广州地铁五号线行车调度指挥的分工与合作模式的研究
对地铁行车的调度指挥安全工作的探究
对地铁行车的调度指挥安全工作的探究摘要：任何事物的正常进行都离不开正确的指挥和调度，地铁也不例外。
调度指挥就像是铁轨，限制地铁在正确的轨道上运动，铁轨控制地铁行进的大方向，其中安全工作的细节问题也影响着地铁的正常运行。
提升细节上的安全工作，提高人们对安全工作的重视度，是地铁正常运行刻不容缓的工作。
根据实际情况综合分析调度人员的综合素质，合理采取相关措施制定培训方案，提升其自身的工作素养和安全意识，实现行车安全调度工作，完成安全目标，实现地铁的正常运行。
关键词：调度安全工作；地铁运行一、行车调度概念和划分制调度机构包含甚广，行车调度作为主要工作之一，应该受到调度人员的格外重视。
指挥列车运行是一项不繁重却需格外细心的工作，行车调度员肩负着这项重要任务，其中会包括一些关乎人身安全和和行车安全的重要问题，调度人员应万分小心。
列车运行方式有两种，都是重点出于安全防护考虑的。
其中时间划分制是列车会通过行车时刻表规定的运行时间进行运行，它通过错过运行时间错开列车，纵使是相同的路线和车站，运行时也不会出现安全状况。
还有一种是空间划分制，运行中为了保证不出现列车相撞或追及事故，列车和列车之间往往要有一段间隔，不至于突发事故来不及反应或无法阻止，保证列车安全是基础，列车也会根据相关指示驶入对应区域，这就是空间划分制了。
二、影响地铁行车调度指挥的可能因素地铁行车调度体系不健全。
就目前来说，行车安全制度还不算完善，尽管地铁相对于其他交通工具来说的优势显而易见，它快速、高效、安全，越来越受到人们出行的青睐。
我国地铁行车体系仍没有一个能够实际参考和依照的标准，很难有上下一致的凝聚力，这就导致了操作中的规划不齐整，操作水平不一。
现有体系中存在着一些弊病，一些原则性理论具备的可操作性很差，各个部门之间缺乏交流沟通，这种情况不利于列车调度安全指挥工作的发展，也不利于列车的正常运行。
调度现场相关人员管理不到位。
管理不到位，执行力就差，凝聚力也不会尽如人意，如果相关管理人员对于基础理论和安全常识理解不够深或重视程度低，种种由于自身原因导致指挥员在指挥上犯得错误都是本可以避免的。
浅析地铁行车的调度指挥安全工作
浅析地铁行车的调度指挥安全工作摘要：城市交通中地铁是一项比较复杂的交通体系，具有高度集中、和其他工作部门紧密联系的特征，所以在这项工作的开展过程中需要对其进行集中领导或统一管理，在这项工作中的安全调度工作就需要引起相应的关注和重视。
本文就将对地铁行车的调度指挥安全工作展开研究，希望在本文的论述下，能对相关工作人员产生更有效的影响，从而促进这项工作的更好的实施。
关键词：地铁行车；调度指挥；安全工作1行车调度的概念和作用行车调度是调度机构的核心工作，行车调度员负担着指挥列车运行、贯彻安全、实现列车运行图、完成运营生产计划的重要任务，最初有两种组织列车运行的方式，即时间划分制和空间划分制。
时间划分制是指列车司机按行车时刻表中规定的时间，运行在规定的铁路区段和在规定的车站会让其他列车，用时间的分隔来保障列车安全运行；空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路，以保障列车运行安全，列车司机根据车站给予的一种凭证（路签、路牌、路票）列车驶入区间。
地铁的运营是一个动态的、变化的过程，运营中的各种情况都会对地铁的运行产生影响，客流的增多与减少、列车的晚点、突发事件及设备故障等。
所以地铁行车调度人员应最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力，把突发事件对运营的影响降到最低。
2行车调度岗位工作的流程调度员应提前到岗（至少10分钟）了解交班情况，主要内容为：（1）时刻表：当日所执行的时刻表、运作命令及有关要求；（2）施工情况：上一班施工遗留情况、本班的施工计划及车辆段内影响地铁列车出入车辆段的施工、接触网供电情况；（3）运营情况：车辆、信号、供电、线路等设备故障处理情况和运营状态；（4）地铁列车使用情况：本日使用过的加开车次、晚点、抽线等情况，上线列车车底/备用车及对备用车司机调备情况；（5）重点工作：领导重点交办事项；本班的重点工作及需要跟进的工作；（6）交接班台账、施工计划、规章文本是否齐全；（7）行调通报本岗位的工作情况及注意事项，听取值班主任布置本班工作任务及上级指示，学习新文件及规章制度，做好班前预想；（8）接班时，接班行调向交班行调了解运营情况，是否有新接报的故障，明确后接班（若接班时，交班行调正在处理故障，原则不进行交接班，待故障在可控范围方可进行交班，接班行调有义务协助交班行调处理故障）；（9）接班后，接班行调检查中央信号设备上的权限分配情况、检查无线通讯设备的通话质量、检运行图是否完整、正确。
地铁行车调度指挥安全工作探析
地铁行车调度指挥安全工作探析摘要：地铁作为一种大众化的交通方式，在城市交通中扮演着非常重要的角色。
地铁行车调度指挥安全工作的有效实施，不仅关系到城市交通运输的顺畅运行，更关系到乘客乘坐地铁的出行安全和舒适性。
加强地铁行车调度指挥安全工作的研究与探索，具有重要的实践意义和理论价值。
关键词：地铁；行车调度指挥；安全工作引言地铁行车调度指挥安全工作是保障地铁运营安全的重要环节，涉及人员管理、技术支持及应急处理等多个方面。
只有确保调度指挥安全工作的高效运行，才能有效预防和应对各类安全风险，保障乘客和工作人员的生命和财产安全。
1地铁行车调度指挥的职责和任务（1）列车运行安全管理：调度指挥负责监控地铁列车的运行情况，确保列车按照规定的时刻表准时发车，并保证列车运行过程中的安全。
他们会密切关注列车的行进速度、停车时间以及与其他列车之间的安全距离，及时引导驾驶员采取必要的措施，保证行车安全。
（2）车站与车辆协调：调度指挥需要与车站、乘务员和列车司机保持密切联系，协调车站工作与列车运行之间的关系。
他们会根据实际情况调整列车的运行计划，确保列车在各个车站之间的停车时间合理，乘客可以顺利上下车并保证列车的正常运行。
（3）应急响应：调度指挥是地铁紧急事故发生时的信息中心和指挥中心，负责组织和协调应急响应工作。
他们会与相关部门紧密合作，迅速响应紧急情况，并根据紧急情况的性质进行适当的调度安排，确保乘客的生命安全和资产安全。
（4）运营数据分析与优化：调度指挥还需对运营数据进行统计分析，不断优化列车运行方案。
他们会收集并分析列车运行的数据，例如运行时间、准点率等，以及乘客出行的需求数据，根据分析结果对列车运行计划进行调整，提高运行效率。
2地铁行车调度指挥的安全考量地铁行车调度指挥是保证地铁运营安全的重要环节，日常运营中必须充分考虑安全因素。
调度指挥中的安全考量：（1）列车间隔控制。
确保列车之间的安全距离，调度员需要合理控制列车的进站和出站时间，以避免列车过于接近或相撞的危险情况的发生。
地铁行车调度员的职责详解
地铁行车调度员的职责详解
地铁行车调度员是地铁运营管理中的重要岗位，他们的主要职责包括以下几个方面：
1. 行车调度：地铁行车调度员负责地铁列车的运行调度。
他们根据线路情况、列车运行时间表和实时车况，合理安排列车的发车时间和车辆的间隔，确保列车按时、准确地发车和运行。
在高峰期或突发情况下，调度员需要做出相应调整，保障运营的顺利进行。
2. 突发情况应对：调度员需要随时关注地铁运行情况，并及时处理各种突发情况，如故障车辆、信号故障、乘客紧急求助等。
他们需要迅速判断情况，与相关部门协调配合，采取有效措施确保乘客安全，并尽快恢复地铁正常运行。
3. 调度指挥：地铁行车调度员需要与其他车站、车辆调度员、信号调度员等密切配合，共同组织、协调与指挥地铁运营。
他们通过通信设备与相关人员保持联系，传达调度指令，调度列车运行，确保各项操作进行有序。
4. 运行监控：调度员需要通过监控系统对地铁运行情况进行实时监视，包括车辆位置、运行速度、信号状态等。
通过对数据的分析和判断，调度员能够及时掌握地铁运行状况，并采取相应的调度措施，保障地铁的安全和顺畅运行。
5. 紧急救援：在地铁突发紧急情况下，如火灾、地震等，行车调度员需要迅速组织救援工作，与相关救援单位协调配合，保障乘客的安全，尽快疏散人员，并协助救援工作的进行。
地铁行车调度员是保障地铁安全、高效运行的核心人员，他们需要具备良好的分析判断能力、应急处理能力和组织协调能力，以应对各种复杂情况和突发事件，确保地铁的安全和顺畅运行。
同时，他们需要具备严谨的工作态度和高度的责任心，保障乘客的出行安全和舒适。
广州地铁五号线行车调度指挥的分工与合作模式的研究
广州地铁五号线行车调度指挥的分工与合作模式的研究摘要：本文就广州地铁五号线行车调度指挥的分工和合作模式进行了深入的探讨，从行调1、行调2和行调3三个人在日常工作和事故/事件的情况下分别担任的处理角色来论证行车调度指挥工作的分工和合作的重要性。
关键词：地铁五号线；行车调度；分工；合作1 概述广州地铁鱼珠运营控制中心（简称鱼珠OCC），作为广州地铁五号线行车组织指挥的最高机构，是地铁五号线日常运营管理，设备维护，行车组织的控制中心，是地铁五号线运营信息的收发中心，它代表运营总部总经理指挥五号线运营工作，代表总部与外界协商联络地铁运营支援工作。
因此，在地铁五号线运营的过程中一旦发生了危及人身，设备，行车安全的事件/事故，OCC全体员工必须立即采取措施进行处理，以“把损失降到最低限度”为出发点，及时抢救伤员，尽量控制局面,尽快获取证据，以便迅速恢复运营。
而行车调度员作为地铁五号线运营日常行车工作的最高指挥者，对广州地铁五号线的运营和安全起着极其重要的作用。
因此，各行车调度员之间的分工和合作模式的研究是十分必要的。
广州地铁线网线路图如图1所示，广州地铁五号线线路图如图2所示。
图1图22 行车调度指挥的分工与合作2.1 鱼珠OCC的架构鱼珠OCC的组织指挥架构如下：其中主任、副主任各一人，文员一人，当班值班主任一人，当班值班主任助理一人，当班行车调度设置3人，供电和环控调度各设置1人。
2.2 行车调度员的职责行车调度员（简称行调）的主要任务是：1、负责地铁运营的日常行车组织、指挥工作，按照《运作命令》和《运营时刻表》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务；协调地铁五号线的客流组织；协调环控和供电系统的运作；2、负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种工程车、施工运输作业；3、负责组织各种故障、事件、事故情况下的降级运营，协助现场指挥做好应急处理工作。
2.3 行车调度指挥的分工1、由设备看行调的分工五号线设有 3 套HMI （每套 2 个显示器），分别在行调和值班主任调度台上。
地铁行车的调度指挥安全工作
地铁行车的调度指挥安全工作一、调度指挥工作地铁行车的调度指挥工作是确保地铁运行的关键环节之一。
调度指挥的主要任务包括：控制车辆的发车间隔、协调列车的交路、处理运力调度问题、应对突发事件等。
1.控制车辆的发车间隔控制车辆的发车间隔是地铁调度指挥的首要任务之一。
通过合理控制发车间隔，能够避免车辆过于密集或过于稀疏，确保乘客能够顺利进出车站，保证运营安全和运力利用效率。
在对车辆的发车间隔进行调配时，需要考虑到高峰和平峰时段的交通流量变化，及时调整发车频率，以满足不同时间段的出行需求。
2.协调列车的交路地铁系统中有多条线路交叉运行，而不同线路上的列车需要按照一定的交路规划进行运行。
调度指挥需要根据乘客的出行需求和列车运行的特点，合理安排列车的交路，避免发生列车交叉运行时的冲突和延误。
在制定列车交路方案时，需要考虑到列车的停站时间、线路间隔、以及每条线路的运行速度等因素，确保列车能够按时、安全地到达目的地。
3.处理运力调度问题地铁系统的运行和运力调度是一个复杂的过程。
在高峰时段，乘客人数较多，车厢内的拥挤程度较高，因此需要调度指挥根据乘客流量的变化情况，适时增加或减少运力。
在高峰时段增加运力，可以提高乘客的出行舒适度，减少拥挤现象的发生；而在平峰时段减少运力，可以节约能源和人力成本。
调度指挥工作中需要根据不同的时间段，合理安排运行的车次和编组，确保乘客能够得到高质量的服务。
4.应对突发事件在地铁运行过程中，有时会发生突发事件，如故障、事故等。
调度指挥需要能够迅速响应，采取相应的措施，确保地铁运行的安全和正常。
对于发生故障或事故的车辆，需要及时采取拖移、转移乘客等措施，保证乘客的安全和畅通。
还需要与相关部门及时沟通、协调，以减少事故对地铁运营的影响。
二、安全工作地铁行车的安全工作是调度指挥的核心任务之一。
在地铁行车的安全工作中，主要涉及以下几个方面：1.车辆设备的安全地铁车辆是保障地铁运行安全的重要组成部分。
浅谈地铁车辆调度工作思路及生产组织模式
浅谈地铁车辆调度工作思路及生产组织模式【摘要】地铁车辆调度是地铁运营中至关重要的环节，它直接影响到地铁运行的安全、效率和舒适度。
本文从地铁车辆调度的重要性、基本原则、工作流程和生产组织模式等方面展开讨论。
首先介绍了地铁车辆调度在城市交通运输中的重要性，指出其对于保障地铁运行安全和提高运行效率具有不可替代的作用。
阐述了地铁车辆调度的基本原则，包括运行平稳、运行快捷和运行安全等。
接着详细描述了地铁车辆调度的工作流程，包括车辆的排班、轨道利用率的优化等方面。
探讨了地铁车辆调度的生产组织模式，强调了团队合作、信息共享和技术支持在调度工作中的重要性。
地铁车辆调度工作思路及生产组织模式的合理规划和执行对于地铁运营的顺利进行起着至关重要的作用。
【关键词】地铁车辆调度、工作思路、生产组织模式、重要性、基本原则、工作流程、总结、背景介绍1. 引言1.1 背景介绍地铁作为城市交通的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求，因此地铁车辆调度工作显得尤为重要。
随着城市人口的增长和城市化进程的加快，地铁运营面临着越来越大的挑战，如何高效地进行车辆调度成为一个亟待解决的问题。
在城市交通系统中，地铁车辆调度的作用不可忽视。
通过合理的调度安排，可以最大限度地利用地铁资源，提高运输效率，减少拥堵，保障乘客的出行安全和舒适度。
通过科学合理的调度工作，可以有效提高车辆的利用率，减少运营成本，提升运输效率。
而且，地铁车辆调度工作的精准度和及时性，直接影响到地铁列车的正常运行和乘客的出行体验。
对于地铁运营管理部门来说，建立科学合理的地铁车辆调度体系，明确调度工作的重要性和基本原则，优化调度流程，探索适合地铁运营的生产组织模式，将是提升地铁运营效率和服务水平的关键。
部分结束。
2. 正文2.1 地铁车辆调度的重要性地铁车辆调度是地铁运营中至关重要的环节，它直接影响到地铁列车的正常运行和乘客的乘车体验。
地铁系统通常是按照一定的时刻表和间隔运行，而车辆调度就是负责确保列车按时到站、正常发车以及保持运行间隔稳定的工作。
地铁行车的调度指挥安全工作
地铁行车的调度指挥安全工作地铁作为城市交通系统的重要组成部分，承载了大量乘客的出行需求，因为其快速、安全、便捷的特点，受到了越来越多城市居民的青睐。
而地铁行车的调度指挥安全工作，则是地铁系统运营中的重要组成部分，关系着乘客出行的安全与舒适。
一、调度指挥的重要性调度指挥是地铁运营管理中的关键环节，它主要负责地铁列车的运行计划、车辆的配置、车站的作业安排等方面，以确保地铁系统的运行安全和高效。
调度指挥的工作不仅仅是对列车运行的控制，还包括对突发情况的应急处理、乘客安全的保障等多方面的工作。
调度指挥在地铁系统中占据着十分重要的地位，其工作的稳定性和精准度直接影响到地铁系统的正常运行和乘客的出行体验。
二、调度指挥流程1. 车辆调度：调度指挥根据不同时段的客流情况，对地铁车辆进行合理的配置，在高峰期增加运力，保证乘客出行的舒适度；在低峰期合理减少运力，减少能耗，降低成本。
2. 运行计划：调度指挥根据地铁线路的情况、乘客的出行需求，制定合理的列车运行计划，确保列车的到站间隔和班次合理，提高运输效率。
3. 突发情况处理：调度指挥要随时掌握地铁系统的运行情况，一旦出现故障、事故等突发情况，要迅速做出反应，采取相应的措施，确保乘客的安全和顺利出行。
4. 安全监控：调度指挥要对地铁系统进行全面的监控，确保车辆、信号等设备的正常运行，及时发现并处理可能存在的安全隐患。
三、调度指挥的工作方式1. 人工控制：早期的地铁调度指挥是以人工为主，调度员通过电话、广播等方式对运行情况进行控制和指挥。
这种方式的优点是操作简单，容易实施，但是难以对车辆运行情况进行全面的监控和准确的调度安排。
2. 自动化控制：随着科技的发展，现代地铁系统逐渐实现了自动驾驶和自动调度技术，大大提高了对列车的控制精准度和系统的安全性。
自动化控制技术的应用，使得调度指挥能更加科学、规范地进行车辆的调度和运行计划的制定，提高了地铁系统的运行效率和安全性。
四、调度指挥的安全保障措施1. 系统监控：地铁系统安装了大量的监控设备，能够对列车运行情况、车站客流情况进行实时监控，确保地铁系统的安全运行。
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广州地铁五号线行车调度指挥的分工与合作模式的研究
摘要：本文就广州地铁五号线行车调度指挥的分工和合作模式进行了深入的探讨，从行调1、行调2和行调3三个人在日常工作和事故/事件的情况下分别担任的处理角色来论证行车调度指挥工作的分工和合作的重要性。
关键词：地铁五号线；行车调度；分工；合作
1 概述
广州地铁鱼珠运营控制中心（简称鱼珠OCC），作为广州地铁五号线行车组织指挥的最高机构，是地铁五号线日常运营管理，设备维护，行车组织的控制中心，是地铁五号线运营信息的收发中心，它代表运营总部总经理指挥五号线运营工作，代表总部与外界协商联络地铁运营支援工作。
因此，在地铁五号线运营的过程中一旦发生了危及人身，设备，行车安全的事件/事故，OCC全体员工必须立即采取措施进行处理，以“把损失降到最低限度”为出发点，及时抢救伤员，尽量控制局面,尽快获取证据，以便迅速恢复运营。
而行车调度员作为地铁五号线运营日常行车工作的最高指挥者，对广州地铁五号线的运营和安全起着极其重要的作用。
因此，各行车调度员之间的分工和合作模式的研究是十分必要的。
广州地铁线网线路图如图1所示，广州地铁五号线线路图如图2所示。
图1
图2
2 行车调度指挥的分工与合作
2.1 鱼珠OCC的架构
鱼珠OCC的组织指挥架构如下：
其中主任、副主任各一人，文员一人，当班值班主任一人，当班值班主任助理一人，当班行车调度设置3人，供电和环控调度各设置1人。
2.2 行车调度员的职责
行车调度员（简称行调）的主要任务是：
1、负责地铁运营的日常行车组织、指挥工作，按照《运作命令》和《运营时刻表》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务；协调地铁五号线的客流组织；协调环控和供电系统的运作；
2、负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种工程车、施工运输作业；
3、负责组织各种故障、事件、事故情况下的降级运营，协助现场指挥做好应急处理工作。
2.3 行车调度指挥的分工
1、由设备看行调的分工
五号线设有 3 套HMI （每套 2 个显示器），分别在行调和值班主任调度台上。
行调、值班主任可通过HMI 监控列车运行状态，并可人工调整列车的运行。
正常情况下HMI 用来监控全线联锁区内列车运行状态，在HMI 上不能操作相关安全命令。
对于某一联锁区的控制权，可以在同一线别的HMI 上相互交接,转换。
一般情况下，五号线HMI2 （行调 2 ）负责滘口、坦尾、中山八、淘金和珠江新城联锁区的控制权，HMI1 （行调 1 ）负责猎德、车陂南、三溪和文冲联锁区
的控制权。
除了从HMI 上可以监控联锁区外，还可以从中央大屏幕监视全线运行状况，五号线是背投。
另外，还有一套属于SICAS 微机联锁系统的CLOW 中央局域网操作工作站设备，其能监视全线列车运行状况，能执行全线除安全相关命令以外的常规命令，当在ATS故障但SICAS正常时，可通过这套CLOW 设备监视列车运行。
行调 1 和行调 2 均通过拨打调度电话向全线司机和车站发布调度命令，并通过接听调度电话处理司机和车站上报的事件/事故。
2、从工作习惯上看行调的分工
行车调度指挥的具体分工并没有明文规章明确，但根据日常工作习惯，大体上行调1 主要面向司机，行调 2 主要面向车站，而当班值班主任是OCC 轮值调度班组长，各调度员由值班主任协调统一指挥。
一般来说，行调 1 负责向（全线）司机发布调度命令，并负责接听（全线）司机呼叫OCC 的无线调度电话，处理司机在运行过程中所遇到的各种困难或要求；若涉及到车站，行调 1 即时通报行调 2 通知相关车站；如果发生事件/事故则根据事故性质及时上报给值班主任，值班主任根据事故性质酌情是否上报领导。
行调2 负责向（全部）车站发布调度命令，并负责接听（全部）车站呼叫OCC 的有（无）线调度电话，若涉及到行车即使通报行调 1 通知相关列车司机；行调2 在面对车站问题的上报原则也和行调 1 一致。
3、非正常情况下行调的分工
非正常情况或故障处理时的行车组织，一般可以分成故障点与非故障点两部分。
（1）原则上接报故障的行调为主行调，负责跟进故障/事件发生点的处理，了解相关情况，发布具体指令；另两名行调以淘金、三溪两个联锁区分工，负责管辖联锁区内司机、车站/车厂有线、无线调度电话的接听及命令的发布、HMI 操作：
（2）主行调负责跟进故障/事件发生点的处理，行调1（或行调2）负责安排后续列车多停、两端站列车晚发和组织备用车上线；行调2（或行调1）负责向值班主任、OCC相关调度、车站和检调通报故障，同时要主动与值班主任沟通，提醒该故障可能会造成的最坏影响。
（3）当故障导致列车晚点3分钟及以上时，行调1（或行调2）负责向值班主任助理和邻线行调通报预计晚点时间，由值班主任助理通知本线对应车站。
（4）需要组织列车小交路折返运行时，由不负责故障点的另2名行调负责组织。
（5）三名行调之间应密切配合，相互沟通，避免出现遗漏或重复作业，共同完成行车调度指挥工作任务。
4、值班主任可根据故障的发展情况灵活调整分工
故障情况是千变万化的，调度员原则上按照既定分工要求，各司其责。
遇分工不能满足应急指挥工作的要求时，值班主任应立即进行调整，确保应急处理可控、有序、安全地进行。
需要强调的是，在紧急情况下，值班主任可随时中断调度员正在进行的工作，安排更加紧急的工作任务。
目的是让调度员紧抓应急工作重点，避免关键环节的工作没人做。
2.4 行车调度指挥的合作
行调 1 和行调 2 、行调3虽然各负其责，但他们的合作十分重要，因为地铁是一个各部门各系统相互关联的大系统，任何一个关系到安全的情况不上报、不互知，很容易成为影响行车、设备安全的隐患，所以行调 1 和行调2行调3的相互配合，共享3人所知的情况在行调工作要求中是一项基本原则。
因此，就需要行调1 和行调 2 之间的配合默契，做到相互促进、相互监督。