沟通和协作5.5 强化桥梁的安全性设计，提高行人的通行体验总结：人行天桥钢结构在城市建设中具有重要的地位和作用。
通过合理的设计、优良的材料选择、科学的施工工艺、有效的维护和不断创新的发展方向，人行天桥钢结构将为人们提供更加便捷安全的行人通道，同时也将为城市的美化和发展贡献力量。
钢箱梁桥的结构形式与总体布置,桥梁大师传授经验,新手不会都难!
一、钢箱梁桥的结构形式与总体布置✍∙∙通常跨径小于60m 时采用钢筋混凝土桥面板较为经济。
✍∙通常跨径大于80m 时采用钢桥面板较为经济。
✍∙跨径60 ～80m 时需要进行较为详细的技术与经济比较。
钢箱梁桥组拼工艺顶推施工：钢箱梁桥总体布置：钢桥设计一般要求与基本原则钢箱梁桥总体布置常见问题二、钢箱梁桥主梁设计钢箱主梁构造由顶板、底板、腹板焊接成闭口截面，箱内设置横隔板和纵横加劲肋。
箱梁之间有横向联系时，还需要设置连接结构✍∙主梁要求有足够的强度和刚度，主梁设计应该尽可能地使得截面以应力控制设计。
梁高大约为跨径的1/20~1/30 。
主梁—截面变化✍∙调整主梁截面的方法有改变梁高和板厚两种方法。
当跨径较小时，采用改变顶底板板厚、梁高与梁宽保持不变的方法，对钢箱梁制作、运输和安装较为方便；当跨径较大时，采用改变梁高的方法更加有效主梁—翼缘板与加劲肋翼缘板箱梁悬臂部分不设加劲肋时，受压翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的12 倍，受拉翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的16 倍。
翼缘板应按以下规定设置纵向加劲肋：✍∙腹板间距大于翼缘板厚度的80 倍或翼缘悬臂宽度大于翼缘板厚度的16 倍时，应设置纵向加劲肋。
✍∙受压翼缘加劲肋间距不宜大于翼缘板厚度的40 倍，应力很小和由构造控制设计的情况下可以放宽到80 倍。
受拉翼缘加劲肋间距应小于翼缘板厚度的80 倍。
✍∙受压翼缘悬臂部分的板端外缘加劲肋应为刚性加劲肋。
主梁—翼缘板与加劲肋主梁—截断及构造主梁—加劲肋✍∙主梁加劲肋包括钢箱梁顶底板的加劲肋和腹板加劲肋;✍∙箱梁腹板加劲肋构造和设计与工形钢板梁桥基本相同;✍∙钢顶底板的局部稳定分析，可以近似简化为由箱梁腹板和横隔板围成的四边简支加劲板;✍∙受压板件加劲肋✍∙受压加劲肋板宜采用刚性的加劲肋，构造布置困难或受力较小时可用柔性的加劲肋。
✍∙对于受压加劲肋板刚性的加劲肋，其纵、横向加劲肋的相对刚度应满足以下要求：钢箱主梁结构图横隔板✍∙横隔板分为中间横隔板和支点横隔板；✍∙横隔板的作用✍∙作用是限制钢箱梁的畸变和横向弯曲变形，保持箱梁的截面形状，对于支点横隔板还将承受支座处的局部荷载，起到分散支座反力的作用支点处横隔板应符合以下规定：✍∙支点处必须设置横隔板，形心宜通过支座反力的合力作用点✍∙横隔板支座处应成对设置竖向加劲肋。
钢箱梁人行天桥设计中的几个重要问题
钢箱梁人行天桥设计中的几个重要问题摘要：从钢箱梁结构设计以及天桥选址处地上、地下现场情况与主体结构的结合、天桥人性化设计等几方面总结了钢箱梁人行天桥设计时需要注意的几个问题，并对人行天桥前期的设计模式及流程提出了合理化建议。
关键词：钢箱梁；人行天桥；设计模式及流程1 引言城市人行天桥主要是为了解决过街人流与道路车流之间的矛盾，因此通常设计在人流、车流量均比较大的地方，例如学校、商场、居民区、公交车站以及道路交叉口等，从而保障行人的过街安全、提高车行效率并有效减少事故的发生。
钢箱梁人行天桥作为钢结构天桥的一种，相比较原始的钢筋混凝土梁式桥具有梁截面小、自重轻、抗震性好、施工方便快捷、易于周围环境结合等优点，目前正越来越多的被采用[2]。
在进行一个完整流程的钢箱梁天桥设计时，许多重要问题值得引起设计者的足够重视，一些设计方法和模式也需要进一步地讨论和完善。
2 结构设计2.1 荷载组合在进行钢箱梁的结构设计时，主要考虑人行荷载、箱梁自重、桥面铺装、栏杆荷载、风荷载、雪荷载以及温度荷载等几种荷载的影响，并根据天桥的实际情况选取最不利荷载组合进行结构计算。
一般来说，除了造型或功能方面有特殊要求的天桥，大部分人行天桥不设置顶棚，一是为了减少雨雪天气时行人在天桥上的驻留，避免天桥承受极限荷载；二是很大程度上减轻了天桥的清洁和维护工作。
很多天桥都采用透明耐力板、钢化玻璃等材料作为顶棚，但人行天桥一般位于交通较发达地区，环境质量较差，因此天桥顶棚极易堆积大量的灰尘，若不经常清洗，就会使顶棚不再具有通透、明亮的效果，影响整个天桥的美观。
当天桥上有大面积广告位或天桥造型有较大的迎风面时，应考虑风荷载与其他荷载的组合情况，除此之外风荷载对箱梁的影响较小。
温度荷载分别按照升温20℃和降温20℃进行计算，这对于跨度越大的天桥影响越大。
还应注意的是，按照《城市人行天桥及人行地道技术规范》(CJJ69-95)的规定，栏杆荷载不与其他荷载进行组合。