汽车电器与电子技术第2版课后习题答案及解析
汽车电工电子技术项目二课后习题答案翟秀军主编
项目二汽车直流控制电路学习任务一电路的组成与电流的作用1.根据内部结构区分：区别就在于其价电子的数量。
原子壳外层拥有少于4个电子的任何物质都是一种良好的导体；拥有4个以上电子的任何物质都是绝缘体；拥有4个电子的任何物质都是半导体。
2.一辆现代汽车中包含上千个单独的电路，其中，某些电路非常复杂，但其工作原理都是类似的。
若要构成一个完整的电路，就必须有电源、负载、控制器件和导线。
绝大多数的汽车电路均包括如图所示的标准汽车电路组件。
3.通路：电路构成闭合回路，有电流通过。
有载工作状态。
开路：电路断开，电路中无电流通过。
开路也叫断路。
短路：短路是电源未经负载而直接由导体构成闭合回路。
学习任务二电路的特性参数与测量1.电压、电流、和电功率等物理量2.4Ω3.直标法，510Ω，±5%；贴片电阻330Ω。
4.1）、离端部近的为首环2）、端头任一环与其它较远的一环为最后一环即误差3)、金银在端头的为最后一环(误差)4)、黑在端头为倒数第二环, 并且末环为无色5)、紫灰白一般不会是倍率,即不大可能为倒数第二环5.I=6A, U=12V学习任务三汽车电路基础1.a)S断开时，Ua=6V Ub=6V Uc=9V；S闭合时，Ua=6V Ub=-3V Uc=0Vb)S断开时，Ua=9V Ub=3V Uc=-3V；S闭合时，Ua=8V Ub=0V Uc=-4V2.-I1+I2-I3-I4+I5=0；IB+IC=IE3.3个节点，5条支路。
4.Ｕab=13V，，Ｉ2=1.5A，Ｉ3=6.5A，Ｒ3=2Ω5.S断开时，U5=0，I5=0学习任务四汽车常用仪器仪表的使用1.（1）按照被测量的种类分类按照被测量的种类，电工测量仪表的分类见表2-4-1。
表2-4-1 电工测量仪表的分类（2）按照工作原理分类电工测量仪表按工作原理分类，可分为磁电式、整流式、电磁式、电动式等类型。
（3）按照电流种类分类电工测量仪表按电流种类分类，可分为有直流仪表、交流仪表、交直流两用仪表。
《汽车电工电子基础(第2版)》习题答案 参考答案
参考答案课题一1. （1）必须安装漏电保护器。
（2）照明灯不低于1.8m。
（3）开关、插座不低于1.4m，不得装于墙角线上，以防止儿童意外触电，照明开关控制相线。
（4）电线、保险盒、开关、灯头、插座等各类家用电器必须使用合格产品。
（5）家用电器的金属壳要专用接地保护。
2.（1）单相触电（2）两相触电（3）跨步电压触电（4）接触电压触电（5）感应电压触电课题二1.（1）直读法（2）比较法2.（1）替代法。
（2）正负消去法。
（3）换位法。
3.（1）普通指针式万用表（2）数字式万用表4.（1）具有能对直接点火 (DIS)、发动机转速、发电机二极管动态测试及高压线测试的强大功能。
（2）测量发动机转速及点火闭合角。
（3）测量各种传感器和执行器的电阻、电压 ( 或动态电压信号 ) 和电流。
（4）测量喷油器通电时间以及传感器频率信号。
（6）诊断发动机、变速器、ABS、SRS 等的故障码，取代 LED 灯的跨接功能，并以声响计数和显示信号输出端电压。
5.焊接一般分为熔焊、接触焊和钎焊三大类。
6.（1）焊接母材的可焊性。
（2）焊接部位的清洁程度。
（3）助焊剂。
（4）焊接温度和时间。
（5）焊接时间。
7.（1）防止焊锡桥接造成短路。
（2）使焊点饱满，减少虚焊，而且有助于节约焊料。
（3）由于板面部分被阻焊剂膜所覆盖，焊接时板面受到的热冲击小，因而不易起泡、分层。
课题三1.常见的电阻种类很多，按其结构形式可分为固定电阻、可变电阻和电位器三种；按制造材料可分为碳膜电阻、金属膜电阻、金属氧化膜电阻器、贴片电阻；按功能可分为负载电阻、采样电阻、分流电阻、保护电阻等。
2.变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。
变压器是电子电路中广泛采用的无源器件之一。
其功用是对交流电或者交流信号进行电压变换、电流变换或阻抗变换，也可用来传递信号、隔断直流等。
3.（1）两个电源（2）低压直流（3）单线并联（4）负极搭铁4.（1）检测电源电压（2）检测信号电压（3）检测线束导通性（断路）5.爆震传感器是一种振动加速度传感器，装在发动机气缸体上，一般安装在2、3缸之间，有利于发动机爆震平衡，ECU利用爆震传感器输出的振动频率信号通过ECU内部滤波，进而判断发动机是否发生了爆震，当检测到爆震信号时，ECU会逐步减小，直到不发生爆震为止，然后再逐步恢复，直到爆震消失，如此反复。
二版 汽车电工电子技术习题答案
《汽车电工电子技术》同步训练答案（注：这只是部分题目答案，有些问答题是可以在书上找到答案的）（注：本教材第2版的答案，修订版答案）模块1答案1-1 （a ）V A =10V ；（b ）V A =—10V ；（c ）V A =—10V 1-2 U =－5V ；I =3A 1-3 （a ）U AB =16V ；（b ）U AB =—4V 1-4 d 为参考点时，Vd=Vc=0V ，V a=24V ，Vb=16V ；a 为参考点时，Va= 0V ， Vb =－8V, Vc=Vd =－24V ；U ab =8V 1-5 R 1=4.7×104 Ω，R 2=1.5×105 Ω，R 3=8×105 Ω，R 4=4×106 Ω，R 5=5×106 Ω 1-6 10K Ω±5%1-7 U =22.36V ；I =0.224A 1-8 R =300Ω 1-9 W=66.6度 1-10 I 5=0.23A1-11 I =60/17A=3.53A 1-12 U CD =27V1-13 24W ，60.7W ；40W 的灯泡会烧毁 1-14 R =1K Ω模块2答案 2-1 不能2-2 i =10sin(314t+π/3)A ，t=1ms 末时的i=10sin(314×1×10-3+π/3)=9.8A 2-3 )3314sin(2100π+=t u V2-4 E m =311V ，ω=314rad/s ，φ=30°，T=0.02s ，f =50HZ ，E=220V 2-5 交流电的有效值为I=6.5/1. 414＝4.6A ，直流电的数值为5A ，所以通直流电的电阻发热量大2－6 和的表达式为： i=i 1+i 2=A t )15sin(210 -ω 差的表达式为： i=i 1-i 2=A t )75sin(210 +ω 2-7 P=298W ，不安全，P=25W2-8 X L =62.8Ω，)30314sin(25.3-=t i A ，Q L =770Var2-9 I C =0.57A ，6057.0∠=∙C I ，)6010sin(8.05+=t i C A2-10 f 0=1.75×106HZ U L =27.5mV2-11 L 1相、L 2相的相电流和线电流均为9.1A ，L 3相的相电流和线电流均为18.2A ，中线上有电流，因为三相负载不对称。
汽车电器设备构造与维修第2版课件-汽车电气设备参考答案
习题与思考参考答案第1章绪论1.汽车电气设备有哪些系统组成？答：1．电源系统；起动系统；点火系统；照明、信号、仪表和报警系统；空调系统；娱乐和信息系统；电子控制系统；全车电路及配电装置等组成。
2.汽车电气设备有哪些特点？答：2．直流电；低压电源；单线制、并联；负极搭铁。
第2章蓄电池一、选择题1B 2A 3C 4B 5A 6A 7C 8B 9C 10C 11B 12A二、判断题1× 2× 3× 4√ 5√ 6√ 7× 8√ 9× 10√ 11√ 12√三、问答题1．答：单格电池内负极板比正极板多一片，这样正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则由于正极板的机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致，而造成极板拱曲，活性物质脱落。
2．答：故障原因：（1）蓄电池亏电长期放置不用；（2）液面过低，极板上部氧化；（3）电解液密度过高或不纯，气温变化剧烈等。
解决方法：蓄电池出现轻度硫化故障，可用2～3A的小电流长时间充电，即过充电；或用全放、全充的充放电循环方法使活性物质还原。
也可用去硫充电的方法消除。
硫化严重的蓄电池，应予报废。
3.答：影响铅蓄电池容量的因素影响铅蓄电池容量的因素，一个是单格电池内极板的片数和结构等方面的因素，另一个是使用方面的因素，我们主要讨论使用因素的影响。
（1）放电电流放电电流越大，蓄电池输出的容量越小在使用起动机时，必须严格控制起动时间，每次接入起动机的时间不得超过5s，两次起动应间隔15s以上。
（2）电解液温度电解液温度降低，蓄电池输出的容量减小，冬季起动时，蓄电池的端电压将会大幅度降低，往往导致起动、点火困难，因此冬季应注意对蓄电池的保温（3）电解液的相对密度实践证明，采用较低的电解液相对密度，可以提高蓄电池输出大电流的能力和大电流放电时的容量。
从提高蓄电池的起动能力来看，采用偏低的电解液密度为好。
冬季，在不致结冰的前提下，应尽量采用稍低密度的电解液。
习题册参考答案-《汽车电气设备(第二版)习题册+》-A07-2545
第一章蓄电池§1-1 蓄电池的概述一、填空题1. 全车用电设备2. 可逆3. 6 2V4.壳体正极板负极板隔板联条电解液极桩加液孔盖5. 正极板负极板栅架活性物质6. 深棕二氧化铅青灰纯铅7. 隔板8. 化学纯净硫酸蒸馏水9．单格电池铅锑合金二、判断题1. √2. ×3. √4. √5. √三、选择题1.A2. A3. C4.A四、简答题1.（1）在起动发动机期间，蓄电池为起动系统提供大电流并向相关的用电设备供电。
（2）当发电机不发电或电压低于蓄电池端电压、发电机停止运转时，由蓄电池向用电设备供电。
（3）当出现用电需求超过发电机供电能力时，蓄电池协助发电机供电。
（4）在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能转化成化学能存储起来。
（5）蓄电池相当于一个大电容，能够稳压和吸收由于发电机的转速和负载突然变化而在电路中产生的瞬时过压，保护汽车上的电子设备。
2．蓄电池可分为免维护蓄电池、混合蓄电池、符合蓄电池和微电子控制蓄电池。
§1-2 蓄电池的工作原理及特性一、填空题1.化学能电能2.电能化学能3. Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O4. 额定容量储备容量5. 构造因素使用因素二、判断题1. √2. √3. ×4. √5. ×三、选择题1.B2. A四、简答题1. 充电过程就是电能转变为化学能的过程。
具体来说，就是在外加电场作用下，正极板上的硫酸铅被氧化成二氧化铅（PbO2），负极板上的硫酸铅被还原为海绵状铅（Pb），电解液中的H2O转变为硫酸的过程。
2. 蓄电池正负极之间的电动势（开路电压）E约为2.1V。
外电路接通后，则电动势E使电路内产生电流，电子从负极板通过外电路流往正极板，生成颇难溶于稀硫酸的硫酸铅PbSO4沉附在正极板上。
由于电子的流入，使正极板电位降低。
在负极板处，电子被“带走”，形成Pb2+离子，与SO42-结合，生成硫酸铅而沉附在负极板上，放电过程中，（即外电路继续有电流流通），正负极板上的活性物质PbO2和Pb都将不断地转变为PbSO4，电解液中H2SO4逐渐减少，而H2O 逐渐增多，所以电解液密度下降。
汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。
储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。
汽车电器和电子控制技术(第二篇)课后习题答案
第二篇汽车电子控制技术第八章电子控制原理基础一．名词解释1.ROM：只读存储器2.RAM：随机存储器3.A/D转换器：数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。
二．填空题1.曲轴位置传感器一般有磁电式、霍尔式、光电式等多种。
2.氧传感器的作用是：（1）通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比；（2）在闭环控制用于喷油脉宽的修正；（3）检测催化转换器的转换效率。
3.爆震传感器的作用是：用来检测发动机是否发生爆震。
4．模拟信号是一个连续变化的电量，往往用信号电压的幅值来表示信号的量值。
5.在发动机ECU中I/O表示：输入/输出接口。
6.在发动机ECU中A/D表示：模数转换器。
三．思考题1.发动机转速与曲轴位置传感器的作用是什么？答：采集曲轴转动角度和发动机转速信号并输入控制单元（ECU），电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。
在无分电器电子控制点火系统和控制各缸工作顺序喷油的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。
2.试述各种空气流量传感器的结构与工作原理。
答：1）翼片式空气流量传感器结构：主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温度传感器5部分组成。
工作原理：当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹力力矩的作用，当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度α增大，直到推力力矩与弹力力矩平衡为止。
进气量越大，翼片转角α也就越大。
2）量芯式空气流量传感器结构：量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座组成。
工作原理(与翼片式传感器相似)。
3）热丝式与热膜式空气流量传感器结构：1】热丝式结构：由铂金丝、控制电路等组成。
工作原理：传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度的120℃，由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化，而影响进气量的测量精度。
参考答案汽车电路知识与基本操作技能第二版习题册
汽车电路知识与基本操作技能（第二版）习题册答案模块一安全用电知识一、填空题1.静电直流电交流电2.42V36V24V12V6V3.供电系统用电设备人身4.接地端相线端零线端5.触电电源二、选择题1.C2.B3.C4.B三、判断题1.×2.√3.√4.×5.√四、简答题1.答：直流电是指电流方向不随时间而改变的电流。
2.答：交流电是指电流方向随时间作周期性改变的电流。
3.答：安全电压是指把可能加在人体上的电压限制在某一范围之内，使得在这种电压下，通过人体的电流不超过允许范围。
4.答：（1）发现有人触电后，应立即切断电源。
若无法及时断开电源，可用干木棒、橡胶制品等绝缘物品挑开触电者身上的带电物品。
（2）立即拨打急救电话。
（3）解开妨碍触电者呼吸的紧身衣服，检查触电者口腔，清理口腔中的异物和分泌物，如有假牙则应取下。
（4）立即就地抢救。
如呼吸停止但有心跳，应采用人工呼吸法抢救；如心脏停止跳动但有呼吸，应采用胸外心脏按压法抢救。
如呼吸和心跳都已停止，应同时采用人工呼吸法和胸外心脏按压法进行抢救。
一人急救时，两种方法应交替进行，先按压心脏30次，再吹气2次，且速度都应快些；两人急救时，按照30∶2交替进行。
（5）如有电烧伤伤口，包扎后应及时到医院就诊。
5.答：（1）必须严格遵守操作规程，供电时，先合上隔离开关，再合上负荷开关。
切断电路时，先断开负荷开关，再断开隔离开关。
（2）电气设备一般不能受潮，在潮湿场合使用时，要有防雨水和防潮措施。
（3）电气设备工作时会发热，应有良好的通风散热条件和防火措施。
（4）所有电气设备的金属外壳应有可靠的保护接地或保护接零。
电气设备运行时可能会出现故障，应有短路保护、过载保护、欠压保护、失压保护等措施。
（5）要做好电气设备的安全运行检查工作，对出现故障的电气设备和线路，应及时检修。
模块二直流电路基础知识及基础元件的测量课题1直流电路基础知识一、填空题1.电流I安培2.电位差伏特3.底盘车架搭铁4.电容5.压力6.470kΩ±1％7.通路断路8.串联9.并联二、选择题1.A2.C3.D4.C5.B6.D7.C8.B9.B10.A三、判断题1.×2.√3.√4.√5.×6.×7.×8.×9.√10.√四、简答题1.答：串联电路的特点是：（1）所有元件上流过的电流相等；（2）总电阻等于各电阻之和；（3）总电压等于各负载电压总和。
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汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上2-3.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化？P15蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时，负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，此时，负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ；在正极板处，少量PbO2溶入电解液，并于水（H2O）反应生成Pb（OH）4，再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-，即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。
因此，当外电路没有接通时，蓄电池正负两极间的静止电动势为2.1V。
什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250℃时，以20h放电率20=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降（If至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。
储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。
2-4.为什么工业用硫酸和普通水不能用蓄电池？答: 普通水不是纯净的.里面有许多可溶盐和矿物质,这些物质对蓄电池有害.会影响蓄电池的寿命.工业硫酸也不是纯净的.有许多其它的成份,对蓄电池有害.纯净的硫酸是无色的.2-5.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？额定容量C20：在电解液T为25℃时，以20h放电率（I f=0.05C）连续放电到单格电池电压降至1.75V蓄电池所输出的电量。
储备容量C m：完全充足电的蓄电池在电解液T为25℃时，以25A电流连续放电到单格电池电压降至1.75V 所持续的时间，其单位为min。
影响蓄电池容量的因素：极板的构造、放电电流(I越大，容量越小)、电解液的温度和密度2-6.汽车交流发电机的功用是什么？由哪几部分组成？各起什么作用？答:功用：（在工作时）向除起动机以外的所有电气设备提供电能，并向蓄电池充电，补充消耗的电能。
组成：转子、定子、整流器和端盖作用：转子：产生励磁磁场。
定子：产生三相交流电动势。
整流器：将交流电变换成直流电。
2-7.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电是蓄电池极板及电解液有何变化？什么为充电和放电？答：蓄电池的电动势由正负极板浸入电解液后产生的。
当极板浸入电解液时，负极板有少量的铅融入电解液生成两价铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，正极板为Pb4+形成电动势。
将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。
正极板上的PbO2和负极板的Pb都逐步转变我PbSO4，电解液中的硫酸逐渐减少而水分逐渐增多，使电解液相对密度逐渐减小。
将电能转换成蓄电池的化学能的过程称为充电过程。
充电过程中，正负极板上的PbSO4将逐渐转变为PbO2和PB，电解液中硫酸成分逐渐增多，水逐渐减少，电解液相对密度逐渐增大。
2-8.汽车交流发电机的功用是什么？由哪几部分组成？各起什么作用？发电机功用：①提供所有负载所需电流②提供蓄电池需要的充电电流③发动机怠速时能正常工作④在所有工况下都能提供恒定电压⑤可靠性好，噪音小，抗污染性好⑥维护需求小⑦能够知道系统能否正常工作。
组成：转子（产生磁场）、定子（电枢部分，产生交流电）、整流器（将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电）、端盖与电刷组件（端盖采用铝合金①减少漏磁②质量轻③散热性能好；电刷用铜粉和石墨粉模压而成）2-9.蓄电池的使用及维护？答：使用 :（1）正确使用起动机。
每次不得超过3到5秒，（2）定期补充充电。
（3）蓄电池在汽车上必须固定牢靠，防止汽车行驶时震动受损。
（4）新蓄电池首次使用之前，需要合理选择电解液相对密度。
维护:（1）检查蓄电池外壳表面有无电解液漏出和渗出，擦去电池盖上的电解液。
（2）检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与极柱的连接是否紧固。
（3）经常性的清除蓄电池上的灰尘，清除极柱和导线接头上的氧化物。
（4）检查加液孔盖或螺塞上的通气孔是否畅通。
（5）定期检查并调整电解液的密度及液面高度。
2-10.何谓交流发电机的输出特性，空载特性和外特性？答：输出特性：又称负载特性或输出电流特性。
它是指发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定。
空载特性：是指发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。
外特征：是指发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流之间的关系，即n为某一定值是U的函数关系。
2-11.电子调节器如何对交流发电机进行电压调节？当发电机转速变化时，要保持发电机电压恒定，必须相应改变磁极磁通。
磁通量多少取决于磁场电流的大小，在发电机转速变化时，只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定，原理就是通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。
2-12.汽车交流发电机调节器的电压调节原理与调节方法是什么？原理：通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。
方法：利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机磁场电流。
①发电机的电压达到设定的上限值U2时，调节器工作，使励磁电流↓或断流，从而↓磁极磁通，致使发电机电压下降；②发电机的电压下降至设定的下限值U1时，调节器又工作，使If↑，磁通↑，发电机电压又上升。
2-13.交流发电机整流器作用？怎么样将交流电变成直流电？汽车用蓄电池为直流电源，考虑到发电机停转时，车用的各种电器必须能正常工作，用电设备均选用支流供电方式，这就要求交流发电机最终能提供直流电势。
二极管具有单向导电特性，即当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低阻状态；当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态，利用二极管的单向导电特性，便可把交流电变为直流电。
2-14.简述电子式电压调节器的基本原理。
要保持发电机电压稳定在某一定值不变，在发电机转速变化和用电电流变化的情况下，只能相应地改变发电机的磁通。
这是调节器的工作原理。
对于电子式调节器，当发电机端电压达到调节电压值时，稳压管导通，控制大功率V2截止，切断了发电机的磁场电路，磁场绕组中无电流流过，发电机的端电压下降。
当发电机端电压降至略低于调节电压值时，稳压管3重新又截止，大功率V2又导通，接通磁场电路，发电机端电压又升高。
如此反复。
2-15.汽车电源系统在使用及维护应注意些什么？答：1) 汽车交流发电机均为负极搭铁，蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。
2) 发电机运转时，不能短接交流发电机的BE 端子来检查发电机是否发电。
3) 一旦发现发电机不发电或充电电流很小时，就应及时找出原因并找出原因并排除故障。
4) 当整流器的六只整流二极管与定子绕组连接时，禁止使用220V 交流电源检查发电机的绝缘情况。
5) 调节器与交流发电机的搭铁形式，电压等级必须一致。
6) 交流发电机的功率不得超过调节器所能匹配的功率。
7) 汽车行驶时应断开点火开关，以免蓄电池长时间向磁场绕组放电。
第三章 起动机3-1. 起动机一般由哪几部分组成？各部分的作用是什么？答：1）.直流串励式电动机：将蓄电池的电能转换成机械能的装置，产生转矩。
2）.传动机构：按工作要求，完成驱动齿轮与飞轮齿环的配合工作 。
（起动时使驱动齿轮啮入飞轮齿环，起动后自动脱离，避免起动机的电枢飞散。
）3）.控制装置：控制电路接通与闭合，控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。
3-2. 直流电动机的基本组成是什么？工作过程如何？答：机壳、磁极、电枢、换向器、电刷等工作过程：3-3. 串励式直流电动机负载变化时是如何自动调节转矩的？①负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转矩↑→E 反↑→Is ↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻力矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运转。
②负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E 反 ↓→Is ↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩升至与阻力矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运转。
3-4. 汽车起动机为什么要采用直流串励式电动机？答：1）在电枢电流相同的情况下，串励电动机比并励电动机的电磁转矩大，在起动的瞬间，由于发动机的阻力矩很大，起动机处于完全制动的情况下，起动时转速为零，反电动势为零，这时的电枢电流特别大， 产生最大转矩，从而使发动机容易起动，所以汽车上广泛采用串励式电动机。
2）由于直流串励式电动机具有软的机械特性，当重载时→转速低，轻载时→ 转速高。
对发动机的起动十分有利，符合发动机的起动要求。
因为重载时转速低，可使起动安全可靠。
（起动时，发动机不转，起动机产生大转矩，当发动机转动时，转矩相应要求小，转速迅速上升）。
4：论述电磁操纵强制啮合式起动机的工作原理？答：起动时：停止时瞬间通电情况： 蓄电池+保持线圈E 接地吸引线圈电磁开关励磁绕组电刷电枢绕组电刷E 接地电动机低速运转当触盘使电磁开关接通后电动机直接接到蓄电池+电动机高速运转完成啮合带动发动机转动蓄电池+电磁开关（触盘）吸引线圈两者3-5.起动机特性有哪些？影响起动机功率的因素有哪些？①转矩特性（转矩特性是指电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系，注明：由于串励式直流电动机的磁场绕组与电枢绕组串联，故电枢电流与励磁电流相等。
）②机械特性（电动机转速随转矩而变化的关系，成为机械特性。
注明：串励式直流电动机在轻载时转速很高，易造成电动机“飞车”事故。