道路设计的原则
路面铺装设计八大原则
路⾯铺装设计⼋⼤原则 道路铺装设计是景观设计中的基本元素，因此和谐的道路铺装对园林景观整体美的展现尤为重要，完美的道路铺装在设计过程中应遵循以下原则： 1、绿地和铺装路⾯⽐例应协调 ⾸先，设计⼈员要确定铺装区域和绿⾊区域之间的恰当关系。
各国的法规要求各不相同，但是当绿⾊区域占地⾯积最⼩时，不要牵强地接受它就是唯⼀的解决⽅案。
扩⼤绿⾊区域会提⾼⽣态、经济和社会⽣活的质量。
当然，占地⾯积主要依赖于这个区域的功能。
但是，设计师不应该忘记⼩径和铺装路⾯的设计不是定义构图和图案的唯⼀⽅式。
2、将铺路材料的功能运⽤到铺装设计中 当明确铺路材料时，设计师常犯的⼀个错误是忘记铺路材料的主要功能。
⼩径的功能是供车辆和⾏⼈移动。
这就是为什么当明确铺路材料时，最重要的是开发铺装路⾯前景的原因。
场地的功能不同，⼈流量也会不同，施加于路⾯的压⼒也不同。
铺装路⾯的承受能⼒决定了我们选择的材料以及这个路⾯有多厚。
怎样避免忽视铺路材料的未来功能呢?考虑可能存在的关系。
尽量避免出现维护的复杂性以及让顾客失望。
要明⽩园林铺装光靠外观是不够的，它应该与功能相结合。
3、铺装设计中的地基应良好 混凝⼟铺路⽯、⽊板、天然⽯块等只构成了路⾯的上层部分。
铺装路⾯的其他两个重要成分是底层结构和地⾯地基。
铺装路⾯建造的正确规划以及原料的正确选择决定了铺装路⾯的便利性和耐久性。
地基是助⼒元素，能使铺装路⾯的承受⼒最⼤化。
怎样记住建造的重要性呢?⼀个设计良好的地基是⾸要元素。
⼀定要记住这⼀点。
4、全⾯考虑铺装材料的技术要求 市场上有各种各样装饰性的铺装材料，其样式还在持续增加。
例如，根据⽯块的地理物理来源以及结构，天然⽯块在技术特性和耐久性上⼤不相同。
在设计程序开始时，设计师根据⾊彩、图案挑选出某种类型的⽯块。
为了避免可能发⽣的问题，设计师应该知道这种材料可以适应怎样的压⼒、承受住何种化学物质的侵蚀、是否具有耐久性等。
⽐如，你知道抗寒是⾃然⽯块最重要的技术规范吗?怎样避免这个错误呢?咨询铺装材料的专家和⽣产商。
道路设计标准规范要求
道路设计标准规范要求一、道路设计基本要求1. 安全性：道路设计应以确保行车安全为首要原则，充分考虑行人与车辆的视线、行车速度、交通流量等因素，合理设置道路线形、交叉口、交通标志及信号灯等。
2. 连续性：道路设计应保证线路的连续性，避免不必要的弯曲和急弯，确保车辆行驶平稳，降低交通事故风险。
4. 环保性：道路设计应遵循环保原则，合理规划绿化带、隔音屏等设施，降低交通对周边环境的影响。
5. 经济性：在满足安全、舒适、环保等要求的前提下，道路设计应充分考虑工程投资和运营维护成本，力求经济合理。
二、道路线形设计要求1. 平面线形：道路平面线形应简洁、流畅，尽量避免采用小半径曲线。
直线段长度不宜过短，曲线段应保证足够的过渡段长度。
2. 纵断面线形：道路纵断面设计应充分考虑地形地貌，合理设置坡度、坡长，确保车辆行驶稳定。
坡度变化应平缓，避免突变。
3. 横断面线形：道路横断面设计应满足行车、行人、绿化、排水等需求，合理分配各功能区的宽度。
车道宽度、人行道宽度、绿化带宽度等应符合相关规定。
三、交叉口设计要求1. 交叉口形式：根据交通流量、周边环境等因素，合理选择交叉口形式，如平面交叉口、立交桥等。
2. 交叉口视距：交叉口视距应满足行车安全要求，确保驾驶员在进入交叉口前能及时发现对向车辆和行人。
3. 交叉口信号灯：交叉口信号灯设置应合理，确保交通流有序、高效。
四、道路附属设施设计要求1. 交通标志：交通标志设置应醒目、规范，便于驾驶员识别。
2. 路面标线：路面标线应清晰、完整，引导车辆有序行驶。
3. 路灯及照明：路灯及照明设施应满足道路照明需求，确保夜间行车安全。
4. 排水设施：道路排水设施应完善，确保路面无积水，降低交通事故风险。
五、道路绿化与景观设计要求1. 绿化配置：道路绿化应根据气候、土壤等条件，选择适应当地环境的植物种类，实现生态多样化和景观美化。
绿化带应合理布局，形成连续的生态廊道。
2. 景观设计：道路景观设计应与周边环境相协调，注重道路两侧的建筑风貌、历史文化等因素，创造富有特色的道路景观。
道路路线设计原则及要点
道路路线设计原则及要点摘要：随着经济水平不断的发展，城市规模不断扩大。
在部分道路路线设计过程中，由于道路规划不合理、设计人员理论知识与实践经验薄弱等原因，导致路线设计安全性不足。
因此，充分考虑设计要求、车辆行驶物理规律、驾驶者需求、沿线环境条件等因素，进而确定合理的道路线路，保证路线设计的可靠性与安全性，是当前道路设计相关从业者应当关注的问题。
关键词：道路；路线设计；要点引言道路路线由若干平纵横指标要素构成，不同指标对行车安全和舒适度的影响程度各异。
因此，为确保城市道路可靠、安全、高效运营，进一步研究道路路线设计安全性评价方法具有十分重要的工程价值。
1道路路线设计原则1.1设计前调研阶段的原则在路线设计的初期阶段，设计人员应当对沿线情况展开详细调研，主要内容应当包含规划线位走向、预测或实际交通量、周边环境及建设条件、标高控制因素等。
通过客观详尽的基础资料，分析道路设计与运营条件，选择合适的路线设计指标，是制定合理路线方案的重要前提。
在进行道路整体设计时，需要尽可能保持全线设计指标的一致性，并平衡全线各路段的指标参数，使驾驶者舒适、安全地行驶。
1.2整体的线形设计原则线形设计是道路设计工作的重要内容，线形设计质量直接决定着道路各项服务功能的实现。
从安全性与可靠性出发的线形设计应当主要考虑以下几个方面：一是路线线形应当保证对驾驶者视线的有效引导，避免驾驶者出现错误的视觉及心理；二是保证线路设计的连续性以及指标的协调性，避免指标不协调影响驾驶者的操作；三是路线设计指标的选择应当以保证驾驶员舒适性及行车安全为前提，例如车速、曲线要素等关键指标选择的不合理，将直接影响车辆安全。
2道路路线线形设计中需要解决的问题2.1道路路线线形设计人员的专业化能力层次不齐道路路线线形设计对于设计人员的专业能力要求较高，但是现阶段可以明显地看出来道路路线设计人员的专业化能力水平参差不齐，有些设计人员的专业能力非常地卓越，且具有较为丰富的经验，在设计的时候不仅能把控好以上所提的四个要点，还能够根据周边环境和城市建设的发展建设总体规划关注一些小的要点。
公路设计原则
公路设计原则1)坚持围绕生态环境保护这一主题进行路线方案多方案论证比选的原则路线方案多方案论证比选是合理确定路线方案的前提条件。
山区复杂的地形、地质、水文和生态环境条件严重制约着路线方案的布置。
因此，在路线设计的各个阶段都必须对各个路线方案做深入、细致地研究，在论证比选时，不仅要着眼于路线和工程方案本身，还应将生态环境保护列为重要的比选内容，使得拟定的方案具有利于环保、技术可行、经济合理的优点。
2)坚持技术指标与地形条件相互协调的原则在设计中采用较高的技术指标有利于车辆的良好运行，较低的技术指标的采用则会对行车条件产生不利影响。
而山区复杂的自然条件决定着技术指标的采用，较高的技术指标必然会使填挖工程量增大，直接影响到区域的生态环境，同时工程构造物的数量也会增多，导致工程造价上升。
因此，应在保证行车安全的前提下，强调因地制宜选用技术指标，坚持路线与地形条件相互协调的原则，不应片面追求高指标。
3)坚持按地质条件选线的原则山区地质构造复杂，地质灾害的类型多，分布面广，且成因复杂。
有些灾害具有极强的隐蔽性，在路线测设的某个阶段中有时不被人们所认识，这些灾害会对公路施工和运营带来不可估量的影响。
同时地质灾害的发生将直接影响到区域的自然环境，造成水土流失，甚至会诱发其他新的灾害，形成连锁式的不良反应。
在路线方案拟定过程中，往往由于地质灾害的可治性及治理费用的原因，使得在其他方面表现较优的方案最终被舍弃。
因此，在路线布线时，应首先研究路线走廊内的地质条件，并应坚持地质条件选线的原则。
4)坚持对典型工程方案进行综合比选的原则在山区高速公路设计中不可避免地会出现一些典型工程，一般有高路堤、高架桥、深路堑、隧道、高边坡、半边桥或纵向桥等。
这些工程不仅对路线总体方案和工程造价有极强的控制作用，而且不同工程方案在山体开挖及土石方数量方面有较大差异，从而严重影响区域的生态环境，同时还会影响道路的安全运营。
因此，在山区高速公路设计中必须强调对典型工程方案的综合比选。
道路规划设计规范
道路规划设计规范道路规划设计是指根据城市交通需求和规模，通过科学的方法和规范，对城市的交通道路进行规划和设计。
道路规划设计的目标是为居民提供高效、安全、便利的交通环境，促进城市的经济发展和社会进步。
下面，就道路规划设计的一些规范进行详细介绍。
一、道路规划设计应遵循以下原则：1.城市整体规划原则：道路规划设计应与城市整体规划相一致，充分考虑城市发展的长远规划，协调布局和规划。
2.人性化原则：道路规划设计应符合人们的需求和行为习惯，关注行人和非机动车的出行安全，提供良好的步行环境。
3.科学性原则：道路规划设计应基于科学的交通流量调查和预测，合理划分交通流量，提供合适的道路容量。
4.可持续发展原则：道路规划设计应注重生态环保，减少对自然环境的破坏，提供绿色、低碳的出行方式。
5.安全性原则：道路规划设计应注重交通安全，合理设计交通标志和标线，保障行车、行人和非机动车的安全。
二、道路规划设计的基本要求：1.交通流量要求：道路规划设计应根据预测流量确定道路的类型和容量，并合理划分车道数量，确保交通流动顺畅。
2.道路宽度要求：道路宽度应根据交通流量和运行速度确定，确保车辆和行人有足够的空间通行，并留有一定的缓冲区域。
3.交叉口设计要求：道路交叉口的设计应考虑交通流量、速度和安全等因素，合理设置红绿灯、人行横道和导向标志，确保交通安全。
4.公交车道要求：道路规划设计应合理设置公交车道，并保证公交车道的通行畅顺，提高公交运输效率。
5.行人设施要求：道路规划设计应合理设置人行横道、人行道和过街天桥，提供安全、便利的步行环境。
6.非机动车设施要求：道路规划设计应设置合适的自行车道和非机动车停放区，提供安全、便利的非机动车通行环境。
三、道路规划设计的具体内容：1.道路网布局：道路网布局要以城市的整体交通需求和规划为基础，合理设置主干道、支干道和次干道，形成合理的道路网络。
2.道路断面设计：道路断面设计要根据交通流量、速度和容量等因素确定道路的宽度、车道数量和分隔带宽度，确保交通顺畅和安全。
道路设计实施方案
道路设计实施方案一、前言。
道路是城市交通的重要组成部分，合理的道路设计方案对于交通运输的安全、便利和高效起着至关重要的作用。
因此，本文将就道路设计实施方案进行详细的探讨和阐述。
二、道路设计原则。
1. 安全性原则。
道路设计的首要原则是保障行车、行人的安全。
在设计道路时，需要考虑交通流量、车辆速度、交叉口设置、道路标线等因素，以确保行车安全。
2. 便捷性原则。
道路设计应考虑到行车的便捷性，合理规划车道、交叉口和路口信号灯，使车辆能够顺畅通行，减少拥堵。
3. 环保性原则。
在道路设计中，应考虑到环保因素，采用绿色环保材料，合理规划绿化带和排水系统，减少对环境的影响。
4. 经济性原则。
道路设计应充分考虑经济因素，合理利用土地资源，降低建设和维护成本，提高道路的使用效益。
三、道路设计实施方案。
1. 道路规划。
在道路设计实施方案中，首先需要进行道路规划。
根据城市规划和交通需求，确定道路的走向、宽度、车道数、交叉口设置等，确保道路规划符合城市发展需求和交通流量。
2. 道路设计。
在道路设计阶段，需要考虑道路的平整度、坡度、路面材料、路灯设置、标线规划等因素，以确保道路设计符合安全、便捷和环保原则。
3. 道路建设。
道路建设是道路设计实施的重要环节，需要严格按照设计方案进行施工，保证道路建设质量，确保道路的使用寿命和安全性。
4. 道路维护。
道路建成后，需要进行定期的道路维护工作，包括路面修复、标线更新、交通设施维护等，以确保道路的良好状态，保障交通安全。
四、总结。
道路设计实施方案是一个复杂而系统的工程，需要考虑到多方面的因素。
只有在遵循安全、便捷、环保和经济的原则下，才能制定出符合城市发展需求的道路设计方案。
希望本文所述内容能够对道路设计工作有所帮助，为城市交通建设贡献一份力量。
道路工程设计服务中的道路几何设计原则
道路工程设计服务中的道路几何设计原则道路是现代城市和乡村交通的重要组成部分，对于道路工程设计服务而言，道路几何设计原则是确保道路在设计、施工和使用过程中的安全和舒适性的关键。
在道路的几何设计中，需要考虑到交通流量、车辆类型、设计速度、地形条件以及环境因素等各种要素。
本文将重点介绍道路工程设计服务中的道路几何设计原则，以提高道路的安全性和实用性。
一、水平几何设计原则水平几何设计是指道路中的水平线形，包括改道车道、行车道和转弯区等。
在水平几何设计中，有几个重要的原则需要遵循。
1. 设计速度原则设计速度是指道路设计时所考虑的车辆通过道路的预计速度。
在进行水平几何设计时，应根据道路的设计速度来确定不同转弯半径的要求，确保车辆能够安全、平稳地行驶。
2. 转弯半径原则转弯半径是指道路中转弯区的最小曲线半径。
在进行转弯半径的设计时，需要考虑到车辆的转弯半径和速度，确保车辆能够顺利通过弯道。
较小的转弯半径会导致车辆转弯时需要减速，从而影响交通的流畅性。
3. 弯道半径原则弯道半径是指道路中弯道的最小曲线半径。
在设计弯道时，需要根据弯道的设计速度和车辆的侧向加速度来确定弯道半径，以确保车辆能够在弯道上保持稳定和安全。
4. 超高原则超高是指道路中相对于自然地面的高度。
在进行超高设计时，需要考虑到车辆的净高和侧向加速度等因素，以确保车辆在通过高架桥、立交桥等地方时不会发生撞击或侧翻事故。
二、纵向几何设计原则纵向几何设计是指道路中的纵向线形，包括纵坡、坡度和坡顶等。
在纵向几何设计中，存在着以下几个重要原则。
1. 纵坡原则纵坡是指道路在纵向上的变化率，用来调整道路的高度差。
在进行纵坡设计时，需要根据设计速度、车辆类型和地形条件等因素，确保车辆在上下坡时的安全性和舒适性。
2. 坡度原则坡度是指道路的纵向坡度，用来调整道路的倾斜程度。
在设计坡度时，需要考虑到车辆的牵引力和制动能力等因素，以确保车辆在上下坡时能够保持稳定。
3. 坡顶原则坡顶是指道路上的平坦区段，在连续的上坡和下坡之间设置，用于缓冲车辆在上下坡之间的转换。
道路平面设计的原则
道路平面设计的原则道路平面设计是指在建设道路时，根据交通流量、车辆类型、地理环境等因素，对道路的平面布局进行设计。
道路平面设计的目的是为了保证道路的安全性、通行效率和舒适性。
下面，我们来介绍一下道路平面设计的原则。
一、符合交通流量要求道路平面设计应当根据交通流量来确定道路的宽度、车道数量、转弯半径等参数。
一般来说，交通流量越大，道路宽度就应当越宽，车道数量也应当越多，这样才能够保证车辆的通行效率和安全性。
另外，在设计转弯半径时，也需要考虑到车辆的类型和速度，以确保车辆能够平稳地通过弯道。
二、考虑地形地貌条件道路平面设计还需要考虑到地形地貌条件。
在平原地区，道路的平面布局相对简单，但在山区、丘陵地区等地形复杂的地区，就需要根据地形地貌条件来确定道路的线形和纵断面形状。
例如，在山区建设公路时，需要考虑到山体的坡度和曲线半径，以确保车辆能够安全通行。
三、保证行车安全道路平面设计应当保证行车安全。
在设计车道数量和宽度时，需要考虑到车辆的类型和速度，以确保车辆能够安全通行。
此外，在设计交叉口时，也需要考虑到交通流量和交通组织方式，以确保交叉口的通行效率和安全性。
四、提高行车舒适性道路平面设计还应当考虑到行车舒适性。
在设计纵断面形状时，需要考虑到车辆的悬挂系统和车轮对路面的接触情况，以确保车辆在行驶过程中不会产生颠簸或者过度震动。
此外，在设计路面纹理时，也需要考虑到车辆的稳定性和抓地力，以提高行车舒适性和安全性。
五、提高道路使用效率道路平面设计还应当考虑到提高道路使用效率。
在设计车道数量和宽度时，需要充分考虑到交通流量和车辆类型，以确保车辆能够快速通行。
此外，在设计交叉口时，也需要考虑到交通组织方式和信号灯设置等因素，以提高交叉口的通行效率。
综上所述，道路平面设计是一个综合性的工程问题，需要充分考虑到交通流量、地形地貌条件、行车安全、行车舒适性和道路使用效率等因素。
只有在满足这些原则的基础上，才能够建设出安全、高效、舒适的道路。
城市交通道路设计原则
城市交通道路设计原则1.合理布局：交通道路应根据城市的功能布局进行规划，形成合理的网络结构。
主干道要遵循“快速通行、大运量”的原则，以便承担大量的通行流量，支路和小巷可以设置在次要区域，以提供更方便的接驳服务。
2.人车分离：交通道路设计要注意人车分离，为行人设置专用通道，提供便利的步行环境。
这样可以提高行人的安全性，减少与机动车的冲突，促进城市的可持续发展。
3.安全性：道路设计要考虑交通安全因素，包括设置交通信号灯、限速标志以及划定交通行驶区域等。
此外，还要合理设置交通岛、人行横道和交通引导设施，提高道路使用者的安全性。
4.增加容量：在人口增长和交通流量大的区域，道路设计要考虑增加道路容量，以应对未来的需求。
可以通过加宽道路、设置隔离带、优化交通信号控制等方式来提高道路的通行效率。
5.增强交通的便利性：交通道路设计要注重提高居民的出行便利性，疏通交通堵点，缓解交通拥堵。
可以通过合理设置交通枢纽、优化道路布局和提供多样化的交通模式，如公交车、地铁、出租车等，来提供更方便快捷的通行方式。
6.考虑环境影响：道路设计要充分考虑环境影响，减少对自然环境和人类健康的负面影响。
可以通过绿化带、降噪措施和排污治理等方式来改善道路周边环境质量。
7.信息化建设：随着科技的发展，交通道路设计要充分考虑信息化建设，利用智能交通技术提供实时交通信息和出行导航服务，提高交通管理的效率和交通出行的便利性。
最后，城市交通道路设计要根据实际情况灵活运用上述原则，注重细节和整体规划的统一，以满足城市发展和居民出行的需求，提高城市的可持续发展水平。
同时，需要充分考虑居民利益、尊重城市文化和建筑风格，让道路设计与城市的整体形象相协调。
道路设计原则
道路设计原则：
1．路线设计应符合城市总体规划。
因地制宜，充分利用，逐步改造，并贯彻“以近组为主，考虑到远期发展的需要，远近期结合，分期修建”的原则。
2．必须满足交通量的需要。
应在调查研究的基础上，评估国民经济和城市建设的发屈速度与交通量变化的规律，充分估计需要满足的交通量。
3．道路路线设计必须结合平面线型、纵断线型、横断布置及路面种类(重要的交叉皮口尚须结合路口因素)统一考虑，并采用适当的技术指标，使之有机结合，布置协调。
必须兼顾路线的整体性及局部路段或构造物的特殊性，而取得组合布局合理，技术标准适当，避免由于个别处所的地形、地物、工程量以及道路或构造物本身的技术要求而造成路况65突变，致使全线失调。
如布局标准不能协调时，应采取措施逐步过渡，更应避免不利条f4聚集，以保证行车安全。
4．在满足道路本身技术要求的条件下，结合街道总体布置的需要、房屋建筑和其他市政设施的需要等进行综合考虑。
5．必须合理利用规定的各项技术指标，宜采用推荐值，只有在工程艰巨不得已时才百采用极限值。
在地形、工程造价和施工技术允许的条件下，应尽量提高设计标准，为将来发展或提高创造条件。
6．依照道路的性质及所处的环境，以美学观点出发，使线形圆顺、优美，并与附近由自然景色和建筑艺术相结合，照顾道路的美观及景观。
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一、道路设计的原则
道路设计总体原则是满足道路的交通功能,在保证交通安全的基础上,美化市容市貌,减轻环境污染,为城市居民创造良好的工作、生活环境。
二、目前存在的问题
(一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。
在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。
(二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。
在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。
在环岛上,这一矛盾更为突出。
(三)设计形式单调且过于封闭。
主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。
分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。
(四)盲目选用外来植物品种。
只顾眼前效果,不考虑长远利益。
选用未经引种驯化的外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。
不但造成经济损失,而且影响绿化的整体效果。
三、道路绿化设计探讨
(一)认真调查道路的周围环境和立地条件,为设计打下坚实的基础。
调查的指标有:周围绿化现状(绿化的布局、树种及长势)、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。
(二)仔细分析,合理规划。
道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分,为充分体现城市的美观大方,不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。
绿化规划在与周围环境协调的同时,四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合,做到景色的相对统一。
１、行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。
间距５～８米,在有架空线地段,应选择耐修剪的中等株形树种。
２、分车带是道路绿化的重点。
应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。
位于快车道之间的分车带,以草坪和宿根花卉为主,适当配以小型花灌木。
位于快、慢车道之间的分车带,宽度为２米以下或有地下管网的,以草坪和宿根花卉为主;宽度在２～４米且无地下管网的,可采用灌草结合的方式,做灵活多样的大色块规划设计;宽度为４米以上且无地下管网的,除灌草结合外,还可配以小型乔木。
３、中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在０．７米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。
４、林荫带以方便居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时,可布置少量的园林设施,如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。
(三)科学配置和选用植物品种
北方争取做到三季有花、四季有绿。
因道路污染严重,树种应选择适应当地生态环境、抗性强、花叶果干俱美,无臭味、无飞絮、寿命长、春季发芽早、秋季落叶晚的乡土树种,草皮应选择绿期长者,并要合理选用经过引种驯化的外来优良品种,以丰富本地的物种,增加城市色彩。