高速公路施工安全风险评估方案报告

第一章、评估说明..................................... - 4 -

一、评估目的..................................... - 4 -

二、评估依据..................................... - 4 -

三、评估围....................................... - 5 -

四、评估原则..................................... - 5 -第二章、工程概况..................................... - 5 -

一、工程规模..................................... - 5 -

二、地形地貌..................................... - 6 -

三、气象特征..................................... - 6 -

四、水文地质..................................... - 6 -

五、工程特点与难点............................... - 7 -第三章、总体风险评估................................. - 7 -

一、风险评估过程和方法........................... - 7 -

二、建立风险评估体系............................. - 8 -

三、总体评估.................................... - 8 -

（1）、风险赋值................................. - 8 - （2）、风险等级................................ - 10 - 第四章、专项风险评估................................ - 10 -

一、施工作业分解............................... - 10 -

二、风险源检查................................. - 12 -

三、风险辨识................................... - 17 -

四、风险分析................................... - 17 -

五、一般风险源评估............................. - 18 -

六、重大风险源评估............................. - 20 -

七、安全风险控制............................... - 23 -

（1）、人为因素................................ - 23 - （2）、技术因素................................ - 24 - （3）、环境因素................................ - 24 - 第五章、风险评估结论.............................. - 31 -

（1）、科学性分析............................... - 30 - （2）、合理性分析............................... - 30 - （3）、可能性分析............................... - 30 - （4）、存在的问题............................... - 30 - 第六章、附件...................................... - 31 -

第一章、评估说明

一、评估目的

本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出公路桥梁施工危险源，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。

为加强桥梁工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性，项目部将桥涵工程安全风险评估，桥涵工程施工组织设计进行了安全风险评估。

二、评估依据

1、国家和交通部现行有关标准、规、规程、办法

（1）、《中华人民全生产法》（2014年第13号主席令）

（2）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民国交通运输部

（3）、《高速公路交通安全设计及施工技术规》（JTGD81-2006）中华人民国交通运输部

（4）、《建设工程安全生产管理条例》（2003年第393号国务院令）中华人民国建设部

（5）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》（交通运输部工程质量监督局）

（6）、《安全评价通则》（AQ 8001-2007)

2、《吉舒高速01合同段两阶段施工图设计》

3、吉舒高速01合同段招投标文件

三、评估围

本次风险评估报告对桥涵施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估，并提出相应的安全对策措施。本次风险评估以大桥232m/1座，公铁立交桥2座，天桥1座，通道桥8座，匝道桥6座为主题对JS01合同段进行总体风险评估。

四、评估原则

本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求，对本项目进行评价，同时遵循下列原则：

(1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。

（2）、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。

第二章、工程概况

一、工程规模

本合同段主线起点桩号为K4+700-K11+800，7.1km，共设置涵洞7道；公铁立交1处、大桥1座、互通立交1处、通道3处、天桥1处、收费站1处。连接线K0+000-K4+641.84（K4+641.84=主线K4+700），4.642km，共设置涵洞9道；分离立交1处、通道2处、平面交叉3处。

全段采用设计速度为100km/h，路基宽度26m，双向四车道高速公路标准建设。合同工期：2014年12月1日—2017年9月30日。本项目总合同工作量425794392元（清单100章-700章合计）。

路基：清除表土13.0498万立方米，挖土方1142405立方米，挖石方1163138立方米，填土方414955立方米，填石方869791立方米，填方5%掺372888立方米，台背填筑185215.1立方米，锥坡及台前溜坡36935立方米，防护排水工程。

桥涵：大桥232m/1座，公铁立交桥2座，天桥1座，通道桥8座，匝道桥6座，涵洞36道(20道盖板涵、16道箱涵)，圆管涵23道。

安全设施及预埋管线：单向收费岛10个，双向收费岛1个，整车式动态称重系统基础1套。

绿化及环境保护：开挖并铺设表土121036立方米，撒播草种177633平方米，种植地被植物911445株，人工种植乔木3065株，人工种植灌木942株，生态蓄水处理池1280平方米，吸、隔声板声屏障1276米。

二、地形地貌

1、本项目地处省中北部市境，起于市北，经舒兰市，止于

荒岗(省界)，地理位置处于东经126°34′至127°12′，北纬

43°54′至44°39′，路线整体呈南北走向。

2、市地处省中部偏东，吉东低山丘陵的北半部，是长白山

向松嫩平原的过渡地带，地势东高西低，山脉多呈东北走向。路线所经区域地形起伏较大，海拨高度在180～320m之间，相对高差为140m；最高点吉舒镇附近，最低点在牤牛河。

三、气象特征

1.项目所在区域属于北温带大陆性季风气候区。四季分明，

春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长寒冷,平均冻土深度1.5m。每年3月至5月为春季。升温快解冻早，8级大风(瞬时风速达到或超过17.0m/s)天数多；6月至8月是雨季，

此间是土方施工的最不利季节；秋季凉爽昼夜温。

2.项目所在区域广泛分布的低山丘陵接受大气降水补给，降水渗入地下后，形成基岩裂隙水。山区浅水泻至山前，大部分以暂时泉水溢出地表汇成溪流，少部分分汇于各松散层而成潜水流。依据地下水的主要特征及埋藏条件，该区的地下水划分为以下几个类型：孔隙潜水，孔隙层间水，基岩裂隙水，裂隙孔隙水，层间裂隙水，构造裂隙水。

四、水文地质

线位所属区域为低山丘陵区，沿线地质情况较好，对工程建设较有利。经现场踏勘，未发现影响本工程大的滑坡、泥石流、风沙等病害现象，局部低洼及漫滩部位由于地表排水不畅，部分土质已沼泽化，腐殖土较厚，但经工程处理措施后，可以满足高速公路建设要求。

本项目路线途经区域的不良地质现象及病害主要为软土。软土路段主要分布于两山之间的较开阔谷地，属坡积、冲、洪积形成，植被多为荒地、塔头地及水田。大部分厚度小于3．Om，一般在1．O～2．0m 左右，局部路段下卧土层呈现软塑状，含水量较大。对于沿线表层为泥炭土及淤泥质粘土层厚度较小且不受地下水影响的段落，采用清淤换填粒料的处理措施，换填材料砂砾和风化岩石；对于下卧地基土承载力不高且路基填土较高的路段，根据地质条件及相关试验采用碎石桩等处理方法，以便加快排水固结，形成复合地基，同时控制施工工序时，也充分考虑处理围构造物的施工时间与预压时间的配合问题，以便满足施工组织的合理性。

五、工程特点与难点

北互通挖方总量122.7万立方米，占挖方总量的49%，现浇跨线桥1座，匝道桥5座，通道桥5座，涵洞17道。（工程量较大，需要