教你阅读气象报文
如何快速读懂航空气象报文
第一章规则1．除非民航局另有授权，在什么情况，机长需要相应型别等级？【B】A．当操纵需要配备1个以上驾驶员的飞机时B．当操纵一架最大起飞重超过5700 kg的飞机时C．当操纵一架最大起飞重超过6000 lb的多发飞机时2．一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利？【C】A．商用—B737；航线运输驾驶员—B757与B747B．航线运输驾驶员—B747；商用—B757和B737C．航线运输驾驶员—B747、B757和B7373．一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证，通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照，驾驶员可以行使什么执照权利？【C】A．航线运输驾驶员—B737；商用—MD-82和CRJ-145B．航线运输驾驶员—B737和MD-82；商用—CRJ-145C．航线运输驾驶员—B737、CRJ-145和MD-824．“机组成员”的正确解释是：。
【B】A．只包括在飞行中在机上被分配有任务的驾驶员、飞行机械员或领航员B．在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员C．在飞行中被分配有具体职责的任何相上人员，除了驾驶员和飞行机械员5．CCAR121部中的“60岁条例”适用于。
【A】A．任何飞行机组必需成员 B.任何机组成员 C.只是机长6.驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持有什么等级的体检合格证? 【B】A.要求至少持有现行有效的Ⅲ类体检合格证B.要求持有现行有效的Ⅰ类体检合格证C.不需要体检等级证7.申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证? 【A】A.要求持有Ⅰ类体检合格证B.要求持有Ⅱ类体检合格证C.不需要体检合格证8.如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与1名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求? 【A】A.应当有另1名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责B.在飞行机组成员中,只有该飞行机械员可以履行职责C.1名驾驶员必须有资格且持有飞行机械员执照来履行飞行机械员的职责9.当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定。
6气象报文
PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图(SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
例：METAR ZBAA200000Z00000MPS3000BR FEW023SCT04012/11Q1024NOSIG= 2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH060121Z12004MPS0800R04/0800N FG SKC01/00Q1027NOSIG= 3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1）200000Z（2）00000MPS（3）3000（4）BR（5）FEW023SCT040（6）12/11（7）Q1024（8）NOSIG（9）=（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。
风向风速项的一些说明：是观测前10分钟内的平均风向和平均风速。
VRB：当平均风速等于或小于2米/秒或6千米/小时时；当风向多变、风速较大时，只有在无法定风向时（例如，雷暴经过时）,才编写VRB。
在观测前十分钟内，风向变化在60度或以上，并且平均风速大于2米/秒，则须将观测到的风向变化范围的两个边界值按顺时针方向编报。
如060V140。
在观测前十分钟内，如果最大阵风（3秒）风速比平均风速大5米/秒（20千米/小时）或以上时，该最大风速值编为GXX。
气象报文
PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报1例：2例：3、（8）NOSIG（9（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风（4）表示能见度，单位米如果能见度低于2000米，有时有跑道视程RVR加发跑道视程，如R35/0600V0800U 等，U表示上升，N不变化，D下降如果能见度大于等于10KM，则用9999或CAVOK表示此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG+TSRABKN030CB例1：METARZLXY182300Z05003MPS0800R05/1200NFZFGNSCM01/M01Q1023NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEARZUUU032330Z00000MPS1600R02/1400–RABRSCT020OVC04015/13Q1022NOSIG= 3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高12002小时SPECI例3：=1（1（2一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
签派气象报文的判读与使用详解
地面气象观测（METAR SPEIC） 机场天气预报(TAF) 重要气象情报(SIGMET)、低空气象情报(AIRMET) 机场警报 风切变警报 重要航空天气预报图 高空风温图
1．地面气象观测资料的应用
地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对 大气状态进行系统、连续的观察和测定。由于气象 要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足， 以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所 给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情 况的最佳近似值。目前，中国民航地面气象观测主 要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。
冻降水 冻雾 中或大的降水（包括阵性降水） 低吹尘、沙或雪 高吹尘、沙或雪 尘暴 沙暴 雷暴（伴有或不伴有降水） 飑 漏斗云
METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9999
SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=
例行观测报（METAR）分项解释： METAR报中
METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9999
SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=
天气现象：
实况、预报、特选报中常见的天气描述
天气现象分
修饰词
现在天气和 近时天气两
强度或地点
描述符号
种。所谓现 －
MI 浅的
在天气现象 轻微、小 BC 散片状
内存在但观
ห้องสมุดไป่ตู้
测时不存在 VC 在附近 TS 雷暴的
的天气现象。
FZ 冻结的
IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 小冰粒
DU 浮尘 SA 沙 HZ 霾
气象报文
PART1 气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图 (SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
例：METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG=3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1） 200000Z（2） 00000MPS（3） 3000（4） BR（5） FEW023 SCT040（6） 12/11（7） Q1024（8） NOSIG（9）=（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。
（6）表示天空状况（云量和云底高）SKC（0），FEW（1-2），SCT（3-4），BKN（5-7），OVC（8）等云高以30米（100英尺）为单位，NSC 表示无重要的云如果有CB和TCU，则表示成SCT050CB等，050表示云底高，050*30=1500米（7）温度/露点：如果为负值，则加M，如M12/M11（8）表示修正海平面气压（9）趋势着陆报，表示未来2小时内天气趋势NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG +TSRA BKN030CB例1：METAR ZLXY 182300Z 05003MPS 0800 R05/1200N FZFG NSC M01/M01 Q1023 NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 –RA BR SCT020 OVC040 15/13 Q1022 NOSIG=3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高1200米；气温15摄氏度；露点温度13摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时无重要变化。
签派气象报文的判读与使用
METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9999 SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=
有关的编报形式也适用与SPECI报和TAF报 风向风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。通常 以10度为单位。地面风向风速的报告包括平均风向风速、 阵风风向风速、风向不定、风向变化范围和静风的报告。 其中风向以十度为间隔报告。在METAR和SPECI报文中， 配置自动观测系统（AWOS）或自动遥测站的机场报告的 是观测前10分钟的平均风向风速，其他机场报告的是自观 测开始后2分钟的平均风向风速。风向风速组的形式为 “dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd” 表示平均风向，“ff”表示平均风速，“G”表示阵风， “kk”表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风 速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时， 才报告阵风风速。
天气现象分 修饰词 现在天气和 强度或地点 描述符号 近时天气两 MI 浅的 － 种。所谓现 在天气现象 轻微、小 BC 散片状 是指观测时 PR 部分的 中等强度 存在的天气 （无修饰） DR 低吹的 现象；近时 BL 高吹的 天气则指观 ＋ 强、大 测前十分钟 SH 阵性的 内存在但观 TS 雷暴的 测时不存在 VC 在附近 FZ 冻结的 的天气现象。
机场天气预报（TAF）ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。
机场天气预报（TAF）编报日期和时间
气象报文译读(初级)
气象报文译读（初级）气象报文METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW大家可能经常见到类似这样的东西而不知其所云。
本篇就来探讨这个“东西”的含义。
地面气象观测人员利用仪器或目视方法对大气状态进行系统、连续的观察和测定。
对飞行有重要影响的气象信息以代码形式发布。
这就是我们常说的“气象报文”。
常见的有例行观测和特殊观测。
例行观测：无论有无飞行任务，根据当地航空管理部门规定进行的定期观测。
常见的有每小时观测和没半小时观测。
特殊观测：在两次例行观测中间时段出现下列情形时所进行的观测。
1.当能见度/跑道视程、云、风达到或通过本场最低运行标准时；2.出现其他对航空有重要影响的天气变化时。
气象报文中代码很多，但是每个代码都有其特有的组成模式或特定的内容。
我们根据这些就能断定它所表示的信息。
下面是一段简单的报文：METAR EDDF 221600Z 24001KT 9999 13/M01 Q1009 CAVOK1.MATAR例行观测报。
这段代码出现在一个报文第一位。
其他的还有SPECI特殊观测报TAF 终端区预报2.EDDF这个地方写的是机场ICAO代码。
3.221600Z 这个是报文发布时间。
其中22是表示本月22日，1600Z表示“世界协调时16:00”，其中Z是“世界协调时”指示代码。
中国是UTC+8，也就是说这条报文是北京时间本月23日00:00时发布的。
4.24001KT 这个是平均风向和平均风速的信息。
前三位“240”是风向，01KT表示“风速1节”。
当风速变化较大时，我们可能会看到类似“24003G10KT”。
这里G表示“阵风”。
当最大阵风大于5米/秒（约等于10KT或20公里/小时）才在报文中报出最大阵风。
气象报告及气象传真图的识读和应用
第二十章气象报告和气象传真图的识读与应用第一节海上天气报告和警报一、海岸电台的播报范围海岸无线电台：例如，我国大陆的大连、上海、广州台，香港台，台湾的基隆、花莲和高雄台等，每天定时用中、英文明码电报向国内外商船转发海上天气报告和警报。
大连台负责播报的海域：渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部。
上海台负责播报的海域：渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部、黄海南部、东海北部、东海南部、台湾省北部、台湾海峡、济州、长崎、鹿儿岛、琉球、台湾省东部。
广州台负责播报的海域：台湾海峡、广东东部、广东西部、北部湾、巴士、东沙、西沙、海南岛西南部、华列拉、头顿、中沙、南沙、曾母暗沙。
香港台的预报区域：香港、广东、东沙群岛、台湾海峡、台湾省北部、台湾省东部、琉球群岛、舟山、西沙群岛、巴士海峡、巴林塘海峡、黄岩岛、民都洛、南沙群岛、华烈拉、岘港、北部湾。
基隆、花莲、高雄的预报范围为台湾省近海。
日本东京气象厅JMC天气报告的范围，范围A为一般警报，范围B为紧急警报。
二、天气报告的内容和阅读注意事项1、天气报告的内容各岸台均按统一规定的格式和内容编发报文，完整的报文由10部分组成，通常船舶只抄收前面第一到第三部分内容：第一部分――警报（如大风、风暴、热带气旋、浓雾警报等）；第二部分――天气形势摘要（高压、低压、锋、热带气旋等天气系统的位置、强度、移向、移速等）；第三部分――海区天气预报（天空状况、天气现象、风力、风向、浪级等）。
四、天气报告的应用阅读天气报告后应明确的两个问题：1）目前船舶所在海域处于何天气系统及该系统的何部位操纵。
目前天气状况是该系统操纵下的一般天气依旧包括地点性专门天气；该系统是新生的依旧趋于加强或减弱，依旧稳定少变等。
2）以后的天气形势和天气状况。
在以后24h内，推算船位附近海域将处于何系统及该系统的何部位操纵，在该系统操纵下将出现什么样天气。
第二节气象传真图概述一、世界气象传真广播台概况各气象传真广播台使用的呼号、频率、广播时刻和节目内容等在每年印发的《无线电信号表》第三卷（《Admiralty List of Radio Signals》Vol.3）查到。
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9、风切变
当有风切变时出现。以 WS 后跟跑道号为前缀。
例如： WS LDG RWY36L = 着陆跑道36L 有风切变。 WS TKOF RWY08 = 起飞跑道08有风切变。
10、气象预测
3、RVR (跑道可视距离)
跑道可视距离显示了跑道真实的能见度。RVR 总使用 R 为前缀。 格式: R××/####，××为跑道号，####为可视距离。 例如： R24/1200 = 24跑道能见度1200米 该项对飞行员很有用。若 RVR 低于航图规定的值，则必须等待天气变好或转场。
4、气象信息
仅在先进机场会有气象预测。以未来两小时的预测为基准。 TEMPO = 天气临时有改变。 BECMG = 天气正在逐渐转变。 NOSIG = 天气没有变化。 例： TEMPO 3000 SHRA =未来两小时将有临时 3000 英尺能见度、阵雨。 BECMG 33035KT =未来两小时风向将变为 330，风速 35 节。
最后，来一个正常情况的吧。。。这个还是比较好懂的: ZUUU 170900Z 12003MPS 060V170 9999 FEW030TCU FEW030 BKN050 10/02 Q1023
NOSIG 翻译： 成都双流国际机场，协调世界时 17 日 09:00。地面风向 120，风速 3 米每秒。 风向在 060 和 170 之间徘徊。能见度大于 10 公里。3000 英尺有一至二分塔状积 云，3000 英尺有一至二分云，5000 英尺有五至七分云。温度 10 摄氏度，露点 02 摄氏度。修正海压 1023 百帕。未来两小时天气无明显变化。
SG = 米雪 GS = 小冰雹/
烟雾类别： BR = 薄雾 灰 SA = 沙 广的尘埃
FG = 雾 HZ = 霾
FU = 烟 PY = 喷雾
VA = 火山 DU = 扩散
其它类别： SQ = 暴风,飑 FC = 漏斗云
SS = 沙暴
DS = 尘暴
FC = 龙卷风/水龙卷
PO = 尘卷风
我们可以在上面那几类中的字符前面加入以下定义:
200V250。
举例： 31015G27KT 280V360 = 风速15节，风向280-360，阵风达27节。这天气 很烂。。
2、能见度
格式:××××，四位数字，以米为单位。 0000 = 能见度小于50米。 5000 = 能见度5公里。 9999 = 能见度大于10公里。
若当地能见度很复杂的话可能出现如下情况： 1000NW 6000S = 能见度机场西北部1000米，机场南部6000米。
METAR 也可以简单无比，飞行员最喜欢了： ZBAA 120000Z 00000MPS CAVOK 0/0 Q1013 NOSIG 翻译： 北京首都国际机场，协调世界时 12 日 00:00。地面静风，天气及能见度良好。 温度露点都是 0 度。修正海压 1013 百帕。未来两小时天气无明显变化。
再看看一个十分变态的例子： VHHH 170745Z 16036G55KT 100V220 0600 R25L/0560 FZFG +TSRA SQ BKN015 OVC028CB 02/M01 Q0993 WS LDG RWY25L TEMPO 2000 +RA 翻译: 香港国际机场，协调世界时 17 日 07:45。地面风向 160，风速 36 节，阵风达 55 节。风向在 110-220 之间徘徊。能见度 600 米，25L 跑道视距 560 米。有冰冻的 雾,强雷阵雨，有暴风。1500 英尺有 8 分积雨云。2800 英尺有 5-7 分云。温度 02 摄氏度，露点-01 摄氏度。修正海压 993 百帕。着陆跑道 25L 有风切变。未来 两小时内天气可能临时转变为能见度 2000，大雨。
注意: METAR 包含的12条信息不一定全部出现。 跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。 当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要
写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR 气象报文解码
下面我们对 METAR 内容来进行分节剖析:
1、风力信息
风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
云层信息可能因高度而异，不同高度可能有不同的云层情况。 例: SCT025TCU BKN050CB SKC120 翻译: 2500英尺有三至四分塔状积云,5000英尺有五至七分积雨云，12000英尺无云。
6、气温及露点信息
格式:××/##，温度/露点。以摄氏度为单位。零下(-)用 M 表示。 例如:
25/12 = 温度25摄氏度，露点12摄氏度。 00/M01 = 温度0摄氏度，露点-2摄氏度。
7、QNH （修正海压）
格式 Q ××××或 A××××。 若以百帕为单位，以 Q 开头，Q1013为标压。 若以毫米汞柱为单位，以 A 开头，A2992为标压。 例如: Q0996 A2980
8、近期天气
不同国家可能使用 MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。
00000KT = 无风
VRB
= 风向不定，在风速小于3节时使用。
例如: VRB03KT。
G
= 有阵风，后面跟阵风最大值。
例如: 25010G15MPS。
×××V××× = 风向在×××和×××度之间变化，在风速大于三节使用。例如:20005MPS
好了，最后，我们来把上面 10 条结合到一块。一起来翻译吧，看看你学会了吗？
ZGGG 170930Z 01006MPS 9999 FEW027 11/05 Q1025 BECMG 00604MPS 翻译: 广州白云国际机场，协调世界时 17 日 09:30。地面风向 010，风速 6 米每秒。 能见度大于 10 公里。2700 英尺有一至二分云。温度 11 度，露点 05 度。修正海 压 1025 百帕。未来两小时，风向将变为 006 度 04 米每秒。
由英文字母和+，-号组成。可能有多组，表明了不同的气象情况。
例如: RA = 雨 FZFG = 冰冻的雾 -DZ = 轻微的毛毛雨 +SHSN= 重度的阵雪
天气情况的代码列表:
降雨/雪类别： DZ = 毛毛雨 IC = 冰晶
雪颗粒 UP = 降水量未知。
RA = 雨 PL = 冰珠
SN = 雪 GR = 冰雹
(机场) (时间) (风向风速) (能见度)
(云层)
(温
度) (修压) (预测)
翻译：
上海浦东国际机场，协调世界时17日 17:08。地面风向320，风速7米每秒。能见
度7000米。4000英尺有三四分云。7000英尺有一二分云。温度05摄氏度，露点-04
摄氏度。修正海压1028。未来两小时内天气无显著变化。
1: 机场名称
2: 发布时间
3: 风力信息
4: 能见度
5: 跑道视距
6: 天气
7: 云层
8: 气温、露点 9: 修正海压
10: 过去天气
11: 风切变
12: 未来两小时的天气预测
都是非常有用的资料吧？所以说 ME 170800Z 32007MPS 7000 SCT040 FEW070 05/M04 Q1028 NOSIG
教你阅读气象报文(METAR)
在连接 FSINN 飞行的时候，在 FS 顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符 串，这就是气象报文(METAR)。气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细 阅读下面的文章！
本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文(METAR)通常包括以下资料：
MI = 浅薄
BC = 一块
PR = 一部分
BL = 吹风
SH = 阵雨
DR = 飘动
- = 轻微的
+ = 重度的
TS = 雷雨 FZ = 冰冻
5、云层信息
格式:ABC×××。ABC 为云的厚度，×××为所在高度。
把天空八等份，以表达云层遮盖天空的比例。 FEW = 一至两分云(1/8-2/8) SCT = 三至四分云(3/8-4/8) BKN = 五至七分云(5/8-7/8) OVC = 八分云(8/8) SKC = 无云 NSC = 表示5000ft 以上无云 TCU = 塔状积云 CB = 放在末尾，表示有积雨云