汽车常见离合器故障诊断
离合器故障如何判断是离合器片磨损还是离合器总泵故障
离合器故障如何判断是离合器片磨损还是离合器总泵故障离合器是汽车驱动系统的重要组成部分，它通过传递和中断发动机的动力来实现汽车的换挡和停车。
离合器片和离合器总泵是离合器的核心零件，而它们的故障会导致离合器失效。
在日常使用中，我们如何判断离合器故障到底是由离合器片磨损引起，还是由离合器总泵故障造成呢？本文将从故障现象、故障声音、离合器操作感受等方面进行分析。
1. 故障现象离合器片磨损导致的故障表现为离合器打滑、离合器操作感受变差或无力等。
当车辆在起步或爬坡时，离合器会出现打滑现象。
此时引擎转速大幅度提高，但车辆却不能加速，同时伴随着燃油味或烧毛味的气味。
离合器片磨损严重时，甚至无法正常驱动车辆。
离合器总泵故障会导致离合器失去驱动力，车辆无法换挡或离合器无法分离。
当驾驶者踩下离合器踏板时，离合器操作感受变得异常轻松，踩下去没有明显的阻力或回弹力，并且无法换挡。
此外，踩下离合器踏板后，车辆依然处于驱动状态，引擎转速不降反升。
这些现象都可能是离合器总泵故障所致。
2. 故障声音离合器片磨损会产生一些特殊的声音，例如离合器打滑时会出现高频响声或嘶嘶声，当离合器片接近磨损极限时，可能会出现尖锐的金属摩擦声。
这些声音通常可以通过听觉来识别，具有较强的指示性。
离合器总泵故障引起的声音较少，但在一些严重故障情况下，可能会出现异常噪音，例如总泵内部的齿轮磨损或部件松动时会产生噪音。
与离合器片磨损相比，离合器总泵故障产生的声音往往较为隐蔽，需要仔细分辨。
3. 离合器操作感受离合器片磨损会导致离合器操作感受的改变，例如踩下离合器踏板时需要更大的力气，离合器分离和接合的感觉变得不明显或模糊。
此外，离合器片磨损后的离合点位置可能会发生偏移，使得离合器操作更为困难。
离合器总泵故障会导致离合器操作感受变得反常，例如踩下离合器踏板时获得的力反馈变小或消失，离合器的离合点位置不稳定甚至无法获得合适的离合点。
这些异常的操作感受往往与驾驶者的平时习惯有较大的差异，可以用来判断离合器总泵的故障可能性。
汽车离合器常见故障诊断分析
汽车离合器常见故障诊断分析作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期◆文/河北郑树平按动力传递顺序来说，离合器是传动系中的第一个总成。
其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳起步；保证传动系换挡时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。
为使离合器充分发挥以上几个作用，目前汽车上配备的通常都是摩擦式离合器。
一、离合器常见故障诊断与排除1.分离不彻底故障现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
产生原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴(输入轴)上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离彻底，排除方法是更换从动盘。
2.起步发抖故障现象：起步时，离合器不能平稳结合，从而出现抖动现象。
产生原因及排除方法：主、从动盘间压力分布不均，接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动，此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
离合器扭转、减振弹簧弹力变弱、离合器压紧弹簧弹力变弱、膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖，此时应更换弹簧。
离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖，此时应重新铆离合器衬片。
从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大，此时应校正或更换从动盘。
离合器操纵机构被锁紧或连接松动、离合器片花链毂严重磨损、变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖，此时应更换相应零件。
发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖，这时应紧固发动机或更换零件。
离合器基本故障诊断表
变速器没有正确对准
更新对准变速器
压盘、从动盘或飞轮磨损
更换损坏的部件
压紧弹簧断裂或弹力不足
更换压盘
离合器踏板卡滞
润滑离合器踏板和连杆
分离轴承或分离叉损坏或卡死
更换损坏的零件
离合器从动盘表面损坏
更换从动盘
发动机在底盘上松动
拧紧所有固定螺栓
离合器分离不彻底或不能分离
离合器，摩擦片有油或润滑脂
踏板沉重或不灵活
分离轴承套筒卡滞
更换分离轴承和/或套筒
离合器踏板衬套无油或粘合
润滑并对正部件
地板垫与踏板干涉
将地板垫置于正确区域
球头或分离叉点无油或粘住
润滑并对正部件
离合器拉索故障
更换离合器拉索
踏板卡滞
离合器拉索粘合
更换或调节
压盘弹簧失效
更换压盘
离合器连杆装置粘合
润滑并分离连杆装置
离合器异响或踏板发出声响
更换工作缸
空气进入液压系统
对液压系统放气
咔吧声
分离杆弹簧失效或损坏
更换弹簧或检查对准情况
压盘上渗入液体，表面光滑或损坏
更换压盘
压盘翘曲或损坏
更换压盘
离合器回位弹簧断裂
更换回位弹簧
离合器从动盘或输入轴花键磨损
更换离合器从动盘和/或输入轴
离合器分离轴承磨损
更换分离轴承
导向轴承无油或磨损
润滑或更换导向轴承
分离轴承无油
润滑或更换分离轴承
导向轴承无油或磨损
润换或更换导向轴承
输入轴轴承磨损
更换输入轴轴承
互锁开关故障
更换互锁开关
离合器从动盘毂花键与花键轴配合松旷
修理或更换
汽车离合器的常见故障与解决方法
1. 引言汽车离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，不仅关乎车辆的正常行驶，更关乎驾驶者的驾驶体验和安全。
然而，在日常使用中，汽车离合器也会出现一些常见的故障，如打滑、异响、卡滞等问题。
本文将从深度和广度的角度全面评估汽车离合器的常见故障及解决方法，以帮助驾驶者更好地了解和维护汽车离合器。
2. 汽车离合器的工作原理汽车离合器是用于实现发动机与变速箱之间的连接和分离，通过调节离合器来控制汽车的加速、减速和停车。
它是由离合器压盘、分离器、离合器摩擦片等部件组成，工作原理简单而关键。
3. 常见故障一：离合器打滑离合器打滑是指在换挡时离合器摩擦片无法有效地与压盘接触，导致发动机转速和车速不同步，车辆无法正常加速。
通常会出现离合器片磨损严重、离合器压盘松动等原因。
4. 解决方法：定期更换离合器摩擦片，检查并调整离合器压盘的工作状态，确保其正常使用。
5. 常见故障二：离合器异响离合器异响是指在踩离合器时发出异常的响声，包括刺耳的金属摩擦声、异物摩擦声等。
这可能是由于离合器压盘磨损、离合器摩擦片磨损等问题引起的。
6. 解决方法：仔细检查离合器组件是否磨损严重，及时更换损坏的部件，确保离合器组件的正常工作。
7. 常见故障三：离合器卡滞离合器卡滞是指在踩离合器时感受到离合器踏板力量突然增大，甚至无法完全踩下。
这可能是由于离合器压盘变形、离合器分离器故障等原因引起的。
8. 解决方法：检查和更换离合器压盘和分离器等部件，确保离合器操作灵活顺畅。
9. 总结与回顾通过对汽车离合器常见故障及解决方法的全面评估，可以更好地帮助驾驶者了解离合器故障的可能原因，并在日常驾驶中及时进行维护和修复。
在使用汽车时，驾驶者应定期检查离合器的工作状态，并保持良好的驾驶习惯，以延长离合器的使用寿命，并确保驾驶安全。
10. 个人观点和理解对于汽车离合器的维护和保养，我认为驾驶者应该具备一定的基础知识，了解离合器的工作原理和常见故障及解决方法，以便及时发现问题并解决。
车用离合器四种常见故障讲解
故障三：离合器异响
1) 现象 离合器分离或接合时发出不正常的响声。
2) 原因 a. 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。（修理、更换） b. 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。（调整） c. 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹 簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。 （修理、更换） d. 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。（更换） e. 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。（更换） f. 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。（更换） g. 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。（更 换）
3) 诊断 a. 稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有
“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴 承磨损过度、松旷或损坏，应更换。 b. 踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离 轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。 c. 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动 盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。 总结：离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动 中刮碰等方面加以考虑。
e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换）
f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配）
g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理）
h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、 排除）
i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换）
j. 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。（更换发 动机支承）
（更换）
d. 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳 或开裂。（更换） e. 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。（更换） f. 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。 （紧固） g. 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能 回位。（修理）
汽车离合器常见故障诊查与维护
汽车离合器常见故障诊查与维护汽车离合器是汽车传动系统中的重要部件，它负责将发动机的动力传递到变速器，并实现换挡操作。
由于离合器长时间工作在高温、高速、高压的环境下，容易出现各种故障。
本文将介绍汽车离合器常见的故障诊查与维护方法，希望能帮助车主们更好地保养离合器，延长其使用寿命。
一、常见故障1. 离合器打滑：离合器打滑是汽车离合器常见的故障，主要原因有以下几种：（1）离合器片磨损：由于长时间的使用，离合器片会磨损，导致离合器打滑；（2）离合器过热：在长时间连续驾驶或在上坡时，离合器容易过热，导致离合器打滑；（3）离合器压盘失效：离合器压盘失效会导致无法正常接合离合器，造成离合器打滑。
二、诊断方法1. 离合器打滑的诊断方法：（1）加速试验：在不同档位下，加速汽车并观察离合器是否打滑；（2）离合器闻听法：在启动发动机时，观察离合器是否有异常声音；（3）离合器手感法：在换挡时，观察离合器的手感是否明显变化。
2. 离合器抖动的诊断方法：（1）离合器松紧度检查：检查离合器的松紧度是否合适；（2）离合器平衡性检查：在悬浮状态下，检查离合器是否平衡；（3）离合器碟面平整度检查：检查离合器碟面是否平整。
三、维护方法1. 正确使用离合器：避免频繁、剧烈地踩离合器，减少离合器磨损；2. 定期检查离合器片：定期检查离合器片的磨损情况，及时更换；3. 清洗离合器片：定期清洗离合器片，防止油污对离合器的影响；4. 定期检查离合器的松紧度：检查离合器的松紧度是否合适，如有问题及时调整；5. 定期检查离合器压盘的状态：检查离合器压盘是否损坏，如有问题及时更换；6. 定期更换离合器液：定期更换离合器液，保持离合器的正常运转。
结语离合器作为汽车传动系统的重要部件，保养和维护至关重要。
通过正确使用离合器和定期检查维护，可以延长离合器的使用寿命，并保证汽车的正常行驶。
也提醒车主们在日常驾驶中要注意离合器的使用，避免不必要的故障发生。
汽车离合器分辨好坏的方法
汽车离合器分辨好坏的方法
以下是一些常见的方法来分辨汽车离合器的好坏：
1. 听声音：当你松开离合器时，听有没有异常的噪音，如嘎吱声、鸣叫声或刮擦声。
这可能表明离合器存在磨损、故障或需要调整。
2. 触感：试着踩离合器踏板的感觉是否正常。
好的离合器踏板应该有适度的阻力，而不是过于松弛或过于紧绷。
3. 行驶感受：注意车辆启动时离合器是否比较顺畅，并且换挡是否流畅。
如果车辆在换挡时有顿挫感、抖动或杂音，可能是离合器存在问题。
4. 排气味：如果你嗅到燃烧味、烧焦味、或者有烟雾从离合器处冒出来，这可能意味着离合器磨损或故障。
5. 爬坡能力：如果你发现车辆在坡上启动时滑动或失去动力，这可能意味着离合器磨损或需要更换。
如果你怀疑离合器存在问题，最好请专业的汽车技师进行检查和诊断。
他们可以通过进一步的测试和检查来确认离合器的状况，并提供合适的修理建议。
汽车离合器常见故障诊查与维护
汽车离合器常见故障诊查与维护汽车离合器是发动机和变速器之间的一个重要连接部件。
它能够将发动机产生的动力传递到变速器，同时协调发动机和变速器之间的转速差。
然而，随着车辆使用时间的增长，离合器会出现一些常见故障，这些故障包括离合器打滑、离合器磨损严重、离合器不松、离合器不结实等等。
在这篇文章中，我们将介绍汽车离合器常见故障的诊查方法，并给出一些关于离合器维护的实用建议，以确保车辆的正常使用和安全。
常见故障诊查1. 离合器打滑离合器打滑是指离合器片脱离飞轮，无法有效传递动力。
如果出现离合器打滑的情况，当加速时，引擎转速快速上升，但车速不增加。
这种情况可能会导致安全隐患，因此需要立即进行维修。
诊断方法：将车辆停在平坦的地面上，挂空挡，轻轻踩下离合器踏板，观察引擎的转速。
如果离合器完全握合，引擎转速应该与车速相匹配。
如果有差异，离合器可能存在打滑问题。
可以通过更换离合器片来解决这个问题。
2. 离合器磨损离合器片的磨损是常见的离合器故障，这往往是由于异常操作、超载或车辆老化等原因引起的。
离合器片磨损严重会导致行车不稳，车辆启动时会出现明显的抖动或者滑动。
诊断方法：将车辆停在平坦的地面上，将变速器放空挡，将离合器踏板踩到底，用手感触离合器的握合厚度。
如果握合厚度小于规定值，则需要更换离合器片。
3. 离合器不松离合器闸片不松是指车辆启动后，离合器不会完全脱离。
这将导致车辆行驶受阻，并且引擎启动时会出现较大的摩擦声。
诊断方法：检查离合器踏板是否可以完全按下。
如果不行，可能是由于离合器套距不足，可以通过调整杠杆和拉线来解决。
如果调整后问题仍然存在，则可能需要更换离合器闸片。
4. 离合器不结实如果离合器太松，行驶时可能会出现异性声音，行车不稳定的情况。
这是危险的，应立即进行维修。
诊断方法：检查离合器踏板是否可以完全松开。
如果离合器踏板能够完全松开，但行驶过程中出现异响，可能是由于离合器吸盘弹簧失效。
如果离合器踏板无法完全松开，则可能需要调整离合器踏板杠杆位置或更换离合器吸盘。
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汽车常见离合器故障诊断
一.离合器故障诊断
现象：离合器打滑。
汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。
汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，上坡时现象明显，严重时会发出因摩擦衬片过热而产生烧焦气味。
原因：离合器摩擦片摩擦力不足。
（1）离合器踏板自由行程过小或消失；分离杠杆和分离轴承的间隙过小或消失；离合器盖变形或与飞轮的连接松动，使压盘处于半分离状态，在传递动力是打滑。
（2）离合器摩擦片磨损减薄；铆钉外露，：表面硬化、烧蚀或粘有油污，使摩擦系数下降。
（3）驾驶员操作不当导致压紧弹簧摩擦过度产生高热，使弹力下降；个别弹簧因疲劳断裂，是压紧力下降。
（4）离合器杆系卡滞，离合器踏板不能彻底回位，不能使分离轴承与分离杠杆离开。
故障诊断与排除：
（1）起动发动机，踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速档位，拉紧手制动杆，稍微轰一下油门，慢慢抬起离合器踏板，使离合器
结合，若3s后发动机才熄火，这是离合器开始打滑的预兆；若
发动机继续运转不熄火，这是离合器已经打滑。
（2）判定为离合器打滑后，在检查离合器踏板自由行程是否过小，。
写下离合器底盖，检查分离轴承和分离杠杆之间的间隙是否符
合制造厂规定，如果自由行程正常则应检查离合器盖与飞轮连
接是否可靠，对于不符合要求的应进行调整和紧固。
（3）若上述调试无效，应拆下离合器总成检查摩擦片状况，例如摩擦片表面是否有油污，摩擦片表面是否有轻微烧蚀或硬化，是
否有个别铆钉外露等。
（4）当摩擦片状况良好时，分解离合器，检查压紧弹簧弹力。
若个别弹簧弹力稍有减小，可在压紧弹簧下面加装适当厚度的垫圈
继续使用；若弹力过弱，甚至折断，应予以更换。
离合器阻滞（分离不彻底）
故障现象：（1）汽车起步时，将离合器踏至底仍感到挂档困难，或虽然可以强行挂入，但未等抬起离合器踏板，车就前移或熄火。
（2）变速时挂档困难或挂不进档，变速器内发出齿轮撞击声。
故障原因：
（1）离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。
（2）分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。
（3）离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。
（4）离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。
（5）变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。
（6）液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。
故障诊断与排除
（1）将变速器干放在空挡位置，踏下离合器踏板，另一人在车底用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动极为离合器卡滞。
（2）检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合出厂规定；分离杠杆安装是否牢固。
（3）若上述调试无效，应拆下离合器总成进行检查。
若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装复。
若是用心的过厚摩擦衬片，可在装复试时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同适当厚度的垫圈。
若从动盘翘曲、钢片碎裂，应予以更换。
（4）检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格应予以更换。
（5）液压式操纵机构的离合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉松，且工作的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；
若组刚和工作油缸漏油，可清洗器内腔和活塞等，必要时更换皮碗和密封圈
离合器异响
（1）故障现象：这种故障表现在使用离合器过程中，当离合器踏板踩下或放松时发出不正常的响声。
故障原因：
（1）分离轴承缺油或磨损，回位弹簧过软、折断或脱落。
（2）风力杠杆螺钉折断或支架销及孔磨损松旷。
（3）离合器摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。
（4）离合器片键槽与主轴键齿磨损过度。
（5）离合器片钢片碎裂或减震弹簧折断。
（6）踏板回位弹簧过软、折断或脱落。
故障诊断与排除：
（1）发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，听到间断的撞击声。
（2）发动机怠速运转，踏下离合器踏板过程中发出响声。
（3）汽车起步时，刚放松离合器踏板时发出响声。
离合器抖动
故障现象：在汽车起步或运行中换挡时，因离合器结合柔和性的变化，导致车声发生抖动的现象，即为离合器抖动。
故障原因：
（1）离合器摩擦衬片厚度不均匀；表面不平整；烧蚀、硬化和变形；
铆钉头外露。
（2）离合器从动盘毂花键孔磨损；铆钉松动，钢片翘曲变形或破裂。
（3）压盘翘曲不平，不能平稳地与摩擦片接合；压紧弹簧弹力不均匀、折断或高度不一样；离合器膜片弹簧破裂，造成离合器压
紧力分布不均衡。
（4）扭转减振器的离合器，减振弹簧过软或折断；减振器盘破裂，失去扭力缓冲作用。
（5）发动机支架、飞轮、变速器与离合器壳等的固定螺栓松动；悬置橡胶垫老化、碎裂，影响离合器稳定性。
（6）离合器操纵杆系润滑不良，磨损松旷；分离轴承进退不灵活。
（7）变速器第一轴和发动机曲轴中心线不同心。
故障诊断与排除：
（1）发动机怠速运转，将变速杆挂入低速档位，稍加大油门的同时，慢慢放松离合器踏板，若汽车前后抖动，表明这是离合器抖动
的故障。
（2）确认离合器抖动故障后，检查发动机支架，变速器与离合器壳固定是否牢固。
（3）晃动操纵杆系，如旷量明显，找出松旷的连接点进行检修。
（4）卸下离合器底盖，检查分离杠杆高度是否一致，若高度差超过
0.20毫米，应予以调整。
（5）若上述调试无效，应拆下离合器，检查压盘、压紧弹簧和从动盘，如有故障应予以修理或更换。
变速器换挡困难
（1）故障现象：换挡时，变速杆操作沉重，不能平稳地挂入挡位。
（2）故障原因：
1）操纵机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松
旷，使齿轮啮合不到位。
2）拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损；拨叉端头严重锈蚀使变速叉轴移动困难。
3）拨叉轴弯睦、锈蚀或有毛刺，锁止弹簧过硬或互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动。
4）齿轮端面因摩擦产生飞边，或接合套花键磨损、起毛或损坏；
新换齿轮端面倒角太小。
5）同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损成凸形或断裂；摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，同步器失效。
6）润滑油选用不当，如黏度大而使油膜容易吸附在锥环表面，同步器失效；或油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺
旋槽，导致同步器损坏。
7）同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏。
8）离合器分离不彻底。
故障诊断与排除：
诊断时，根据换挡时换挡手感及伴随的响声加以分析。
变速杆操纵沉重或偏离档位位置方可挂入档位时，均为操纵机构故障所致。
如果属于机构失调，则应按规定调节拉杆长度和位置；如果是机件磨损或变形，则应更换磨损件。
当挡位手感正确，在挂二、三挡或四、五挡时感到困难或有轻微响声，
则为同步器损坏，大多是磨损效果降低所致。
在运行过程中，空挡滑行时发现变速器内有异响，挂档瞬间也有同样声响，挂档困难，其原因大多是同步器松旷。
在四、五档挂档时困难，有两次拨档的感觉，则是拨叉和拨叉槽磨损过度或同步器锥环变形失效。
变速器乱档
故障现象：（1）换档时，变速器挂不上所需档位。
（2）挂档后不能退回空挡。
（3）一次挂上两个档位。
故障原因：
1）变速杆球头定位稍磨损松旷、损坏、丢失、失去定位作用或球头磨损过大。
2）变速杆下端工作面与拨叉导块凹槽磨损过度。
3）互锁装置的凹槽、锁稍磨损，锁球磨损失圆失去互锁作用。
4）输入轴与输出轴连接处的滚针轴承烧结，使其连成一体。