物流配送中心规划设计、作用及其有关问题
物流管理中的配送中心布局与设计
物流管理中的配送中心布局与设计随着电子商务的兴起和全球贸易的快速发展，物流管理变得愈发重要。
而配送中心作为物流管理的核心环节之一，其布局与设计对于提高物流效率和降低成本至关重要。
本文将探讨物流管理中的配送中心布局与设计的重要性以及一些常见的策略和技巧。
首先，配送中心的布局与设计直接影响物流运作的效率。
一个合理的布局可以最大限度地减少货物的运输距离和时间，提高仓库的货物周转率。
例如，将热销商品放置在离出口最近的位置，可以减少工人的移动时间，提高拣货效率。
而将货物按照销售频率进行分类并分配到不同的区域，可以减少拣货员的寻找时间，提高拣货准确率。
此外，合理的布局还能减少货物的损坏和丢失，提高客户满意度。
其次，配送中心的设计也决定了物流运作的灵活性和可扩展性。
随着市场需求的变化和业务规模的扩大，配送中心需要能够适应不同规模和类型的货物。
因此，设计时需要考虑到未来的发展需求，并提前预留足够的空间和设备。
此外，配送中心的设计还应考虑到货物的流动路径和仓库设备的布局，以确保货物的快速流转和高效分拣。
在设计过程中，可以采用自动化设备和智能系统来提高物流效率和减少人力成本。
另外，配送中心的布局与设计还需要考虑到环境和可持续发展的因素。
在现代社会，环境保护和可持续发展已经成为全球关注的焦点。
因此，在配送中心的设计中，应尽量减少对环境的影响。
例如，可以采用节能设备和绿色建筑材料，减少能源消耗和废物排放。
此外，还可以通过合理的货物堆放和运输方式来减少空气和水污染。
通过将环境因素纳入设计考虑，可以实现物流管理与环境保护的双赢。
最后，配送中心的布局与设计还需要与供应链管理紧密结合。
供应链管理是指协调供应商、制造商、分销商和零售商之间的物流和信息流，以满足客户需求并提高供应链的效率。
在配送中心的布局与设计中，应考虑到供应链的整体需求和协调。
例如，可以与供应商和分销商合作，共享仓库和配送设施，以减少库存和运输成本。
此外，还可以通过信息技术的应用，实现供应链的实时监控和协同管理，提高整体物流效率。
快递公司工作人员的货物配送中心物流设施规划
快递公司工作人员的货物配送中心物流设施规划随着电子商务和快递行业的快速发展，快递公司成为了现代物流领域中不可或缺的一部分。
为了提高快递服务的效率和质量，快递公司需要设计和规划合理的货物配送中心物流设施。
本文将探讨快递公司工作人员的货物配送中心物流设施规划，以提高快递服务的效率和顾客满意度。
一、快递公司货物配送中心的布局规划货物配送中心是快递公司的核心设施，起着物流集散、运输和分拣等重要作用。
在货物配送中心的布局规划中，需要综合考虑到以下几个方面。
1.1 区域选择货物配送中心的选址应考虑到与主要城市、交通枢纽和主要快递收发点的距离，同时还要兼顾到交通便利性和相关政策限制等因素。
合适的区域选址能够最大程度地减少货物运输时间和成本。
1.2 设施规模根据快递公司的业务量和发展需求，货物配送中心的设施规模应确定合理的仓储容量和运输能力。
同时还要考虑到未来的扩容潜力，以应对业务的不断增长。
1.3 建筑设计快递公司的货物配送中心建筑应该设计合理，能够满足货物流转、分拣和装载等需求。
建筑采用现代化的无柱结构，以最大程度地提高空间利用率。
同时，还需要考虑到良好的通风、采光和人员工作环境等方面。
1.4 仓储区域划分货物配送中心的仓储区域需要根据货物的种类和属性，进行合理的划分和标识。
比如，将易碎品、液体物品和特殊货物分开存储，以确保货物的安全和品质。
二、货物配送中心物流设施的设备规划除了合理布局的设计，快递公司货物配送中心还需要配备先进适用的物流设施，以提高货物运输和处理效率。
2.1 仓储设备快递公司货物配送中心应采用现代化的仓储设备，比如货架、输送带和自动化堆垛机，以提高货物存储和取用的效率。
同时，还应配备合适的包装材料和包装设备，以确保货物的安全和完整。
2.2 快递车辆货物配送中心需要配备不同类型和尺寸的快递车辆，以适应不同的货物运输需求。
快递车辆的选择应根据货物种类、运输距离和路况等因素来确定，并且需要保持良好的维护和管理。
物流配送中心规划
物流配送中心规划一、引言物流配送中心是现代物流体系中不可或缺的重要组成部分。
它承担着集散、仓储、分拣、配送等重要功能，对于提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。
本文将围绕物流配送中心规划展开讨论，探索如何科学规划物流配送中心，以满足日益增长的物流需求。
二、物流配送中心的重要性物流配送中心是物流供应链的关键环节，它的规划合理与否直接关系到整个物流系统的运作效率。
通过物流配送中心，货物可以集中存放、分拣、配送，从而实现物流流程的优化。
同时，物流配送中心还可以提供临时仓储、加工、包装等增值服务，满足客户个性化需求。
因此，科学规划物流配送中心对于提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。
三、物流配送中心规划的原则1. 合理布局：物流配送中心的规划应根据地理位置、交通条件、市场需求等因素进行合理布局，以便实现最短的运输路径和最低的运输成本。
2. 多功能性：物流配送中心应考虑多功能性的设计，既要满足货物存储、分拣、配送等基本功能，又要提供增值服务，如临时仓储、加工、包装等，以满足不同客户的需求。
3. 灵活性：物流配送中心的规划应具备一定的灵活性，以适应市场需求的变化。
例如，可以设计可拆卸的货架，便于根据需求进行调整和扩展。
4. 环保节能：物流配送中心的规划应注重环保节能，采用可再生能源、节能设备等，减少对环境的影响。
四、物流配送中心规划的步骤1. 调研分析：在规划物流配送中心之前，需要进行充分的调研分析，了解市场需求、竞争对手、交通条件等因素，为规划提供依据。
2. 建立规划目标：根据调研分析的结果，制定明确的规划目标，包括物流配送中心的功能定位、服务范围、规模等。
3. 地址选择：根据规划目标，选择合适的地理位置，考虑交通便利性、土地成本、市场接近度等因素。
4. 布局设计：根据规划目标和选定的地理位置，进行布局设计，包括仓库区、分拣区、配送区、增值服务区等，确保各功能区域之间的协调与高效。
5. 设备配置：根据规划目标和布局设计，确定所需的设备配置，如货架、堆高机、分拣机等，以提高物流效率。
物流工程中的配送中心设计与运作
物流工程中的配送中心设计与运作随着电子商务的快速发展，物流行业也迎来了前所未有的挑战和机遇。
作为物流的重要环节之一，配送中心的设计与运作对于物流企业的效率和竞争力至关重要。
本文将探讨物流工程中的配送中心设计与运作的相关问题。
一、配送中心的设计配送中心的设计需要充分考虑物流企业的规模、业务类型和客户需求等因素。
首先，配送中心的位置选择至关重要。
它应该位于交通便利、物流基础设施完善的地区，以便快速、高效地运输货物。
其次，配送中心的布局设计应该合理。
不同的货物可能需要不同的储存和分拣方式，因此在设计过程中需要考虑货物的种类和特点，以便提高工作效率。
此外，现代物流配送中心还应该充分利用自动化设备和信息技术，提高配送效率和准确性。
二、配送中心的运作配送中心的运作包括货物接收、储存、分拣和配送等环节。
首先，货物接收是整个配送过程的第一步。
物流企业需要建立有效的货物接收系统，确保及时、准确地接收货物，并进行必要的检验和记录。
其次，货物储存是配送中心的核心环节之一。
物流企业需要根据货物的特点和需求，制定合理的储存方案，以便最大限度地提高货物的利用率和安全性。
再次，货物分拣是配送中心的重要环节之一。
物流企业可以利用自动化设备和信息技术，对货物进行快速、准确的分拣，以提高工作效率和准确性。
最后，货物配送是整个配送过程的最后一环。
物流企业需要建立高效的配送网络，确保货物能够及时、准确地送达客户手中。
三、配送中心的挑战与解决方案在物流工程中，配送中心面临着诸多挑战，如货物多样性、配送时效性和成本控制等。
为了应对这些挑战，物流企业可以采取一些解决方案。
首先，物流企业可以建立多样化的配送中心，以满足不同货物的需求。
例如，对于易腐货物，可以建立冷链配送中心；对于大件货物，可以建立专门的仓储设施。
其次，物流企业可以借助信息技术，提高配送的时效性和准确性。
通过建立智能化的配送系统，物流企业可以实现实时跟踪和管理货物，以提高配送效率和服务质量。
城市物流配送中心的布局与优化策略
城市物流配送中心的布局与优化策略一、城市物流配送中心的重要性城市物流配送中心是现代城市物流体系中的重要组成部分，起到集散货物、快速配送的关键作用。
其合理的布局和优化策略对城市物流效率、环境保护以及居民生活质量都有着重要影响。
二、布局原则与指标1. 基于就近配送原则：物流配送中心应该尽可能靠近主要消费区域，以降低配送距离和时间。
2. 充分利用现有交通网络：选择交通便利地区，减少转运成本。
3. 考虑环境因素：避免在居民区设立物流配送中心，以减少噪音和尾气排放对居民生活的影响。
4. 按需布局：根据市场需求和业务量分布，合理安排物流配送中心的数量和位置。
5. 优化空间利用率：合理规划物流配送中心的面积和布局，充分利用现有土地资源。
三、布局策略1. 集中式布局:将物流配送中心集中建设在规划的经济发展区域附近，优化物流网络，以提高物流效率。
这种布局方式适合人口相对稀少、消费需求集中的地区。
2. 分散式布局:将物流配送中心分散在城市各个主要消费区域附近，使得配送服务更加快速高效。
这种布局方式适合人口分布较为均匀、业务量较大的城市。
3. 综合布局:综合集中式和分散式布局的优点，根据不同区域的特点进行灵活布局。
这种布局方式适合城市规模较大、消费需求复杂多样的地区。
四、配送模式的选择1. 末端配送模式:最后一公里配送是整个物流过程中最为关键的环节，可以选择人工配送、微型电动车等灵活的配送方式，以适应城市狭窄街道和限制条件。
2. 仓配一体模式:物流配送中心与仓储设施相结合，能够提高物流效率和服务水平，减少物流成本。
这种模式适合仓储需求量大或者物流周转速度较快的地区。
五、信息技术在物流中心的应用1. 物流管理系统:通过信息技术实现对物流配送中心的运营、仓储、人员管理等方面的监控和管理，提高工作效率。
2. 路线优化系统:结合物流数据和智能算法，对现有的路线进行分析，寻求最优路径，减少运输距离和时间。
六、优化策略1. 运输联盟:建立城市物流联盟，合作共享物流资源，提高物流效率，降低物流成本。
物流配送中心布局与设计研究
物流配送中心布局与设计研究物流配送中心是现代物流体系中至关重要的环节，它负责接收、分拣、储存和配送货物，是实现供应链高效运作的关键。
因此，科学合理的物流配送中心布局与设计对于提高物流运作效率、降低成本具有重要意义。
本文将探讨物流配送中心的布局与设计，以期为相关行业提供参考。
一、物流配送中心布局的重要性物流配送中心布局旨在优化空间利用和工作效率，其合理性对于提高物流业务的操作效率、降低物流成本至关重要。
一个恰当的布局可以保持物流货物在配送过程中的连续性和流畅性，减少货物运输中的损耗和延误，并提高货物配送的准确性和及时性。
二、物流配送中心布局的原则1. 最小化库存移动距离：物流配送中心内的货物在不同环节之间需要进行频繁的移动，因此合理设计货物流动路径，最短化货物移动距离是必要的。
2. 最大化货物存储密度：合理的货物存储密度可以最大化利用仓储空间，提高仓库容量，减少不必要的库存占用。
3. 强化货物分类与分拣：货物分类与分拣是物流配送中心的核心环节，良好的布局可以提高工作效率，减少错误发货和返工的风险。
4. 分离人流与货流：货物与人员在配送中心内部的运动必须相互分离，以确保工作的高效和安全。
三、物流配送中心设计的要点1. 平面布局设计：a) 主要工作区域的合理布局：根据配送中心的规模和流程，合理划分并布置主要工作区，如接收区、分拣区、包装区和发货区等，以确保货物的流程顺畅。
b) 人员流线设计：合理安排人员流线，确保人员在配送中心内的移动路径畅通无阻。
2. 货物分类与分拣系统设计：a) 自动化货物分类与分拣系统：考虑引入自动化设备，如输送带、机器人和自动分拣系统，提高工作效率和准确性。
b) 人工分类与分拣系统设计：对于规模较小的配送中心，合理布置分类与分拣工作区域，确保人工操作的高效性和准确性。
3. 货物存储与管理系统设计：a) 合理规划货架和储位：根据货物特性和仓库容量，设计并选择合适的货架和储位，以提高货物存储密度和方便管理。
物流配送中心规划方案
物流配送中心规划方案一、背景随着经济的发展和人们生活水平的提高，物流配送业务需求不断增加。
物流配送中心作为连接供应链的重要环节，对于提高物流配送效率、降低运输成本具有重要作用。
因此，规划一个高效、可持续的物流配送中心至关重要。
二、目标2.降低运输成本：通过合理规划配送中心的位置和设施的选择，降低运输距离和运输成本。
3.优化配送资源利用：通过合理调配和运用配送资源，提高资源利用率，减少能源浪费和环境污染。
三、规划方案1.物流配送中心位置选择（1）交通条件优越：物流配送中心应该位于交通枢纽附近，便于货物的进出和配送。
（2）市场接近度高：物流配送中心离市场越近，可以减少物流时间和成本。
（3）土地成本低：选择土地成本低的地区可以降低运营成本。
（4）政策支持：优先选择有政策支持和优惠的地区。
2.设施规划与布局（1）仓库规划：物流配送中心应该设置多个仓库，根据货物的不同特点和需求进行分类储存，并合理规划储存区域和储存设备。
（3）物流车辆停靠区规划：设置物流车辆停靠区域，并配置充电设施和加油站，保证物流车辆的正常运营。
（4）办公区规划：规划办公区域，设置办公设备和文档归档区，提供便利的办公环境。
3.信息系统建设（1）信息采集系统：建立物流配送中心的信息采集系统，包括顾客订单系统、货物跟踪系统和人员管理系统等，实现全面的信息采集和监控。
（2）信息处理系统：建立完善的信息处理系统，对采集到的信息进行快速、准确的处理和分析，以支持配送决策。
（3）信息共享系统：建立信息共享平台，实现物流配送中心与供应商、客户等各方的信息共享，提高信息互通和协同能力。
四、管理与运营1.培训与管理（1）培训管理人员：培训物流配送中心的管理人员，提高他们的专业素养和管理能力，确保物流配送中心的正常运营。
（2）引进先进的管理理念和模式：借鉴国际先进的物流配送中心管理经验和管理模式，改进和完善物流配送中心的管理体系。
2.资源共享与整合（1）与供应商共享信息：与供应商建立紧密的合作关系，实现信息共享，提高供应链的透明度和效率。
物流工程中的物流中心设计与规划
物流工程中的物流中心设计与规划随着全球贸易的不断发展和互联网的普及，物流行业成为了现代经济中不可或缺的一部分。
而物流中心作为物流运作的核心，其设计与规划对于物流效率和成本控制起着至关重要的作用。
本文将探讨物流工程中的物流中心设计与规划的相关问题。
一、物流中心的位置选择物流中心的位置选择是物流中心设计与规划中的首要问题。
合理的位置选择能够最大程度地减少物流成本和时间，提高物流效率。
在选择物流中心的位置时，需要考虑以下几个因素：1. 地理位置：物流中心应尽可能靠近主要市场，以缩短运输距离和时间。
同时，也要考虑到交通便利性，选择交通枢纽附近的地理位置，以便更好地连接供应链各个环节。
2. 市场需求：根据市场需求的变化，选择物流中心的位置。
例如，如果市场需求集中在某一地区，那么物流中心应该选择在该地区附近，以便更好地满足市场需求。
3. 成本因素：物流中心的位置选择还要考虑到成本因素。
包括土地成本、劳动力成本、税收政策等。
选择成本较低的地区，可以降低物流成本，提高竞争力。
二、物流中心的布局设计物流中心的布局设计是物流中心设计与规划中的重要环节。
合理的布局设计能够提高物流效率，降低物流成本。
以下是一些布局设计的原则：1. 流程优化：物流中心的布局应根据物流流程进行优化。
将不同的物流环节合理布置在物流中心内部，使物流流程更加顺畅。
例如，将收货、仓储、分拣、配送等环节有机地连接起来，以提高物流效率。
2. 空间利用：物流中心的布局应充分利用空间。
采用合理的货架、货位设计，可以最大程度地利用仓库空间。
同时，也要考虑到货物的进出和搬运的便利性，避免货物堆积和拥堵。
3. 安全性：物流中心的布局设计还要考虑到安全性。
合理设置消防设施、安全通道等，确保物流中心的安全运营。
同时，也要考虑到员工的工作环境和安全，提高工作效率和员工满意度。
三、物流中心的技术应用物流中心的设计与规划还要考虑到技术应用。
随着信息技术的发展，物流行业也逐渐引入了一系列技术应用，以提高物流效率和可视化管理。
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作为经济中心的城市，对于该地区的经济发展起着举足轻重的作用。
例如，上海作为全国经济中心城市，在计划经济时代是全国财政收人的主要支柱，现在仍然在全国的经济发展中起着决定性的作用。
又如深圳，由于特殊的时代背景和优越的地理条件，得到了奇迹般的发展速度，形成了新兴的经济中心城市，与此同时它也对全国的经济发展起到了有力的推动作用。
物质生活是人类经济活动的基础，因此，组织好生产物资和生活物资的集散与流通，必然是经济中心城市的最重要功能之一。
可以说，每一个城市都是一个巨大的物流中心。
当然，城市应该具有多方面的功能，而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施，这就是我们所要研究的，叫做物流配送中心的经济实体。
物资是经济的基础，对社会物资进行动态地分析。
管理和控制对于经济发展具有决定性意义。
因此，在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、管理体制的合理确定，对于城市的发展具有决定性的意义。
对于经济中心城市来说，这些问题的处理正确与否，也将深刻影响所涉及地区经济的发展。
深圳是处于华南地区的经济中心城市，由于它是我国改革开放示范城市，又紧邻香港，是我国物资进出口最重要的日岸之一，因此，深圳地区物流中心的规划与建设是具有全国性的影响的。
以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。
一、物流配送中心的类型物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。
物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。
属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。
又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。
属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。
空一陆）。
又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。
也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
深圳平湖物流基地是一个大规模的物流基地，是综合性的物流配送中心。
应该兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面难度更高。
二、物流配送中心的选址问题这是首先应该考虑的问题。
任何一个生产系统或服务系统都存在于一定的环境之中，外界环境对系统输人原材料、资金、人力、能源和其他社会化因素等；系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。
因此，生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动，同时系统的输出结果也不断改变其周围环境。
这就说明，生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。
特别是物流中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。
对于平湖物流基地的选点，已有正确的决策。
从外围环境条件看，深圳平湖地区完全具备建设一个大型综合物流基地的条件。
[!--empirenews.page--] 三、物流配送中心的功能设定物流配送中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合，是由市场来决定的，也可以说取决于外围环境的条件。
以平湖地区为例，可以有以下几方面的考虑：（1）深圳及周边地区的制造业的需求，它们的原材料供应物流和产品销售物流的合理组织，形成生产资料的供应和配送基地；（2）深圳及周边地区的商业系统的需求，它们的供应物流的合理组织，形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心；（3）加强国际物流的需要。
深圳紧邻香港，有皇岗、文锦渡等众多口岸，是我国国际物流主要通道之一。
平湖地区可否成为出境物资集货基地、进口物资的转运基地，并可考虑和海关合作，组织好出、人境物流以减轻海关负担；（4）物资转运的需要。
深圳有盐田港。
蛇口港等大型港日，有京九、广深等铁路线，有深惠高速、深汕高速等公路干线，海一陆。
公路一铁路之间的转运量巨大；（5）由于是综合性、地区性物流中心，为了增强服务性，是否需要流通加工能力，如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等功能；（6）为了增强商业对物流的导引功能，物流中心可以而且应该具有一定的商业活动，但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划，根据物流中心外部环境的具体条件来设定。
还可以列举出其他一些功能，但它们之间不是并列的，应该有主次之分。
功能设定就是市场定位问题。
可以说市场定位准确，项目成功的可能性就有了一半。
四、物流配送中心的规模设计对于以上的功能进行分析，根据市场总容量、发展趋势以及该领域竞争对手的状况，确定目标份额，而决定该部分的局部规模。
规模设定中应该注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，国际贸易特别是和深圳地区有关的国际贸易发展状况。
因为我们所讨论的项目不是短期行为，预测范围必须包含中、长期内容。
第二是要充分了解竞争对手的状况，它们目前的生产能力、占有市场份额、经营特点、发展规划等。
因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。
以上预测如果发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。
当然，我们不希望由于估计偏低，发生失去市场机遇或是不能产生规模效益的问题；也不应由于估计偏高而造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。
在对各功能项进行逐个分析的基础上，再突出重点。
统一协调，对物流中心的总体规模进行决策。
规模设计和实施步骤没有必然的关系，可以一步到位，也可以分步实施，这要根据资金、市场等具体条件决定。
五、物流中心的设施规划与设计在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。
合理布置的目的是：（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；[!--empirenews.page--] （4）缩短生产周期；（5）力求投资最低；（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
据资料介绍，在制造企业的总成本中用于物料搬运的占 20％至50%，如果合理地进行设施规划可以降低10%至30%.物流中心是大批物资集散的场所，物料搬运是最中心的作业活动，合理设施规划的经济效果将更为显著。
设施规划与设计的原则：（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。
同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。
例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。
而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。
只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；（5）重视人的因素。
作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。
要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。
物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。
相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中[1][2][3]下一页心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。
六、软硬件设备系统的规划与设计这是一个专业性很强、涉及面很广的问题，难以具体论述。
一般来说，软硬件设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志，因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备，在投资方面带来很大的负担。
但是，以欧洲物流界为代表，对先进性定义的理解有不同的侧重。
他们认为“先进性”就是合理配备，能以较简单的设备、较少的投资，实现预定的功能就是先进。
也就是强调先进的思想、先进的方法，从功能方面来看，设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。
根据我国的实际状况，对于物流中心的建设，比较一致的共识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。
也就是说，计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发，要瞄准国际先进水平；而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点，在满足作业要求的前提下，更多选用一般机械化、半机械化的装备。
例如仓库机械化，可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车；在作业面积受到限制，一般仓库不能满足使用要求的情况下，也可以考虑建设高架自动仓库。
七、组织管理体制我们所要规划的是二十一世纪的大型物流企业，在组织管理体制的规划方面必须考虑到信息时代的特点。
当前关于“流程重组”（企业重组）的研究在我国已经进人探讨阶段，充分利用信息技术，把企业组织传统的金字塔结构改变为扁平结构，从而提高企业的整体效率，适应未来市场多变的要求。
[!--empirenews.page--] 这些研究在国外已进人实践阶段，许多企业获得了成功。
我国尽管还没有成功的实例，但发展的方向是必然的。
不管我们在何种程度上应用，也不论目前是否打算应用，但是作为企业的规划者、组织者或领导者必须了解最先进的管理模式和发展动向，以便在需要的时刻迈出关键的一步。
八、人材培训现代化企业的正常运营，需要有一批训练有素的专业人员。
在我国物流行业中，这种专业人员应该说是非常缺乏的。
必须下大力气引进人才，组织培训，以保证物流中。
心能正常运转。
九、结束语最后，再谈几点想法。
1、必须重视先进理论的指导作用我们面对的是跨世纪、现代化的大型企业，可以认为，先进思想与理论的指导、科学方法的应用是企业发展的保障。
物流中心是集物流、信息流、商流于一体的现代化企业，当代信息技术、网络技术的发展必然深刻地影响企业的运营，前文谈到的“流程重组”理论的应用，就是基于现代信息网络技术而得以实现的。
又如设施规划与设计决定了企业各功能块的合理布局，对企业的运营效益，作业效率等带来先天性、长远性的影响。
如果只凭经验设计，很难得到满意的结果。
美国人理查德。
缨瑟所创立的“系统布置设计”和“搬运系统分析”的方法已为世界各国物流界所采用，我们也可以依据这一套科学的方法进行严密地分析和设计。
这样才能保证布局的基本合理。
在未来物流中心的经营规划中，还应特别注意当前供应链理论的研究发展。
供应链理论改变了企业之间的供求模式，实质上就是改变了企业之间物流相关状态。
物流中心正是企业之间、地区之间物流活动的枢纽，是众多供应链的交汇点，在供应链理论的推行中，理应起到先行作用和中坚作用。
同时这也是物流中心自身适应时代，发展壮大的必由之路。
2.重视发挥专家的作用一位体育评论家说过“业余网球运动员和专业运动员相差只有10％，但是耗费毕生精力也不一定能弥补这10％”。
一个戏迷能熟知戏的情节。
台词、表演程式，但不一定能胜任导演或演员的工作。