任务二：冷却液及进气温度传感器(G62)的检测
进气温度传感器的检测方法
进气温度传感器的检测方法进气温度传感器的安装位置有3种：在D型EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上;在L型EFI系统中，它安装在空气流量传感器上;有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。
进气温度传感器内部，也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻。
外部用环氧树脂密封。
进气温度传感器与ECU的连接电路如下左图所示。
1.检测电阻进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。
单件检查时，将点火开关置于OFF位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。
用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。
将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。
2、检测电压(1)检测电源电压。
拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为5V。
(2)测量输入。
信号电压。
将点火开关置于ON位置，用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压，该电压值应在0.5～3.4V(20℃)范围内。
若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。
(3)检查进气温度传感器连接线束电阻。
用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻，即传感器信号端、地线端分别与对应的ECU的两端子电阻。
如果不导通或电阻值大于1Ω，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步捡查。
废气再循环温度传感器废气再循环温度传感器如下右图所示，安装在废气再循环管道上，用于测量废气再循环气体温度。
当废气再循环阀开启时，所测温度上升，传感器告知电控单元废气再循环系统工作。
三种温度传感器的共同特点：传感器电阻采用负温度系数的热敏电阻，传感器电路工作原理也相似。
ECU提供5V电源，热敏电阻另一端通过ECU搭铁，ECU检测热敏电阻两端的信号电压。
环境温度升高，电阻值减少，信号电压变小;环境温度降低，电阻值增大。
简述冷却液温度传感器的检测过程
简述冷却液温度传感器的检测过程
冷却液温度传感器是汽车发动机控制系统中的重要元件，用于检测发动机冷却液的温度，向发动机 ECU 发送温度信号，以便 ECU 进行喷油和点火的修正，同时也用于控制冷却液风扇和空调等。
如果冷却液温度传感器出现故障，将严重影响发动机的正常工作，甚至导致发动机启动困难。
检测冷却液温度传感器的方法包括就车检测法和单件检查法。
就车检测法是指将冷却液温度传感器线束插头拔下，用万用表测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。
单件检查法则是将冷却液温度传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，测量在不同水温条件下传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否损坏。
此外，冷却液温度传感器的电阻检测也有两种操作方法。
一种是就车检查法，即拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档测试传感器 THW 和 E2 两端子间的电阻值。
另一种是单件检查法，即拔下冷却液温度传感器线束插头，将传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法汇总
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其功能是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换为电信号传送给发动机电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。
常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型5种。
冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。
（1）检修冷却液温度传感器时，可用万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。
拔下冷却液温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧插头上两个端子之间的电压应为5V 左右。
插上传感器插头，接通点火开关，检测传感器插头上两个端子间的信号电压应为0.5～3.0V，具体阻值与温度有关。
如电压值不符合规定，说明传感器失效，应予更换。
（2）电阻测试首先选用万用表电阻档，根据测试条件选用合适量程，一般选用在KΩ档，连接万用表与水温传感器，并将水温传感器放置在一水盆中，盆中有水及温度表，盆外有加热装置，徐徐加热水盆中的水，观测水温表与万用表显示，水温表与万用表上读数应与检测条件与标准参数表中相符。
如不符，说明水温传感器有故障。
（3）电压测试电压测试可分为测线路电压与水温传感器的电压，电路电压的测试为断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压约为5V，连接好线路，测量不同温度下的电压为0.5～2.5V。
（4）信号电压检测：装好冷却液温度传感器并将传感器导线连接器插好，用万用表V挡从导线连接器的THW和和E2端子间测量传感器的电压信号。
应符合车辆技术要求。
（5）供电电压的测量：拔下冷却液温度传感器，将点火开关旋至ON挡位置，用万用表V挡测量ECU导线连接处THW和E2端子间的电压，该电压为5V.（6）离车测量电阻：拔下冷却液温度传感器的连接器并从发动机上拆下传感器，将传感器置于烧杯内的水中，同时用万用表欧姆挡在不同冷却温度的条件下测量THW和E2间的电阻值.电阻值应随冷却液温度的上升而下降。
冷却液温度传感器的功能和检测ppt课件
一 二
冷却液温度传感器的功能 冷却液温度传感器的检测
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目录
一 二
冷却液温度传感器的功能
冷却液温度传感器的检测
2
一、冷却液温度传感器的功能
3
目录
一 二
冷却液温度传感器的功能
冷却液温度传感器的检测
4
二、冷却液温度传感器的检测 • 水温传感器多采用负温度系数热敏电阻，随着温度的上升，
电阻下降如下图所示：
障。
6
二、冷却液温度传感ห้องสมุดไป่ตู้的检测
• 用检测仪VAS6150B读数据流与红外线测温仪配 合检测传感器。 数据流中显示的温度与红外线测温仪显示温度相 差超过2℃时，我们就可以确认水温传感器有故障
7
8
• 将水温传感器拆下后，将其放入一个烧杯中， • 同时插入温度计，记录下不同温度下的电阻，再与标准值
进行比较，如果相差太大的话，说明传感器损坏。
5
二、冷却液温度传感器的检测 • 实际的信号电压的变化规律是随着温度的上升，信号电压
下降，如下图所示： • 用万用表或示波器检测信号电压，确定传感器是否出现故
毕业论文—起亚-狮跑传感器的检测与维修
毕业论文（设计）课题名称起亚狮跑传感器的检测与维修姓名 _____ _系部机电工程系班级 ______ 汽修大专081班______ 学号_____ D0******* _指导教师姓名_____ _答辩时间_____ 2011.05.30 _起亚-狮跑传感器的检测与维修摘要：本文对起亚汽车发动机控制系统中常用的传感器作了简介，并就起亚汽车各系列轿车中发动机有关传感器故障产生的原因及对汽车发动机的影响，提出了检测、维护方法。
以及对现代汽车传感器的发展趋势作了介绍。
关键字：起亚狮跑；传感器；检测；维修。
目录第一章引言 (3)第二章发动机常见传感器及作用 (6)第三章氧感器的故障与检测 (12)（1）氧传感器的作用及其故障原因（2）氧传感器的故障诊断第四章迈腾1.8 TSI轿车自动空调系统检修案例 (15)第五章现代汽车传感器的发展趋势 (17)结束语 (18)参考文献第一章引言东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。
主产品SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图/赛拉图欧风、RIO锐欧、狮跑、K5、智跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造，竞争力极强。
随着国内汽车消费市场的扩大以及人们用车理念的日益多元化，要更好地应对不断变化的市场，必须有更新、更全面的产品矩阵。
2007年12月8日，东风悦达起亚第二工厂正式投产。
新工厂总投资68亿人民币，建筑面积364,792平方米，员工逾3,100人，具备年产30万辆整车的产能规模。
随着第二工厂的投产，东风悦达起亚至2011年将具备年产43万辆的产能，成为一家大型现代化、综合性乘用车制造企业。
秉承“挑战、精诚、和合、超越”的企业理念，东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创造力，在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。
日照市农业学校(庄宿强)电控发动机
实训项目一：电子燃油系统的检测一、实训目的1．掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。
2．通过结构原理能推测燃油系统常见故障。
3．能够通过燃油系统工作原理分析故障所产生的原因。
二、实训设备1．燃油压力表一只，常用工具1套2．科魯茲发动机故障实验台一台三、实训内容1．燃油系统的压力释放在拆卸燃油系统内任何元件时，必须首先释放燃油系统压力，燃油系统压力的释放方法：1）．起动发动机，维持怠速运转。
2）．在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。
3）．再使发动机起动2—3次，将完全释放燃油系统压力。
4）．关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。
2．燃油系统压力预置为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。
一般可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力预置。
四、实训过程1）．检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。
2）．用专用导线将燃油泵继电器3号端子与4号端子相连接或把3号端子其它12V电源相连接。
3）．打开点火开关，使电动燃油泵工作约10s。
4）．关闭点火开关，拆下专用导线，安装好继电器。
3．燃油系统压力的测试通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。
测试时使用专用油压表和管接头，测试方法如下：1）．检查油箱内燃油应足够，释放燃油系统压力。
2）．检查蓄电池电压应在12V左右（电压的高低直接影响燃油泵的供油压力）。
3）．将专用油压表连接到燃油系统中。
4）．对燃油系统压力进行预置。
5）．起动发动机，保持怠速运转，燃油系统的压力应在0.25—0.30MP左右。
拆开（或接上）燃油压力调节器上的真空软管，系统压力应上升（或下降）0.05MP左右，否则应检查真空管路是否有堵塞或漏气；若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。
6）．缓慢加速，燃油压力应有所增加。
7）．使发动机熄火，10分钟后，观察燃油表的压力应不低于0.15MP，否则应检查燃油系统是否有泄漏。
汽车维修作业技能知识：冷却液温度、进气温度传感器
一、冷却液、进气温度传感器的作用
(1)冷却液温度传感器安装在发动机节温器出水口附近，它的功用是检测发动机冷却液温度，并将温度信号转变成电信号传给ECU,作为喷油、点火、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。
(2)进气温度传感器检测发动机吸人(进入空气流量计)的空气温度，并将空气温度信号转变成电信号传送给ECU,作为喷油和点火的修正信号。
二、冷却液、进气温度传感器的构造和工作原理
1.冷却液温度传感器
冷却液温度传感器由封闭在金属盒内的对温度变化非常敏感的负温度系数热敏电阻(NTC电阻)构成，利用电阻值的变化来检测冷却液的温度。
冷却液温度越低电阻值越大，冷却液温度越高电阻值越小。
将该传感器的信号输入到ECU,就可以根据冷却液温度进行喷油量的控制。
在外界环境温度较低的条件下启动发动机时，传感器的热敏电阻阻值较大，此时ECU接收到低温信号，给喷油器较多额外喷油的指令，使喷油器多喷油。
当发动机冷却液的温度逐渐升高，热敏电阻的阻值逐渐减小控制单元控制喷油器逐渐减少额外喷油。
如果发动机冷却液的温度达到80℃以上时，传感器热敏电阻的电阻值
,此时ECU控制喷油器进行正常喷油而不额外喷油，发动机进入约为0.4k
Ω
正常工作状态。
2.进气温度传感器
进气温度传感器的内部结构与冷却液温度传感器完全相同，也是一个负温度系数的热敏电阻。
进气温度传感器把所测得的进气温度变成电信号输送给ECU,ECU将该信号计算后去控制喷油器进行额外喷油。
当气温低于40℃时，额外喷油量较多；当气
温高于40℃时额外喷油量较少，进气温度在任何情况下都走作用，根据进气温度，由ECU控制喷油器进行不同程度的额外喷油。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
插好接插件，万用表调到直流电压20V量程，红笔接THA黑笔接E2，起 动发动机
参数范围：
冷却液温度20℃时信号电压 0.5~3.5V；冷却液温度80℃时信号电压 0.25~1.0V。
图2-5-4 进气温度传感器电阻参数的检测
2）参数范围：如图2-5-5 进气温度20°C 电阻2.4-2.5kΩ 进气温度80°C 电阻0.32-0.35kΩ 具体参数参考具体车型维修手册
图2-5-5进气温度传感器电阻特性 （2）测工作电压参数 方法：
拔下接插件，打开点火开关，万用表调到直流20V量程，红笔接接插件 的THA黑笔接E2，测接插件THA-E2的电压
图2-5-3 水温传感器电压参数的检
测
信号电压在发动机正常
工作时1.5-2.5V；在80°C时为0.25-1.0V。
3. 进气温度传感器的检测 （1）测电阻参数 1） 方法：（如图2-5-4） 万用表调200Ω量程，两支表笔分别接THA、E2，测THA—E2电阻。 进气温度传感器旁边放一支温度计，用吹风筒向传感器吹热空气，观察 温度计和万用表电阻读数。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
任务导入：
在日常用车过程中，发动机水温、进气温度传感器会出 现损坏或线路出现故障的情况，温度传感器损坏或线路出现 故障后，发动机可能会产生以下故障：
热机怠速不良；怠速不稳；排气管冒黑烟；废气排放增 加。
作为汽车维修或管理人员，应熟悉温度传感器的结构、 原理，学会温度传感器及其连接线路的检测。
表2-5-1 水温传感器正常电阻参考值
万用表连接 测试水温条件 规定状态
20°C
2.3-2.6kΩ
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授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目发动机电控系统各传感器的检测任务名称任务二：冷却液及进气温度传感器（G62）的检测教学课时8学时教学目标知识目标：1.熟悉冷却液温度传感器的结构、工作原理及连接线路。
2.熟悉进气温度传感器的结构、工作原理及连接线路。
3.掌握冷却液温度传感器的检测方法。
能力目标：1.能根据故障现象分析发动机冷却液、空气供给系故障原因。
2.能正确规范使用工量具及检测仪器。
3.能借助检测仪器及工量具对发动机冷却液温度传感器、空气供给系零部件进行检测，并判断故障点。
4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。
素质目标：1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。
教学重点、难点1．借助检测仪器及工量具对发动机空气供给系零部件进行检测，并判断故障点；2．根据故障点维修方案并对故障点进行恢复。
教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结【工作任务展示】图6-2-1 冷却系传感器图6-2-2 空气温度传感器【工作任务分析】一辆桑塔纳2000，装用AJR发动机起动困难，将加速踏板踩到底，多次接通起动机方可起动发动机,怠速不稳，类似缺缸、断火故障,加速困难，踩加速踏板加速，转速上不去，消声器冒黑烟且发出“突突”声,用故障阅读仪进入电控系统进行故障码阅读，显示读取该车静态发动机（所指的是冷车时）数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时（设定是冬天的温度）发动机的实际温度只有1℃，冷却系传感器的故障。
确诊造成上述现象的原因，首先要知道电控发动机电控系统的结构和工作原理，，这在电控发动机这门课程中已经学习了；其次要明确电控发动机各传感器的检测方法及操作步骤。
本任务要求学生能按正常步骤使用检测仪器，并要求学生按规定对检测仪器和设备进行保养，对场地进行清理、维护。
【相关知识点】知识点一：温度传感器的类型常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型和集成型等5种。
随着汽车电子控制技术发展，温度传感器在汽车上的应用越来越广泛。
例如，冷却液温度传感器、进气温度传感器、变速器油温度传感器、排气温度传感器等。
知识点二：冷却液温度传感器1.功用检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元（ECU），电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。
2.冷却液温度传感器检测条件与标准参数如表6-2-1所示，温度越高，电阻值越小，电压值越小。
水温（℃）电阻值（Ω）电压信号（V）0 5000～6500 4.4510 3350～4400 3.8620 2250～3000 3.7830 1500～2100 3.2040 950～1400 3.0950 700～950 2.2560 540～675 2.1070 400～500 1.6580 275～375 1.3090 200～290 1.00100 150～225 0.901.测量线束电阻标准进气温度传感器G72 电脑接脚传感器接脚阻值（Ω）54 1 ＜0.567 2 ＜1温度（℃）阻值（Ω）温度（℃）阻值（Ω）-20 14000～20000 50 720～10000 5000～6500 60 530～65010 3300～4200 70 380～48020 2200～2700 80 280～35030 1400～1900 90 210～28040 1000～1400 100 170～200【任务实施】操作步骤操作示意图说明一、冷却液温度传感器的结构、工作原理和连接线路1.冷却液温度传感器结构1-负温度系数热敏电阻2-接线端子安装在发动机缸体、缸盖冷却液的通道上。
冷却液温度传感器安装部位2.冷却液温度传感器工作原理是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值根据冷却液温度的变化呈反向变化，电控单元通过内部的电阻器，向发动机冷却液温度传感器提供5V信号电压并对电压进行测量。
冷车时电压高；热车时电压低，电控单元通过测量电压，计算出发动机冷却液温度。
冷却液温度传感器工作原理图3.冷却液温度传感器连接电路连接电路1、67-接地3、53-信号电压G62-冷却液温度传感器G2-冷却液温度表传感器二、冷却液温度传感器的检测1.读取故障码①关闭点火开关，连接诊断仪。
②打开点火开关，读取故障码③清除故障码④再进入系统读取故障码，如显示冷却液温度传感器故障，进行进一步检测。
2.数据流检测温度传感器显示的水温值数据流显示值判断冷却液温度（℃）80-105℃正常＜80℃发动机正在暖机-46.5℃不正常54℃替代值从02读取故障码中退出，进入08读取动态数据流，查看第三组第三个数据。
显示发动机电脑接收到的水温信号，和实际水温信号进行比较，如果相差太远，说明水温传感器及其相关电路有故障。
3.冷却液温度传感器电阻检测冷却液温度传感器电阻测量冷却液温度传感器插头端子电阻随温度变化曲线1-温度表2-冷却液温度传感器3-被加热的水4-万用表选择万用表K 档，连接万用表与冷却液温度传感器，慢慢加热容器中的水，同时观察温度表和万用表，读数应与标准参数相符。
如不符合，说明水温传感器有故障。
电阻检测时红黑表笔分别连接1、3端子。
4.线路电压检测线路电压检测断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压，约为5V。
5.冷却液温度传感器的电压检测随温度变化信号电压变化关闭点火开关，连接好温度传感器线路。
打开点火开关，测量不同温度下冷却液温度传感器的电压，约为0.5~2.5V。
6.线路导通性检测端子3-53之间电阻检测断开蓄电池负极，断开ECM插接器，万用表置于200 档，分别检测端子3-53、1-67之间的电阻值。
3-53端子间电阻应小于0.5 ；1-67之间电阻应小于1 。
端子1-67之间电阻检测7.线路绝缘性检测20K 档端子1与车身之间电阻检测端子53与车身之间电阻检测端子67与车身之间电阻检测断开蓄电池负极，断开ECM插接器，万用表置于20K 档，分别检测端子1、53、67与车身之间的电阻值，应为无穷大。
8.波形检测用示波器连接冷却液温度传感器，观测传感器随温度升高电压变化的波形，与正常的对应波形比较，进一步判定传感器的好坏。
三、清理工位做到安全文明实践。
二、进气温度传感器的检测操作步骤操作示意图说明一、进气温度传感器的结构、工作原理和连接线路1.进气温度传感器结构进气温度传感器安装部位是一个负温度系数热敏电阻，安装在发动机进气歧管上。
2.进气温度传感器工作原理进气温度传感器工作原理图Vm=（R2/Rt)´VrVm—M点的电压，即信号电压；R2—温度传感器电阻值；Rt—定值电阻值R1与温度传感器电阻值R2之和；Vr—参考电压是一个负温度系数的热敏电阻，检测进气温度，并将温度信号转换为电信号，输入发动机电控单元，其是多种控制功能的修正信号。
3.进气温度传感器连接电路连接电路J220-发动机控制单元G72-进气温度传感器C1-ECU连接点二、进气温度传感器的检测1.读取故障码关闭发动机，连接故障诊断仪到OBDⅡ接口。
将点火开关置于ON位置，或起动，使用该诊断仪进入大众汽车/发动机系统/读取故障码。
2.读取数据流从02读取故障码中退出，起动发动机并怠速，进入08读取动态数据流，查看第三组第四个数据。
显示组检测进气温度传感器，应该显示正常的进气温度。
当显示值为19.5℃不变时，说明线路故障或进气温度传感器故障。
读取动态数据流3.测量线束静态电压关闭发动机，拔下进气温度传感器插头。
接通点火开关。
将万用表置于直流20V档，检测线路侧电压，应为5V左右。
4.线束动态信号电压检测线束动态电压检测插上进气温度传感器插头，接通点火开关，检测线束侧信号电压应为1~5V之间变化。
如电压不符合规定，说明传感器失效，应予更换。
5.线束导通性检测关闭发动机，拔下传感器插头，万用表置于200 档，红、黑表笔分别连接电脑54脚和插头1脚，阻值应小于0.5 ；分别连接电脑67脚和插头2脚，阻值应小于1 。
54-1端子间线束电阻检测（67-2端子间线束电阻检测与54-1端子间线束电阻检测方法相同）6.线束绝缘性的检测端子54与车身之间电阻检测端子67与车身之间电阻检测端子2与车身之间电阻检测断开蓄电池负极，断开ECM插接器，万用表置于20K 档，分别检测端子54、67、2与车身之间电阻值。
应为无穷大。
7.进气温度传感器电阻检测进气温度传感器电阻测量拆下进气温度传感器，用电吹风加热，同时用温度表测量加热温度，用万用表电阻档测量不同温度下传感器电阻值的变化。
与标准值进行比较。
判断进气温度传感器的好坏。
三、清理工位做到安全文明实践。
【任务完成评价】一、冷却液温度传感器的检测项目操作要点及规范完成情况结果说明1.打开车门，铺设内三件套。
□是□否2. 打开发动机舱盖，铺设外三件套。
□是□否3.读取故障码。
连接诊断仪，读取故障码。
□是□否4.读取数据流。
电脑接收到的水温信号，和实际水温信□是□否号进行比较。
5.冷却液温度传感器电阻检测。
电阻检测时红黑表笔分别连接1、3端子。
□是□否6.检测线路电压。
断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压，约为5V。
□是□否7.检测冷却液温度传感器的电压。
关闭点火开关，连接好温度传感器线路。
打开点火开关，测量不同温度下冷却液温度传感器的电压，约为0.5~2.5V。
□是□否8.检测线路导通性。
断开蓄电池负极，断开ECM连接器，万用表置于200Ω档，分别检测端子3-53、1-67之间的电阻值。
3-53端子间电阻应小于0.5Ω；1-67之间电阻应小于1Ω。
□是□否9.检测线路绝缘性。
断开蓄电池负极，断开ECM连接器，万用表置于20KΩ档，分别检测端子1、53、67与车身之间的电阻值，应为无穷大。
□是□否10.检测波形。
用示波器连接冷却液温度传感器，观测传感器随温度升高电压变化的波形。
□是□否11.插接件复位，查询故障码并删除因拔下电气元件插头会导致故障被存储。
□是□否12.清理工位工量具清洁、复位。
□是□否13.在小组中你的任务是什么？14.你遇到了什么困难？你怎样解决？15.在本实训中需要注意哪些事项？教师点评成绩指导老师2. 成绩评定学生作业评分表开始时间：结束时间：学生姓名：成绩：号作业说明配分作业内容评分标准扣分得分1 穿戴个人防护用品及安全操作。
5正确穿戴个人防护用品不按规定穿戴，每项扣1分，扣完为止。