车床结构剖析
《CA6140普通车床结构剖析[精选]》
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《CA6140普通车床结构剖析[精选]》第一篇：ca6140普通车床结构剖析[精选]实验课教案实验名称：cＡ6140普通车床结构剖析实验学时：2实验班级：机制09-1机制09-1（专）实验时间：11-12-1学期第周节一、实验目的及要求：１、了解机床的用途，总体布局以及机床的主要技术性能；２、对照机床传动系统图，分析机床的传动路线；３、了解和分析机床主要零件的构造和工作原理。
二、设备及器材：cＡ6140普通车床三、环节安排及组织实施：讲解、示范、指导、总结布置作业。
四、预作报告：五、课后札记：六、讲稿及指导计划实验二cＡ6１４０普通车床结构剖析一、实验目的和要求１、了解机床的用途，总体布局以及机床的主要技术性能；２、对照机床传动系统图，分析机床的传动路线；３、了解和分析机床主要零件的构造和工作原理.二、车床简介1、车床的用途车床类机床。
能加工各种零件的回转表面。
内外圆柱面、圆锥面、成形回转表面和旋转体的端面，有的车床还能加工螺纹面及孔加工。
车床上使用工具。
主要是车刀、有些车床可用孔加工刀具，如钻头、扩孔钻及铰刀等，和螺纹刀具如丝锥、板牙等。
对车螺纹。
主轴的旋转和刀架的移动是两个分运动。
（主运动）对车圆柱面。
主轴的旋转和刀架移动是两个独立运动。
（主运动和进给运动）。
车床除了能实现表面成形运动外，还有一些不可缺少的辅助运动，如切入运动、退刀运动、有的车床还有刀架的横纵向的机动快移，重型车床还有尾架的机动快移。
2、车床的分类，在车床类机床中，按其用途和结构不同可分为：①卧式车床和落地车床②立式车床③转塔车床④单轴和多轴、自动和半自动车床⑤仿形车床和多刀车床⑥数控车床和车削中心3、卧式车床，能加工轴类、套类的用途和布局①用途、盘类和环类零件上的回转表面（内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转面）能加工端面、螺纹面;能加工孔（钻孔、扩孔、铰孔）和滚花.见下图②机床的布局。
机床的总体布局是指机床所有主要部件的位置的配置及相互关系。
CA6140普通车床结构剖析
实验课教案实验名称：CＡ6140普通车床结构剖析实验学时：2实验班级：机制09-1机制09-1（专）实验时间：11-12-1学期第周节一、实验目的及要求：１、了解机床的用途，总体布局以及机床的主要技术性能；２、对照机床传动系统图，分析机床的传动路线；３、了解和分析机床主要零件的构造和工作原理。
二、设备及器材：CＡ6140普通车床三、环节安排及组织实施：讲解、示范、指导、总结布置作业。
四、预作报告：五、课后札记：六、讲稿及指导计划实验二CＡ6１４０普通车床结构剖析一、实验目的和要求１、了解机床的用途，总体布局以及机床的主要技术性能；２、对照机床传动系统图，分析机床的传动路线；３、了解和分析机床主要零件的构造和工作原理．二、车床简介1、车床的用途车床类机床：能加工各种零件的回转表面。
内外圆柱面、圆锥面、成形回转表面和旋转体的端面，有的车床还能加工螺纹面及孔加工。
车床上使用工具：主要是车刀、有些车床可用孔加工刀具，如钻头、扩孔钻及铰刀等，和螺纹刀具如丝锥、板牙等。
对车螺纹：主轴的旋转和刀架的移动是两个分运动。
（主运动）对车圆柱面：主轴的旋转和刀架移动是两个独立运动。
（主运动和进给运动）。
车床除了能实现表面成形运动外，还有一些不可缺少的辅助运动，如切入运动、退刀运动、有的车床还有刀架的横纵向的机动快移，重型车床还有尾架的机动快移。
2、车床的分类，在车床类机床中，按其用途和结构不同可分为：①卧式车床和落地车床②立式车床③转塔车床④单轴和多轴、自动和半自动车床⑤仿形车床和多刀车床⑥数控车床和车削中心3、卧式车床，能加工轴类、套类的用途和布局①用途、盘类和环类零件上的回转表面（内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转面）能加工端面、螺纹面;能加工孔（钻孔、扩孔、铰孔）和滚花.见下图②机床的布局：机床的总体布局是指机床所有主要部件的位置的配置及相互关系。
机床的加工对象以轴类零件和直径不大的盘类零件为主，采用卧式。
功能：支承主轴并把运动和动力传递给主轴，使主轴带动工件按规定的转速旋转，以实现主运动。
普通车床结构剖析实验报告范文
普通车床结构剖析实验报告范文一、引言普通车床是机械加工中常用的一种设备，其结构和工作原理对于机械工程师和学生来说都是非常重要的基础知识。
本实验旨在通过对普通车床结构进行剖析，深入理解其内部构造和各部件的功能。
二、实验目的1. 了解普通车床的结构和工作原理；2. 学习普通车床各部件的功能与作用；3. 分析普通车床在实际加工中的应用。
三、实验内容1. 普通车床的组成部分：床身、主轴、滑板、齿轮箱等；2. 各个部件的具体功能和作用；3. 车床加工的基本工艺流程。
四、实验步骤1. 检查车床的各个部件是否完好，并确保安全；2. 仔细观察车床的结构，包括床身、主轴、滑板、齿轮箱等；3. 深入了解每个部件的功能和作用，例如床身支撑工件、主轴提供动力、滑板实现工件的进给等；4. 使用手册或请教老师，学习车床的操作方法和基本工艺流程；5. 总结并记录实验结果。
五、实验结果与分析通过对普通车床的结构剖析，得到以下结论：1. 床身是整个车床的支撑部分，负责承载工件和各部件的重量；2. 主轴是车床的核心部件，通过电动机提供动力，并实现工件的旋转运动；3. 滑板是用于实现工件的进给运动，可分为横向滑板和纵向滑板；4. 齿轮箱是用于控制主轴转速和实现不同工艺要求的部件。
六、实验感想通过本次实验，我对普通车床的结构和工作原理有了更深入的了解。
普通车床作为机械加工中常用的设备，其结构和工作原理的掌握对于日后的学习和工作都具有重要意义。
在实验过程中，我发现普通车床的每个部件都有其独特的功能和作用，需要细致地进行观察和学习，才能更好地掌握其操作方法和工艺流程。
七、结论普通车床是机械加工中常用的设备，通过本次实验，我们深入了解了其结构和工作原理。
床身、主轴、滑板和齿轮箱是普通车床的主要组成部分，各自具有重要的功能和作用。
在实际应用中，我们应根据工件的要求灵活选择不同的车床和工艺流程，以达到最佳加工效果。
总的来说，本次实验对于我们学习和掌握普通车床的基本知识非常有帮助，也为我们今后的学习和工作打下了坚实的基础。
CA6140普通车床传动系统分析与结构组成分析
一、CA6140普通车床传动系统分析与结构组成分析1.性能简介CA6140 型普通车床是普通精度级的万能机床,它适用于加工各种轴类,套筒类和盘类零件上的内外回转表面,以及车削端面。
它还能加工各种常用的公制、英制、模数制和径节制螺纹,以及作钻孔、扩孔、铰孔、滚花等工作。
其加工范围较广,由于它的结构复杂,而且自动化程度低,所以适用于单件小批生产及修配车间。
2.主要部件图1 CA6140普通车床的结构1.主轴箱(床头箱) 它固定在床身的左端。
在主轴箱中装有主轴,以及使主轴变速和变向的传动齿轮,通过卡盘等夹具装夹工件,使主轴带动工件按需要的转速旋转,实现主运动。
2.刀架它装在刀架导轨上,并可沿刀架导轨作纵向移动,刀架部件由床鞍(大拖板)、横拖板、小拖板和四方刀架等组成。
刀架部件是用于装夹车刀,并使车刀作纵向、横向和斜向的运动。
3.尾架它装在床身右端,可沿尾架导轨作纵向位置的调整,尾架的功能是用后顶尖支承工件, 还可安装钻头,铰刀等孔加工工具,以进行孔加工,尾架作适当调整,以实现加工长锥形的工件。
4.进给箱它位于床身的左前侧,进给箱中装有进给运动的变速装置及操纵机构,其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给时的进给量。
它用来传递进给运动，改变进给箱的手柄位置，可得到不同的进给速度，进给箱的运动通过光杠或丝杠传出。
5.溜板箱它位于床身前侧和刀袈部件相连接,它的功能是把进给箱的运动（光杠或丝杠的旋转运动）传递给绐刀架,使刀架实现纵向进给、横纵向进给、快速移动或车螺纹。
6.床身它固定在左右床腿上,它是车床的基本支承元件,是机床各部件的安装基准,是使机床各部件在工作过程中保持准确的相对位置。
7.光杠和丝杠是将运动由进给箱传到溜板箱的中间传动元件。
光杠用于一般车削,丝杠用于车螺纹。
3.传动系统简介图2 CA6140普通车床的传动系统方框图由图2及图2-1-1可知，电动机经主换向机构、主变速机构带动主轴完成主运动。
进给传动从主轴开始，经进给换向机构、交换齿轮和进给箱内的变速机构和转换机构、溜板箱中的传动机构和转换机构传至刀架。
1认识普通车床的结构
1认识普通车床的结构普通车床是一种用来加工各种零件的机床，它主要由床身、主轴、进给机构、工作台、尾架等部件组成。
下面我将详细介绍普通车床的结构。
一、床身床身是车床的主体部分，也是承受和支撑其他部件的主要结构。
床身通常由铸铁制成，具有足够的刚性和稳定性，以保证车床的加工精度和工作稳定性。
床身上有床身导轨，用来支撑和引导主轴的运动。
二、主轴主轴是车床上最重要的组成部分，它用来安装工件和切削刀具，并进行旋转运动。
主轴通常由高强度合金钢制成，具有足够的硬度和耐磨性。
主轴通过轴承和轴承座固定在床身上，可以实现不同速度的旋转。
三、进给机构进给机构是车床上用来实现工件和切削刀具的进给运动的部件。
它通常由工作台、进给导轨、进给螺杆、进给箱等组成。
进给机构可以实现工件的径向进给和轴向进给运动，以满足不同零件的加工要求。
四、工作台工作台是用来安装和固定工件的部件，它可以实现工件的旋转和移动。
工作台通常由工作台底座、工作台面板、工作台座等部件组成。
工作台上的工件可以通过螺杆、手动机构或自动机构进行旋转和移动，以实现不同位置的加工和操作。
五、尾架尾架是用来支撑和固定工件的底部部件，它通常由尾架体、尾架座等部件组成。
尾架可以通过尾架导轨进行上下移动，以支撑工件的一端。
在车床加工中，尾架起到了支撑和稳定工件的作用，可以提高加工精度和工作效率。
六、刀架刀架是车床上用来安装和固定切削刀具的部件，它通常由刀架体、刀架底座、刀架导轨等部件组成。
刀架可以通过手动机构或自动机构进行进给和定位，以实现不同位置的切削操作。
七、冷却系统冷却系统是车床上用来降低加工温度和切削温度的部件，它通常由冷却泵、冷却管道、喷嘴等组成。
冷却系统可以通过向切削区域喷洒冷却液，有效降低切削温度，保护刀具和工件，并提高加工质量和工作效率。
总结起来，普通车床的主要结构包括床身、主轴、进给机构、工作台、尾架、刀架和冷却系统等组成部分。
这些部件相互协调，通过各种机构和装置的协同作用，实现了工件的旋转、进给和切削运动，完成了各种零件的加工任务。
CA6140--结构解析
第二十页，共26页。
第二十一页，共26页。
四.操纵练习步骤 1．床鞍、中滑板和小滑板摇动练习 （1）中滑板和小滑板慢速均匀移动， 要求双手交替动作自如。
当z33在左位时，运
动从轴Ⅸ经轴Ⅺ传 到轴Ⅹ，传动比不 变，只改变了轴Ⅹ 的旋转方向，用来 加工左旋螺纹。
第十四页，共26页。
③增倍变速组
轴ⅩⅤ到轴ⅩⅦ之间的传动路线为：
有1／8、1／4、1／2、l等4种传动比，这4种传动比 成倍数关系排列,称增倍变速组
（2）丝杠 用来车削螺纹。
（3）光杠 用来传动动力，带动床鞍、中滑板， 使车刀作纵向或横向的进给运动。
答：
第二页，共26页。
新课教学内容
一.CA6140车床基本结构
CA6140型卧式车床属通用的中型 车床。其外型及组成部件如图所示。其 主要组成部件可概括为“三箱刀架尾座 床身”。
第三页，共26页。
CA6140车床外形图
1-主轴箱；2-刀架；3-尾座；4-床身；5、9-床腿； 6光杠；7-丝杠；8-溜板箱；10-进给箱；11-挂轮
第十七页，共26页， 起支撑作用。
第十八页，共26页。
二.CA6140车床型号解释
床身上最大回转直径为400mm的卧式车床 的型号为：
C 61 40
类代号：车床类
组、系代号：卧式车床 主参数：Φ400mm
第十九页，共26页。
三.车削加工的主要工艺类型
第四页，共26页。
车
床 结 构
如图
三箱
普通车床结构剖析实验报告范文12篇
普通车床结构剖析实验报告范文12篇普通车床结构剖析实验报告范文1一、目的与任务本实验主要练习的控件的综合运用。
熟悉的集成开发环境，掌握编程技巧和开发过程。
实验学时数：4学时二、考核方法及标准1、考核方法：本次实验成绩的评定分为三个部分：出勤实验完成情况实验报告完成情况 2、考核标准：本次实验成绩总分为100分，具体分数分布如表1-1所示。
表1-1 成绩分布情况每部分的具体评分标准如下：（1）出勤：迟到扣1分，早退扣1分（在为完成本实验的情况想），否则得满分。
（2）实验完成部分：未完成，或存在严重缺陷得35分以下；内容基本完成，但存在小缺陷得36~41分；内容全部完成，没有错误得42~48分；内容全部完成并具有创新的加49~60分。
（3）实验报告完成部分：实验报告内容不完整得0~14分；实验报告内容基本完整得15~24分；实验报告内容正确、排版清晰、有条理得25~30分。
三、实验内容某商店为了迎接“五一”将进行促销活动，促销的商品包括服装、鞋、箱包、化妆品和床上用品五类。
在促销期间，每类产品的规定品牌前40件以3折出售，每类产品每人限购1件，售完为止。
买这五类产品的促销商品列表如下表：（1）基本要求：每次在列表框中点击相应的商品时，会显示商品的名称、数量、单价折扣，并把用户所采购的所有商品在文本框内进行汇总，当输入实付款后单击“收款”按钮后计算应找的零钱。
（2）进一步要求：添加菜单，使得对于特价商品的种类、品牌商品、价格和折扣进行编辑。
（3）创新提示：无。
要求自行寻找可改进的地方和创新点。
四、思考题1、什么情况下应该使用Label控件？2、中菜单控件有哪几种类型？是否可以为命令按钮添加上下文菜单？3、OpenFileDialog控件和SaveFileDialog 控件能否自己打开并读写文件的内容？4、定时器控件的Interval属性是以什么为单位的？是否只要设定了Interval属性，定时器就能自动启动？普通车床结构剖析实验报告范文2本次国际贸易电子模拟实验将我们的理论知识与实践相结合，在这次实验过程中我们学到了许多宝贵的知识，这些对我们理解和熟悉国际贸易实物有非常大的帮助。
车床详细解释
车床详细解释一、车床的组成及各部分的作用：床身：用来支承和安装车床各个部件，如床头箱、进给箱、溜板箱等。
床身上面有供拖板和尾架移动用的导轨。
主轴箱：用以支承主轴及安装主轴变速机构。
使之按不同的转速旋转。
主轴右端有外螺纹用以安装卡盘等附件。
内部是锥孔，用以安装顶尖。
变速箱：安装变速机构,由电机驱动经滑移齿轮变速后由皮带传动至主轴箱，使主轴获得不同的转速。
溜板箱：安装作纵横向运动的传动元件并联接溜板及刀架, 通过溜板箱的传动机构。
能使光杠的转动变为刀架的纵向或横向进给运动。
亦可使丝杠传入的转动通过开合螺母，使刀架作纵向移动车削螺纹。
溜板: 与溜板箱连接,以运动方向分为纵溜板,横溜板和小溜板, 其组合运动可使车刀获得不同方向的进给。
转盘：松开横溜板上固定螺钉，可使小溜板转向水平任意角度。
方刀架：用于安装车刀,它固定于小溜板上，可360度旋转，能安装四把车刀。
尾架：可在床身导轨上纵向移动，并可固定于需要的位置上，有两个功能：①支承加工件（顶针）、②钻孔 (铰孔)。
二、车床的传动系统三、车削加工工艺过程、特点及应用车工是金属切削加工主要工种。
能加工各种内、外回转表面以及端面等。
加工对象以圆柱形为主。
运动方式分为：①主运动②进给运动两类。
主运动是指切下切屑所需要的基本运动。
就是主轴卡盘带动工件的旋转运动。
进给运动是使工件被切层连续被切除，加工出完整表面所需的运动。
例如：加工外圆时主运动为工件转动。
进给运动为车刀的位移。
要获得所需的运动，就必须先对车床手柄进行调整。
如高低档手柄。
实际转速值手柄。
进给运动分手动、自动进给两种。
自动进给时，必须将送刀方向手柄。
走刀量调节手柄调整到位置。
方可进行加工。
为了便于同学操作，把车床分为两个区域：①调整手柄区：位于床头箱，分处于主轴箱、走刀箱、变速箱。
②操作区：位于溜板箱。
三个控制加工尺寸的拖板，大、中、小拖板以及自动进给手柄等都在此区域。
1、切削三要素：切削三要素是影响加工质量和生产率的重要因素。
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学习情境4 CA6140车床的结构分析教学目标：知识目标：掌握机床主要部件结构、传动原理。
机床的传动系统部件和功能及其调整。
能力目标：掌握机床的传动系统部件和功能及其调整方法。
情感目标：通过创设情景、问题、激发学生的好奇心和求知欲。
教学重点与难点：重点：机床主运动和进给运动机构的传动。
难点：超越离合器、卸荷带轮、集中操纵机构。
教学方法：项目教学法：项目教学是将需要的问题或需要完成的任务交给学生，在老师的指导下，师生一起按照实际工作过程的完整程序进行任务分析决策、实施、成果展示、评估总结的过程。
教学中，根据项目任务，遵循教师为主导、学生为主体、实际训练为主线的原则，以教师提出的问题为主线引导学生完成掌握相应的理论知识，结合创设情景，分析比较、查阅手册、讨论思考、实践操作、换位思考、评估总结等一系列活动，充分跳动学生的主动性和积极性，让学生自主地学、主动地学。
学法：问题引导法、直观分析法、分段教学法、学练相结合的方法。
学时、教具和课前准备：学时：1学时教具：多媒体课件等。
课前准备：CA6140型卧式车床等教学过程：[工作场景]工作对象：CA6140卧式车床传动系统结构。
本情景教学任务是要求学生熟练掌握CA6140卧式车床的传动系统部件和功能。
[引导问题]1、CA6140卧式车床有哪些主要组成部件，它们的作用是什么？2、CA6140卧式车床的主轴间隙是如何调整的？3、CA6140卧式车床是如何实现换向和启动、停止的？4、如何保证机床在过载的时候不受损坏？5、如何保证快速运动和进给运动不干涉？6、如何实现纵向运动和横向运动的互锁？三、卧式车床的主要组成部件和功能卧式车床的主参数以在床身上的最大加工直径表示，CA6140型车床加工工件的最大直径为400mm。
机床厂生产有最大加工长度为650mm、900mm、1400 mm、1 900 mm的4种CA6140型车床供用户选用，其外形如图2-6所示。
图2-6 CA6140型卧式车床的外形1.机床的主要组成部件及其功用(1)主轴箱主轴箱固定在床身的左端，其内部装有主轴和传动轴，变速、变向、润滑等机构，由电动机经变速机构带动主轴旋转，实现主运动，并获得需要的转速及转向。
主轴前端可安装三爪卡盘、四爪卡盘等附件，用以装夹工件。
(2)进给箱进给箱固定在床身的左前侧面，用以改变被加工螺纹的导程或机动进给的进给量。
(3)溜板箱溜板箱固定在床鞍的底部，其功用是将进给箱通过光杠或丝杠传来的运动传递给刀架，使刀架进行纵向进给、横向进给或车螺纹运动。
另外，通过纵、横向的操纵手柄和上面的电器按钮，可起动装在溜板箱中的快速电动机，实现刀架的纵、横向快速移动。
在溜板箱上装有多种手柄及按钮，可以方便地操纵机床。
(4)床鞍床鞍位于床身的上部，并可沿床身上的导轨作纵向移动，其上装有中溜板、回转盘、小溜板和刀架，可使刀具作纵、横或斜向进给运动。
(5)尾座尾座安装于床身的尾座导轨上，可沿导轨作纵向调整移动，然后固定在需要的位置，以适应不同长度的工件。
尾座上的套筒可安装顶尖以及各种孔加工刀具，用来支承工件或对工件进行孔加工，摇动手轮使套筒移动可实现刀具的纵向进给。
(6)床身床身固定在左床腿和右床腿上。
床身是车床的基本支承件，车床的各主要部件均安装于床身上，它保证了各部件间具有准确的相对位置，并且承受了切削力和各部件的重量。
2．机床的主要结构(1)主轴箱主轴箱是车床的一个重要部件，包括箱体、主运动的全部变速机构及操纵机构、实现主轴正反转及开停车的片式摩擦离合器、制动器、润滑装置等。
①主轴部件的结构及轴承的调整主轴部件是主轴箱中最主要的部件。
对它有很高的技术要求，除了有很高的回转精度外，还应有足够的刚性和良好的抗振性，只有这样才能满足加工的需要。
主轴部件主要由主轴、主轴支承及安装在其上的齿轮组成。
主轴是外部有花键的空心阶梯轴，内孔为直径48 mm的通孔，前端为莫氏6号的锥孔，用于安装前顶尖或心轴，主轴前端的短法兰式结构用于安装卡盘、拨盘或专用夹具，端面键用于传递扭矩(如图2-7所示)。
CA6140型车床的主轴部件采用了三支承结构，以提高其静刚度和抗振性，其前后支承处各装有一个双列短圆柱滚子轴承7(NN3021K/P5)和3(NN3015K/P6)。
双列短圆柱滚子轴承能承受很大的径向载荷，刚度好，有很高的旋转精度，其内圈较薄，内孔是1:12的锥孔，可通过相对主轴轴颈轴向移动来调整轴承间隙，因而保证主轴有很高的旋转精度和刚度。
前支承还装有一个60°接触角的双向推力角接触球轴承6，用于承受左右两个方向的轴向力。
在主轴的中间支承处，装有一圆柱滚子轴承(NN216)，它作为辅助支承，其配合较松，且间隙不能调整。
轴承有了间隙要及时调整，前轴承7可用螺母4、8进行调整，先拧松螺母8和螺母4上的锁紧螺钉5，拧调整螺母4使轴承7的18圈相对主轴锥形轴颈向右移动，由于锥面的作用，薄壁的轴承内圈产生弹性变形，将滚子与内、外圈滚道之间的间隙消除，调好后再将螺母8、锁紧螺钉5拧紧。
后轴承调整方法与前轴承相同。
一般情况，只调整前轴承即可，只有调整前轴承后仍达不到旋转精度时，才调后轴承。
图2-7 CA6140型车床主轴部件1、4、8-调整螺母；2、5-锁紧螺钉；3、6、7-轴承；9-端面键；10-套筒；11、12-回油口主轴轴承由液压泵供油充分润滑，为了防止润滑油外漏，前后轴承处都有油沟式密封装置，在螺母8、套筒10的外圆上有锯齿形环槽，主轴旋转时，依靠离心力的作用，把经过轴承向外流出的润滑油甩到前后轴承端盖的接油槽内，分别经回油口11、12流回主轴箱。
②双向多片式摩擦离合器及制动机构双向多片式摩擦离合器如图2—7所示。
它安装在轴I上，用以控制主轴的正转、停止和反转。
轴I的右半部为空心轴，在其右端安装有可绕圆柱销11摆动的元宝形摆块12，元宝形摆块下端弧形尾部卡在杆9的缺口槽内。
当拨叉lO,由操纵机构控制，拨动滑环10右移时，摆块12绕销子11顺时针摆动，其尾部拨动杆9向左移动，杆9通过固定在其左端的固定销6带动螺圈5和加压套4压紧左离合器的内外摩擦片3、2。
内摩擦片3是内孔为花键孔的圆形薄片，与轴I花键连接，外摩擦片2的内孔为光滑圆孔，空套在轴I花键外圆上，其外圆开有4个凸爪，卡在空套齿轮1的右端套筒内。
内外摩擦片相间安装。
由于离合器中还装有止推片，当螺圈5向左移动时才能将内外摩擦片压紧。
压紧之后将轴I的运动传至空套其上的空套齿轮1，再传出使主轴得到正转。
当滑环10向左移动，元宝形摆块逆时针摆动，从而使杆9通过螺圈5、加压套7使右离合器内、外摩擦片压紧，并使轴I运动传至空套齿轮8，再传出，使主轴得到反向转动。
当滑环10处于中间位置时，左右离合器的内、外摩擦片均松开，主轴Ⅵ停转。
如果摩擦离合器中摩擦片间的间隙过大，由于杆9轴向移动距离有限，就会产生压紧力不足，不能传递足够的摩擦力矩，车削时就会产生“闷车”现象，摩擦片之间要打滑；间隙过小也不好，开车费劲，易损坏操纵机构零件，内外片不能完全脱开，同样会产生摩擦片之间相对打滑发热，还会使制动不灵。
调整摩擦片间隙的方法，就是改变加压套4或7的轴向位置，调整左离合器时先压下定位的弹簧销15，转动加压套4即可调整。
右离合器的调整方法与左离合器相同。
图2-8双向多片式摩擦离合器1、8-空套齿轮；2-外摩擦片；3-内摩擦片；4、7-加压套；5-螺圈；6-固定销；9-杆；10-滑环；11-销子；12-摆块；13-轴；14-拨叉；15-弹簧销图2-9制动装置为了在摩擦离合器松开后克服惯性作用，使主轴迅速制动，在主轴箱轴Ⅳ上装有制动装置，如图2-9所示。
制动装置由通过花键与轴Ⅳ连接的制动轮、制动钢带、杠杆以及调整装置等组成。
制动带一端通过调节螺钉与箱体连接，制动带内侧固定一层铜丝石棉以增大摩擦力矩，另一端固定在杠杆上端，当杠杆绕轴摆动时拉动制动带，使其包紧在制动轮上，由制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩使主轴迅速制动。
制动摩擦力矩大小可用螺钉调整。
制动带的松紧程度要适当，要求停车时主轴迅速制动，开车时制动带迅速放松。
双向多片式摩擦离合器与制动装置采用同一操纵机构(如图2-10所示)，以协调两机构的工作，当抬起或压下手柄时，通过曲柄、拉杆、曲柄及扇形齿轮，使齿条轴向右或向左移动，再通过元宝形摆块、拉杆使左边或右边离合器结合，使主轴正转或反转。
此时杠杆的下端位于齿条轴圆弧形凹槽内，制动带则处于松开状态。
当操纵手柄处于中间位置时，齿条轴和滑套也处于中间位置，摩擦离合器左、右摩擦片组都松开，主轴与运动源断开。
这时，杠杆的下端被齿条轴两凹槽间的凸起(如图2-9中的b点所示)部分顶起，杠杆逆时针摆动，从而拉紧制动带，使主轴迅速制动。
图2-10摩擦离合器及制动装置操纵机构(2)溜板箱溜板箱内有实现刀架快慢移动自动转换的超越离合器，起过载保护作用的安全离合器，接通、断开丝杠传动的开合螺母机构，接通、断开和转换纵、横向机动进给运动的操纵机构以及避免运动干涉的互锁机构等。
在这里着重介绍下列几种机构。
①开合螺母机构开合螺母机构用来接通或断开丝杠传动。
开合螺母由上、下两个半螺母组成，如图2-11所示，两个半螺母安装在溜板箱后壁的燕尾导轨上，可以上下移动。
上、下半螺母背面各装有一个圆柱销，圆柱销的另一端分别插在操纵手柄轴左端槽盘的两条曲线槽中，扳动手柄使槽盘逆时针转动时，槽盘端面的曲线槽迫使两个圆柱销互相靠近，从而使上、下半螺母合拢，与丝杠啮合，接通车螺纹运动。
若扳动手柄顺时针转动，槽盘上的曲线槽迫使二圆柱销分开，随之使上、下半螺母分开，与丝杠脱开啮合，断开了车螺纹运动。
图2-11开合螺母机构松开锁紧螺母，用螺钉经镶条可调整开合螺母与燕尾导轨间的间隙，调整后拧紧锁紧螺母。
开合螺母与丝杠之间的间隙可通过位于开合螺母下方固定在溜板箱上的螺钉调整(图中没有示出)。
②纵、横向机动进给操纵机构纵、横向机动进给的接通、断开和换向由一个手柄集中操纵(如图2-12所示)，手柄1通过销轴2与轴向位置固定的轴23相连接，向左或向右扳动手柄1时，手柄座3的缺口通过球头销4拨动轴5轴向移动，然后再经杠杆11、连杆12、偏心销使圆柱形凸轮13转动，凸轮上的曲线槽通过圆销14、拨叉轴15和拨叉16，拨动离合器 Ms与空套在轴X＼Ⅱ上两个空套齿轮之一啮合，从而接通机动纵向进给，可使刀架向左或向右移动。
图2-12纵、横向机动进给操纵机构(CA6140)1-手柄；2-销轴；3-手柄座；4-球头销；5-轴；6-手柄；7-轴；8-弹簧销；9-球头销；10-拨叉轴；11-杠杆；12-连杆；13-凸轮；14-圆销；15-拨叉轴；16、17-拨叉；18、19-圆销；20-杠杆；21-销轴；22-凸轮；23-轴；2-凸肩当向前或向后扳动手柄1时，带动轴23转动，并使其左端的凸轮22随着转动，凸轮22上的曲线槽推动圆柱销19，使杠杆20绕销轴21摆动，杠杆20上另一圆销18通过拨叉轴10上的缺口，带动拨叉轴10移动，并通过固定在拨叉轴上的拨叉17，拨动离合器M。