高速公路优良护坡地被植物
高速公路优良护坡地被植物选择与应用的研究1 项目意义及国内外概况和水平我国高速公路正式投入使用只是近10年左右的时间，高速公路如何绿化与美化，并选择适当的植物品种，更是一项新的研究课题。
据一些资料介绍，国外的高速公路两侧，不但有宽阔的草坪和地被植物，而且也植有树木，如德国、日本的国土绿化好，绿化覆盖率达67%左右，因此高速公路两侧有绿带就不以为奇了。
我国的国情和国外不同，人多地少，要在高速公路两侧留出宽阔的绿带是不可能的，所以路区内绿带，就护坡地被植物为主要内容，它既要护路，又要起到美化景观，有利司机的行车需要。
我国北方的几条高速公路护坡植物大多为当地的乡土草种。
京津塘高速公路联系着北方最大的工商港口城市天津与首都，由于京津塘天津段的自然条件较差，为重盐碱地区，水源缺乏，土地贫瘠，乡上植物种类少等不利条件，因此只有野牛草一个品种，非常单一，因此绿化与美化目前还没有成功经验可惜鉴。
开展本课题的目的是为了丰富天津地段高等级公路的绿化护坡植物品种，引种适合高速公路环境条件下（干旱、干热、干冷、凤大）生长的具有耐恶劣气候条件，耐贫瘠，耐粗放管理、生长迅速、经济、安全又具有护坡作用及一定的观赏价值的优良护坡地被植物，解决目前天津地段高等级公路只应用野牛草单一品种进行护坡的现状。
经过近3年的研究工作，摸索出适宜天津段高等级公路的优良护坡植物6种，对丰富京津塘高速公路（天津段）护坡植物品种起到了很大作用，丰富了护坡植物品种，提高了高等级公路的绿化水平。
2 课题研究的技术路线2.1 引种随着交通量的日益增加，开通时间的延伸，为保证高速公路及其附属设施始终处于正常服务状态，天津段每年均需要投入大量的养护资金，据数字统计，投资总额逐年呈上升趋势，单公里平均养护投资已由1992年的4．8万元增长至1997年的7．3 万元。
因此为了更好地做好高速公路养管工作，合理安排养护资金，护坡植被，建植时要充分考虑植被资源与价格，要选择低养护、粗管理的植被类型。
提供快捷、通畅、舒适、安全的行车环境，是高速公路管理部门的责任，因此所选择的护坡植物应对行车和人身起安全保护作用，茂密柔软的地被植物能象被褥一样起到缓冲作用，事故发生时可减轻财产的破坏和人员伤亡。
植物护坡的目的还在于防止边坡土壤侵蚀，保护公路设施的完善，因此选择上要考虑到节水型植物品种，因此其局限不止于草坪也可是其它矮生灌木、半木质化植物及其它草本植物。
高速公路立地条件不佳，在这样的土壤和生物环境条件下要做到四季常青，三季有花是很难的，但我们在选择植物品种上尽可能选择绿色期较长，尽可能选择带有花朵的地被植物类型。
总之，生物护坡的目的是防止边坡土壤侵蚀和保护公路设施，同时也应起到美化和改善沿线生态环境，减轻司机和旅客旅途疲劳的作用，这就要求我们要遵循经济、实用、安全、美观的原则进行植物品种的选择。
我们选择的依据是：（1）能在地表连续生长的地被植物：这类种植品种应有助于固定土壤，并能截留雨水使之不过快地从坡面流走而将表土冲刷掉。
（2）低养护要求：由于坡面很难应用机具，因此选用的种植品种要尽可能的对养护要求较低。
（3）速生性：选用的植物必须种植后尽快成活，当坡地地面结构较脆弱时，将地表片蚀现象控制到最低限度。
（4）对种植品种的选择应将坡地治理和园林景观结合起来，在满足护坡基础上尽量选择具有一定观赏价值的地被植物品种。
2.2 适应性观察和抗逆性试验3年中对引进的刀种植物进行了抗逆性试验及适应性观察，适应性观察是观测地被植物的物候期，越冬、越夏及耐性的情况，其中只有暖地型草种狗牙根未能正常越冬，嗜盐草在7一8月份高温、干旱季节，叶片部分发黄进人体眠期，鸡矢藤、“京八号”常春藤耐干旱性较差，络石、地被月季、金银花移栽后由于长势较慢，郁敝效果不佳。
栽种成功的品种有小冠花、百脉根、山养麦、高羊茅、五叶地锦、野牛草6个品种。
对于所引种品种的抗逆性试验我们重点进行了抗旱、抗盐碱、抗病虫害试验。
首先耐旱试验：主要通过天津市5一6月份最干旱时观察植物的耐旱性表现，结合盆栽测定暂时萎蔫系数的方法，筛选出耐旱的地被植物耐性大小顺序为：山养麦）小冠花）百脉根）五叶地锦）高峰羊茅野牛草，该6种地被植物在正常年份不需浇水就可以正常生长，非常适合种植在没有灌溉系流的河堤，高速公路护坡，外环线两侧及分车带中。
其耐旱性试验的详细情况见试验报告中耐旱试验部分。
其次耐盐碱试验。
将地被植物种植在已测定土壤含盐量及PH值的大港、塘沽等地、5号花盆及课题示范地的坡段上，观察植物的耐盐情况，结果表明重点筛选的6个品种均能在含盐量中等、PH 为8．5的坡面上正常生长。
详细情况见试验报告中的耐盐碱部分。
对于耐病虫害试验因高速公路护坡通风条件好，排水条件佳再加上阳光直射，所选用的护坡地被植物抗病虫害能力较强，故在3年的课题研究中，尚未发现有病虫害的发生，对于这些品种抗病虫害能力大小有待于今后的进一步观察、研究。
2.3 养管及栽培繁殖试验正确的养管方式可以提高地被植物的绿色期、生长速度和观赏效果。
我们对有推广前途的地被植物在修剪、施肥。
浇水、除草等方面进行了试验，找出相应的管理办法。
通过播种、分株、扦插、繁殖方法的试验，得出每种植物的最佳繁殖方法和最佳繁殖时间，对几种地被植物的播种量及播后郁敝时间，分栽株行距及栽后郁敝时间进行试验，并得出相应的数据，以便指导生产。
本试验的详细情况见试验报告栽培和养管试验部分。
2．4筛选标准及结果（1）筛选的标准a.能安全越冬，绿色期在220天以上；b．安全越夏，没有夏枯现象；c.繁殖容易，成活率高；d．生长快，郁敝时间短15x20cm的株行距能郁敝50天左右；e.耐盐碱，能在中度盐碱土壤中正常生长；f．抗旱性强，全年需浇水次数很少（1一3次左右）；g．养管粗放，生长势强；h．少病虫害。
（2）筛选的结果经我们三年试验工作，筛选出适宜京津塘高速公路（天津段）护坡优良地被植物品种于下：a. 小冠花（Comllla VaIlal）原产于西亚的豆科多年生蔓生植物，草层高30一40cm，茎长90-100cm，具匍匐性，叶为羽状复叶，互生，侧根横走，蔓延生长，可以长出根蘖芽，成为新株，花粉红色，伞形花序，花期长达100天，繁殖容易，一般用播种法，也可分株。
耐旱性强，耐中度盐碱及贫瘠土地。
小冠花根系深，可以防止水上流失，绿色期长达250天左右，适宜栽植在粗放管理的高速公路护坡、河道护堤、飞机场跑道等，小冠花被美国高速公路大面积使用。
b．百脉根（Lotos corniculatus）豆科多年生植物，又名五叶草，乌足豆，原产地中海、北欧，草层高15-20cm，茎枝丛生，直立或匍匐生长，分枝少，主根深，侧根多而发达，花黄色，伞形花序，花期6-8月，长达80天左右，花开金黄一片如金色的地毯，是靠根迅速生长的地毯式的地被植物，耐旱、耐盐碱，特别适合于干旱的高速公路护坡、河岸、岩石园，可以象草坪那样修剪，保持密度，可保持水土，防止土壤侵蚀，绿色期250天左右，英国公路两侧大面积地使用。
c.山荞麦（花寥）（Polyhonvm averill L.Henry）寥科落叶木本缠绕性植物，茎可长达6m以上，幼时红褐色，多分枝，枝簇生或互生，卵园形至长园状卵形，叶端急尖，基部敦形，通常叶缘波状，鲜绿色，叶脉浅绿色，叶片长3 -7m，宽1．5-2．5cm，具细长叶柄。
沿上部枝顶或腋生抽出多数圆椎花序或总状花序，花径约0．6cm，白或绿色，有时呈粉白色，花期7-10月，果期8-10月。
本种性喜阳，喜排水良好的土壤，生长健壮，性耐寒。
繁殖以播种、扦插、分根、压条均可，大量繁殖以播种为主。
该种对土壤要求不严，在中等盐碱土壤生长正常，郁敝能力强，生长旺盛，播种的小苗转年即开花，在高速公路护坡上应大力发展，非常有前途。
d．高羊茅（Festuca arundinalea）禾木科植物，叶色深绿，丛生，适应性非常强，耐热、耐旱具有发达的根系，耐贫瘠，耐盐碱，能适应广泛的土壤类型。
高羊茅抗病性好，建植速度快，郁敝效果好，对杂草危害容易克服，耐粗放管理，是一种优质的冷季型草坪，非常适合天津的气候特点，是高速公路护坡上非常有前途的地被草种，品种主要有：爱瑞（Aris）、猎狗（Houndog）、目击者（Rebel·Jy）、智慧（Ca· marillo）e. 野牛草（Buchloe dacty-loicles）野牛草目前是京津塘高速公路（天津段）护坡用的唯一的一个草种，主要特点是：叶灰绿色，两面有稀疏的白色软毛，雌雄异株，雄花4月下旬至5月初开始出现，5月中旬盛开，一直到9月花序较长的伸出叶层，具匍匐茎，株高10-20cm，适应性强，性喜阳光，耐贫瘠土壤，耐盐碱耐干旱耐粗放管理，绿色期l80天一185天，繁殖容易生命力强，不足之处就是绿色期短，比较适合种在粗放管理的高速公路的护坡上，及公路的绿化带内。
f．五叶地锦（Parthenocissus guinguefo-lia）葡萄科落叶本质藤本，生长非常旺盛，抗旱性、抗盐碱及病虫害能力极强，掌状复叶，小叶5枚，聚伞花序，花期7一8 月，果期9-10月，果蓝黑色，耐修剪，秋季叶色变鲜红色，颇为美观，一般用压条繁殖，成活率极高，耐盐碱，不择土壤，耐贫瘠，其耐旱性可在元灌溉的地方绿化，非常适宜种植在高速公路护坡两侧，也可作分车带、屋顶和硬质地面绿化。
3 结论与建议3.1 本课题历经3年的研究时间，从引进的20种地被植物中筛选出6种具有护坡作用的优良地被植物进行应用推广，并不排除未曾试验过的其它的地被植物品种。
由于时间短，许多优秀地被植物特性还需时间来观察。
3年时间的观察很难对一种植物下结论，本次推荐的6种护坡植物有的品种国内外都很成功地使用于园林，如小冠花大面积地使用在美国高速公路两侧，英国在高速公路两侧则大面积种植百脉根，而我市的公路两侧则大多种植野牛草。
3.2 非常理想的极优良的护坡地被植物不易找到，只能根据种植环境的需要，选择具相应优点的植物，如野牛草低矮，抗逆性也较强，但绿色期短，生长慢；小冠花、百脉根绿色期长，极耐干旱，花期也长，但植株比草坪要高；高羊茅耐干旱，生长郁敝快绿色期也长，但其造型不如野牛草纤细美观。
3.3 野生地被植物引种虽然难度大，但并非不可成功，山养麦野生于兰州、宁夏一带经我们的引种已成为耐性强、较优良的优质护坡地被材料，且繁殖容易。
3.4 新的植物品种推广是件很不易的事情，随着高等级公路的飞速发展，科研成果推广工作刻不容缓。
3.5 百脉根、小冠花根系深，管理粗放，又非常适合大面积群植，再加上豆科植物本身的固氮作用还可以增加地力，象天津土地条件较差而又缺水的城市，我们建议该两种植物不仅在高速公路护坡上应用，而且在一般公路的两侧分车带、外环线及河堤护坡等均可大量种植。
护坡工程中的植被保护要点
护坡工程中的植被保护要点近年来，由于城市化进程的不断推进，人类活动对自然环境的破坏日益严重，其中护坡工程的建设不可忽视。
护坡工程的设计与建设需要综合考虑各种因素，其中植被保护是关键环节之一。
本文将从选择适宜的植物种类、合理的施工措施以及科学的养护方法等角度，探讨护坡工程中的植被保护要点。
首先，在选择适宜的植物种类上，应根据地理环境和气候条件来确定。
不同地区的土壤肥力、水分条件和气候特点各异，因此选择适宜的植物种类十分重要。
例如，对于干旱地区的护坡工程，选择耐旱性强的植物，如多肉植物或乌桕等，能够更好地适应干燥的环境，提高植被的存活率。
而对于湿润地区的护坡工程，则需要选择具有良好抗湿性的植物，如芦苇或慈菇草等。
其次，在施工措施上，需要采取一系列的保护措施，以保障植物的生长发育。
在施工前，应对施工区域进行充分的勘测，了解土壤情况和植物生长的适宜环境。
根据勘测结果，可以进行适当的土壤改良，提高土壤的肥力和通透性。
同时，施工过程中需要避免对植物的损害，避免直接破坏根系、茎干等关键部位。
对于需要进行边坡切坡的地方，应采用合适的护坡手段，如灌注浆体或护坡网等，防止土壤流失。
此外，在护坡工程的养护过程中，需要科学合理地进行定期管理，以确保植物的健康生长。
养护过程中的关键是保持适宜的水分和养分供应。
水分是植物生长发育的重要条件之一，因此要根据植物的需水量进行合理浇水，避免水分过少或过多。
养分供应可以通过施肥来实现，但应注意施肥的方式和剂量。
过量的施肥可能会导致土壤肥力过高，对植物的生长造成不利影响。
此外，养护过程中还要注意对病虫害的防治，如及时清除病虫害植株，进行病虫害的防治喷药等。
最后，在护坡工程中的植被保护过程中，需要加强生态环境的监测与调控。
监测可以通过定期对护坡工程的植被进行观察和测量来实现，以掌握植被的生长状况和变化情况。
调控方面，可以根据监测结果进行相应的措施，如适时修剪枝叶，促进分枝生长；或者进行适当的植物疏伐和移植，调整植物群落的结构。
高速公路边坡绿化植物选择
高速公路边坡绿化植物选择
边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀、保护路基、降低噪音、吸收有害气体、创造优美的行车环境。
路堤边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。
目前用于护坡的主要植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、垂叶榕等乔木种，长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鹃等灌木种；天堂草、狗牙根、假俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物。
1。
最新高速公路绿化植物配置规范优秀
最新高速公路绿化植物配置规范优秀高速公路绿化植物配置规范篇一高速公路绿化植物配置摘要：生态高速公路的提出是强调高速公路绿化的生态性原则和方向，是以生态学的理论指导高速公路的建设和发展，注重其在现有条件下实现生态的最大化。
在生态学理论指导下，注重遵循自然发展规律，模仿自然植被的群落式配置，实现植物选择和配置的多样化，这在保护自然环境和防止水土流失以及病虫害传播等方面都将有着积极的作用，最终将形成行车安全舒适，运输高校便利，景观完整和谐，保护自然的可持续发展的高速公路发展模式。
关键词：高速公路绿化植物配置1、创造出多样的地形生态环境高速公路沿线自然环境地形复杂，但是其边坡、互通区、服务区地形却少有变化，为达到植物多样化，需要在高速公路地形设计时通过与道路规划人员的沟通，人工塑造适合不同植物生存的地形，这种方法适宜在互通区应用。
对边坡而言，挖方段地形可以有变化，可以根据沿线多样的地形地貌，依势就型构造多样化的地形环境，以形成适应多种植物生存的人工小气候环境。
地形设计不仅是创造不同空间的手段，也是创造不同植物生存环境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、湿地等，他们通过改变光、热、水、土、肥、等生态因子对植物群落的生存生长产生作用。
微地形的起伏可以创造阴阳向背，加之临水的因素又出现干和湿的差别。
旱生、水生、湿生、沼生的植物就有了藉以生存和发展的环境。
2、复层绿化高速公路植被配置应克服单一化、成片化倾向。
绿化设计时，尽量向地面以上的空间扩展，在不同的平面、立面空间设计不同高度的乔木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、银杏、栾树、丁香、合欢、红枫、绣线菊、连翘、红叶小檗、等不同植物高低错落进行组合，配置成具有层次感的多样化形式，矮前高后，高低错落，增加了立体轮廓的丰度，营造更加丰富的植物景观。
3、植物观赏特性多样性高速公路绿化设计人员充分了解各种植物的观赏特点，并将之正确运用到设计中，是体现植物多样性的重要手段。
10种南方地区常用护坡植物
10种南方地区常用护坡植物10种南方地区常用护坡植物1、牛皮冻茜草科多年生蔓性草本。
在我国南部广泛分布，农民视为杂草。
全株有异味，叶长卵形至披针形，托叶三角形。
夏季至秋季开花，花顶生或腋生，圆锥状聚伞花序，花冠管状，白色，喉部粉紫色，清新素雅。
生命力强，粗放。
2、红花锦鸡儿豆科落叶灌木，偶数羽状复叶，花期在4月至5月间，花冠黄色。
龙骨瓣玫瑰红色，谢后变红色，荚果筒状。
红花锦鸡儿性喜光，耐寒，耐干燥寒，耐干燥瘠薄土地，为重要的观赏和山野地被水土保持植物.3、山葡萄葡萄科落叶藤本，叶互生。
春季至夏季开花结果，聚伞花序，浆果球形，成熟时紫红或碧蓝色，具斑点。
性喜高温，耐粗放管理，蔓延力强。
据医学研究报告，山葡萄对各种癌症、肿毒及抑制爱滋病有疗效。
4、云南黄素馨别名南迎春，木犀科常绿半蔓性灌木。
枝条软垂，具4棱。
叶对生，3出复叶，小叶椭圆状披针形，全缘。
春季开花，腋生，花冠裂片6至9枚，金黄色，单瓣或复瓣状；花盛开时，朵朵黄花点缀着悬垂的枝条，颇为美观。
其生性强健，平地至中海拔地区均能栽培，枝叶四季浓绿，适合花架、绿廊、蔓篱、大型盆栽、坡地或高地悬垂栽植，枝条弯垂而下，姿态柔美。
5、薜荔桑科常绿蔓性灌木。
叶互生，椭圆形至倒卵形，隐花果倒卵状锥形，果下部密生白点。
其性喜高温，栽培容易。
枝叶四季青翠，可攀附墙壁、假山、绿篱等从而起到美化作用。
6、野蔷薇蔷蔽科落叶灌木，直立或蔓生，羽状复叶互生，小叶卵圆形，花期在5月至6月间，圆锥状伞房花序，花白色，芳香，果球形。
其喜光，耐寒，对土壤要求不严。
坡地丛栽有助于水土保持。
7、扶芳藤卫矛科常缘藤本，叶对生；椭圆形。
花期在5月至7月间，聚伞花序，花小，黄白色，蒴果淡橙色。
耐寒性强，耐干旱瘠薄，易生根存活。
8、络石夹竹桃科常绿藤本，叶对生，椭圆形，花期在4月至7月间，聚伞花序，花冠白色，果10月成熟。
络石适应性极强，耐旱、耐热、耐涝、耐寒。
其叶厚革质，表面有蜡质层，抗污染能力强，适用于污染严重厂区、公路护坡等环境恶劣地区的绿化。
防水土流失的草有哪些
防水土流失的草有哪些
边坡绿化，近年来逐渐被人们重视，基础设施的建设，破坏了大量山体，道路，农田，河堤的原有生态地被植物。
高速公路护坡绿化草种、铁路护坡绿化草种、河道水库护坡绿化草种与其他植被该如何选择草种以及其他植被？防水土流失的草有哪些呢？
通常来讲，水土保持的草种和品种选择的基本原则是生态适应性原则，即根据所在地区的地带性气候、土壤等特征，以及具体地点特定的局部小气候、土壤类型、地形、地貌和水文等特点，筛选出适合当地种植的优质草坪种子、品种及其混配比例。
最常用的水土保持草种主要包括：多年生黑麦草、高羊茅、狗牙根等禾本科植物和白三叶、紫花苜蓿、紫穗槐、多花木兰等豆科植物草种以及灌木。
用于水土保持的草种均需采用混播，这样不但可以增加物种的多样性，弥补单一草种的不足，而且能够长期保持植被群落的稳定性。
例如：以多年生黑麦草、高羊茅、狗牙根和白三叶组成的混合草种中，黑麦草能够在较短时间内覆盖地面，从而有效抑制杂草生长和防止水土流失，为其他草种成功建植提供良好的环境条件。
一两年后，黑麦草逐渐退化，而高羊茅、狗牙根和白三叶则在黑麦草的保护下得以持续生长。
同时，由于豆科植物植株较高，光合作用不。
高速公路绿化植物配置
高速公路绿化植物配置摘要：生态高速公路的提出是强调高速公路绿化的生态性原则和方向，是以生态学的理论指导高速公路的建设和发展，注重其在现有条件下实现生态的最大化。
在生态学理论指导下，注重遵循自然发展规律，模仿自然植被的群落式配置，实现植物选择和配置的多样化，这在保护自然环境和防止水土流失以及病虫害传播等方面都将有着积极的作用，最终将形成行车安全舒适，运输高校便利，景观完整和谐，保护自然的可持续发展的高速公路发展模式。
关键词：高速公路绿化植物配置1、创造出多样的地形生态环境高速公路沿线自然环境地形复杂，但是其边坡、互通区、服务区地形却少有变化，为达到植物多样化，需要在高速公路地形设计时通过与道路规划人员的沟通，人工塑造适合不同植物生存的地形，这种方法适宜在互通区应用。
对边坡而言，挖方段地形可以有变化，可以根据沿线多样的地形地貌，依势就型构造多样化的地形环境，以形成适应多种植物生存的人工小气候环境。
地形设计不仅是创造不同空间的手段，也是创造不同植物生存环境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、湿地等，他们通过改变光、热、水、土、肥、等生态因子对植物群落的生存生长产生作用。
微地形的起伏可以创造阴阳向背，加之临水的因素又出现干和湿的差别。
旱生、水生、湿生、沼生的植物就有了藉以生存和发展的环境。
2、复层绿化高速公路植被配置应克服单一化、成片化倾向。
绿化设计时，尽量向地面以上的空间扩展，在不同的平面、立面空间设计不同高度的乔木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、银杏、栾树、丁香、合欢、红枫、绣线菊、连翘、红叶小檗、等不同植物高低错落进行组合，配置成具有层次感的多样化形式，矮前高后，高低错落，增加了立体轮廓的丰度，营造更加丰富的植物景观。
3、植物观赏特性多样性高速公路绿化设计人员充分了解各种植物的观赏特点，并将之正确运用到设计中，是体现植物多样性的重要手段。
园林植物的观赏特性丰富多样。
高速公路绿化优选植物介绍
高速公路绿化优选植物介绍(1)百喜草（巴哈雀麦） Paspalum notatum Flugge形态特征：禾本科雀稗属多年生草本植物。
具粗壮、木质、多节的根状茎，秆密丛生，高约80厘米。
叶片扁平，宽4～8毫米；叶鞘基部扩大，长10～20厘米，长于其节间，背部压扁成脊；叶舌膜质，极短，紧贴其叶片基部有一圈短柔毛。
总状花序具2～3个穗状分枝。
生境分布：百喜草适宜于热带和亚热带，年降水量高于750毫米的地区生长。
广东、广西、江西、湖南、湖北等南方大部分地区都适宜种植。
对土壤要求不严，所需养护和管理水平低。
是南方的道路护坡、水土保持和绿化植物。
种植方式：播种。
应用：坡面绿化。
(2)狗牙根（狗根草、拌根草） Cynodn dactylon(L.)pers.形态特征：多年生草本植物。
具根状茎和匍匐枝，节间长短不一。
秆平卧部分长达1米，并于节上产生不定根和分枝，故又名“爬根草”；叶扁平线条形，长3.8～8.0厘米，宽1～2毫米，先端渐尖，边缘有细齿，叶色浓绿。
叶舌短小，具小纤毛；穗状花序3～6枚，指状排列于茎顶，分枝长3～4厘米。
小穗排列于穗轴一侧，绿色，有时略带紫色，含1花，颖近等长，长1.5～2.0毫米。
1脉成脊，短于外稃，外稃具子脉。
种子成熟易脱落，具一定的自播能力。
生境分布：在我国长江以南各省区均可种植，用于公路护坡、河岸护堤等的水土保持。
种植方式：播种。
应用：坡面绿化。
(3)白三叶（白车轴草） Trifolium repens L.形态特征：多年生豆科草本植物，植株低矮；侧根发达，集中分布于表土15厘米以内；主茎短，由茎节向上长出匍匐茎，长30～60厘米；节上向下产生不定要，向上长叶；茎光滑细软，叶腋又长出匍匐茎向四周蔓延，因而侵占性强，成坪快，单独占地面积可达1平方米以上；掌状三出复叶，互生，叶柄细长直立，小倒卵形或心脏形，叶缘有细齿，种子小，有光泽，千粒重0.5～0.7克。
生境分布：在我国湖南、湖北、江西、广西、福建、吉林、黑龙江等省区均分布有野生种，在东北、华北、华中、西南、华南、新疆和甘肃等省区均有种植。
一种新型的造景地被——佛甲草
一种新型的造景地被——佛甲草作者：张庆红来源：《花木盆景·花卉园艺》2006年第01期对于居住人口高度集中的城市来说，环境保护正成为城市可持续发展的首要任务。
佛甲草在丰富多彩的园林绿化造景地被植物中，以其独特的风格、鲜明的个性、突出的形体，将成为营造园林绿化景观的重要植物品种。
佛甲草，景天科植物，拉丁文名Sedum lineare Thunb，原产我国东北，生长于山坡或岩石上。
为多年生肉质草本，高10cm～20cm，是一种喜阳性又极耐阴植物。
佛甲草的繁殖主要采用扦插方法。
由于茎节着地生根，故繁殖很容易。
春夏季将茎叶切成6cm～7cm长的小段，撒在已耕耙整平的地面上，再用三齿耙在土壤表面轻轻锄几下，使茎节呈半掩埋状态植入土壤，然后喷两遍水，保持土壤湿润，约一周左右即生根。
佛甲草的扦插繁殖系数为1:20，即生长良好的1m2佛甲草可扩繁20m2。
佛甲草生命力强，耐旱，极易栽种。
经人工驯化引种栽种，其茎匍匐，覆盖地面，碧绿的小叶宛如翡翠，整齐美观，既可作为盆栽欣赏，也可作为露天观赏地被栽植、高速公路护坡栽植，更是屋顶绿化的好植材。
一、造景：佛甲草可作地被植物造景之用。
其适应性极强，全国各地都可栽培，不择土壤，喜湿润，怕涝，耐寒力极强。
在我国北方露地栽培，严寒期即使地上部茎叶冻枯，翌年土壤一解冻就能萌发新芽。
此外，它的耐荫能力也较为突出，在园林绿地中可以与乔木、花灌木等配置在一起，在荫蔽度70%以上的树丛下仍然生长良好，也是植物群落中地被的重要选材之一。
二、护坡：佛甲草是优良的地被植物，它不仅生长快，扩展能力强，而且根系纵横交错，与土壤紧密结合，能防止表土被雨水冲刷，故作为护坡草也尤为适宜，应用在高速公路的护坡绿化。
三、屋顶绿化：近年来，园林部门把佛甲草作为屋顶绿化植物，具有理想的效果。
佛甲草种植在屋顶上，可以生长在较薄的基质上（3cm～5cm），而且能抗高温。
夏天屋顶温度高达60℃，它也能承受，基本不用浇水。
北方护坡植物种类
北方护坡植物种类北方地区的护坡植物种类繁多，这些植物在护坡工程中起着重要的作用。
它们能够有效地防止坡体的土壤侵蚀，减缓水流速度，稳定坡体结构，保护生态环境。
下面将介绍几种常见的北方护坡植物。
1. 草坪植物草坪植物是护坡工程中应用最广泛的植物之一。
它们具有浓密的根系和茂盛的叶片，能够有效地固定土壤，防止水土流失。
常见的草坪植物有冰草、狗牙根等。
冰草生长迅速，抗旱能力强，适应性广，是一种非常理想的护坡植物。
2. 灌木灌木是北方护坡工程中常见的植物类型。
它们具有较强的抗风、抗旱、抗寒能力，能够有效地保护坡体。
常见的灌木包括沙棘、刺槐等。
沙棘是一种耐旱、耐寒的植物，其茂密的树冠能够有效地减缓水流速度，防止水土流失。
刺槐生长迅速，根系发达，是一种护坡效果较好的植物。
3. 藤本植物藤本植物在北方护坡工程中也得到了广泛的应用。
它们的茎具有较强的攀附能力，能够有效地覆盖在坡体表面，防止土壤侵蚀。
常见的藤本植物有豆瓣藤、紫薇藤等。
豆瓣藤生长迅速，适应性强，能够迅速遮盖住坡面，起到很好的护坡效果。
紫薇藤具有较强的攀附能力，能够紧密地附着在坡体上，有效地稳定坡体结构。
4. 多年生草本植物多年生草本植物也是北方护坡工程中常见的植物类型。
它们的根系发达，能够有效地固定土壤，减缓水流速度。
常见的多年生草本植物有紫花苜蓿、红豆草等。
紫花苜蓿生长迅速，具有较强的抗旱能力，能够有效地保护坡体。
红豆草适应性强，能够快速繁殖，覆盖坡面，起到良好的护坡效果。
5. 红柳红柳是一种常见的护坡植物，也是北方地区经典的护坡植物之一。
它具有较强的抗旱能力，能够快速生长，形成茂密的树冠，有效地固定土壤，防止水土流失。
红柳在北方护坡工程中被广泛应用，取得了良好的护坡效果。
以上介绍了几种常见的北方护坡植物种类，它们在护坡工程中发挥着重要的作用。
选择合适的护坡植物，能够有效地保护坡体，维护生态环境的平衡。
在进行护坡工程时，应根据具体的地理环境和工程要求，选择合适的植物进行种植，以达到最佳的护坡效果。
高速公路常用植物
湖南高速公路景观绿化常用植物摘要：本文介绍了湖南省高速公路建设现状，分析了高速公路绿化建设的限制因子以及湖南独特的气候、地理、地质情况，总结出适合湖南高速公路绿化建设的常用植物种类。
关键词：高速公路：建设：绿化植物近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路建设发展迅速，到2005 年末，湖南省高速公路已完成“一纵四横”主体工程，通车里程达到1900km 。
高速公路绿化是高速公路建设的一项重要内容，具有分隔交通、保持水土、美化环境的作用，越来越受到人们的普遍关注。
本文通过对湖南高速公路建设中可利用的绿化植物进行调查，结合湖南地理气候特征以及高速公路绿化中的特殊环境条件，总结出适合湖南高速公路绿化的植物种类，为湖南以后的高速公路建设提供参考。
1 限制高速公路绿化的环境因子1.1 温度条件湖南省属中亚热带季风湿润气候，气候温和，热量丰富，但湿热分配不均。
全省均温为16- 18C,总日照时数为1300 —1800小时。
最冷和最热月份的平均温度分别是3-8C和28-30 C。
高速公路地区跨度大，温度条件变化剧烈，同一条高速公路不同路段温度变化差异显著，要考虑不同地区对不同乡土树种的选择。
由于高速公路夏天热辐射大于其他环境，不利于某些树种的生长，所以要选择耐热、水分蒸发少的植物。
1.2 土壤湖南土壤以红壤、紫色土、黄壤为主，并有黄褐色和红色石灰土等；河谷盆地中有冲积土和水稻土，山地有黄棕壤及山顶草甸土分布。
红壤呈酸性，紫色土有酸性或微碱性。
低丘盆地由于人为利用频繁，植被稀疏，红岩裸露，水土流失严重，土壤一般浅薄，有机质含量低(<1)。
不同地域土质成分不同致使树种选择有区别。
高速公路路基是经分层碾压，具有较高的压实度，所取土质也多为不利于植物生长的生土，甚至是沙土或黏土，且掺有基底石灰土和碎石沥青水泥等废弃料。
即使对植树位置换土也受到空间限制，不能完全满足植物生长的要求。
如立交区则曾作为施工时的料场、预制场地，很难彻底恢复，也不利于植物生长。