交叉点施工安全技术措施(正式)
轨道巷过交叉点掘进施工安全技术措施
轨道巷过交叉点掘进施工安全技术措施一、概况根据《掘进作业规程》，B3二区段轨道顺槽沿煤层底板掘进在上区段运输顺槽正下方布置，现掘进工作面位于B3二区段轨道顺槽，自二上山向西掘进，近期掘进巷道将从B4二区段运输上山中下部相交穿过，两巷呈“×”型交错，根据地测科提供的地质资料，煤层层间距1.5-3米，为确保工程质量及安全生产，特制订此安全技术措施.二、巷道布置交叉点位于先掘进工作面二号联络巷中对中以西176.3米位置，层间距 1.5-3米，经我矿矿委会研究决定，交叉点前后十米范围内要加强支护，加强顶板观测与有毒有害气体监控。
三、支护形式及设计（一）断面形状及尺寸1685轨道运输巷断面为矩形（高×宽：3.1×3.8m），采用“锚杆+锚网+钢带”的方式作为初次支护形式，在交叉点前后十米范围地带采用“工字钢棚”作为“二次”加强支护形式。
（二）、支护形式及参数1、临时支护采用前探梁做为临时支护，前探梁选用Ø45×4000mm钢管3根，2根正常使用，1根备用。
每根前探梁用2个吊环固定，吊环由Ø16mm钢筋与U型扁铁连接制成。
严格执行小甘沟煤矿1685掘进作业规程。
2、永久支护严格执行小甘沟煤矿1685掘进作业规程原有锚杆+锚网+钢带”，支护方式。
3、二次加强支护1674轨道巷施工至临近上部巷道交叉点10m边缘时，由技术科通知综掘队采用小进尺多循环的作业方式，短掘短支，并架设工字钢棚，棚梁的顶部必须接顶、塞满填实背紧，棚腿柱窝浮煤必须清理干净。
严格控制空顶距。
4、支护参数严格执行小甘沟煤矿1685掘进作业规程，原两米的锚杆打穿运输上山不能支护顶板时采用1.6米的锚杆，根据现场情况改变原有支护参数缩小锚杆间排距。
四、安全措施一）掘进安全技术措施1、掘进工作面与B4二区段运输上山交错通过前，由生产技术科编制好相交通过安全措施，并将安全措施贯彻到每位职工。
2、巷道交错掘进过程中，掘进队要开好班前会并且做好记录，严格要求穿过距离，区队领导必须现场跟班并指导一切工作，每班跟班队长必须及时向调度室汇报巷道交错进展情况，严禁空岗、漏岗、早退，并且做好现场交接班。
分析道路与桥梁工程中的交叉施工技术
分析道路与桥梁工程中的交叉施工技术摘要：现阶段，随着我国社会经济高速发展，与此同时也加快推动了城市化发展进程，在这样的背景下，道桥工程施工数量也随之增多，在实际道桥工程施工中，经常会出现交叉性的施工情况，这就在原本的施工基础上增加了施工困难度。
就此本文首先对道路与桥梁工程中交叉施工技术进行简单分析，然后探讨交叉施工要点，旨在以此为相关人士提供几点有价值的参考。
关键词：道路；桥梁；交叉施工前言：从本质上来看道路与桥梁工程中的交叉施工，根据线形、方位等进行划分，主要有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路等交叉类型，交叉施工与其所处道路用途、等级等方面具有紧密关联，这就在一定程度上增加了施工复杂度，在施工过程中也产生一些新的技术问题，如何合理开展交叉施工作业，保证道路与桥梁工程施工质量，是当前施工领域中需要重点探讨的一项问题。
因此本文就道路与桥梁工程中的交叉施工技术进行探讨，具有一定现实研究意义。
一、道路与桥梁工程中的交叉施工技术分析（一）道桥工程平面交叉位置在实际道桥工程施工中，针对交叉路段开展施工作业，需要特别重视对平面交叉位置选择这部分工作，这主要是因为交叉路段所处位置为车辆分流点，车辆在行驶过程中需要根据工程建设要求来选择继续直行还是转弯。
因此不论是车辆合流还是分流，交通情况都具有一定的复杂性特征，稍有不慎就会引发交通事故。
基于以上，在进行道桥交叉工程建设中，对于交叉点的选择应将以下几点要素分析其中，主要有公路工程类型、车辆行车速度、工程造价等等，通过对以上要素进行系统性的分析后，以此确定当前工程路段的交通流畅度。
除以上之外，在实际施工过程中，还要做好对分散、冲突区域的划分工作，如果没有办法避免冲突区域情况下，只能通过交通信号设施等方式对此进行管理。
（二）道桥工程施工管理方式针对道路桥梁交叉工程信号管理方式，当前比较常见的有主路优先和信号优先两者方式，如果工程所处区域的交通流量比较大的情况下，通常采用主路优先进行管理；对于信号优先在交叉施工中的应用，主要用于两条规则相同、车流量均衡的公路中，但在实际中因公路级别、规则存在不同，若双向车流量在600以上时，继续采取主路优先管理，必然会引发交通拥堵等问题，严重情况下还会造成交通事故[1]。
工作面运输巷掘进回风跨回风石门风桥安全技术措施
一采区1141运输巷掘进回风跨一采区运输石门风桥施工安全技术措施我矿一采区1141运输巷掘进回风与运输石门交叉点处施工一座枫桥，为确保施工安全顺利完成，特制定如下安全技术措施。
一、现场概况：1141运输巷掘进回风与运输石门呈正交，运输石门在下部，巷道为半圆拱锚喷支护，拱半径为：1250mm，净宽为：2500mm，净高2500mm。
1141运输巷掘进回风，支护采用11#工字钢梯形支护，巷道上净宽2m,下净宽2.77m,净高2.2m净断面5.2m2，净周长9.2m.。
进入风桥施工范围（枫桥上部和两翼）是矩形支护，高为 2.2 m.宽为2.4 m.两翼倾角为30°，采用踏步台阶施工。
中间是2 m的平台。
二、施工时间及地点：时间：2011年12月10日～2011年12月20日。
地点：一采区1141运输巷掘进回风与运输石门交叉点处。
三、施工任务：施工风桥一座。
风桥下部（运输石门）保持原尺寸不变：风桥上部（1141运输巷回风）采用矩形支护跨过。
高为2.2 m.宽为2.4 m.两翼倾角为30°，采用踏步台阶施工。
中间是2 m的平台。
四、施工劳动组织：施工负责人：安全负责人：五、施工工序：砌筑运输石门巷道两侧砖墙高 2.5m→在两道砖墙间架设工字钢并铺大板做施工平台→枫桥上方挑顶并支护→拆除施工平台→砌筑砖墙到设计高度→铺设工字钢和金属网→用C20砼浇筑→在运输石门对砖墙和风桥顶进行喷浆→施工现场文明生产。
六、施工方法及技术要求：（一）、施工平台的施工：1、在运输石门巷道施工宽500mm，深300mm基础，基础采用料石砌筑。
2、上面用红砖水泥浆砌筑厚300 mm，长3000 mm的砖墙高2.5m，两砖墙内侧间距与巷道宽度一致（2.5m）。
3、砖墙上搭12号矿用工字钢7根，长度3100mm,间距0.5m,工字钢每端搭在墙体上的长度为0.3m，上铺100mm厚的大板。
大板与工字钢用铁丝互相接好防止窜动。
交叉点施工安全技术措施
交叉点施工安全技术措施在城市道路的交叉点施工中，由于施工现场的复杂性和施工作业的特殊性，给保障通行的行人、车辆以及施工工人带来很大的安全风险。
交叉点施工安全技术措施是保障施工安全、工程质量和交通畅通的重要保证。
一、宣传警示措施在施工现场周围设置明显的警示标志和提示牌，采用现场宣传、广播、通告等多种手段，告知公众施工现场的位置和施工的时间等信息。
实行巡查、劝导等宣传警示措施，增强公众自我保护意识。
二、交通管理措施针对交叉口的通行量，设置安全警示标志、标线等交通标志，指示施工区域和交通流向。
建立安全护栏，避免过往车辆、行人误入施工区。
同时，为过往车辆、行人提供详细的交通指示，导流并指示施工区域的通行线路，确保交通畅通。
三、施工现场管理措施合理划分施工区域，设置施工标志，标明施工线路和安全区域。
施工现场各个作业区域应有负责人进行密切沟通和协作，确保施工工作井然有序。
限制施工噪声和振动，防止产生影响周边环境和建筑物的噪音和振动。
四、安全技术措施（1）施工前，对施工现场进行安全检查，确保场地清理、照明、疏散通道通畅，防止事故发生。
（2）采用防护措施，保护施工人员的人身安全，如佩戴安全帽、安全绳等。
（3）严格行车/行人限制，避免行人或车辆强行冲进施工区域，同时设置工地围栏，确保安全区域畅通。
（4）采取严格的施工安全措施，尽量采用人工施工，避免机械设备过度使用，避免对周围环境或建筑物造成伤害。
五、紧急事故应急措施遵照应急预案，预先拟定施工应急预案，保证在施工出现紧急事故时，可以快速有效地进行处置。
建立应急物资储备库，确保应急物资的充足性和及时性。
六、保障措施建立施工保障机制，提高施工企业的安全意识和素质，定期对施工人员进行培训和技术交流，提高其安全和应急处置能力。
结论实施交叉口施工安全技术措施，既可以保障施工工人的安全生产，又可以保障交通的畅通有序，保障公众的安全出行。
因此，必须要加强交叉口施工管理和安全措施的研究和实践，为城市发展提供保障。
交叉点施工安全技术措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem ObjectAnd Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日交叉点施工安全技术措施简易版交叉点施工安全技术措施简易版温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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根据公司的安排即将进行南轨道大巷和北西轨道大巷的交叉点施工，由于施工的交叉点比较多且相对位置比较近，施工交叉点的跨度比较大，为了在施工过程中保证正常的施工，特编制了本安全技术措施：一、在施工交叉点的时候，严格按照地测部放定的开口点位置和中腰线来控制。
二、掘进的尺寸严格按照地测部给的施工大样图和+200m水平南轨道大巷平断面图(S1816--125--8)进行施工。
三、交叉点施工前，施工队要做好相应的开口前的准备工作。
四、施工前，施工队及相关人员必须认真学习施工措施及施工图纸，熟悉掌握施工技术要求，搞好施工技术、质量、安全交底工作。
五、施工交叉点时必须保证浅掘浅支，掘进方式采用一掘一支，每掘进1米巷道的宽度增加300mm，墙高减少18mm。
2#、3#、4#、5#交差点设计支护方式为锚网喷支护，锚杆采用￠18mm二级螺纹钢加工，规格￠18mm×2000mm，锚杆施工间排距800mm×800mm，托盘规格120mm×120mm,每孔充填3支2840树脂药卷；锚网采用φ6mm，网孔间距120mm×120mm。
工程线交叉作业安全培训
工程线交叉作业安全培训工程线交叉作业是指在施工现场中，多个工程线或者施工作业同时进行的情况。
这种情况下，不同的工作面互相交叉，工人需要在相对狭窄的空间内进行作业。
由于交叉作业的特殊性，存在一定的安全风险。
为了保障工人的人身安全和施工质量，必须进行工程线交叉作业安全培训。
工程线交叉作业的安全培训应该是全面的，包括对工人的安全意识、作业技能、应急处置等方面的培训。
下面，我们将从几个方面来详细介绍工程线交叉作业安全培训的内容。
第一，工人的安全意识是保证工程线交叉作业安全的基础。
在培训中，应该加强对工人安全意识的培养。
首先，要让工人认识到交叉作业的危险性和重要性，明确工作中存在的安全风险。
其次，要教育工人要时刻保持警惕，不放松对作业区域的观察和监控。
最后，要教育工人遵守工作规程，不盲目冒进，严格按照安全程序进行作业。
第二，作业技能的培训是确保工程线交叉作业高效进行的关键。
在培训中，需要对工人进行相关技能的指导和训练。
首先，要教授工人正确的作业方法和操作技巧，包括正确使用工具、机械设备的方法等。
其次，要培训工人熟练掌握相关作业流程，明确各个作业环节的要求和注意事项。
最后，要进行模拟演练，让工人在实际操作中提高技能和应对突发情况的能力。
第三，应急处置的培训是工程线交叉作业安全的重要保障。
在培训中，要教育工人在突发状况下的应急处置方法。
首先，要教育工人如何正确判断紧急情况，并向现场领导和相关人员报告。
其次，要培训工人如何迅速撤离危险区域，并寻找安全避难点。
最后，要教导工人如何进行简单的紧急救援，包括基本的急救措施和灭火方法等。
工程线交叉作业安全培训应该是持续的，而不是一次性的。
在培训结束后，应该定期进行安全知识的复习和技能的巩固。
同时，要加强对工人的日常监督和管理，及时发现和纠正不安全行为。
只有通过全面的培训和有效的管理，才能保障工程线交叉作业的安全和顺利进行。
总之，工程线交叉作业安全培训是非常重要和必要的。
交叉跨越的施工方法及安全措施
主要工序和特殊工序的施工方法1、送电线路工地运输根据现场交通条件，利用国道、省道、县际、乡间公路进行汽车运输。
对原有道路稍加修筑可通汽车小型拖拉机的，应尽量利用，少损青苗。
尽量利用汽车把施工材料运至杆塔位。
当汽车难以到达或修路费用太高时，采用人力运输或其他运输方式，把材料运至杆塔位。
2、基础施工工序的施工方法(1)土石方开挖方法。
1)一般土质(包括粘土、砂土等)，采用人工挖掘和机械挖掘相结合的开挖方法。
2)泥水坑、流砂坑采用挡土板或井点抽水，人力与机械挖掘并用进行开挖。
3)沉井式基础采用人工掏挖，配合水泵排水。
4)岩石地质采用机械：打孔掏挖。
爆破松动，人工掏挖。
(2)基础混凝土浇制1)基础混凝土浇制采用搅拌机搅拌和振动棒捣固浇注混凝土．个别塔位搅拌机难以运到时，采用人工搅拌混凝土和振动棒捣固的方式浇注混凝土。
2)灌注桩基础采用专用机械钻孔．泥浆护壁下连续灌注混凝土成桩。
3、杆塔组立工序的施工方法杆塔组立应根据杆塔型式、现场条件和机具、技术力量确定杆塔组立方法。
(1)自立式铁塔采用内抱杆外拉线(或内拉线)方式分解组立；塔位自然条件不佳时，可用一根小抱杆零散吊装塔材。
(2)拉线杆塔采用倒落式“人字”抱杆整体起立。
4、架线工序的主要施工方法根据业主对工程施工要求和施工单位机械装备水平，确定架线施工方法。
330—500kV线路使用牵张机械：设备进行张力放线，直线塔紧线、耐张塔高空平衡挂线、导地线头采用集中压接的施工工艺进行架线施工。
220kV、110kY线路使用小型牵张力低张力放线．提高线路施工质量。
5、OPGW复合光缆架设施工采用满足设计及制造厂商技术条件要求的大轮径放线滑车、牵张机及无绞向编织牵引钢丝绳．进行张力放线；使用专用工具进行紧线和附件安装；使用专用仪器进行光缆接续熔接和测试。
交叉跨越的施工方法及安全技术措施1、停电跨越的施工方法及安全技术措施1》停电跨越的施工方法(1)停电前的施工准备。
1)做好施工现场调查，研究确定停电施工技术方案。
道路桥梁交叉工程施工技术
道路桥梁交叉工程施工技术道路桥梁建设不仅能够提高居民出行的便利性，同时能够完善国家道路交通建设，为我国的经济建设发展提供保障。
但是随着施工技术的不断发展，对于道路交通工程的建设水平也提出了更高的要求。
在实际施工过程中地理环境等因素的影响往往会出现工程交叉的现象，为增加工程施工复杂程度的同时进行高质量的施工活动带来了更多的问题。
本文在对交叉工程进行基本介绍的基础上提出了提高交叉工程建设施工效率的措施和意见。
1道路桥梁建设项目交叉工程施工概述根据施工过程中不同的路线和位置可以将交叉工程分为公路之间的交叉、铁路之间的交叉以及公路铁路之间的交叉等多种类型，不同的类型对于施工技术也具有不同的标准和要求。
实际施工中受路线分流、道路方向等因素的影响，最为复杂的就是高速路口交叉工程的建设施工。
在高速公路交叉工程施工中往往会面临各种各样的问题，不合理的设计方式甚至会增加安全事故发展的几率。
所以，有针对性地选择交叉工程施工技术具有十分重要的现实意义。
2道路桥梁建设项目交叉工程施工设计2.1确定平面交叉位置在交叉工程平面设计中，交叉口车流可以简单划分为左、右和直行三种，也就是交叉口同时也是分流点和交叉点，所以在这些关键位置要充分重视施工设计的合理性。
高速公路的平面交叉设计与公路等级以及公路管理的模式具有紧密的关系，合理的位置设计工作同时也是保证公路畅通的关键。
在有些高速公路地段会不可避免地出现冲突的问题，此时可以采用几何布置的方法结合相应的管理手段有效降低冲突的影响程度。
在平面交叉区域，可以将冲突的位置设置成直线行驶，尽量避免使用曲线设计的形式。
同时，在确定交叉位置时要适应道路的平缓需求，结合相似路段交通事故实现的案例，分析和掌握可能引起交通安全事故的原因和相应的规避措施。
2.2明确道路桥梁管理模式在实际的交叉工程建设过程中应当优先对主要路段进行交叉设计，在此基础上采用信号交叉的形式进行后续施工。
主路交叉的形式适合于T形以及公路等级较高的路段，这些路段的车流量往往较大。
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交叉点施工安全技术措施
(正式)
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根据公司的安排即将进行南轨道大巷和北西轨道大巷的交叉点施工，由于施工的交叉点比较多且相对位置比较近，施工交叉点的跨度比较大，为了在施工过程中保证正常的施工，特编制了本安全技术措施：
一、在施工交叉点的时候，严格按照地测部放定的开口点位置和中腰线来控制。
二、掘进的尺寸严格按照地测部给的施工大样图和+200m水平南轨道大巷平断面图(S1816--125--8)进行施工。
三、交叉点施工前，施工队要做好相应的开口前的准备工作。
四、施工前，施工队及相关人员必须认真学习施工措施及施工图纸，熟悉掌握施工技术要求，搞好施工技术、质量、安全交底工作。
五、施工交叉点时必须保证浅掘浅支，掘进方式采用一掘一支，每掘进1米巷道的宽度增加300mm，墙高减少18mm。
2#、3#、4#、5#交差点设计支护方式为锚网喷支护，锚杆采用￠18mm二级螺纹钢加工，规格￠18mm×2000mm，锚杆施工间排距800mm×800mm，托盘规格120mm×120mm,每孔充填3支2840树脂药卷；锚网采用φ6mm，网孔间距120mm×120mm。
喷砼厚度120mm，混凝土强度等级为C25.
六、由于2#、3#、4#、5#交差点施工的跨度较大和相邻的位置比较近，所以在施工的过程中必须注意安全，在施工前必须先对碛头进行敲帮问顶。
七、顶板管理安全技术措施：
1、各工种施工操作严格按《岗位技术操作规程》及《煤矿安全规程》有关规定执行。
2、严格执行敲帮问顶制度，各施工班组或个人在施工中都必须将顶、帮、迎头的危岩刁找干净，清刁时由外向里进行，清刁工具采用适宜长度的六角钢撬棍，清刁人员必须站在顶板完好的地方并找好退路，
一人清刁一人看安全，其它所有人员必须撤到安全地点等待，对于不能及时处理的，应打设临时点柱支护顶板，保证施工安全。
3、每班进班前必须先检查工作面安全情况，发现安全隐患必须及时处理，确认无安全隐患，方可允许工人进入工作面作业。
4、掘进工作面围岩破碎时，临时支护可采用锚网支护。
5、工作面现场备齐过地质破碎带时所用的支护材料。
6、施工队必须严格按规定的循环进度、支护参数以及控顶距进行施工，凡超过控顶距必须及时进行喷浆支护。
7、工作面必须随时备用一根3-5m长的撬棍和一架自制一梯以便清刁工作和人员上下。
8、如在施工的过程中遇到岩石破碎或者围岩比较松软时，现有的支护方式不能满足巷道的支护时及时报告调度室由技术部门或者矿领导到现场观察并根据
现场的实际情况，另行编制其他的支护方式。
八、耙岩机使用安全技术措施；
（1）耙岩机出矸时，耙岩机必须按照相关要求设置防护拦网，推车人员应距离耙岩机后一定距离的位置，防止耙岩机在运转过程中出现弹绳，导向轮必须固定牢固，钢丝绳不得在巷道拐弯处摩擦岩面。
（2）使用耙岩机出矸时，耙岩机前方司机操作侧必须安设高度不小于500mm的硬质挡板，耙岩机司机站在挡板后方，并安设挡绳护栏，严防耙斗耙矸时，矸石从耙岩机滑槽内滚落伤人。
大块矸石必须先锤击打碎，防止卡在耙矸槽上。
九、放炮安全技术措施：
（1）每次放炮后必须通风至少30分钟等炮烟排尽后，由瓦检员和班组长从外往里逐段接风筒排炮烟和瓦斯；若发现异常时立即撤出人员，严防炮烟熏人事故发生。
掘进放炮前，必须将风钻、钻杆、风水管等工具、材料全部整齐堆码在指定的地方，上架并排放整齐，
严防放炮后损坏或被矸石埋灭，造成无法使用。
严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度，回风巷风流中瓦斯浓度超过 1.0%或二氧化碳浓度超过1.5％时，必须停止工作，立即撤出人员，采取措施，进行处理。
交叉点每次放炮前，跟班队长必须电话通知调度室，同时派人相互通知，并立即撤离至放炮警戒点，不得无故或拖延撤离。
人员撤离后，要电话告知调度室人员撤离情况。
放炮员、瓦检员等人员必须经培训合格且持有特殊工种操作证上岗。
东轨道石门西头放炮时，东头严禁作业。
十、瞎残炮的处理必须严格按照《煤矿安全规程》中明确的瞎残炮处理之相关规定认真落实执行。
（1）、如果是连线错误造成的瞎残炮，可以重新联线放炮，脚线良好的单个或几个瞎残炮可先连线放炮处理。
（2）、不能重新连线放炮的瞎残炮必须在距离瞎
残炮至少300mm远的位置打与瞎残炮平行的新炮眼，然后装药连线放炮，将瞎残炮用放炮的方法崩出来。
（3）、严禁使用手拉脚线、压风吹、镐刨等方法处理瞎残炮。
（4）、处理瞎残炮时，必须由放炮员、班队长亲自处理，其它人员不得在掘进面从事任何与处理瞎残炮无关的工作，并撤离到警戒点以外的安全地点等候，瞎残炮处理完毕后方可进行掘进工作面作业。
（5）增加放炮距离规定母线长度。
（6）、放炮后，认真仔细收集未爆的雷管、炸药并按要求退库处理。
十、放炮地点及警戒：东风井落平点处设置警戒点，并撤出碛头作业人至该警戒点躲炮。
十一、掘进时，为了保证巷道质量，确保施工安全，每次掘进打眼前由技术员与班组长共同放好巷道的中、腰线，并画好巷道开挖轮廓线，然后才能打眼；巷道中腰线紧跟工作面碛头，临时腰线距工作面不超过5m，至少保证3个施工中线点，为施工创造有利条
件。
十二、人工推车车时，必须严格执行推车工操作规程。
十三、严格执行顶板管理制度，每次放炮后，一人专职看管安全，一人操作，由外向里，逐段仔细敲帮问顶，找净松矸活石，操作必须由班长或有经验的人员进行，严禁空顶作业。
十四、搞好火工产品的使用和管理，必须分装分运，严格执行《火工产品管理》及领退等制度，杜绝火工品丢失。
十五、加强安全技术培训工作，强化职工的防突意识和素质，增强自保、互保能力。
十六、严格执行“有疑必探，先探后掘”防治水措施。
每循环之前，必须采用5m长钎，至少施工5个前探眼，探眼分别布置在巷道的正中、顶底板及左右各1个，除中间探眼外，其它需超过巷道轮廓线不少于500mm，探眼深度5m。
同时，井下所有作业人员必须熟悉突水预兆及因对措施：工作面或其它地点发现
有挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋水加大、顶板来压、底板鼓起或产生裂隙出现渗水、水色发浑、有臭味等突水预兆时，必须停止作业，采取措施，立即向调度室汇报，并撤出所有受水威胁地点的人员。
十七、加强施工的通风管理，严禁无风、微风、瓦斯超限作业，风筒口距掘进工作面不大于5m，风筒吊挂整齐，不漏风，确保碛头有足够的风量。
十八、搞好机电设备维护和检修，确保设备正常运转，预防机电、运输事故。
十九、本措施应涉但若未涉及之处，严格按《+200m 东轨道石门作业规程》《煤矿安全规程》以及相关法律法规执行。
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