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现代汽车车身制造新技术
轻量化：采用新材料、新工艺，降低车身重 量，提高燃油经济性
智能化：引入智能技术，提高车身制造效率 和质量
环保化：采用环保材料，减少环境污染
定制化：满足消费者个性化需求，提供定制 化车身制造服务
自动化：提高自动化程度，降低人工成本， 提高生产效率
数字化：利用数字化技术，实现车身制造全 过程的智能化管理
现代汽车车身制造新技 术
汇报人：
目录
现代汽车车身制造技 术概述
01
现代汽车车身制造新 技术介绍
02
现代汽车车身制造新 技术的优势
03
现代汽车车身制造新技 术的挑战与未来发展
04
现代汽车车身制 造技术概述
车身制造技术的发展历程
19世纪末，汽车车身制造技术开始出现
20世纪末，复合材料和轻量化技术逐渐 应用于车身制造
提升车身外观质量
采用先进的制造工艺，如激光焊接、热成型等，提高车身外观质量 采用先进的材料，如高强度钢、铝合金等，提高车身外观质量 采用先进的设计方法，如计算机辅助设计、有限元分析等，提高车身外观质量 采用先进的检测方法，如光学检测、超声波检测等，提高车身外观质量
降低生产成本
自动化生产：减 少人工成本，提 高生产效率
优点：成型速度快，精度高，可生产复杂形状的零件。
应用：广泛应用于汽车车身制造，如车门、发动机罩、保险杠等。
发展趋势：随着技术的不断进步，液压成型技术在汽车车身制造中的应用将越来越 广泛。
数字化装配技术
利用数字化技术进行车身装配，提 高生产效率和质量
利用数字化技术进行质量控制，提 高产品质量
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采用机器人和自动化设备进行装配， 减少人工操作
智能化：引入智能技术，提高车身制造效率 和质量
环保化：采用环保材料，减少环境污染
定制化：满足消费者个性化需求，提供定制 化车身制造服务
自动化：提高自动化程度，降低人工成本， 提高生产效率
数字化：利用数字化技术，实现车身制造全 过程的智能化管理
现代汽车车身制造新技 术
汇报人：
目录
现代汽车车身制造技 术概述
01
现代汽车车身制造新 技术介绍
02
现代汽车车身制造新 技术的优势
03
现代汽车车身制造新技 术的挑战与未来发展
04
现代汽车车身制 造技术概述
车身制造技术的发展历程
19世纪末，汽车车身制造技术开始出现
20世纪末，复合材料和轻量化技术逐渐 应用于车身制造
提升车身外观质量
采用先进的制造工艺，如激光焊接、热成型等，提高车身外观质量 采用先进的材料，如高强度钢、铝合金等，提高车身外观质量 采用先进的设计方法，如计算机辅助设计、有限元分析等，提高车身外观质量 采用先进的检测方法，如光学检测、超声波检测等，提高车身外观质量
降低生产成本
自动化生产：减 少人工成本，提 高生产效率
优点：成型速度快，精度高，可生产复杂形状的零件。
应用：广泛应用于汽车车身制造，如车门、发动机罩、保险杠等。
发展趋势：随着技术的不断进步，液压成型技术在汽车车身制造中的应用将越来越 广泛。
数字化装配技术
利用数字化技术进行车身装配，提 高生产效率和质量
利用数字化技术进行质量控制，提 高产品质量
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采用机器人和自动化设备进行装配， 减少人工操作
第1章--现代汽车电子新技术概述资料
电子转向助力系统、自适应悬挂系统、巡航控制系统、废
气再循环控制系统、怠速控制系统等。其功能主要是提高
汽车的安全性、舒适性和动力性。
• （1）电控自动变速器
•
电控自动变速器（ECAT）, 是现代汽车实现变速功
能的主要部件。电控自动变速器可以根据发动机的载荷、
转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数,
（ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS）, 是防抱死电子制动系统的
完善和补充, 它可以防止汽车在起动和加速时的驱动轮打滑, 既有助于
提高汽车加速时的牵引性能, 又能改善其操作的稳定性。汽车制动防
抱死系统和驱动防滑系统有许多共同组件。当驱动轮打滑时, 转速传 感器就告知控制元件通过制动或通过油门降低转速, 使之不再打滑。 驱动防滑系统实质上是一种速度调节器, 汽车在起步和在弯道中行驶 时, 速度发生急剧变化, 系统会改善车轮与路面间的纵向附着力, 提供 最大的驱动力, 提高其安全性, 维持汽车行驶的稳定性。
•
可以感知制动轮每一瞬时的运动状态, 从而使汽车在各种路面
上制动时, 车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附
着系数, 以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全 的因素, 可使在汽车在制动时维持方向的稳定性和缩短汽车的制动距 离, 有效地提高了行车的安全性。
•
它是应用在汽车安全上的最有价值的一项技术。驱动防滑系统
（1）电子控制喷油装置
电控燃油喷射装置（EFI）可以自动地保证发动 机始终工作在最佳状态, 使其在输出功率一定的条 件下, 最大限度地节油和净化空气。
（2）电子点火装置
第1章 现代汽车电子新技术概述
• 2.底盘综合电子控制系统
世界名车鉴赏之——现代汽车新技术
1.叙述你所了解的清洁燃料汽车有哪些种，你认为其中哪一种更适合我国现代汽车开发利用为什么？分析你对此种清洁燃料性质、作用、技术方面的理解。
谈谈你对其发展前景的观点。
答：清洁燃料汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
我觉得氢能动力汽车更适合我国现代汽车开发利用，首先氢燃料是可再生资源可以直接利用水分解生产、燃烧后不产生任何污染，使社会经济走可持续发展。
但目前仍在技术方面遇到瓶颈，包括氢气的制取成本还是居高不下，存储等在方面技术还不是很成熟限制了氢动力汽车的发展。
由氢动力汽车排放为零污染符合现代可持续发展的方针，氢气能有水分解而制成、地球上拥有丰富的水资源。
和技术上的突破使生产成本降低最终会替代当前的化石燃料汽车。
控制系统新技术1.1 电控线路系统使用各种电控线路系统来改善车辆的驾驶操控性的步伐越来越快。
国外主要的汽车制造商以及众多的一级零部件供应商现在都加入了开发此类系统的队伍中，主要目标集中在通过电控线路进行制动、转向以及变更速度等。
电控线路系统正不断取代与各种电子信号相连的实际部件。
人们希望最后能够取消驾驶员控制装置与转向和制动机构之间传统的（或液压的）连接件，其中包括转向柱、中间轴、泵、各种软管、不同的液体、皮带以及制动助力器和制动主缸等。
优点。
这种系统一般使用电控机械式执行机构，再加上一个与分体式电子控制模块相连的脚踏板和转向的“感觉”仿真器。
由于没有任何的机械连接部件，引入了一种进一步加强驾驶员敏感度的控制装置，以利于左右手轮换驾驶时能够更容易地进行开关转换。
使用电控线路系统的控制装置为轿车制造商的产品开发提供了快速协调的能力。
这种快速协调能力可以显著地节省开发时间、人力和物力，可以将操纵和转向的特征种类进行输入，并将预定品牌的特性进行编程。
此外，对提高汽车抗碰撞能力的研制也有帮助。
目前，此类系统已出现在欧洲宝马和奔驰的各种车型上以及美国凯迪拉克车型上。
2）应用障碍。
现代汽车新技术
大众的TSI（Twin-charger Stratified Injection）技术指双增压分 层缸内汽油直喷技术。双增压：涡轮增压（Turbo charger） 和机械增压（Super-charger）组合在一起的复合增压技术。 国内上海大众和一汽大众引进TSI技术时省略了机械增压和分 层燃烧技术（Fuel Stratified Injection）,降低了成本。另外， 双增压会大幅提高发动机的压缩比，相应地要求所使用的燃 油标准也大大提高。国内燃油质量普遍一般，高科技的减配 也是无奈而必需的。
奥迪旗下车型所搭载的CVT变速箱有个独特的名称— —“Multitronic”。较其它CVT变速箱有了明显的优势， 它有着其它CVT想都不敢想的超高可承受扭矩，而驾 驶感受上也尽力做到了其它变速箱的大致水平，与此 同时在油耗方面的优 势丝毫不减。
平淡不是真，要的是激情！
CVT变速箱好比一位持家有道、贤良淑德的妻子，优点非常 实在，这也不难看出为什么更倾向家用的日系厂商会如此偏 好CVT。不过，奥迪可是个“高富帅”，它更注重激情，过 于平淡的CVT只会让它一点一点迷失自我。 在车厂内，动力系统与车身结合的工序被称为“Marriage”， 直译就是“结婚”。这的确是最适合用来形容这一工序的单 词，因为对于绝大部分出厂的车辆而言，这次结合就意味着 一生一世。不过与世间每段婚姻一样，双方在世俗标准下的 “好”与“不好”并非维系这段感情的根本，说到底，合适 与否才是两人能否一起走完一生的关键。而最近奥迪宣布正 式弃用Multitronic（CVT）变速箱就是上述理论的最佳VVT-i技术
今年生产的丰田轿车，大都装配了标注有“VVT-i”字样的发 动机，经过商业宣传，很多人已经知道 VVI-i 这个新名词。 VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思 是“可变气门正时”，i是“Intake”进气的意思。 其工作原理是：由 ECU协调控制，发动机各部位的传感器实 时向ECU报告运转情况。由于在ECU中储存有气门最佳正时参 数，所以ECU会随时对正式机构进行调整，从而改变气门的 开启和关闭时间。
奥迪旗下车型所搭载的CVT变速箱有个独特的名称— —“Multitronic”。较其它CVT变速箱有了明显的优势， 它有着其它CVT想都不敢想的超高可承受扭矩，而驾 驶感受上也尽力做到了其它变速箱的大致水平，与此 同时在油耗方面的优 势丝毫不减。
平淡不是真，要的是激情！
CVT变速箱好比一位持家有道、贤良淑德的妻子，优点非常 实在，这也不难看出为什么更倾向家用的日系厂商会如此偏 好CVT。不过，奥迪可是个“高富帅”，它更注重激情，过 于平淡的CVT只会让它一点一点迷失自我。 在车厂内，动力系统与车身结合的工序被称为“Marriage”， 直译就是“结婚”。这的确是最适合用来形容这一工序的单 词，因为对于绝大部分出厂的车辆而言，这次结合就意味着 一生一世。不过与世间每段婚姻一样，双方在世俗标准下的 “好”与“不好”并非维系这段感情的根本，说到底，合适 与否才是两人能否一起走完一生的关键。而最近奥迪宣布正 式弃用Multitronic（CVT）变速箱就是上述理论的最佳VVT-i技术
今年生产的丰田轿车，大都装配了标注有“VVT-i”字样的发 动机，经过商业宣传，很多人已经知道 VVI-i 这个新名词。 VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思 是“可变气门正时”，i是“Intake”进气的意思。 其工作原理是：由 ECU协调控制，发动机各部位的传感器实 时向ECU报告运转情况。由于在ECU中储存有气门最佳正时参 数，所以ECU会随时对正式机构进行调整，从而改变气门的 开启和关闭时间。
现代汽车的新技术
汽车车身的发展： 世界上第一辆三轮汽 车几乎没有车身，到之后 的钢梁式车身，到现在的 承载式与非承载式车身， 车身的设计制造水平与整 车的技术性有着直接关联。 随着社会不断的发展， 人们生活水平的不断提高， 人们对汽车的乘坐舒适性、 安全操控性以及车辆动力 性的要求有了明显提高， 所以车身材料也有了些不 少的变化。
汽车底盘新技术二：
4WS——4 Wheel
Steering（四轮转向系统） 运用车型：宝马、保时捷 技术亮点：四轮转向系统除 了传统的以前轮为转向轮， 后两轮也是转向轮。配备四 轮转向的车辆可以减少转弯 半径，有效降低消除车辆侧 滑事故的发生几率从而提高 低速行驶时的机动性以及高 速行驶时的操控性和安全性。
汽车发动机新技术一：
TFSI——Turbo-charging Fuel
Stratified Injection（涡轮直喷分 层燃烧技术） 运用车型：奥迪车系 技术亮点：涡轮的介入使发动机 的输出动力提高40％以上；燃油 直喷技术使得汽车更具有燃油的 经济性；分层燃烧使得汽车的环 保性更进一步的提高，是现在奥 迪车系以及大众的高端车系发动 机的核心技术。
汽车发动机新技术二： Valvetronic电子气门技术/DoubleVANOS双凸轮轴可变气门正时系统 运用车型：宝马BMW车系 技术亮点：电子气门这项尖端技术运用电控技术控制每个汽缸上进 气门的气门升程，可以更精确的控制汽缸的进气量，从而提高汽车 的经济性；双凸轮轴可变气门正时系统可持续调节汽车进气门以及 排气阀凸轮轴的位置，以提高的车辆的动力性以及环保经济性。
ACC——Adaptive Cruise Control（自适应雷达巡航控制系统）
运用车型：沃尔沃、奥迪、宝马、奔驰等 技术亮点：车辆会预先设定的车速限值，通过雷达监测自动调节油 门和制动，与前车保持安全距离，无需反复调节巡航控制，可减轻 驾驶者疲劳，提高安全性。
精选7第四章汽车新技术简介
质子交换膜燃料电池原理
其工作原理是： 从正极处的氢气中抽取电子（氢气被电化学氧化掉，或称“燃烧掉了”）。这些负电子流到导电的正极，同时，余下的正原子（氢离子）通过电解液被送到负极。
在负极，氢离子与氧气发生反应并从负极吸收电子。这一反应的产品是电流、热量和水。
质子交换膜燃料电池特点
质子交换膜燃料电池以磺酸型质子交换膜为固体电解质,无电解质腐蚀问题，能量转换效率高，无污染，可室温快速启动。质子交换膜燃料电池在固定电站、电动车、军用特种电源、可移动电源等方面都有广阔的应用前景，尤其是电动车的最佳驱动电源。它已成功地用于载人的公共汽车和奔驰轿车上。
2、底盘控制系统①自动变速器控制系统：实现自动控制变换相应的档位；②防滑差速器（ASD）与加速防滑系统（ASR）：自动控制汽车差速行驶，提高车辆牵引能力；③ 牵引力控制（TRC）：④制动防抱死控制（ABS）：自动实现最佳制动，提高汽车的制动能力及制动中的操纵稳定性；⑤电控悬架系统（TEMS）：提高汽车的行驶平顺性及动力性及舒适性；⑥定速控制系统：减轻驾驶人员的劳动强度，提高舒适性；⑦动力转向车速感应稳定系统：提高车辆行驶稳定性，避免车辆产生侧滑或翻倾；3、安全保证及报警系统①安全气囊防碰撞系统（SRS）：提高汽车的被动安全性；②防盗窃控制系统：③倒车监视系统：改善驾驶条件，提高汽车的操纵性；④雷达鉴控定距系统：改善驾驶条件，提高汽车的行驶安全性；4、辅助装置控制系统①门窗控制系统②坐椅调节系统③自动空调系统④汽车音响及通讯系统
1、传感器传感器是将各种非电量信号，如压力、温度、转速、流量、位移等，转变为相应的电信号的装置。汽车上常用的传感器有：进气压力传感器、水温传感器、转速传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器等，其主要作用是及时准确地感知汽车的技术状态，将非电量信号经转换后，把相应的电信号传输到信号处理装置，进行处理。2、控制开关 控制开关主要是感知驾驶人员的操作意志和指令信号的装置。汽车上常用的控制开关有：刹车信号开关（含手刹及脚刹）、档位开关（含空档及倒档或前进档）、点火开关及起动开关、动力模式选择开关、转向开关、车灯开关及空调开关等。
现代汽车新技术课件：新能源汽车技术-
混聯式混合動力汽車系統結構簡圖
混聯式混合動力汽車驅動模式
混合動力汽車兼具純電動汽車和傳統汽車的優點， 有效地降低了汽車的燃油消耗量和廢氣排放物，從而較 好地實現了汽車低排放和低油耗的性能要求，並且可以 延長蓄電池的使用壽命，提高汽車的續航裏程．在目前 充電站、充電樁等配套設施不完善的前提下，與純電動 汽車相比，混合動力汽車在使用和操作上更加方便．但 是，混合動力汽車在長距離且高速行駛時，耗油量較 高，且維修和保養較複雜。
7.2 電動汽車關鍵技術
7.2.1 動力電池
動力電池作為汽車的儲能裝置，既要求 有足夠的能量來滿足一定的駕駛週期和行駛 里程，又要提供能達到車輛指定的加速性能 所需要的最大功率。基本要求如下：
（1）良好的充放電性能（快速充放電性能和耐過充，過放電容量）； （2）高功率密度（高功率，高功率體積比）； （3）高能量密度（高質量的能量，高體積比 （4）價格較低，操作和維護方便； （5）電池一致性； （6）較長的迴圈壽命（充放電迴圈後，工作年限）； （7）其他性能，對環境的污染問題（電池的生產，使用，報廢回收過程中不能 對環境有負面的影響）等.
（4）電池組件必須採用積木化設計,開發有效的製造工藝,並進行高效的自 動化生產,從而降低材料和製造費用。
（5）發展結構緊湊及性能可靠的質子交換膜燃料電池的同時開發應用其 他燃料,像甲烷、柴油等驅動的質子交換膜燃料電池,這將會拓寬質子交 換膜燃料電池的應用範圍。
7.1.4 其他新能源汽車
太陽能汽車
太陽能汽車是一種靠太陽能
特斯拉Model S的底盤結構圖
純電動汽車動力系統結構簡圖
純電動汽車發展至今，種類較多，通常按車輛用途、車 載電源數目以及驅動系統的組成進行分類。按照用途不 同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動 客車三種。
现代汽车技术
自动驾驶分级
关于汽车智能化的分级，业 界有两套标准。第一是由美 国 交 通 部 下 属 的 N H S TA （国家高速路安全管理局） 制定的；第二是由SAE International，即国际汽车 工程师协会制定的。
两个机构的标准都把自动驾 驶分为了L0~L5，其中L0指 的是人工驾驶。
等单级0击无此自动处化添水平加标题
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系统进行操控。如果系统需要
人员做一些操作，驾驶员偶尔
来帮下忙。驾驶员不需要全神
贯注看车外的情况。
自动驾驶
Aud较
TESLA
汽车车灯新技术
车灯历史
车灯
而在一些低端车型上， 卤素大灯仍是主流配置。 （图为奥迪A1）
卤素大灯，说白了就是白炽灯的“升级 版本”，但是卤素灯依旧是传统的热辐 射光源（灯丝通电发热），发光效率 在几种灯具中最小，同等功率下发光 效果也是最弱的。
现代汽车新技术
目录
CONTENTS
1 自动驾驶 2 车灯新技术
自动驾驶
自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Selfpiloting automobile ）又称无人驾驶汽车、电 脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过 电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、 监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可 以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地 操作机动车辆。
只要输入出发地和目的
地，责任完全交给车辆
端。
5
等级1 特定功能的自动化
驾驶员完全主导。车辆会介入控制 1项或者多项。多项功能同时出现 的时候，这些功能是工作是分开的。 驾驶员可以放弃部分控制权（方向 盘、油门&刹车之一），给系统来 接管。