公差配合分三种

公差与配合国家标准

公差与配合国家标准公差与配合是机械制造中非常重要的概念，它涉及到零件加工的精度、质量和可靠性。

国家标准对公差与配合进行了规范，为机械制造提供了统一的标准，有利于提高产品的质量和可靠性。

本文将对公差与配合国家标准进行详细介绍，以便读者更好地了解和应用这一重要的机械制造知识。

一、公差的定义和分类。

公差是指零件尺寸允许的最大偏差和最小偏差之间的差值。

按照国家标准，公差分为国际制公差和普通制公差两种。

国际制公差采用字母T、H、D、E、f等符号表示，普通制公差采用数字表示。

公差的选择应根据零件的用途、加工工艺和成本等因素进行综合考虑，以求在满足使用要求的前提下尽量减少成本。

二、配合的定义和分类。

配合是指两个零件之间的相对位置关系。

按照国家标准，配合分为基本配合、普通配合和紧配合三种。

基本配合是指在设计图纸上直接标注的配合，普通配合是指在基本配合的基础上，通过加减公差来确定的配合，紧配合是指在基本配合的基础上，通过加大公差来确定的配合。

不同的配合类型适用于不同的工作条件和要求，应根据实际情况进行选择。

三、国家标准的作用和意义。

国家标准对公差与配合进行了严格的规范，其作用和意义主要体现在以下几个方面，首先，国家标准统一了公差与配合的表示方法和计算方法，为机械制造提供了统一的依据，有利于不同厂家之间的技术交流和产品配套。

其次，国家标准规定了不同公差等级和配合类型的适用范围，有利于提高产品的互换性和通用性。

最后，国家标准对公差与配合的选择和应用提出了具体的要求和建议，有利于指导实际生产和加工，提高产品的质量和可靠性。

四、如何正确应用国家标准。

正确应用国家标准对公差与配合是提高产品质量和可靠性的关键。

在实际生产和加工中，应根据国家标准的要求，合理选择公差等级和配合类型，严格控制加工工艺，确保零件尺寸和形位精度的符合要求。

同时，应加强对国家标准的学习和理解，不断提高对公差与配合的认识水平，提高技术工人和管理人员的素质和能力。

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'. 公差配合分三种
1、公差配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）。

2、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合，轴可以在孔中转动
3、过盈配合——轴与孔之间没有间隙，轴与孔紧密的固联在一起，轴将不能单独转动
4、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合，有有可能出现间隙，有可能出现过盈，这样的配合可以作为精密定位的配合
5、当轴需要在孔中转动的时候，都选择间隙配合，要求间隙比较大的时候选
H11/c11（如：手摇机构）,要求能转动，同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合），若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）
6、如果希望轴与孔固联在一起，要转动则一起转动，要承受载荷就一起承受载荷，可以选择过盈配合，小过盈量的配合可以传递比较小的力，施加较大的力就会让轴与孔发生转动，装配可以用木榔头敲击装配，配合类型H7/n6，大过盈量的配合可以专递较大的力，一般用压力机进行装配，或者用温差法进行装配，例如：火车轮的轮圈与轮毂的配合就是用温差法进行装配的过盈配合，配合类型H7/z6
7、需要精密定位，又需要能拆卸时，如滚动轴承内圈与轴的配合、外圈与孔的配合可以选择H7/js6，或者H7/k6。

螺纹的直径与公差配合

螺纹的直径与公差配合“螺纹的牙型主要有三角形、梯形、矩形、锯齿形等，这里主要介绍牙型为三角形的普通螺纹，本文内容包含普通螺纹的基本牙型、尺寸以及公差配合三方面。

”一、螺纹的基本牙型普通螺纹是指米制螺纹且为非密封性的用于连接功能的螺纹，是紧固件行业最常见的一种牙型。

普通螺纹的基本牙型为三角形，牙型角为60°。

是我们常见的基本牙型。

二、螺纹的直径与螺距螺纹直径的几何参数主要有大径、中经、小径三种。

直径与螺距的定义◆大径-与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相重合的假想圆柱体直径,螺纹的公称直径即大径。

◆小径-与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱体直径。

◆中径-是通过螺纹轴向截面内牙型上的沟槽和凸起宽度相等处的假象圆柱的直径。

◆螺距-指在螺纹上相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。

直径与螺距的关系普通螺纹的公称直径以螺纹的大径为公称直径（公制单位）。

在实际加工时，大径一般会比公称直径小。

常见的加工计算公式：大径=公称直径-（0.13~0.15）P，这个差值是在刀具切割材料时形成的。

根据上图中经和小径的计算方法如下：基本中径内螺纹中径：D2=D-2X3/8H=D-0.6495P外螺纹中径：d2=d-2X3/8H=d-0.6495P基本小径内螺纹小径：D1=D-2X5/8H=D-1.0825P外螺纹小径：d1=d-2X5/8H=d-1.0825P其中：H=0.866025404 P三、螺纹的公差配合这里涉及到几个名词：公差、偏差、极限尺寸。

公差含义尺寸公差是指在加工制造中零件尺寸允许的变动量，是最大极限尺寸减最小极限尺寸之差的绝对值，也可是上偏差减下偏差之差。

在基本尺寸相同的情况下，公差愈小，尺寸精度愈高。

偏差含义尺寸偏差是指某一尺寸减去基本尺寸的代数。

最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数值为上偏差，孔的上偏差用ES表示，轴的上偏差用es表示。

；最小极限尺寸减去基本尺寸所得的代数值为下偏差，孔的下偏差用字母EI，轴的下偏差用ei表示。

国开电大机械制造基础形考任务二参考答案

对
错
【答案】：对
题目31.表面粗糙度值的大小不影响零件的疲劳强度。（）
对
错
【答案】：错
题目32.零件表面越粗糙，取样长度就越小。（）
对
错
【答案】：错
题目33.已知，按下表项目要求填表（单位: mm）。
【答案】：
题目34.已知，按下表项目要求填表（单位: mm）。
【答案】：
题目18.Ф30f5、Ф30f7、Ф30f8的上偏差是相同的。（）
对
错
【答案】：对
题目19.配合公差总是大于孔或轴的尺寸公差。（）
对
错
【答案】：对
题目20.按同一公差要求加工的同一批轴，其作用尺寸不完全相同。（）
对
错
【答案】：对
题目21.公差值可以是正的或是负的。（）
对
错
【答案】：错
题目22.为了实现互换性，零件的公差规定得越小越好。（）
对
错
【答案】：错
题目27.图样上所标注的表面粗糙度符号、代号是该表面完工后的要求。（）
对
错
【答案】：对
题目28.表面粗糙度值的大小不影响零件的耐磨性。（）
对
错
【答案】：错
题目29.表面粗糙度值的大小不影响零件配合性质的稳定性。（）
对
错
【答案】：错
题目30.表面粗糙度值的大小影响零件的耐磨性。（）
。
【答案】：取样长度
题目10.
表面粗糙度的检测方法主要有
、
、针触法和
。
【答案】：比较法；光切法；干涉法
题目11.从制造角度讲，基孔制的特点就是先加工孔，基轴制的特点就是先加工轴。（）

三种配合与形位公差

公差类配合是指基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带的位置关系。

配合分为三种：间隙配合过盈配合过渡配合孔的上偏差用ES;下偏差用EI 轴的上偏差用es;下偏差用ei。

间隙配合：孔的尺寸减去相配和轴的尺寸之差为正值。

此时孔的公差带在轴的上方。

最大间隙最小间隙最大间隙：孔的最大极限尺寸与轴的最小极限尺寸之差;也等于孔的上偏差减去轴的下偏差。

用X max=ES-ei最小间隙是指在间隙配合中。

孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺寸之差，也等于孔的下偏差减去轴的上偏差。

用=EI-esXxin举例：孔的尺寸为Φ80030.0+，轴的尺寸为Φ80030.0049.0--，求最大间隙和最小间隙各是多少？=ES-ei =0.030 - (-0.049) =+0.079按偏差计算，则XmaxX=EI-es =0 - (-0.030) =+0.030min过盈配合：孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为负值，这时孔的公差带在轴的公差带上方。

最大过盈最小过盈最大过盈孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺寸之差;也等于孔的下偏差与轴的上偏差的代数差。

用Y max表示。

Y max=EI-es最小过盈孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸之差;也等于孔的上偏差与轴的下偏差的代数差。

并用Y min表示。

Y min=ES-ei举例：孔的尺寸为Φ100058.0093.0--，轴的尺寸为Φ100022.0-求最大过盈与最小过盈各是多少？按偏差计算，则 Ymax=EI-es=-0.093-0=-0.093Y min=ES-ei=-0.058- （-0.022）=-0.036过渡配合可能具有间隙或过盈的配合为过渡配合。

此时孔公差带与轴的公差带相互交叠。

举例：孔的尺寸为Φ50025.00+；轴的尺寸为Φ50±0.030判断配合性质ES=0.025 es=0.030 EI=0 ei=-0.030因为EI 不≥es ei 不≤ES ，所以为过渡配合配合性质的判断 EI ≥es 时为间隙配合 ei ≥ES 时为过盈配合以上两条同时不成立时，则为过渡配合。

机械制图的公差与配合及其标注方法

一、公差与配合的概念（一）零件的互换性在成批生产进行机器装配时，要求一批相配合的零件只要按零件图要求加工出来，不经任何选择或修配，任取一对装配起来，就能达到设计的工作性能要求，零件间的这种性质称为互换性。

零件具有互换性，可给机器装配、修理带来方便，也为机器的现代化大生产提供了可性。

（二）公差的有关术语零件在加工过程中，足球机床精度、刀具磨损、测量误差等的影响，不可能把零件的尺寸加工得绝对准确。

为了保证互换性，必须将零件尺寸的加工误差限制在一定范围内，为例，说明公差的有关术语（轴，类同）。

⑶尺寸咎基名削解祥蟹般带图FFI1 尺寸公龙名词解耳龙金差带图 1、基本尺寸根据零件的强度和结构要求，设计时确定的尺寸。

其数值应优先用标准直径或标准长度。

2、实际尺寸通过测量所得到的尺寸。

3、极限尺寸允许尺寸变动的两个界限值。

它是以基本尺寸为基数来确定的。

两个界限值中较大的一个称为最大极限尺寸；较小的一个称为最小极限尺寸。

4、尺寸偏差（简称偏差）某一尺寸减去其基本尺寸所得的代数差。

尺寸偏差有：上偏差二最大极限尺寸一基本尺寸l.ry.黑心-孙县1-0占拗切下偏差二最小极限尺寸一基本尺寸上、下偏差统称为极限偏差，上、下偏差可以是正值、负值或零。

国家标准规定：孔的上偏差代号为ES，孔的下偏差代号为EI；轴的上偏差代号为es,轴的下偏差代号为ei.5、尺寸公差（简称公差）允许尺寸的变动量。

尺寸公差二最大极限尺寸一最小极限尺寸二上偏差一下偏差因为最大极限尺寸总是大于最小极限尺寸，亦即上偏差总是大于下偏差，所以尺寸公差一定为正值。

如图la所示的孔径：基本尺寸= 030最大极限尺寸=030.010最小极限尺寸二029.990上偏差ES二最大极限尺寸一基本尺寸=30.010-30=+0。

010下偏差EI二最小极限尺寸一基本尺寸=29.990-30=-0.010公差二最大极限尺寸一最小极限尺寸欢迎下载%夕献 P 1 . 一——--蔡麴尹虹。

公差配合分三种

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公好协共分三种1、公好协共的典型分为三种：间隙协共（本称：动协共）、过度协共、过盈协共（本称：静协共）.
2、间隙协共——轴取孔之间有明隐间隙的协共，轴不妨正在孔中转化
3、过盈协共——轴取孔之间不间隙，轴取孔稀切的固联正在所有，轴将不克不迭单独转化
4、过度协共——介于间隙协共取过盈协共之间的协共，有有大概出现间隙，有大概出现过盈，那样的协共不妨动做粗稀定位的协共
5、当轴需要正在孔中转化的时间，皆采用间隙协共，央供间隙比较大的时间选H11/c11（如：脚摇机构）,央供能转化，共时又央供间隙不太大便采用H9/d9（如：空转戴轮取轴的协共），若还要粗稀的间隙协共便采用H8/f7（如：滑动轴启的协共）
6、如果期视轴取孔固联正在所有，要转化则所有转化，要启受载荷便所有启受载荷，不妨采用过盈协共，小过盈量的协共不妨传播比较小的力，施加较大的力便会让轴取孔爆收转化，拆置不妨用木榔头敲打拆置，协共典型H7/n6，大过盈量的协共不妨博递较大的力，普遍用压力机举止拆置，大概者用温好法举止拆置，比方：火车轮的轮圈取轮毂的协共便是用温好法举止拆置的过盈协共，协共典型H7/z6
7、需要粗稀定位，又需要能拆置时，如滑动轴启内圈取轴的协共、中圈取孔的协共不妨采用H7/js6，大概者H7/k6。

航空零件的公差配合与选用标准

一、航空零件的重要性航空零件是航空器的重要组成部分，直接关系到飞行器的安全性和飞行性能。

由于航空器在严苛的环境下工作，航空零件必须具有高强度、高可靠性和高耐久性。

航空零件的公差配合和选用标准显得尤为重要。

二、航空零件的公差配合1. 公差与配合的概念公差是指零件尺寸允许的最大和最小尺寸之差，而配合则是指两个零件之间的间隙或压合度。

在航空领域，对零件的公差和配合要求非常严格，因为任何不合适的间隙都可能导致零件失效。

2. 公差配合的类型航空零件的公差配合主要分为三种类型：过盈配合、压配合和游隙配合。

过盈配合要求一个零件的尺寸略大于另一个零件的尺寸，以实现压合连接。

压配合则是要求两个零件之间有一定程度的紧固度，并且不易发生滑动。

游隙配合则是要求两个零件之间有一定的间隙，以便于安装和拆卸。

3. 公差配合的选择原则在选择公差配合时，需要考虑零件的使用环境、工作条件以及工艺要求等因素。

一般来说，对于需要承受较大载荷的零件，应选择过盈配合或压配合；而对于需要频繁拆卸的零件，可以选择游隙配合。

三、航空零件的选用标准1. 材料选用标准航空零件的材料选用直接关系到零件的强度和耐久性。

一般来说，航空零件的材料选用应符合国际航空标准，如美国航空材料协会（AMS）标准、国际航空材料协会（IAQG）标准等。

2. 表面处理选用标准航空零件在使用过程中需要具有良好的耐腐蚀性和表面光洁度。

表面处理选用标准也是非常重要的。

航空零件的表面处理应符合国际表面处理标准，如航空材料协会（本人A）标准、国际电工委员会（IEC）标准等。

3. 性能选用标准航空零件的性能选用包括了零件的物理性能、化学性能、机械性能等多个方面。

在选择航空零件时，需要全面考虑零件的各项性能指标，并结合实际使用条件进行选择。

四、航空零件的公差配合与选用标准在飞机制造中的应用1. 载荷传递系统在飞机的载荷传递系统中，各个零件之间的公差配合应该严格控制，以确保传递的载荷能够得到有效的传递并保证飞机的整体性能。