加油站安全对策措施及建议

加油站安全对策措施及建议

设文安全评价报告

通过分析评价可以看出:拟建加油设施存在的主要危险有害因素为火灾爆炸，同时还存在触电、申毒窒息、车辆伤害、物体打击、高处坠落等危险有害因素。因此在施工图设计、工程建设中要把如何预防火灾、爆炸事故发生作为项目的重点加以考虑;以降低事故发生的可能性，减少事故损失。建议补充的安全对策措施如T:

1、总图布置和建筑物建议补充的安全对策措施

1)站内不得设置暗沟排水，以防止积聚油气。

2)站内绿化要充分考虑消防要求，可种植草坪、设置花坛，·不得种植油性植物。·

3) 根据该站提供的站区总乎面布置图，该站在后期建设CNG 加气设施时，应重新设计加气机到站房的距离，应符合《汽车加油站设计与施工规范》(朋50156-2012)第12. 2.10 条的要求。

4)站内建筑物设置空调时，·空调主机应设置在爆炸区域之外。

2.设备、装置建议补充的安全对策措施

l) 油罐操作井口应设有防雨盖板;储罐人孔、卸油快速接头、管线法兰处应密封良好，不得造成水汽侵入。

2) 油罐的顶部覆土厚度不应小于0. 5m。周围应回填中性沙或细土或细土，其厚度不应小于0. 3m。

3) 进油管应伸至罐内距罐底50皿-100n恤处。进油立管的低端应为45。斜管口或T形管口。进油管管壁上不得有与油罐气相空间相通的开口。

4) 卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管应坡向埋地油罐，卸油管道的坡度不应小于2%。5)该站加油设施设有卸油油气回收系统，其设计应符合下列规定:

a·汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡式密闭油气回收系统。

b·各汽油罐可共用-根卸油油气回收主管，回收主管的公称直径不宜小于8Omm.

c·卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头，采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管上装设阀门。

6) 该站加油设施设有加油油气回收系统，其设计应符合下列规定:

a·应采用真空辅助式油气回收系统。

b·汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用 -根卸油油气回收主管，回收主管的公称直径不应小于50mm.

c·加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施。

d·加油机应具各回收油气功能，其气液比宜设定为i.o ~i.2。

e·在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25恤的球阀及丝堵。

7) 油罐车卸油用的卸油软管应保证可靠的电气连接。

8)该项目的防霄、防静电设计应符合《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010) 的相关规定和《汽车加油加气站设计与施工规范》 (GB500156-2012) 第11. 2 的要求。

9) 油罐的量油孔应设带锁的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底200恤处。

10) 人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，宜采用金属软管过渡连接·(包括潜油泵出油管)。

11) 该站的油罐应设置防渗罐池，防渗罐池的设计应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012) 第6. 5. 3 条的有关规定。油罐人孔操作井、卸油口井、加油机底槽等可能发生油品泄漏的的部位，也应采取相应的防渗漏措施。

12)油罐应采取卸油时的防满溢措施，油料达到油罐容量90%时应能触动高液位报警装置;油料达到油罐容量95%时，应能自动停止油料继续进罐。

13)设有油气回收系统的加油加气站，其站内油罐应设带有高液位报警功能的液位监测系统，单层油罐的液位监测系统尚应具备渗漏检测功能，其渗漏检测分辨率不宜大于o. 8i/h。

14) 油罐、卸油口应设置油品标识。

15)因采用-机多油品的加油机，加油机上的放枪位应有各油品的文字标识，加油枪应有颜色标识。

i6)油罐埋地设置时应采取防止浮罐的措施，油罐加钢带固定;

储罐区设置沉水井，能够及时抽取罐区内的积水，防止浮罐。

·17)油罐内潜油泵的入油口，应高于罐底150皿了200mm。

i8)加油软管上宜设安全拉断阀。

19) 加油岛端部的加油机附近应设置防撞柱，其高度不应小于0. 5m。

20) 汽油罐的通气管管口除应安装阻火器外，尚应装设呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为2kPa ~ 3kPa，工作负压宜为1. 5kPa 。2kPa。

3.安全工程设计建议补充的安全对策措施

该拟建项目爆炸危险区域内必须使用质量合格的防爆电器，慎用移动式和携带式电器，严禁使用手机、电脑等非防爆电器。非爆炸区域的电器也应是防爆型，应加强对该项目电器使用情况的检查，禁止私拉乱接、违章用电，导致防爆失效。

4.安全管理建议补充的安全对策措施1)、应建立全员安全生产责任制、安全管理制度及安全操作规程:主

要安全生产管理制度如下:安全检查管理制度、安全教育培训制度、安全奖惩制度、消防管埋制度、事故报告处理制度、劳动保护用品发放制度、动火管理制度、用电管理制度、加油站储油罐区管理制度、加油站进出车辆和人员管理制度、装卸油安全管理制度、设各管理制度、加油站作业人员安全管理制度、危险化学品经营手续环节交接责任管理制度、安全风险管理制度、应急管理制度、事故管埋制度、职业卫生管理制度、危险化学品安全管埋制度等。应制订以下安全操作规程:加油操作规程、卸油操作规程、计量操作规程、开票规程、记账规程等。

2)、按国家、省法律法规规定设置安全生产管理机构并配备专职安全生产管理人员。

3)、该站主要负责人和安全生产管理人员需经县级以上地万人民政府安全生产监督管理部门考核合格，取得上岗资格。新增工作人员均应接受有关油品的安全知识培训，熟悉所接触油品的危险危害特性，掌握紧急情况下的安全防护措施及应急处理办法。

4)、特种作业人员需经有关监督管理部门考核合格，取得上岗资格。 5)按照《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 (AQ/T9002-2006)、《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安全生产监督管理总局令第17 号)等有关法律、法规、文件的要求，制订该站事故应急救援预案，采取应急措施，配备防护服、防护手套、消防锨、应急救援电话等应急救援器材。预案内容应针对加油站中危险化学品的特点制定，并定期组织演练，同时预案应及时在当地安监部门进行

备案。

6)提高员工素质，增强安全意识，定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训，定期考核，使大家了解油品燃烧、流动、挥发、毒性等基本理化性质和火灾产生的基本条件，熟悉和掌握各项操作规程，熟练掌握各种消防器材的使用方法和灭火技能，牢固树立安全意识，自觉地遵守各项规章制度。

7)该粘顶目的设计、施工要由有专业资质的单位承担。竣工进行试运行正常后，进行安全验收评价，并由安监部门组织安全设施验收，未经验收合格不得进行经营。

8)定期对设各及管道进行检验和维修保养，保证完好，防止泄露;加强对安全用火的管理，从根本上防止火灾、爆炸事故的发生。

9)加油区、罩棚、储罐区域应设置安全警示标志。灌装时应控制流速，且有接地装置，防止静电积聚，配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。

5、施工过程建议补充的安全对策措施

1)该项目设计、施工及安装单位必须具备国家规定的相应资质，方可进行设计、施工及安装工作。

2)施工现场有可能较为混乱，很容易产生各种机械伤害。如人员在工作时不注意周围的情况，有可能发生摔胶、绊倒、滑倒等情况。因此对施

工人员应进行安全教育培训，提高施工人员在工作时的安全意识。在容易发生危险的地万放置醒目标识，提起人员的注意。

3)施工现场的安全管理要切实有效。尤其是现场可能有高空坠物，若不配戴安全帽进入现场，有可能受到伤害。进入现场的人员必需配戴安全帽，制定相应的安全管理制度，限制无关人员进入施工现场。

4j"施工时要用到临时电源。若随意拉临时线，用电管理不好，有可能引起人员触电、电气火灾事故。因此，在施工过程中用电要先办临时用电证，规范现场用电，使用合格的电缆和配电盘等。 5)施工时有些是高空作业，若操作不慎有可能从高空坠落。因此，进行高空作业前必须办理登高作业证，登高作业人员必须配戴安全帽和安全带。高空作业时使用的工具要有防止坠落的措施。

6)进行吊装设各时，因设备一般较大，若碰到人员或是其它设备，极易对他们产生伤害。所以在吊装时，首先办理吊装作业证，现

场要有人监护，必要时在一定区域限制人员出入，尤其注意起重吊臂、吊物与架空高压线保持安全距离。

D在进行电、气焊时，焊渣飞溅，若落到人身上，会对人员产生高温烫伤。因此在进行电、气焊作业时要办理动火证，有人监护，并采取一定的防范措施，尽量减小焊渣的影响范围。在集中进行电气焊作业的区域设置醒目的安全警示标识，提起操作人员的注意。

8)施工过程中，施工原料采用汽车运输，现场要设置醒目的安全警示标志，"减速慢行"等，避免发生车辆伤害事故。

一、主要技术、工艺和装置、设备、设施的安全可靠性分析

1、工艺、技术安全可靠性分析

该项目的工艺主要由卸油、储存、加油组成，拟采用密闭式卸油工艺，并设置了汽油卸油油气回收和加油油气回收系统、高液位报警装置，油品由油罐车运来，油罐车在卸车点采用密闭式卸油万式将油品卸入储罐储存，油品在罐内以常温常压形式储存。

该项目加油为间歇式，通过加油机设置加油数量，手动操作加油枪。加油过程都是常温下进行，成品油经油罐内潜油泵提升加压后给车辆加油，每台储油罐通过潜袖泵向一台或多台加油机供油。该加油工艺的安全性成熟可靠，加油泵采用潜油泵，密封效果较好。

评价认为:拟建济宁中油石化有限公司第三十一加油加气站项目加油设施拟采用的工艺、技术先进成熟、安全、可靠。

2、装置、设备和设施安全可靠性分析

(1)该站拟使用的加油机采用自封式加油枪，人工设置加油数量，通过加油枪把油品加入车辆内。

(2)储油罐拟采用钢制储罐，罐壁厚度为7皿，封头厚度为8皿，油罐所采用标准规格钢板，埋地设置，进行防腐处理。

(3·)埋地油罐拟采用加强级防腐，埋地管道采用无缝钢管，加强级防腐，埋地管道采用焊接连接，能有效防止油气泄漏。储罐区回填中性细沙，能有效防止油气聚集。

"(4)加油机拟采用正规厂家生产的加油机，其安全系数符合国家现有行业标准，加油机设置在室外，加油枪的流量不大于50L/m土n。该站是采用潜油泵供油的加油机，其底部供油管上拟设剪切阀，当加油机被撞或起火时，剪切阀能自动关闭。

(5)汽油、柴油储罐的通气管分开设置，通气管的管口拟安装防雨型阻火器。

由以上分析得出该站加油设施拟采用的工艺、装置、设备、设施能够满足《汽车加油站设计与施工规范》(GB50156七01D 中相应条款的要求，

从安全角度分析是可靠的。·

二、公用工程、辅助设施的的配套性分析

该站配套和辅助工程包括给排水、供电、消防、通讯、防雷防静电等系统。从第二章第七节公用工程及其它辅助设施部分分析可知，以上配套公用工程及辅助设施能够满足该站经营运行的需要。

二建设项目安全条件分析

1、建设项目与周边单位生产、经营活动及居民生活的相互影响

新建加油设施涉及的危险物质主要是汽油、柴油，装置运行异常或发生突发事故或者发生火灾爆炸事故时，会对道路流动人员产生一定影响。该站采取了行之有效的安全技术对策措施和安全管理对策措施，制定完善了安全管埋规章制度、安全操作规程并严格执行，制定了事故应急救援预案，并定期组织有关人员进行安全培训学习，增强员工的安全意识和应急处理能力，同时，与站区外相关单位联系和配合，加强事故防范措施，有效地减少事故发生的几率，降低了事故损失。

2. 周边单位生产、经营活动对加油设施的影响

该加油加气站北面是南二环路，东面是生产路，若路上行驶的车辆在该站附近发生事故，有可能撞击到加油设施或发生火灾事故;如果有人在靠近该站的空地上点火烧荒、烟花燃放等，一旦发生火灾，可导致该站发生火灾爆炸事故;如果该站安全管理不到位，外来加油车辆或外来人员带入外来火源，可导致该站发生火灾爆炸;外来人员在该站打手机，可能导致加油设施发生火灾爆炸事故;外来车辆没有防火帽，烟囱排出的尾气申有火花，可导致加油设施发生火灾爆炸事故。因此，应加大站内的设各、设施的监控管埋，确保其安全运行，同时时刻注意站E内外作业人员的动向，并通过广播、宣传等方式进行经常性的教育，提高作业人员的安全意识，增强事故防范能力。

3、建设项目站内加油加气设施的相互影响

该拟建加油加气站，先期建设加油设施，预留加气设施后期建设，在加气设施施工及运营时，必然会对加油设施的运行造成一定的影响。

1)建设施工中的相互影响

在加气设施施工过程中，使用电气焊设备进行动火操作，如果对施工现场不进行安全隔离，操作人员无证上岗等，都会对该站产生安全隐患。建设单位应制定并严格执行施工安全规程、制定完善的事故防范措施，操作人员持证上岗，以有效的避免事故的发生。

2)加油加气设施运行过程中的相互影响

在加气设施建成投用后，压缩天然气的输送、调压、放散管排气、储存、加气等过程中，如果设备故障或操作不慎造成系统超压，发生天然气泄露，遇到明火或其他点火源，就可能发生爆炸、火灾，必然影响加油设施和人员的安全。建设单位应加强对加气设施的安全管理，定期请有关部门对压力容器及其安全附件进行检测检验，确保安全有效，作业人员定期培训，持证上岗，制定加气设施应急救援预案，安全操作规程并严格执行，有效防范火灾爆炸事故的发生。

根据道化学火灾、爆炸危险指数法评价结果，该加油加气站项目加油设施中，以汽油罐的泄漏点为圆心，暴露半径为20·23m，加油设施到周边单位、设施(加气机)的最近距离为27·6m，如果汽油罐发生火灾。会对周边环境产生一定影响。另外该站采取了」系列安全、技术、管理措施如:

密闭卸油万式、油品卸车静电接地装置和静电接地报警仪、"高液位报警仪，设有汽油卸油油气回收和加油油气回收系统、专职安全管埋人员等，使其危险程度可以接受。

4、自然条件危险有害因素分析，

1)不良的地质地貌如滑坡、崩塌、河床冲刷、煤矿采空区、地层变形位移等对建 (构)筑物、埋地管线的破坏作用很大，甚至影响到附近人员的生命和财产安全，根据地质勘探资料，拟新建站所在地地形平坦、稳定，无滑坡、崩塌、河床冲刷、地层变形位移等不良地质现象，因此，该项目所在地的地质对项目建设无不良影响。

2)拟新建站的建设地抗震设防烈度6度。强烈地震可能造成建(构)筑物和设各、管道的破坏，同时可能会造成汽油、柴油等危险化学品泄漏进而引发火灾、爆炸和中毒等灾害事故，造成人员伤亡及财产损失。拟新建站的站房、罩栅等建(构)物防震措施拟按7度设防，以减少地震发生时对项目装置产生的影响。

3)雷击能破坏建(构)筑物和设备，并可能导致火灾、爆炸事故的发生。霄雨季节发生的雷击事故很多且危害极大。该项目选址所在区

域属平原地带，且地势较开阔，受到雷击的可能性还是较大的。

该站站房等建筑拟按第三类建筑设防，罩栅等建 (构)筑物拟按《建筑物防雷设计规范》中第二类防雷要求设置相应的避雷设施;罩栅、埋地油罐罐体、加油机拟做防雷防静电接地;这些措施和设施可有效的避免雷击。

4)洪水也是一种破坏性较强的自然灾害，它能破坏建(构)筑物，威胁该项目设施和人员的安全。该项目选址所在区域自然条件良好，当地气象部门基本无爬风、雷暴、沙暴和洪水等自然灾害记载，发生的频率极小，对项目造成危害的几率也较小。第二章建设项目概况第一节建设单位基本情况

济宁申油石化有限公司第三十一加油加气站位于济宁市西外

环路与南二环路交汇处向东 200 米路南，该站先期建设加油设施，加油设施建设拟投资380 万元，站E总占地面积约7113m2，加油设施的建 (构)筑物面积为1734.3m2，拟购置加油机4 台，该加油设施建设投资全部由济宁中油石化有限公司自筹，投资比例为ioo兆。

该站加油设施拟设30m3汽油罐2 台，30m3柴油罐2 台，均为埋地油罐。总容积为120m3，柴油罐容积折半后，油罐总容积为90m3;另外，该站后期拟建压缩天然气加气设施，储气总容积为i8m3，根据加油和压缩天然气加气合建站的等级划分原则，该站属于二级加油加气合建站。

第二节采用的主要工艺技术方案

传统加油站采用的自吸式加油机，吸程小输油距离短，输油管道随油枪数目变化数量增多，且易产生气阻现象。近年来，采用油罐装设潜油泵的正压输油技术，使油罐到加油岛之间油品远距离输送成为可能，从而被越来越广泛的应用到加油站的建设申。该站加油系统拟采用潜油泵输油技术，同时设计了汽油卸油油气回收和加油油气回收系统，工艺先进，密封防泄漏效果较好，从根本上杜绝了气阻现象。其生产工艺不属于淘汰、限制类的项乱生产过程中也不使用国家规定淘汰、限制类的装置设各，符合国家产业政策。

第五节工艺流程、主要装置和设施的布置

一、工艺流程简述

该项目加油工艺流程为汽油、柴油的储存和外售。

汽油、柴油卸油和加油流程:该站出售的成品油由槽车输送到站内成品油储罐，同时作出计量，当有汽车来站加油时，启动潜油泵

电源按钮，打开加油枪，通过管道从成品油储罐将成品油经过加油机计量后加入到汽车油箱内。

卸油:该站采用油罐车经连通软管与油罐卸油孔连通卸油的方式卸油。

装满汽油或柴油的油槽车到达该站的油品罐区后，在油罐附近停稳熄火，静止15分钟后，将连通软管与油罐车的卸油口、储油罐的进油口利用密闭快速接头连接好，接好静电接地装置，开始卸油。油品卸完后拆除连通软管，人工封闭好油罐进口和罐车卸油口，拆除静电接地装置，发动油品罐车缓慢离开罐区。

卸油前，·将汽油罐卸油油气回收装置连接好，打开油气管道接口前阀门

O

卸油工艺流程简图如下:(详细工艺流程图见附件)

第七节公用工程及其它辅助设施

-、给、排水

该站用水来自站内自备水井，供水量为 30m。/h，加油设施用水主要为生活用水;用水量约2m3/d，能满足加油设施用水需求。排水主要为生活污水和地表雨水，生活污水经化粪池后引入下水道。地表雨水采用散排方式排向公路边沟。

二、消防

该站加油设施拟按《汽车加油站设计与施工规范》(朋50156-2012)的有关消防规定，配备灭火器、灭火毯、沙子等消防器材。消防器材配置见下表。

表2·7消防器材配置表

拟建站区距济宁市消防大队约I2血，一旦发生火灾，消防车需要20m土n才能到达。因此，该站的火灾事故，首先应立足于自救。由于汽油储存的火灾危险性为甲类，危险性较大。因此，项目建成后，企业应加强消防安全管埋，保证消防安全设施始终处于有效状态。制定完善可行的消防安全管理制度寸经常对职工进行消防安全知识教育并定期进行消防演习。安全管理人员及义务消防队员要严格按照有关规定进行值班和巡查，以确保一旦发生火灾事故，能够及时进行科学有效的处置。

三、采暖、通风

该站站房不设置明火采暖设施，拟采取空调取暖，室内利用

门窗自然通风;加油罩栅为敞开式布置，通风效果良好。

四、电气

(i)供电

该站的供电负荷为三级，加油设施最大用电负荷为lokw，用电由唐口镇范李庄村变压器低压侧供给，电源电压380/220V 经埋地进入站内的配电室，接线方式采用皿-C-S 系统，然后再分配至站E内各用电设备，另外，站内拟设50kW发电机1"包能够满足站内加油设施和生活用电的需求。

(2) 配电

在配电室拟设置低压配电盘2 面;电力设备配电主要采用放射式，站内电缆采用直埋敷设至加油机、潜油泵等用电设各。

(3)防爆区域划分及用电设备

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)附录c的规定，结合该站的具体情况，对新建加油设施的防爆区域划分如下:埋地卧式汽油罐内部油品表面以上的空间为o 区爆炸危险环境;人孔(阀)井内部空间、以通气管管口为申心半经为o.75m 的球形空间和以密闭卸油口为申，b，半径为o. 5m 的球形空间为i E爆炸危险环境;汽油加油机壳内部空间为1 E爆炸危险环境;距人孔(阀)井外边缘八5m 以内，自地面算起1m高的园柱形空间、以通气管管口为中心，半径为2m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为i. 5m 的球形并延至地面的空间为2 区爆炸危险环境;以加油机申心线为中心线，以半径为4. 5m 的地面区域为底面和以加油机顶

部以上0.15m 半径为3m 的平面为顶面的园台形空间为2 E爆炸危险环境。

站内加油设施的主要用电设备为加油机、潜油泵、照明设施等。加油机、潜油泵等防爆区域内的电气设备其防爆等级与组别拟为ExdmibIIAT3。

(4) 照明设施

罩棚下照明灯具选用加油站专用灯，·防护等级不低于 IP44，站房、配电室、罩栅拟设应急照明灯。

(5)防雷、防静电

该站站房等建筑拟按第三类建筑设防，罩棚等建 (构)筑物拟按《建筑物防雷设计规范》中第二类防雷要求设置相应的避雷设施。站内加油区、罐区内所有设备金属外壳、工艺管道、电缆金属外皮、

建筑物金属结构，钢结构罩棚等均拟采用镀锌扁钢-40x4 与接地干线可靠连接。油罐、钢结构罩棚与接地干线连接处不少于两处，接地电阻不大于4 欧姆。

埋地油罐的罐体、量油孔、阻火器等金属附件，拟进行电气连接及接地，地上敷设的输油管线的始端、末端及分支处拟设防静电和防感应雷的联合接地装置。

加油罐车卸车场地拟设罐车卸车时的用的防静电接地装置，并拟设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。

在爆炸区域范围内的油品管道上的法兰，胶管等连接处拟进行防静电接地跨接。

五、仪表监测

该站加油设施拟对油罐设置液位监测，拟在各油罐内设置具有高液位

第三章

危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素。有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病或对物造成慢性损坏的因素。危险有害因素分析是安全评价的重要环节，·也是安全评价工作的基础。

本次评价涉及到的危险化学品以《危险化学品名录》(2002 版)、《化学品分类和危险性公示通则》(GB13690-2009)、《车用柴油》(朋19147-2009) 为准。

第一节涉及危险物质的危险有害因素分析

一、危险化学品及其危险有害特性

该站经营过程中存在的主要危险化学品有汽油、柴油等，它们在不同状态下分别具有相应的物理、化学性质及危险危害特性，如流动性、挥发性、燃烧及爆炸特性、毒性及健康危害等。其中汽油属于《重点监管的危险化学品名录》(2013年完整版)公布的童点监管的危险化学品，应按照《重点监管的危险化学品名录》(2013年完整版)的要求，加强监管和重点监控，有效防范和遏伟危险化学品事故的发生。

根据《危险化学品名录》(2002版)，该站加油设施经营过程申涉及的危险化学品主要为汽油，"汽油属于3·1类低闪点易燃液体，柴油末列入危化品名录，但根据《车用柴油》(朋I9147@Z009)，属于高闪点易燃液体。

主要危险化学品火灾爆炸危险特性见下表。

表3·1主要危险化学品火灾爆炸危险特性

根据《石油化工企业设计防火规范》(GB50土60@Z008)的有关规定，汽油储存的火灾危险性为甲类，柴油储存的火灾危险性为乙类。

汽油、柴油分别具有相应的物理、化学性质及危险有害特性，它们的主要理化性质、危险、有毒、有害特性、防护及应急处置措施等详见报告

附件2。·

第二节生产过程申的危险有害因素分析

的危

兰该站加油设施中的危险物质汽油属于易燃易爆液体，柴油属于高闪点易燃液体，汽油泄漏后能与空气形成爆炸性混合物，遇火源可能会发生火;灾爆炸事故;汽油、柴油的泄露可能会导致人员的申毒窒息;该站加油设施中电气设各的使用还易引发触电、电气火灾事故;加油车辆、运输车辆--可能导致车辆伤害等。因此，该站加油设施实际运行过程中存在的危险有'-害因素主要包括火灾爆炸、中毒窒息、触电、车辆伤害;高处坠落、物体打击等。具体分析详见报告附件2。

拟建加油设施运行过程中的主要危险有害因素种类及分布见下表。

第四节项目施工过程中的危险有害因素分析

该项目施工过程中涉及土方、钢结构、混凝土结构施工、电气安装、设备安装等，工程建设过程中若建设单位末对施工队伍的安全生产进行统一协调管理，不采取足够、有效的安全管理和技术措施，极易引发安全事故发生。

工程施工过程中，多发事故主要有高处坠落、物体打击、触电、机械伤害和坍塌等，另外，'气体焊接;切割过程申还易发生火灾爆炸事故。

一、高处坠落

施工过程中，高处作业时，若缺少防止人体坠落的安全措施 (如安全带及其他防护用品等)，有发生高处坠落事故的可能。

二、坍塌

施工过程中若物料、脚手架、建筑物等散落或倒塌等，有造成坍塌事故的危险。

三、物体打击

如果高处作业过程中出现坠落物体易造成物体打击伤害。

四、触电

施工过程中，对经过或靠近施工现场的电气线路缺少防护，如在搭设钢管架、绑扎钢筋时碰击这些电气线路有造成触电的可能。若施工使用的各类电气设备设施出现漏电、绝缘不良、电线破皮或老化等均有引起触电的危险。

五、机械伤害

施工阶段的运输、吊装等设备设施在运转过程申，若防护措施不当，人员操作不当，有可能发生机械伤害事故·。

"六、火灾爆炸

气体焊接、切割过程申使用的氧气、·乙炔等易引发火灾、爆炸事故发生，主要原因如下:

1、气体焊接切割作业，尤其是切割时，由于氧气流的喷射，使火星、熔珠和铁渣四处飞溅，当作业环境中存在易燃易爆物物质时，就可能发生火灾爆炸事故;

2、气瓶的材质、结构或制造工艺不符合安全要求，例如材料脆性大，气瓶体腐蚀严重，瓶壁厚簿不匀、有夹层等;

3、由于保管和使用不善:受日光曝晒、明火、热辐射等作用，使气瓶温度过高，压力超过瓶体材料强度极限;

4、在搬运装卸时，气瓶从高处坠落、倾倒或滚动等，发生剧烈冲击碰撞;

5、氧气瓶上沾有油脂，或氧气瓶内混有可燃气体;

6、可燃气瓶发生漏气，乙炔瓶处于卧放状态或大量使用乙炔时，丙酮随同流出;

7、乙炔瓶内多孔物质下沉，产生净空间，使乙炔气处于高压状态;

8、气瓶放气速度太快，气体迅速流过阀门时产生静电火花;

9、气瓶未定期检验。气焊、气割的工作过程申末按规定的要求放置气瓶，工作前末按要求检查焊 (割)炬、橡胶管路和气瓶的安全装置。

施工过程申，所需的原料采用汽车运输。若驾驶人员缺乏必要的安全知识、无证驾驶或作业人员精力不集中、麻痹大意，身体有疾患或心埋不适，以及运输设备和运输工具缺陷等，均有可能造成车辆伤害。

第二节补充的安全对策措施··

一、提高员工素质，增强安全意识，加油站工作人员严禁吸烟和用明火照明。

加油站消防应以人为本，首先要提高加油站经营管理人员的自身素质，定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训，定期考核，使大家了解油品燃烧、流动、挥发、毒性等基本理化性质和火灾产生的基本条件，熟悉和掌握各项操作规程，熟练掌握各种消防器材的使用万法和灭火技能，牢固树立安全意识，自觉地遵守项规章制度。

二、油罐、加油机应单独设置识别标识。

三、加油站爆炸危险区域内必须使用质量合格的防爆电器，慎用移动式和携带式电器，严禁使用手机、电脑等非防爆电器。非爆炸区域的电器也宜采用防爆型，应加强对加油站电器使用情况的检查，禁止私拉乱接、违章用电，导致防爆失效。

四、储罐区域应设置安全警示标志。灌装时应控制流速，且有接地装置，防止静电积聚。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处埋设备。捎防器材要定期检查、专人保管，确保完好备用。

五、进一步完善各项安全管埋制度和操作规程，并能严格执行，杜绝违章作业。事故应急救援预案还需再完善，并定期组织演练;

六、卸油时要保证油罐车可靠接地。

七、建议油罐设置带有高液位报警功能的液位计。

八、推荐使用密封加油技术，使油蒸汽经气相管返回到油

罐或油气回收装置里，防止油气散发。

九、推荐采用全封封卸油法。油罐车和油罐上要安装气相管，在油罐车卸油时，将油罐中的油蒸汽回流到油罐车里，避免油罐中的油蒸汽从通气管申压出，污染空气和可能产生的聚集。

十、根据《关于印发首批重点监管的危险化学品安全措施和应急处置原则的通知》(安监总厅管三吃011)142号)的要求，建议该加油站配备便携式易燃气体泄漏监测报警仪，用于检测加油区、密闭卸油及储罐区的可燃气体泄漏情况。并配备两套以上重型防护服。操作人员穿防静电工作服，戴耐油橡胶手套。

十一、推荐加油机底部设置自动切断阀，能有效防止事故状态下油品泄漏。

十二、该加油站站内不得用明火加热饭菜、取暖、照明等。

十三、建议该加油站进出口设置减速带。

十四、该加油站在今后改建、扩建中，应严格按照与站内设施、站外建、构筑物的防火距离《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156@Z002(2006版)表:5¨0·8、表:4·0·4的规定建设。