台背回填施工工艺流程图

台背回填施工工艺框图建筑的基石是非常非常重要的

施工方法：采用分层平行摊铺、对称填

筑压实的机械施工作业方法；挖掘机挖装，自卸车运输，推土机平整，振动压路机碾压，推土机辅以人工修整。台背回填宜采用透水性材料填筑，填筑层厚按松铺20cm分层填筑压实，填料粒径宜小于15cm。台背回填施工回填透水性材料检测压实度

施工测量放样

施工准备清理场地

填前碾压

填料运输推土机摊铺、人工精平

振动压路机碾压

检测压实度合格监理签认不合格

不合格

监理签认合格

继续下一层施工合格

水泥土台背回填施工方案

台背回填施工方案由于我项目经理部施工范围内缺少台背回填适用材料，施工现场附近也无可用于台背回填的砂砾土及粘土，为保证台背回填施工质量及衡枣公司的施工进度要求，确保优质按期完成，必须在粘土中掺加5%的水泥，以提高土质CBR，能够保证工程质量和工程进度。一、施工准备台背回填砂砾土必须由专人负责施工、试验，挂牌、划线施工，每一工序由专人负责，每层施工必须进行拍照，内容为填土、整平、碾压（夯实）、检测全过程。由于立交桥U型桥台已完成，要求先填筑完成的路基部分做成台阶形，且回填筑前应清除全部浮土、杂物。二、施工方法 1、填筑范围填筑高度为水泥砂砾底基层以下，以基坑顶面为起填层，台背顺路线方向，下部距U型台翼缘尾端外2米，向上做1米宽、0.6米高的台阶，直至到达设计标高。 2、回填材料 ①用于台背回填水泥土，采用机械场外集中拌合，完成后运到路基内填筑。 ②上土前，将土中的超尺寸颗粒应予筛除。三、施工工艺 1、测量放线

①根据控制点，恢复线路中心控制点。根据中桩，测设路基边坡线，测量出台背两侧的高程，做好记录，计算出各桩号台背回填宽度，再用白灰打出线做为填土范围的明显标记，并用白漆在台背上画出每层回填厚度。 2、拌合台背回填采用场外机械拌合，用重量法按土方总量控制砂砾掺量，用推土机将素土摊平，根据土层的厚度及预定的干密度，计算砂砾用量，砂砾用量为70%，用推土机将砂砾推平，然后采用挖掘机配合推土机拌合3～4遍。拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，拌和后砂砾应分布均匀，没有集中成堆现象。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。 4、含水量控制土的含水量的大小直接影响路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，水膜变厚，引力缩小，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳。土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使液体捧出，压实功能的—部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大，对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。土的含水量的大小直接影崤路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。 5、压实机具

台背回填施工方案

大广高速公路衡大段LQ27标 K220+500白水村大桥台背回填方案一、工程概况 K220+500白水村大桥为10-25m主线桥，交角90o,中心桩号为K220+500，全长256m。上部结构为10×25米后张预应力砼组合箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，钻孔灌注桩基础。本桥0#台为肋板式台、10#台为柱式台，1#～9#桥墩为桩接柱。该桥桥位处路线平面位于直线上，纵断面从起点至K220+450.047位于R=22700的凸形竖曲线上，K220+450.047至K220+549.989位于直线上，K220+549.989至终点位于R=30740的凹形竖曲线上。二、台背回填设计说明台背回填在柱式台、肋板台混凝土强度达到设计强度的100%，弹性模量达到90%以上时进行。台背回填采用10%的石灰土，全桥台背填土4020m3。分层压实，每层厚度15cm，压实度不小于96%。K220+500白水村大桥0号台、9号台台背回填示意图如下：

三、施工计划安排 K220+500白水村大桥台背回填施工计划：2009年11月9 日开工至2009年11月20日完工，计划工期11天。四、施工方案 4.1测量准备由测量人员对设计院提供的导线点、水准点进行复测，复测合格并报监理工程师认可。根据施工要求，对控制点进行加密，保证在施工过程中，相邻导线点间相互通视。导线点、水准点的复测于相邻施工段进行闭合，并将测量误差控制在允许误差范围内。 4.2施工准备及要求（1）台背回填前，首先检查墩柱、肋板混凝土实际强度，当达到设计强度的100%时方可进行填土。（2）台背回填前，首先进行桥台基坑回填，基坑回填在结构物出地面且混凝土强度达到设计强度的70%时进行。首先将基坑内及周边的废弃杂物、松散土方、淤泥等清除干净，现场拍照并经监理认可后进行基坑回填。基坑回填采用素土回填，填筑采用人工配合机械进行，压实度不小于93%。基坑回填前，首先对基坑进行挖台阶（15cm，高15cm）处理，然后进行

混凝土工程施工工艺流程

1.1.混凝土工程施工工艺流程 1.2.泵管布置输送泵配管采用管径125mm、长度3m的直管，管段之间采用装拆迅速的双盖扣式防震密封接头。由于弯管的曲率半径越小，管内阻力越大，故尽量采用曲率半径1m的弯管，长度为1m的锥形管与混凝土泵出口采用过渡连接，输送管末端选用5m长软管。为了尽量不使混凝土泵的振动传递给垂直管，弯管处要予以加固，在管道的振动方向加设支托，将距泵最近的弯管紧紧固定，以减少振动。泵送时为减少因管道振动造成的压力损失，在垂直管道竖向每层设附加管卡1个，泵管架设固定如下图所示：

4.2.1混凝土水平运输（1）考虑到项目施工部位过于零散楼板部位可以采用斗车、电梯运输必要情况下可以增加卸料池。 1.3.浇筑前的准备（1）钢筋模板的检查验收手续办理齐全。（2）混凝土搅拌站提供配比单，浇筑前一天将配比单报监理单位审批。（3）按照本施工方案进行详细的安全技术交底，明确各作业人员的岗位职责。（4）墙柱插筋上超出+0.5m 标高控制线，并用红油漆画上红色三角做标记。（5）对机械设备进行空运调试，保证机械设备能连续正常运行。（6）掌握浇筑期间的天气情况并根据天气情况进行相应的物质准备。（7）在所有准备工作齐备后，向监理单位提交浇筑申请，申请批复后方可正式开始浇筑混凝土。 1.4.浇筑方法（1）浇筑时应按施工部署由远到近逐层推进的原则浇筑。（2）混凝土泵送施工时，统一指挥和调度，应用无线通讯设备进行地泵、

搅拌运输车与浇筑地点的联络，把握好浇筑与泵送的时间。（3）混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、分次到顶”的浇筑工艺。根据泵车布管路线，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。（4）混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置1～2台振捣器。在混凝土振动时，振动棒要快插慢拔，按450mm间距成梅花形布置振动点。振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。振动器的振捣要做到快插慢拔，每一振点的振捣延续时间30s，使混凝土表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。底板混凝土采用斜面分层浇筑法进行浇筑。浇筑工作由下层端部开始逐渐上移，循环推进，浇筑时要在下一层混凝土初凝之前浇捣上一层混凝土并插入下层混凝土5cm，以避免上下层混凝土之间产生冷缝，同时采取二次振捣法保持良好接槎，提高混凝土的密实度。对于预埋件和钢筋太密的部位，要注意插棒的位置，不能漏振，并做好预埋件管的保护。在每个浇筑层的上、下部布置二道振动棒。第一道布置在混凝土卸料点，防止混凝土堆积。第二道布置在坡角处，振捣下部混凝土，主要解决下部的振实。振捣时先振捣出料口处的混凝土，使之自然流淌成坡度，然后全面振捣。（5）在混凝土浇筑过程中由专人看模，认真观察模板、支架、钢筋预埋件和预留孔洞是否符合设计要求，当发现有变形时及时修正处理。混凝土振捣时在钢筋骨架上铺跳板，操作人员在跳板上施工。在混凝土初凝前由收面工抹平混凝土面，随抹随拆除跳板。

台背回填施工方案

台背回填施工方案一、工程概况处,桥长85m,桥梁中心桩号Ｋ5+027,位于整体路基段,交角90°，设计为4×20ｍ预应力混凝土先简支后连续小箱梁,左右幅桥宽均为14.25m。平面位于Ｒ=4000ｍ的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡１%;墩台平行布置。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度,对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背路基采用级配碎石填筑。二、编制依据１.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程ＮＲC-9标段施工合同文件》； 2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRＣ－３、4、５、６、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；３.《城高速公路主体工程第NＲＣ－9合同(Ｋ2＋200～K７+038.646)全长4．839Kｍ两阶段施工图设计》;城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；５.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》; 6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；７.《公路工程技术标准》(JＴG B01-201４)；８.现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段（Ｋ２+200~Ｋ7+038．646）全长4.８３9Km 详细工程地质勘察报告》; 1０.现场实际情况。三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下: 人员情配备情况

根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下：劳动力安排: 本项目配备劳务工人5人，配合机械施工,各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。四、施工计划工期计划于2０16年4月5日开始施工,计划完工日期为2０16年4月15日，工期10天。

台背施工方案

扩能改造工程JTZQ-2标编号：台背回填施工作业指导书单位：编制：审核：批准：

2013年5月1日发布2013年5月1日实施台背回填施工作业指导书 1．适用范围适用于改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程大板至查干哈达（K600+000至K660+000）所有里程段大阪-查布嘎台背回填填筑施工。 2．作业准备清除场地上的垃圾，平整场地。 3．技术要求 3.1 台背回填填料应符合设计文件和验标的要求。 3.2 台背回填填土梯形过渡，具体台背回填形式按设计施工图执行。 3.3 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求； 3.4 在构筑物上划好每层摊铺的分层线，每隔30cm一层划道白线，标示为压实后的标高。 3.5 熟悉设计图纸要求和验收规范标准，台背回填填土要满足基床底层路基的检测标准。 4．施工程序与工艺流程 4.1路堤与桥台回填

4.1.1施工方法台背回填路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台背回填施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。渗水土填土在拌合场内集中，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按18～20cm，碾压遍数通过工艺实验确定，采用小型平板夯夯实5遍，松铺系数约为1.132，松铺厚度可取18cm，压实厚度15cm。台背回填断面示意图 4.1.2施工工艺 (1)施工前，做好桥头路基排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。 (2)基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m 。

桥台背回填施工方案(改)

京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段桥台背回填施工方案中铁十八局集团第五第工程有限公司

2012年6月28日上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案一、工程概况 1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05，全长644.1米，在立交桥桥头20m范围内为台背回填，台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。台背碎石土填筑：12698.4m3，浆砌片石：362m3,二灰稳定碎石：315m3。 2、工期计划情况计划开工日期：2012.8.1 计划竣工日期：2012.9.5 二、施工组织情况 1、组织机构为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。 2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。 3、人员构成及岗位职责管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 2-1项目管理机构框图

图2-2质量控制系统组织机构图陈继忠宋普河

表2-1管理职责与施工任务表同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题：（1）有计划、有秩序组织好施工，加强安全生产，保证工程顺利进行。（2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。（3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。三、编制依据

台背回填施工方案

台背及锥坡回填施工技术方案11 一、编制说明、工程概况 1、编制依据（1）河南省淮息高速公路工程HXTJ-1施工合同。（2）第四册《桥梁、涵洞》、第五册《线路交叉》。（3）《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路土工试验规程》及现行的其它有关施工规范及技术规程、标准。（4）现场勘察情况和项目部的技术、机械设备、人员状况。 2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。

３、工程简介淮息高速公路HXTJ-1标段西东起淮滨台头乡东K0+000，西至K6+000，结构物共有分离式立交5座，小桥2座，涵洞、通道共计20道。根据设计要求，台背填料采用中粗砂等材料分层填筑压实。４、施工条件（1）气候条件淮滨地处北亚热带与温暖带的过度地区，太阳南北回归决定淮滨气候的冷暖和光照时间的长短，东南季风的强弱制约淮滨雨水多寡和时空的分布。由于淮滨地处中原平原，受季风气候的影响尤为显著，属于暖温带半湿润型气候，气候温暖，光照充足、降水充沛，四季分明，雨热同季，气温适中。年平均温度为15.6℃（1月平均2.3℃，7月平均27.9℃）。无霜期年平均226天（初霜在11月7日，终霜在3月27日）。年平均降水量为956.6毫米，多雨年份达到1500.6毫米（1991年），少雨年份511.8毫米（2001年）。全年日照为1989.82小时，日照率42%，年平均风速2.4米／秒。（2）材料条件台背填料采用中粗砂，中粗砂取砂场在我标段南边的淮河河滩，砂场生产能力强，经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且运距不大于20公里，交通便利，能满足我标段的使用。（3）场地条件目前部分桥台已施工完毕，且强度满足台背回填的要求，台背

隧道开挖施工方法及施工要点讲解

隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。适用条件： (1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小； (2)有条件充分使用机械，减少人力； (3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件； (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。施工工序流程图：隧道全断面开挖施工工序流程见图1－1

施工要点： (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备，由于开挖断面大，围岩相对稳定性降低，且每循环相对工作量较大，要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业工序，提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护，摸清开挖面前方地质情况，及时准备好应急措施，围岩条件变化时及时调整施工方法，以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法，合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作，Ⅰ～Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m，Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时，应加强辅助施工方法设计与检查，加强动态量测与监控。施工图片：

台背回填施工方案

台背回填方案一、台背回填施工准备 1、技术准备熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析，编制施工方案以及施工进度计划。组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。 2、管理机构按照总监办下发的文件，为确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。项目部建立以项目经理顾金权为组长，项目总工祁鹏为副组长的质量管理机构。各部室积极配合，确保施工的质量。 3、设备投入用于台背回填的机械，主要有：（1）CT2.8 标准型小型夯实机两台；（2）DYL-2.0 轻型静载压路机一台；（3）ZL50C装载机一台；（4）大地230推土机一台； (5) ZY18压路机一台； ( 6) 8t 自喷式洒水车一台；

( 7) 15t 自卸车 5 台。 4、材料准备用于台背回填材料采用水稳性良好的材料。本合同段准备采用锦江中抽取的透水性材料(河卵石和河砂)作为我标段药湖1#特大桥0 号台、K26+367.4 明盖板涵及K29+734.6 圆管涵台背回填的材料。 5、回填前准备根据总监办下发的文件，台背回填前须严格做好以下准备工作： ( 1)涵身、台身及墙身强度必须达到设计要求的75%以上且盖板安装后，方可进行填土； ( 2)回填前，严格检查基底，对基底部分的施工垃圾、积水以及腐植土等杂物应彻底清理，并做好填前整平，压(夯)实后方可填筑； (3) 测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出没处结构物的回填层数，每层回填厚度须在结构物上做出醒目标记，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账； ( 4)认真熟悉相关设计图纸要求及相关施工技术规范规定。二、施工方案 1 、施工工艺流程施工工艺流程图见图2。 _ 、.八- 、、J ?, 2、施工方案 ( 1 )测量放样盖板涵或桥台完成后，当盖板涵台身砼达到设计强度的75%以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。 ( 2)开挖事项 1) 桥涵台背回填为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，桥梁及涵洞台背设置过渡段，过渡段长度根据桥头填土高度与桥台形式确定，该范围采用河卵石和河砂等透水性填料填筑。桥涵台背处原地表处理要保证压实度不小于90%。

台背回填施工方案

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥台台背回填施工方案中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥台台背回填施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部

目录一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 三、施工组织 (1) 四、主要施工工艺及方法 (2) 五、质量保证措施 (5) 六、安全、环保保证措施 (7) 七、环境保护 (9) 八、文明施工 (10)

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥台台背回填施工方案一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；； 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 3、《公路土工试验规程》JTG E40-2007； 4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。二、工程简介台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全线共有中桥9座，桥台采用重力式和肋板式桥台。三、施工组织 1、施工准备（1）根据设计文件给出的控制网点，放样桥台台背回填范围。（2）疏通路基两侧临时排水沟。（3）台背回填基底报监理工程师验收。（4）对试验段工程机械设备进行检查、保养。 2、施工现场人员组织为了做好台背回填施工，项目部成立了专门机构，将认真开展工作，为以后的工作打下基础。回填由路基队完成，项目总工翟阳全面负责，齐大祥负责机械人员的调配、协调，胡志诚负责首试验工作，施工员朱宏伟保证现场工程质量，测量人员史海波负责测量放线，安全员陈思文负责现场安全监督检查。

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。

台背回填专项施工方案

台背回填施工方案 1、编制依据 1、设计文件 2、 ?公路路基施工技术规范? 3、 ?公路工程质量检验评定标准? 4、 ?桂武12标总体施工组织设计? 5、 ?桂武高速公路精细化施工实施细则 6、监理工程师下发的?关于桥涵台背回填施工的补充要求? 2、工程概况桂武高速公路第12合同段位于湖南省郴州市临武县南强乡、同益乡和宜章县的迎春镇，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，合同总造价2.14亿元。其中涵洞６道，通道１２道，大桥４座，天桥３座。 3、施工准备根据总监办文件要求，台背回填施工实行“四专”施工，必须采用专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员、并进行专门的检测。我部安排专门施工队伍人员如下： 1、人员安排主要人员分工一览表专门施工队伍序号姓名职务 1宋立杰现场负责人 2陈国懿技术负责人 3欧阳鹏程施工员 4刘兵施工员 5王兵技术员

６刘兴容民工队负责人７民工10人专门检测人员 1王毅威质检工程师 2孙勇质检员 3王斌林试验负责人 4易胜飞测量负责人 5杨川测量员 6李慧试验员 7宋维资料员 2、专门机械、仪器设备安排用于台背回填的机械、仪器设备有：１）、ZL50C装载机1台２）、大地230推土机1台３）、ZY18压路机1台 4）、8t自喷式洒水车1台 5）、15t自卸汽车6台 7）、灌砂筒、土工配套仪器 8）、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台３、材料安排在材料供应方面，我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好，保证施工期间的材料供应。 4、施工方案 1）施工工艺流程施工准备测量放样原地面处理、清除不适用材料、软基处理等

隧道开挖专项施工方案

隧道开挖施工方案编制：复核：审核： 2012年2月

隧道开挖施工方案 1.目标明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2.编制依据 ⑴重庆三环铜永段玉龙山隧道设计图纸； ⑵《公路隧道工程施工技术规范》 3.适用范围适用于重庆三环铜永段土建三标项目经理部玉龙山隧道开挖。 4.隧道开挖施工 4.1 方案设计本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况：隧道浅埋、V级围岩地段采用留核心土的台阶法开挖，IV围岩地段采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩地段采用上下台阶法或全断面开挖，每循环进尺控制在2.5m 以内。

石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道施工安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。洞身开挖中，记录开挖的地质情况，并绘制地质描述图（描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等），核对设计地质情况，判别围岩类别及稳定性。当发现围岩地质情况发生变化时通知设计单位及时现场核实。若实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位应进行补充勘察。 4.2留核心土台阶开挖法先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。此方法主要应用于隧道V级围岩的开挖。 4.2.1岩石隧道留核心土台阶开挖法工艺流程见图1, 施工工序见图2。

涵洞台背回填工艺

盖板涵、圆管涵回填施工工艺说明：每一种涵洞常用的施工工艺有两种：①先施工涵洞，后施工路基的工艺②先施工路基，然后反开挖施工涵洞的工艺。对路基及路面要求较高的情况下，一般采用反开挖这种涵洞施工工艺。另外需特别注意，对于涵洞基础可以采用两种不同的施工方式，具体分为：①基础满灌施工②采用传统施工工艺-织模板进行施工。当采用上述两种不同的涵洞基础施工工艺时，当相应的涵洞施工完成后，在对所处基坑的回填过程当中，特别是采用反开挖涵洞施工工艺的基坑回填施工时，合理的回填边界的确定，对回填材料的使用量影响较大。实践表明：涵洞基础采用满灌施工工艺时，在对涵洞所处基坑进行回填时，选取合适的回填边界可以有效较少回填原材料的使用量。同时回填原材料必须是透水性材料且压实度不得低于96％。一、施工前准备 1、技术准备 (1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室应在开工前做好回填材料的各项物理力学指标试验，符合要求的填料方可进行施工。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至涵洞底面，尽量做到不要扰动涵洞周围的原状土，之后对涵洞底面附近的土（0.5～1m）进行人工修整并夯实。 (5)地基承载力检测：底面修整到设计标高后，应对此时所处位置处的地基承载力

隧道施工工艺流程

隧道施工工艺流程 1 2020年4月19日

施工进度总体安排根据业主要求和初步拟定的施工方案、劳动力和设备安排情况,对本工程进度安排如下: 隧道开挖掘进按照设计文件明洞及棚洞采用明挖法、暗洞按照围岩级别由强到弱依次Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法、Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法或CRD法,Ⅱ级围岩采用全断面法施工。 Ⅳ/Ⅴ级围岩台阶法开挖作业循环时间表 (循环进尺1.5m) Ⅴ级围岩施工作业循环安排 Ⅴ级围岩(交叉中隔壁法)掘进支护施工,按每16h一个循环作业进行安排。每循环进尺0.8～1.6米,按每 2 2020年4月19日

月工作25.5天计,每月进尺45米,施工作业时,需要合理安排各工序的相互衔接。 Ⅳ级围岩开挖作业循环时间表 3 2020年4月19日

Ⅳ级围岩采用台阶法或三台阶法施工,钻孔深度2.2m,循环进尺约2.0m。每月开挖进度安排86米。 (1).每循环时间:16h; (2).每天循环:24h/16h/循环=1.5个;每循环进尺2.25米。 (3).每天开挖进度:2.25m/循环×1.5循环=3.37m; (4).每月开挖进度,按每月实工作25.5天(考虑4.5天机械检修等时间影响),3.37m/天×25.5天=86m。正洞Ⅲ级围岩掘进循环时间表 4 2020年4月19日

1．Ⅲ级围岩每月开挖进度安排120米。 (1).每循环时间:12h; (2).每天循环:24h/12h/循环=2个;每循环进尺2.35米。 (3).每天开挖进度:2.35m/循环×2循环=4.7m; 5 2020年4月19日

6 (4).每月开挖进度,按每月实工作25.5天(考虑4.5天机械检修等时间影响),4.7m/天×25.5天=120m 。图8.2-1 光面爆破施工工艺流程图

桥涵台背回填标准化施工工艺工法

施工技术交底记录质控（市政）表C.0.7

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006 ） 6、漳州市东立交桥道路改造及市民公园工程施工图设计文件三、施工工艺流程四、施工准备 1、施工人员准备成立桥涵台背回填专业作业队伍，明确相应责任人和职责范围，对工程质量层层严格把关，并对各管理专班所有人员的相关资料信息上报驻地办及总监办存档备案。 2、施工技术准备熟悉相关设计图纸及规范要求，制定台背回填技术方案，项目部（项目各分部）组织各作业班组施工人员进行全面的施工技术交底工作，明确职责，使所有作业人员都明

基坑清表 3、地基处理基坑清理完成以后，基坑底部整平后进行碾压，压实度应满足设计图纸要求，若设计未作要求时按规范要求压实。压实度自检合格后报监理工程师验收，合格后进入下一道施工工序。 4、台阶挖设桥涵台背回填区域与路基填土结合部挖设向内倾斜2-4%的反坡台阶，台阶应挖到路基压实紧密的稳定土层上（台阶宽度1～2m），确保路基反向台阶与桥涵台背回填土的有效衔接。挖设反向台阶回填分层标线标注 5、标线的标注在桥涵台背显眼处自下而上用油漆对填层厚度（12～15cm）和填层层数进行标识。 6、填料装运上道工序全部完成后，利用挖掘机或装载机上料，运输车辆转运填料的方式，将填筑前准备好并经检验合格的填料运输至桥（涵）台背回填范围内，按照运输车辆装载的方量和每层摊铺的厚度，均匀将每车填料倾卸于回填区域。 7、摊铺

隧道施工工艺流程图图集汇总

1 h 1 1 1 6-1 1 核心土 6 H 2 h 6-2 2 3 3m～5m 2 3 6 3 h 4 5 6-3 2～3m 2～3m 4 5 6 栈桥 2～3m 2～3m 7 7 初期支护4m～6m 注：仰拱1 、上台阶开挖高度不小于上台阶开挖跨度的0.3 倍， 1 3 5 一般为3.0 ～4.0m。 2 、中、下台阶开挖高度为隧道总开挖高度( 不含仰拱) 减去上台阶开挖高度后平均分配，一般为 3.0 ～3.5m。 3 、上台阶核心土长度( 隧道纵向)3.0 ～5.0m,高度1.5 ～宽度为上台阶开挖跨度的～。 2.5m, 1/3 1/2 6-1 6-2 6-3 7 仰拱填充 1 4 2 3m～5m 2～3m 2～3m 2～3m 2～3m 15～25m 4m～6m 30～40m

图 1 开挖步骤图

1 1 6-1 3 衬砌 1 6-2 5 仰拱 2 6-3 栈桥 4 施工步骤：第1 步：施作超前支护后，开挖拱部弧形导坑，预留核心土，施作拱部初期支护；第2、3 步：开挖左右侧中台阶并施作初期支护；第4、5 步：开挖左右侧下台阶并施作初期支护；第6 步：分别开挖上、中、下台阶核心土；第7 步：开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。图-2 开挖透视图

超前支护m 0 . 1 ≥ 超前支护 1 1 1 6-1 1 2 3 初期支护 2 6-2 3 4 6-3 5 4 5 栈桥7 7 3～5m 2～3m 2～3m 2～3m 2～3m 15-25m 4-6m 施工工序正面示意图施工工序纵断面示意图

图-3 施工工序图

涵洞台背回填施工工法

涵台台背回填施工工法一、前言在路基施工中，涵洞的台背回填一直都是公路工程的通病。涵台背回填质量不合格将引起公路建成通车后造成路基不均匀沉降，引起跳车现象，影响行车舒适性，加速结构物与路面的损害，还可能造成交通事故。所以，采取必要的施工措施控制涵台背填筑质量意义重大。本工法主要通过涵台背回填标准化施工工艺来控制涵台背回填质量。二、工法特点本工法能够准确控制涵台背分层填筑厚度，便于现场实际操作和很好控制涵台背回填质量，且工程成本和一般路基填筑相差不多。三、适用范围本工法适用于高速公路盖板涵洞等涵洞台背回填。四、工艺原理本工法明确了涵洞过渡段的范围，涵洞台背回填过渡段长度大于2～3倍涵洞高度，且开挖宽度大于2m的台阶确保路基填筑与台背回填有效搭接。回填材料采用合格天然砂砾等透水性材料。台背回填按分层对称填筑、压路机分层压实，分层厚度不宜大于150mm，当采用小型夯实机具时，分层压（夯）实厚度不宜大于150mm。为准确控制回填层厚度，在涵洞墙身上用红油漆标识出每层的填筑位置，并写上层数。路基压实度检测实行“一层一检制”，每填筑一层后进行压实度检查，压实度从基底至路床顶面台背回填及过渡段应不小于96%，经自检合格后报监理工程师检查合格后方可进入下层填筑。五、工艺流程及操作要点（一）、施工工艺流程

1、施工准备台背回填应满足如下条件后才能进行施工：（1）、涵洞八字墙、盖板安装、铺底及支撑梁已施工完成；（2）、涵洞回填时，砌体砂浆和混凝土强度须达到85%；（3）、盖板涵沉降缝、盖板缝和墙身侧面应均匀涂刷沥青或防水材料进行防水处理后方可回填。防水处理须符合设计和规范要求。（4）、涵洞基坑若有积水，应该开挖排水槽将水排出，并将基地被水浸泡过的软土清除，并进行填前碾压，压实度达到96%。 2、施工工艺流程

混凝土工程施工工艺流程

混凝土工程施工工艺1 范围本工艺标准适用于一般现浇框架、框架剪力墙、剪力墙结构混凝土的浇筑工程。采用商品混凝土，混凝土输送泵泵送，对于少量的小型构配件混凝土和基础垫层可采用现场搅拌。 2 施工准备 2．1 材料及主要机具： 2．1．1 水泥： a、水泥依据设计要求选用相应标号的水泥。 b、水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、出厂日期。使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。 c、水泥质量证明书中各项品质指标应符合标准中的规定。品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。 3。 d、混凝土的最大水泥用量不宜大于500kg/m2．1．2 砂： a、砂依据设计要求选用相应要求的优质砂料。 b、对于泵送砼，砂子宜用中砂，砂率宜控制在40%~50%。 c、砂的含泥量（按重量计），当混凝土强度等级高于或等于C30时，不大于3%；低于C30时，不大于5%，对有抗渗、抗冻或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3%，对C10或C10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。石子：3 ．1．2． a、碎石依据设计要求选用相应要求的优质石料。 b、石子最大粒径不得大于结构截面尺寸的1/4，同时不得大于钢筋间最小净距的3/4。混凝土实板骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/2。且不得超过50mm。对于泵送砼，碎石最大粒径与输送管内径之比，宜小于或等于1：3，卵石宜小于或等于1：2.5。 c、石子的含泥量（按重量计）对等于或高于C30混凝土时，不大于1%；低于C30时，不大于2%；对有抗冻、抗渗或其它特殊要求的混凝土，石子的含泥量不大于1%；对C10或C10以下的混凝土，石子的含泥量可酌情放宽。 d、石子中针、片状颗粒的含量（按重量计），当混凝土等级高于或等于C30时，不大于15%；低于C30时不大于25%；对C10或C10以下，可以放宽到40%。2．1．4 水：符合国家标准的生活饮用水可拌制各种混凝土，不需再进行检验。2．1．5 外加剂：减水剂、早强剂、缓凝减水剂等应符合有关标准的规定，其掺量须经试验符合要求后，方可使用。 2．1．6 主要机具：混凝土搅拌机、磅称（或自动计量设备）、双轮手推车、小翻斗车、尖锹、平锹、混凝土吊斗、插入式振动器、平板式振动器、木抹子，长抹子，铁板、胶皮水管、串桶、塔式起重机等。 3 操作工艺 3．1 工艺流程：

水泥混凝土路面施工工艺流程图.doc

美文欣赏 1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。开通放车钻芯检验强度及验收。灌缝切缝拆模喷洒养护剂拉槽或压槽抹光及检验平整度脱水垫滚桶提浆振动梁振动刮平插入式及平板振动器振实摊铺运料搅拌检查坍落度人工整面振实装填三组抗折试模称量配料模板（含胀缝传力杆）安装及检验检验基层以抗折为指标的混凝土配合比设计及检验检验砂石质量快速检验水泥强度及安定性 6．水泥混凝土路面施工工艺流程图

隧道各种施工工艺及流程图

目录一、光面爆破施工及流程图 (2) 二、超前大管棚施工及流程图 (6) 三、超前小导管施工及流程图 (9) 四、系统锚杆施工及流程图 (12) 五、湿喷混凝土施工及流程图 (14) 六、格栅/工字钢拱架施工及流程图 (16) 七、结构防、排水施工及流程图 (18) 八、衬砌施工及流程图 (29) 九、仰拱及填充施工及流程图 (37)

一、光面爆破施工及流程图隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。采用光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果，保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。光面爆破施工工艺流程见图1-1。 1-1 光面爆破施工工艺流程图在Ⅱ、Ⅲ级石质围岩施工时采用全断面开挖，均采用光面爆破技术施工。每个作业面每天2～3个循环，每循环平均进尺约3.0～3.3m，每日进尺7.5～8m。炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。非电毫秒雷管起爆，火雷管引爆。

炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。炮眼深度L：Ⅱ类围岩炮眼深度约周边眼4.0m，掏槽眼5.5m，辅助掏槽眼5m。抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系 W=（15～25）d或W=(0.3～0.6)L。据此Ⅳ级围岩取W=50cm，Ⅱ、Ⅲ级围岩取55cm。炮眼间距a：同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为：W =（1.1～1.8）E。根据以往的施工经验取W=1.25E，Ⅳ级围岩取E=62cm。Ⅱ级围岩取70cm。堵塞长度：不小于20cm。掏槽眼形式: 掏槽眼采用楔形掏槽，由于断面大掏槽眼角度布置方便，只要满足抵抗线不串通，至少20cm即可，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）2.5～2.8m。光面爆破参数的确定: 方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计。在施工时根据实际情况进行调整。选定的爆破参数见表1-1。光面爆破参数表表1-1 隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆。起爆顺序：先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术