车床结构剖析
车床的结构和工作原理
车床的结构和工作原理车床是一种用于加工金属和其他硬质材料的重要机床。
它由床身、主轴、主轴头、进给机构、切削刀具和工件夹具等组成。
下面将详细介绍车床的结构和工作原理，以帮助读者更好地了解这一机械设备。
一、车床的结构1. 床身：车床的床身是其最基本的组成部分，通常由铸铁制成，具有较高的稳定性和刚性。
床身形状可以有水平床身和立式床身两种，其设计取决于工件形状和车床用途。
2. 主轴：主轴是车床上最重要的部件之一，它负责带动切削工具旋转。
主轴安装在床身上，并由主轴头进行支持和定位。
主轴通常由电机、轴承和齿轮传动系统组成，能够提供所需的转速和扭矩。
3. 主轴头：主轴头是主轴与切削工具之间的连接部分。
它通常包括主轴齿轮箱、齿轮传动系统和主轴头卡盘。
主轴头卡盘是一个夹持刀具的装置，可以根据加工需要更换不同类型的刀具。
4. 进给机构：车床的进给机构负责移动切削工具相对于工件进行加工。
它包括纵向进给机构和横向进给机构。
纵向进给机构通过调整主轴头的位置实现工件的纵向进给和退刀。
横向进给机构通过横向滑板的移动实现切削工具在工件上的横向进给。
5. 切削刀具：切削刀具是车床上用于切削金属的工具。
常见的切削刀具有车刀、切槽刀、镗刀等。
切削刀具通过主轴和主轴头卡盘的连接，以旋转或移动方式进行切削加工。
6. 工件夹具：工件夹具是将待加工工件固定在车床上的装置。
它通常由卡盘、快换夹具和工件支撑装置等组成，以保证工件在加工过程中的稳定性和安全性。
二、车床的工作原理车床的工作原理是将切削刀具相对于工件进行旋转或移动，在切削过程中将工件上的金属材料削除，从而得到所需形状和尺寸的零件。
1. 启动车床：首先，启动车床的电源，使主轴开始旋转。
根据加工需要，调整主轴速度和方向，确保切削刀具的旋转方向与加工要求一致。
2. 定位工件：使用工件夹具将待加工工件固定在车床上的适当位置。
采用正确的夹持方法和紧固力度，以确保工件在加工过程中的稳定性和精度。
《CA6140普通车床结构剖析[精选]》
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《CA6140普通车床结构剖析[精选]》第一篇：ca6140普通车床结构剖析[精选]实验课教案实验名称：cＡ6140普通车床结构剖析实验学时：2实验班级：机制09-1机制09-1（专）实验时间：11-12-1学期第周节一、实验目的及要求：１、了解机床的用途，总体布局以及机床的主要技术性能；２、对照机床传动系统图，分析机床的传动路线；３、了解和分析机床主要零件的构造和工作原理。
二、设备及器材：cＡ6140普通车床三、环节安排及组织实施：讲解、示范、指导、总结布置作业。
四、预作报告：五、课后札记：六、讲稿及指导计划实验二cＡ6１４０普通车床结构剖析一、实验目的和要求１、了解机床的用途，总体布局以及机床的主要技术性能；２、对照机床传动系统图，分析机床的传动路线；３、了解和分析机床主要零件的构造和工作原理.二、车床简介1、车床的用途车床类机床。
能加工各种零件的回转表面。
内外圆柱面、圆锥面、成形回转表面和旋转体的端面，有的车床还能加工螺纹面及孔加工。
车床上使用工具。
主要是车刀、有些车床可用孔加工刀具，如钻头、扩孔钻及铰刀等，和螺纹刀具如丝锥、板牙等。
对车螺纹。
主轴的旋转和刀架的移动是两个分运动。
（主运动）对车圆柱面。
主轴的旋转和刀架移动是两个独立运动。
（主运动和进给运动）。
车床除了能实现表面成形运动外，还有一些不可缺少的辅助运动，如切入运动、退刀运动、有的车床还有刀架的横纵向的机动快移，重型车床还有尾架的机动快移。
2、车床的分类，在车床类机床中，按其用途和结构不同可分为：①卧式车床和落地车床②立式车床③转塔车床④单轴和多轴、自动和半自动车床⑤仿形车床和多刀车床⑥数控车床和车削中心3、卧式车床，能加工轴类、套类的用途和布局①用途、盘类和环类零件上的回转表面（内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转面）能加工端面、螺纹面;能加工孔（钻孔、扩孔、铰孔）和滚花.见下图②机床的布局。
机床的总体布局是指机床所有主要部件的位置的配置及相互关系。
普通车床结构剖析实验报告范文
普通车床结构剖析实验报告范文一、引言普通车床是机械加工中常用的一种设备，其结构和工作原理对于机械工程师和学生来说都是非常重要的基础知识。
本实验旨在通过对普通车床结构进行剖析，深入理解其内部构造和各部件的功能。
二、实验目的1. 了解普通车床的结构和工作原理；2. 学习普通车床各部件的功能与作用；3. 分析普通车床在实际加工中的应用。
三、实验内容1. 普通车床的组成部分：床身、主轴、滑板、齿轮箱等；2. 各个部件的具体功能和作用；3. 车床加工的基本工艺流程。
四、实验步骤1. 检查车床的各个部件是否完好，并确保安全；2. 仔细观察车床的结构，包括床身、主轴、滑板、齿轮箱等；3. 深入了解每个部件的功能和作用，例如床身支撑工件、主轴提供动力、滑板实现工件的进给等；4. 使用手册或请教老师，学习车床的操作方法和基本工艺流程；5. 总结并记录实验结果。
五、实验结果与分析通过对普通车床的结构剖析，得到以下结论：1. 床身是整个车床的支撑部分，负责承载工件和各部件的重量；2. 主轴是车床的核心部件，通过电动机提供动力，并实现工件的旋转运动；3. 滑板是用于实现工件的进给运动，可分为横向滑板和纵向滑板；4. 齿轮箱是用于控制主轴转速和实现不同工艺要求的部件。
六、实验感想通过本次实验，我对普通车床的结构和工作原理有了更深入的了解。
普通车床作为机械加工中常用的设备，其结构和工作原理的掌握对于日后的学习和工作都具有重要意义。
在实验过程中，我发现普通车床的每个部件都有其独特的功能和作用，需要细致地进行观察和学习，才能更好地掌握其操作方法和工艺流程。
七、结论普通车床是机械加工中常用的设备，通过本次实验，我们深入了解了其结构和工作原理。
床身、主轴、滑板和齿轮箱是普通车床的主要组成部分，各自具有重要的功能和作用。
在实际应用中，我们应根据工件的要求灵活选择不同的车床和工艺流程，以达到最佳加工效果。
总的来说，本次实验对于我们学习和掌握普通车床的基本知识非常有帮助，也为我们今后的学习和工作打下了坚实的基础。
普通车床结构剖析实验报告范文12篇
普通车床结构剖析实验报告范文12篇普通车床结构剖析实验报告范文1一、目的与任务本实验主要练习的控件的综合运用。
熟悉的集成开发环境，掌握编程技巧和开发过程。
实验学时数：4学时二、考核方法及标准1、考核方法：本次实验成绩的评定分为三个部分：出勤实验完成情况实验报告完成情况 2、考核标准：本次实验成绩总分为100分，具体分数分布如表1-1所示。
表1-1 成绩分布情况每部分的具体评分标准如下：（1）出勤：迟到扣1分，早退扣1分（在为完成本实验的情况想），否则得满分。
（2）实验完成部分：未完成，或存在严重缺陷得35分以下；内容基本完成，但存在小缺陷得36~41分；内容全部完成，没有错误得42~48分；内容全部完成并具有创新的加49~60分。
（3）实验报告完成部分：实验报告内容不完整得0~14分；实验报告内容基本完整得15~24分；实验报告内容正确、排版清晰、有条理得25~30分。
三、实验内容某商店为了迎接“五一”将进行促销活动，促销的商品包括服装、鞋、箱包、化妆品和床上用品五类。
在促销期间，每类产品的规定品牌前40件以3折出售，每类产品每人限购1件，售完为止。
买这五类产品的促销商品列表如下表：（1）基本要求：每次在列表框中点击相应的商品时，会显示商品的名称、数量、单价折扣，并把用户所采购的所有商品在文本框内进行汇总，当输入实付款后单击“收款”按钮后计算应找的零钱。
（2）进一步要求：添加菜单，使得对于特价商品的种类、品牌商品、价格和折扣进行编辑。
（3）创新提示：无。
要求自行寻找可改进的地方和创新点。
四、思考题1、什么情况下应该使用Label控件？2、中菜单控件有哪几种类型？是否可以为命令按钮添加上下文菜单？3、OpenFileDialog控件和SaveFileDialog 控件能否自己打开并读写文件的内容？4、定时器控件的Interval属性是以什么为单位的？是否只要设定了Interval属性，定时器就能自动启动？普通车床结构剖析实验报告范文2本次国际贸易电子模拟实验将我们的理论知识与实践相结合，在这次实验过程中我们学到了许多宝贵的知识，这些对我们理解和熟悉国际贸易实物有非常大的帮助。
车床分析报告
车床分析报告1. 概述车床是一种常用的金属加工机床，用于加工各种旋转对称的工件。
本文将对车床的结构、工作原理、应用领域等进行分析和介绍。
2. 结构一台典型的车床主要由以下组成部分构成：2.1 主轴主轴是车床的核心部件，它支撑和传动工件的旋转运动。
主轴通常由电机、轴承和变速装置组成，可以通过变速装置调整主轴的转速，以适应不同加工要求。
2.2 刀架刀架安装在车床的横梁上，用于安装和控制刀具。
刀架通常有两个轴向移动的自由度，即横向和纵向移动，以实现对工件的切削加工。
2.3 工作台工作台是车床上用于放置工件的平面，通常由一个旋转的工作台和一个定位的尾座组成。
工作台可以通过手动或自动控制旋转，以便对工件进行各种加工操作。
2.4 控制系统车床的控制系统用于控制和调整主轴、刀架和工作台的运动，以实现对工件的精确加工。
控制系统通常由数控系统和伺服系统组成，可以通过编程和输入指令来完成各种加工任务。
3. 工作原理车床的工作原理可以简单描述为：刀具在工件上进行切削运动，切削产生的金属屑从切削区域被刀具带走，从而实现对工件形状和尺寸的加工。
在具体的加工过程中，车床主要通过以下方式实现切削：•旋转切削：主轴带动刀具旋转，使其与工件表面接触，切削下来工件表面的金属。
•前进切削：刀架沿着工件轴向前进，使刀具相对于工件表面具有一定的进给速度，以实现对工件的切削。
•插入切削：刀架垂直向下进给，使切削刀具嵌入工件内部，实现对孔、槽等内部结构的加工。
4. 应用领域车床是一种十分常用的金属加工设备，广泛应用于以下领域：4.1 机械制造车床可以用来加工各种金属工件，包括轴、齿轮、套筒等。
在机械制造领域，车床常被用于制造各种机械零件和工具。
4.2 航空航天航空航天领域对零件的高精度要求非常高，而车床具有较高的加工精度和稳定性，因此在航空航天领域有广泛应用，如制造发动机零件、飞机结构等。
4.3 汽车制造汽车制造需要大量的金属零件，包括曲轴、凸轮轴等，这些零件通常需要通过车床进行加工和制造。
普通车床结构剖析实验报告范文
普通车床结构剖析实验报告范文引言普通车床是机械制造中最常用的机床之一。
它具有体积小、操作简便、结构紧凑等特点。
本文以普通车床结构剖析实验为基础，分析了普通车床的主要结构和工作原理。
实验原理普通车床主要由床身、主轴、进给机构、刀架、尾架、控制装置等几个部分组成。
床身是整个车床的基础，主轴是车床的核心部件，进给机构可以实现切削和进给的运动。
刀架是安放刀具的装置，分为纵向刀架和横向刀架两种，主要用于刀具的定位和调整。
尾架安装在床尾部，支撑工件并帮助进行定位。
控制装置可以控制刀架和进给机构的运动，从而实现车削、铣削等加工操作。
实验过程实验中，我们对普通车床的床身、主轴、刀架等部件进行了观察和剖析。
首先，我们观察了床身的结构，发现其底部设有凹槽和横隔板，以增强承载能力和稳定性。
此外，床身内还设有导轨，用于引导刀架和尾架的运动。
接着，我们观察了主轴的结构，发现其由主轴箱、轴芯、轴承和主轴头四部分组成。
主轴箱包裹轴芯并设有编码器和降温装置，轴芯通过轴承支撑并连接主轴头。
主轴头是进给运动的主要接口，也是刀具进行切削的部位。
最后，我们观察了刀架的结构，发现其分为纵向刀架和横向刀架两个部分。
其中，纵向刀架通过床身导轨进行上下移动，横向刀架通过纵向刀架的导轨进行左右移动。
刀架上可以安装刀具，通过控制装置进行位置调整和切削操作。
实验结果分析普通车床作为机械制造中最常用的机床之一，其结构简单而稳定，使用方便而高效。
从实验结果来看，其床身、主轴、刀架等部件结构清晰、功能明确，各部件之间协调配合，可以满足车削、铣削等多种加工要求。
特别是床身结构的优化，可以增强机床的承载能力和稳定性，保证了加工精度和质量。
主轴和刀架等部件的设计也体现了普通车床的高效性和实用性。
因此，普通车床在机械制造中有着广泛的应用前景。
总结通过普通车床结构剖析实验，我们从床身、主轴、刀架等部件对普通车床的结构和工作原理进行了剖析分析。
实践结果表明，普通车床具有较好的性能，可以满足机械制造的多种需求。
普通车床结构剖析实验报告范文
普通车床结构剖析实验报告范文一般车床结构剖析实验报告范文（通用16篇）一般车床结构剖析实验报告范文篇1一、实验目的1、了解CA6140车床的总体布局以及主要技术性能指标。
2、了解CA6140车床的传动路线，理解传动过程中的变速原理。
3、了解主轴箱、进给箱、溜板箱等主要箱体不见的内部结构，理解其中操纵机构的工作原理。
4、了解CA6140车床上卡盘、刀架、尾座、挂轮架、丝杠和光杆等主要零部件的构造和功能，理解其工作原理。
二、实验设备及仪器CA6140车床、三爪卡盘、卡盘扳手、刀架扳手、尾座扳手、内六角扳手、活动扳手、卷尺。
三、实验原理和方法通过现场教学与实验相结合的方式让学生通过对CA6140车床的解剖、观察和分析，提高对机床的感性认识，加深对课堂所学理论知识的理解。
重点认识和了解以下六个方面的内容。
1、CA6140一般车床的布局CA6140是一种中等精度的卧式车床，适合加工各种回转表面的轴类、筒类和盘类零件，也可以加工各种常用的公制螺纹、英制螺纹、模数螺纹和径节螺纹。
CA6140 车床的加工精度适中，加工范围宽，通用性强，是一种最常用的机械加工设备。
CA6140车床的结构布局参见教材，学生可以通过与实物对比，来熟悉CA6140车床各部件的名称，了解各部件的功能及布局。
2、CA6140一般车床的主要技术性能指标在本实验中，通过对车床进行实际测量或演示，了解车床的下述技术性能指标。
(1)床身上最大工件回转直径(2)刀架上最大工件回转直径(3)最大工件长度(4)最大车削长度(5)主轴内孔直径(6)主轴正转与反转的级数及范围(7)纵向与横向进给量的级数及范围(8)车削螺纹的种类及范围3、CA6140一般车床的主轴箱主轴箱是车床中最重要的一个箱体部件，工作时工件的旋转运动和车刀的自动纵、横进给运动都要通过主轴箱传递。
了解车床的工作原理，首先应从了解主轴箱的工作原理开始。
对主轴箱的认识应着重从以下几个方面进行观察和了解。
CA6140车床结构剖析实验报告范文
CA6140车床结构剖析实验报告范文实验一、CA6140车床结构剖析实验一、实验目的1．了解机床的用途、总体布局、以及机床的主要技术性能。
2．对照机床传动系统图，分析机床的传动路线。
3．了解和分析机床主要零部件的构造和工作原理。
4．本实验项目为验证性实验,要求同学认真预习有关课程知识。
二、实验内容及结果1．指导教师结合C6140车床、介绍机床的用途、布局、各操纵手柄的作用及操作方法。
然后开车、空载运转。
以观察机床各部件运动。
C6140型卧式车床的工艺范围很广，可加工各种轴类、套同类盘类零件上的回转表面；车削断面及各种常用螺纹。
C6140机床的加工独享主要是轴类零件和直径不大的盘类零件，故采用卧式布局，为了适应工人用右手操作的习惯和便于观察、测量，主轴箱布置在左端。
2．揭开主轴箱盖，根据机床传动系统图和主轴箱展开图、看清各档传动路线及传动件的构造。
首先，我们温习了课堂了解的卧式车床的传动原理图，如图1-1，此图是进行运动分析的基础，然后了解卧式车床的传动框图（图1-2），它进一步体现了车床的各种传动关系和运动。
图1-1卧式车床的传动原理图图1-2卧式车床传动框图根据传动框图，我们在老师的引导下，观察了各部件的运动情况。
然后绘制出了从电动机到主轴的一条传动路线图，如图1-3。
图1-3经过观察分析，主运动传动链是把动力源（电动机）的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。
得出车床主传动链的传动路线表达式为：39584136M1(左)1303053电机（7.5kw,1450r/min)ⅠⅡⅢ2304150M1(右)50Ⅶ342258343020202680Ⅳ80ⅤM2(合)505058Ⅵ（主轴）50516350车削米制螺纹的主轴到丝杠的传动路线表达式为：336310025主轴Ⅵ58Ⅸ33ⅩⅩⅢⅩⅣ332558100753633253．挂轮架了解挂轮架的构造、用途和调整方法。
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学习情境4 CA6140车床的结构分析教学目标：知识目标：掌握机床主要部件结构、传动原理。
机床的传动系统部件和功能及其调整。
能力目标：掌握机床的传动系统部件和功能及其调整方法。
情感目标：通过创设情景、问题、激发学生的好奇心和求知欲。
教学重点与难点：重点：机床主运动和进给运动机构的传动。
难点：超越离合器、卸荷带轮、集中操纵机构。
教学方法：项目教学法：项目教学是将需要的问题或需要完成的任务交给学生，在老师的指导下，师生一起按照实际工作过程的完整程序进行任务分析决策、实施、成果展示、评估总结的过程。
教学中，根据项目任务，遵循教师为主导、学生为主体、实际训练为主线的原则，以教师提出的问题为主线引导学生完成掌握相应的理论知识，结合创设情景，分析比较、查阅手册、讨论思考、实践操作、换位思考、评估总结等一系列活动，充分跳动学生的主动性和积极性，让学生自主地学、主动地学。
学法：问题引导法、直观分析法、分段教学法、学练相结合的方法。
学时、教具和课前准备：学时：1学时教具：多媒体课件等。
课前准备：CA6140型卧式车床等教学过程：[工作场景]工作对象：CA6140卧式车床传动系统结构。
本情景教学任务是要求学生熟练掌握CA6140卧式车床的传动系统部件和功能。
[引导问题]1、CA6140卧式车床有哪些主要组成部件，它们的作用是什么？2、CA6140卧式车床的主轴间隙是如何调整的？3、CA6140卧式车床是如何实现换向和启动、停止的？4、如何保证机床在过载的时候不受损坏？5、如何保证快速运动和进给运动不干涉？6、如何实现纵向运动和横向运动的互锁？三、卧式车床的主要组成部件和功能卧式车床的主参数以在床身上的最大加工直径表示，CA6140型车床加工工件的最大直径为400mm。
机床厂生产有最大加工长度为650mm、900mm、1400 mm、1 900 mm的4种CA6140型车床供用户选用，其外形如图2-6所示。
图2-6 CA6140型卧式车床的外形1.机床的主要组成部件及其功用(1)主轴箱主轴箱固定在床身的左端，其内部装有主轴和传动轴，变速、变向、润滑等机构，由电动机经变速机构带动主轴旋转，实现主运动，并获得需要的转速及转向。
主轴前端可安装三爪卡盘、四爪卡盘等附件，用以装夹工件。
(2)进给箱进给箱固定在床身的左前侧面，用以改变被加工螺纹的导程或机动进给的进给量。
(3)溜板箱溜板箱固定在床鞍的底部，其功用是将进给箱通过光杠或丝杠传来的运动传递给刀架，使刀架进行纵向进给、横向进给或车螺纹运动。
另外，通过纵、横向的操纵手柄和上面的电器按钮，可起动装在溜板箱中的快速电动机，实现刀架的纵、横向快速移动。
在溜板箱上装有多种手柄及按钮，可以方便地操纵机床。
(4)床鞍床鞍位于床身的上部，并可沿床身上的导轨作纵向移动，其上装有中溜板、回转盘、小溜板和刀架，可使刀具作纵、横或斜向进给运动。
(5)尾座尾座安装于床身的尾座导轨上，可沿导轨作纵向调整移动，然后固定在需要的位置，以适应不同长度的工件。
尾座上的套筒可安装顶尖以及各种孔加工刀具，用来支承工件或对工件进行孔加工，摇动手轮使套筒移动可实现刀具的纵向进给。
(6)床身床身固定在左床腿和右床腿上。
床身是车床的基本支承件，车床的各主要部件均安装于床身上，它保证了各部件间具有准确的相对位置，并且承受了切削力和各部件的重量。
2．机床的主要结构(1)主轴箱主轴箱是车床的一个重要部件，包括箱体、主运动的全部变速机构及操纵机构、实现主轴正反转及开停车的片式摩擦离合器、制动器、润滑装置等。
①主轴部件的结构及轴承的调整主轴部件是主轴箱中最主要的部件。
对它有很高的技术要求，除了有很高的回转精度外，还应有足够的刚性和良好的抗振性，只有这样才能满足加工的需要。
主轴部件主要由主轴、主轴支承及安装在其上的齿轮组成。
主轴是外部有花键的空心阶梯轴，内孔为直径48 mm的通孔，前端为莫氏6号的锥孔，用于安装前顶尖或心轴，主轴前端的短法兰式结构用于安装卡盘、拨盘或专用夹具，端面键用于传递扭矩(如图2-7所示)。
CA6140型车床的主轴部件采用了三支承结构，以提高其静刚度和抗振性，其前后支承处各装有一个双列短圆柱滚子轴承7(NN3021K/P5)和3(NN3015K/P6)。
双列短圆柱滚子轴承能承受很大的径向载荷，刚度好，有很高的旋转精度，其内圈较薄，内孔是1:12的锥孔，可通过相对主轴轴颈轴向移动来调整轴承间隙，因而保证主轴有很高的旋转精度和刚度。
前支承还装有一个60°接触角的双向推力角接触球轴承6，用于承受左右两个方向的轴向力。
在主轴的中间支承处，装有一圆柱滚子轴承(NN216)，它作为辅助支承，其配合较松，且间隙不能调整。
轴承有了间隙要及时调整，前轴承7可用螺母4、8进行调整，先拧松螺母8和螺母4上的锁紧螺钉5，拧调整螺母4使轴承7的18圈相对主轴锥形轴颈向右移动，由于锥面的作用，薄壁的轴承内圈产生弹性变形，将滚子与内、外圈滚道之间的间隙消除，调好后再将螺母8、锁紧螺钉5拧紧。
后轴承调整方法与前轴承相同。
一般情况，只调整前轴承即可，只有调整前轴承后仍达不到旋转精度时，才调后轴承。
图2-7 CA6140型车床主轴部件1、4、8-调整螺母；2、5-锁紧螺钉；3、6、7-轴承；9-端面键；10-套筒；11、12-回油口主轴轴承由液压泵供油充分润滑，为了防止润滑油外漏，前后轴承处都有油沟式密封装置，在螺母8、套筒10的外圆上有锯齿形环槽，主轴旋转时，依靠离心力的作用，把经过轴承向外流出的润滑油甩到前后轴承端盖的接油槽内，分别经回油口11、12流回主轴箱。
②双向多片式摩擦离合器及制动机构双向多片式摩擦离合器如图2—7所示。
它安装在轴I上，用以控制主轴的正转、停止和反转。
轴I的右半部为空心轴，在其右端安装有可绕圆柱销11摆动的元宝形摆块12，元宝形摆块下端弧形尾部卡在杆9的缺口槽内。
当拨叉lO,由操纵机构控制，拨动滑环10右移时，摆块12绕销子11顺时针摆动，其尾部拨动杆9向左移动，杆9通过固定在其左端的固定销6带动螺圈5和加压套4压紧左离合器的内外摩擦片3、2。
内摩擦片3是内孔为花键孔的圆形薄片，与轴I花键连接，外摩擦片2的内孔为光滑圆孔，空套在轴I花键外圆上，其外圆开有4个凸爪，卡在空套齿轮1的右端套筒内。
内外摩擦片相间安装。
由于离合器中还装有止推片，当螺圈5向左移动时才能将内外摩擦片压紧。
压紧之后将轴I的运动传至空套其上的空套齿轮1，再传出使主轴得到正转。
当滑环10向左移动，元宝形摆块逆时针摆动，从而使杆9通过螺圈5、加压套7使右离合器内、外摩擦片压紧，并使轴I运动传至空套齿轮8，再传出，使主轴得到反向转动。
当滑环10处于中间位置时，左右离合器的内、外摩擦片均松开，主轴Ⅵ停转。
如果摩擦离合器中摩擦片间的间隙过大，由于杆9轴向移动距离有限，就会产生压紧力不足，不能传递足够的摩擦力矩，车削时就会产生“闷车”现象，摩擦片之间要打滑；间隙过小也不好，开车费劲，易损坏操纵机构零件，内外片不能完全脱开，同样会产生摩擦片之间相对打滑发热，还会使制动不灵。
调整摩擦片间隙的方法，就是改变加压套4或7的轴向位置，调整左离合器时先压下定位的弹簧销15，转动加压套4即可调整。
右离合器的调整方法与左离合器相同。
图2-8双向多片式摩擦离合器1、8-空套齿轮；2-外摩擦片；3-内摩擦片；4、7-加压套；5-螺圈；6-固定销；9-杆；10-滑环；11-销子；12-摆块；13-轴；14-拨叉；15-弹簧销图2-9制动装置为了在摩擦离合器松开后克服惯性作用，使主轴迅速制动，在主轴箱轴Ⅳ上装有制动装置，如图2-9所示。
制动装置由通过花键与轴Ⅳ连接的制动轮、制动钢带、杠杆以及调整装置等组成。
制动带一端通过调节螺钉与箱体连接，制动带内侧固定一层铜丝石棉以增大摩擦力矩，另一端固定在杠杆上端，当杠杆绕轴摆动时拉动制动带，使其包紧在制动轮上，由制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩使主轴迅速制动。
制动摩擦力矩大小可用螺钉调整。
制动带的松紧程度要适当，要求停车时主轴迅速制动，开车时制动带迅速放松。
双向多片式摩擦离合器与制动装置采用同一操纵机构(如图2-10所示)，以协调两机构的工作，当抬起或压下手柄时，通过曲柄、拉杆、曲柄及扇形齿轮，使齿条轴向右或向左移动，再通过元宝形摆块、拉杆使左边或右边离合器结合，使主轴正转或反转。
此时杠杆的下端位于齿条轴圆弧形凹槽内，制动带则处于松开状态。
当操纵手柄处于中间位置时，齿条轴和滑套也处于中间位置，摩擦离合器左、右摩擦片组都松开，主轴与运动源断开。
这时，杠杆的下端被齿条轴两凹槽间的凸起(如图2-9中的b点所示)部分顶起，杠杆逆时针摆动，从而拉紧制动带，使主轴迅速制动。
图2-10摩擦离合器及制动装置操纵机构(2)溜板箱溜板箱内有实现刀架快慢移动自动转换的超越离合器，起过载保护作用的安全离合器，接通、断开丝杠传动的开合螺母机构，接通、断开和转换纵、横向机动进给运动的操纵机构以及避免运动干涉的互锁机构等。
在这里着重介绍下列几种机构。
①开合螺母机构开合螺母机构用来接通或断开丝杠传动。
开合螺母由上、下两个半螺母组成，如图2-11所示，两个半螺母安装在溜板箱后壁的燕尾导轨上，可以上下移动。
上、下半螺母背面各装有一个圆柱销，圆柱销的另一端分别插在操纵手柄轴左端槽盘的两条曲线槽中，扳动手柄使槽盘逆时针转动时，槽盘端面的曲线槽迫使两个圆柱销互相靠近，从而使上、下半螺母合拢，与丝杠啮合，接通车螺纹运动。
若扳动手柄顺时针转动，槽盘上的曲线槽迫使二圆柱销分开，随之使上、下半螺母分开，与丝杠脱开啮合，断开了车螺纹运动。
图2-11开合螺母机构松开锁紧螺母，用螺钉经镶条可调整开合螺母与燕尾导轨间的间隙，调整后拧紧锁紧螺母。
开合螺母与丝杠之间的间隙可通过位于开合螺母下方固定在溜板箱上的螺钉调整(图中没有示出)。
②纵、横向机动进给操纵机构纵、横向机动进给的接通、断开和换向由一个手柄集中操纵(如图2-12所示)，手柄1通过销轴2与轴向位置固定的轴23相连接，向左或向右扳动手柄1时，手柄座3的缺口通过球头销4拨动轴5轴向移动，然后再经杠杆11、连杆12、偏心销使圆柱形凸轮13转动，凸轮上的曲线槽通过圆销14、拨叉轴15和拨叉16，拨动离合器 Ms与空套在轴X＼Ⅱ上两个空套齿轮之一啮合，从而接通机动纵向进给，可使刀架向左或向右移动。
图2-12纵、横向机动进给操纵机构(CA6140)1-手柄；2-销轴；3-手柄座；4-球头销；5-轴；6-手柄；7-轴；8-弹簧销；9-球头销；10-拨叉轴；11-杠杆；12-连杆；13-凸轮；14-圆销；15-拨叉轴；16、17-拨叉；18、19-圆销；20-杠杆；21-销轴；22-凸轮；23-轴；2-凸肩当向前或向后扳动手柄1时，带动轴23转动，并使其左端的凸轮22随着转动，凸轮22上的曲线槽推动圆柱销19，使杠杆20绕销轴21摆动，杠杆20上另一圆销18通过拨叉轴10上的缺口，带动拨叉轴10移动，并通过固定在拨叉轴上的拨叉17，拨动离合器M。