佐治亚理工学院校园停车政策分析报告
校园内停车管理规定及调整的通知
校园内停车管理规定及调整的通知
各位师生朋友们好,
为了更好地维护校园内的交通秩序,提高车辆停放的效率,学校经过审慎考虑,对校园内的停车管理规定进行了适当调整。
以下是具体内容,请大家仔细阅读并遵守。
调整后的停车管理规定
停车区域划分:
教职工停车区:仅限教职工使用,严禁学生车辆进入。
学生停车区:开放给学生使用,教职工车辆不得停放。
访客停车区:供校外来访人员暂时停放车辆。
停车时间限制:
工作日上午8点至下午5点为限时停车时段,逾时未离开将收取费用。
周末和节假日不设时间限制,可自由停放。
停车费用标准:
工作日限时停车,前2小时免费,之后每小时5元。
节假日及周末停车全免。
教职工可凭校园卡享受停车费用优惠。
监管与处罚措施:
设立专职管理人员,负责巡查、记录违规停车情况。
对于违规停车的车辆,将贴罚单并有权要求立即驶离。
屡次违规的车辆,可能会被锁轮或拖走,所产生的费用由车主承担。
合理停车维护秩序
校园内的停车管理事关师生的出行便利和校园环境的整洁,希望广大师生朋友们能积极配合,共同维护良好的校园秩序。
如果您在停车过程中遇到任何问题,欢迎随时与校园管理部门联系。
我再次呼吁大家主动遵守校园停车管理规定,相信只要大家共同努力,我们一定能营造更加安全、整洁的校园环境。
高校停车调研报告
高校停车调研报告一、调研目的及背景本次调研的目的是为了了解高校停车情况，并分析现有停车问题，为解决高校停车难题提供参考依据。
调研对象为在校大学生及高校教职工，调研范围覆盖了地理位置分布广泛的多所高校。
通过本次调研，我们希望能够获取大量真实的停车数据和用户反馈，为改善高校停车状况提供科学依据。
二、调研方法及过程1.问卷调查：通过设计问卷，以在线方式发送给高校在校学生和教职工，了解他们的停车需求、停车习惯以及对现有停车设施的评价。
2.现场观察：选取了不同高校的停车场作为观察点，记录不同时间段的停车状况，包括停车位利用率、停车环境等情况。
3.访谈调研：对于一些停车设施较为紧张的高校，我们进行了随机访谈，采集他们对停车问题的看法和建议。
三、调研结果分析1.停车需求：98%的被调查者对高校停车位的需求表示非常强烈，并且呼吁学校增加停车位数量。
2.停车难度：80%的被调查者认为高校停车位紧张，停车难度较大，平均停车时间超过15分钟。
3.停车设施：大部分被调查者对高校停车设施的标志、路牌和指示不够明确，停车位安排不合理，通道狭窄等问题表示不满意。
4.收费问题：75%的被调查者对高校停车费用不合理表示不满意，认为应该制定更加合理的收费标准。
5.管理措施：绝大多数被调查者认为学校应加强对停车场的管理，采取有效措施，如增加监控设施、加强巡视等。
四、改善建议1.增加停车位数量：学校应更加重视停车位的规划与建设，加大投入，在有限的校园内尽量增加停车位。
2.优化停车设施：改善停车设施的标志、路牌和指示，提高停车位使用率，确保通道畅通。
3.合理收费标准：学校应制定合理收费标准，根据地区经济水平和停车位紧张程度进行科学定价。
4.加强管理措施：学校应建立健全停车场管理制度，加大巡视力度，完善监控设施，加强停车场的安全和秩序管理。
5.推广公共交通：学校可以鼓励学生和教职工使用公共交通出行，减少私家车辆的使用，从根本上缓解停车难题。
2024年校园停车场管理规定
2024年校园停车场管理规定第一节：总则为了规范和管理校园停车场的使用，保障师生员工的停车权益，提高校园交通有序性和安全性，特制定本规定。
第二节：校园停车场使用范围校园停车场仅限校内师生员工和校外访客使用，其他人员严禁进入停车场。
第三节：停车场规划和建设学校将根据校园内交通状况和停车需求，合理规划、建设和调整校园停车场。
停车场应具备足够的车位数量，并配备相应的停车指引标志和设施，以便用户可以快速找到车位。
第四节：停车费用和缴纳方式停车费用由学校设立专门的收费管理部门进行管理，具体费用和缴纳方式将在学年开始前公布，并进行必要的调整。
停车费用可以通过线上或线下的方式缴纳，具体详情可以咨询停车场管理服务中心。
第五节：停车场使用规定1. 车辆驶入停车场前，需要出示有效的停车许可证，否则将被拒绝入场。
2. 停车场内严禁违停、停放占道、阻碍交通等违章行为，一经发现将视情节轻重给予相应的处罚。
3. 请车主尽量遵守停车位的指引，避免停放不规范导致其他车辆无法正常进出停车位。
4. 车主需妥善保管好自己的车辆，并注意把车辆停放在安全区域，切勿影响其他车辆行驶和校园正常秩序。
5. 离开停车场时，请按照指定路线驶离停车场，遵守交通规则和标志，确保行车安全。
第六节：停车场管理服务中心学校设立停车场管理服务中心，负责管理校园停车场的日常运营和管理工作。
1. 停车场管理服务中心将提供24小时全天候服务。
2. 车主如有停车相关的问题或需求，可联系停车场管理服务中心寻求帮助和解决。
3. 停车场管理服务中心将协助校方进行停车位分配、车辆管理和维护等工作。
第七节：违章处理对于停车场违章行为，学校将严肃处理，具体处理方式如下：1. 第一次违章：停车场管理中心将通知车主和责令其改正违章行为，同时扣除一定的违章记录积分。
2. 第二次违章：停车场管理中心将再次通知车主和采取相应的处理措施，如罚款、扣分、禁止进入停车场等。
3. 严重违章：对于严重违章行为，学校将依法进行处理，并保留追究法律责任的权利。
校车停车位划线申请报告
尊敬的市教育行政部门、市公安机关交通管理部门：随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，学生上下学交通安全问题日益凸显。
为保障学生出行安全，提高校车使用效率，我校拟申请在学校周边划设校车停车位，现将有关情况报告如下：一、申请背景近年来，我校学生人数逐年增加，学生上下学交通问题日益突出。
为解决这一问题，我校积极推广校车服务，方便学生安全、便捷地上下学。
然而，由于校车数量不断增加，现有的停车位已无法满足需求，导致校车停放无序、拥堵现象严重，不仅影响了校车运行效率，还给学生出行安全带来隐患。
为进一步规范校车停放秩序，保障学生出行安全，我校特向贵部门申请在学校周边划设校车停车位。
二、申请内容1. 划设位置：我校校车停车位拟设在校园门口两侧道路、校园内停车场以及学校周边道路两侧。
2. 划设数量：根据我校校车数量和学生上下学高峰时段的实际需求，拟划设校车停车位共XX个。
3. 划设规格：校车停车位划线采用黄色实线，设置停车导向箭头，确保校车停放整齐、有序。
4. 划设时间：建议在开学前完成校车停车位划线工作，确保新学期校车正常运行。
三、划线方案1. 校园门口两侧道路：在校园门口两侧道路划设校车停车位，方便校车接送学生，同时缓解周边道路交通压力。
2. 校园内停车场：在校园内停车场划设校车停车位，充分利用现有资源，提高停车位使用效率。
3. 学校周边道路两侧：在学校周边道路两侧划设校车停车位，方便校车接送学生，减少对周边居民出行的影响。
四、划线保障措施1. 加强宣传：我校将积极向学生、家长和社会各界宣传校车停车位划线的重要性，提高大家的交通安全意识。
2. 加强管理：我校将成立校车停车位管理小组，负责校车停车位的管理和维护，确保校车停放秩序。
3. 加强协作：我校将与市教育行政部门、市公安机关交通管理部门保持密切沟通，共同推进校车停车位划线工作。
五、申请理由1. 保障学生出行安全：校车停车位划线有利于规范校车停放秩序，减少交通事故的发生，保障学生出行安全。
校园停车问题的线性规划模型
数学建模竞赛论文（指导老师：周永正）题目：校园停车问题的线性规划模型组号：第六组姓名:金坤鹏姓名:刘坚姓名:杨敏校园停车问题摘要：关于佐治亚理工学院的校园停车混乱问题，我们首先建立可变系数线性规划模型来解决该问题，在解决该问题的过程中，我们结合学校学生、教师、职工的实际情况，并且考虑到校外居民的利益，通过假设多组不同车位的价格，来改变模型中变量的系数，最终通过各模型求出每一组不同车位的价格所对应的利润，通过利润的分析和并将现求解后模型中学生、教工的最大停车费用与之前校方规定的价格产生的学生、教工的最大停车费用作对比,结合有利于学院长期发展的目标和车位合理分配的要求，最终确定了一组最佳的车位分配及对应的停车价格为：零散无限制车位3328个，短期按天收费车位5000个，钥匙卡车位800个，预定车位700个，临时来访车位100个，残疾人车位60个，且停车许可证的注册费为100美元，零散无限制车位价格为有停车许可证即可，短期按天收费车位的价格分为两种情况，一为办了停车许可证的，需每天额外交0.4美元。
二为没有办停车许可证的，需每天交 1.5美元。
钥匙卡车位的价格为每年额外交220美元。
预定车位的价格为每年额外交200美元。
而临时来访车位，残疾人车位为免费提供。
这种的价格和车位的分配尽可能的降低了各类人员的不满意度，并使得停车与交通经费有一定的盈余，从而最终解决了校园停车混乱的局面，且使学生、教工及校外居民都感到满意。
关键词：线性规划满意度可变系数一问题的提出佐治亚理工学院位于市内，目前学校拥有各类人员的总数为16000人，分别为住校生4000人，走读生8000人，教师1600人，职工2400人。
学院内仅有9988个停车位，但学院的师生职工拥有车数为14048，显然供不应求。
因此为了限制停车数量和维持正常的经费开支，实行停车许可证和年度收费政策。
另外，这9988个停车位包括最近新建的两个停车平台（即学生中心停车平台）的1500个停车位，平均每个停车位的建设费用高达4000美元。
校园周边监控停车调研报告
校园周边监控停车调研报告校园周边监控停车调研报告一、引言随着汽车的普及，校园周边停车问题日益突出，校园周边监控停车也成为了一个关注的焦点。
本次调研旨在了解校园周边监控停车的现状和问题，为解决校园周边停车难题提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，共发放500份问卷，收回有效问卷450份。
调查对象主要是校园周边停车的车主和校园内有停车需求的师生。
三、调研结果1. 停车困难问题：调查显示，有80%的受访者认为校园周边停车困难，尤其是高峰时段和下雨天，停车位不足导致无法顺利停车。
2. 停车场管理情况：调查结果显示，近60%的受访者认为停车场管理不到位，停车位标示不清晰且缺乏监督，导致停车位被占用时间较长。
3. 潜在安全隐患：有70%的受访者认为校园周边停车存在安全隐患，如盗窃、抢劫等犯罪行为较多，由于停车位较少，人员流动性大，容易引发安全问题。
四、问题分析1. 停车位不足：校园周边停车位不足是导致停车困难的主要原因，主要由于学校规模庞大，停车位规划不合理等问题造成。
2. 停车场管理不到位：停车场管理不到位导致停车位标示不清晰，车辆停放混乱，无法实现有效监管和管理。
3. 安全问题：校园周边停车位有限，容易引发安全问题，如车辆和物品被盗窃等。
五、对策建议1.加强停车位规划：学校应与相关部门合作，加强停车位规划工作，挖掘潜在停车位资源，提高车位利用率，解决停车位不足问题。
2.优化停车场管理：学校应完善停车场管理制度，加强对停车场的规范管理，提高停车位标示的清晰度，加强巡查力度，减少占用时间过长情况的发生。
3.加强安全监控：学校应在停车场加装监控设备，增加安全保障，阻止盗窃等犯罪行为的发生，提高校园周边停车的安全性。
六、结论校园周边监控停车问题已成为严重的社会问题，需要各方共同努力解决。
加强停车位规划，优化停车场管理，加强安全监控是解决这一问题的关键。
通过学校和相关部门的共同努力，相信校园周边停车问题能够得到有效解决，为师生提供更好的停车条件。
校园车辆停放活动总结报告
校园车辆停放活动总结报告一、活动简介为了解决校园停车难的问题，提高校园车辆管理效率，我校在某某日期举办了校园车辆停放活动。
该活动旨在规范校园内车辆停放秩序，加强对车辆的管理和服务。
本次活动共计持续了一天，期间邀请了专业指导团队，进行了一系列的相关活动和宣传。
二、活动内容和成果1. 活动内容（1）车辆停放区域划定：校园内设置了统一的停车区域，并划定了不同类型车辆的停放位置，以便更好地管理车辆和确保车辆停放秩序。
（2）宣传海报：制作并张贴了一系列宣传海报，提醒车主们遵守停车规定，并加强对停车区域的警示标识。
（3）现场指导：邀请专业指导团队，在停车区域设置了咨询台和指导标识，对车辆停放、停车规定等问题进行解答和指导，为车主提供便利服务。
2. 活动成果（1）形成停车规范：经过活动宣传和指导，车主们充分了解了车辆停放规定，积极遵守停车秩序，使车辆停放规范化。
（2）提高停车效率：通过统一的停车区域划定，减少了乱停乱放的现象，车辆停放更加有序，提高了校园内的停车效率。
（3）加强管理和服务：活动期间，工作人员积极协助车主停放车辆，为车主提供了便利的服务，加强了对车辆的管理和服务意识。
三、反思和改进本次活动达到了预期的效果，但也存在一些问题和不足之处，需要进一步改进。
1. 宣传不够深入虽然我们制作了一系列宣传海报，但在活动期间发现，部分车主对停车规定的了解程度仍然不够，需要进一步加强宣传，提高车主们的停车自觉性。
2. 缺乏执法力量在本次活动中，由于缺少执法力量，仅仅依靠宣传和提示很难做到遵守停车规定。
下一步需要加强相关执法力量的配置，对违规停车的车辆进行有效的处罚，以起到震慑作用。
3. 设施设备不足当前校园内停车设施和设备还不够完善，停车位较少，还需要进一步对停车场进行规划和建设，增加停车位，满足日益增长的车辆数量。
四、下一步计划经过本次活动的总结，我们将进一步完善校园车辆停放管理工作，提出以下下一步计划：（1）加强宣传力度：通过校园广播、校报、社交媒体等渠道，不断宣传车辆停放规定，提高车主们的停车自觉性。
校内停车申请报告
一、报告概述尊敬的校领导：随着我校师生人数的增加，校园内车辆数量也呈现出上升趋势。
为解决师生停车难的问题，提高校园交通效率，保障校园交通安全，现特向校领导申请在校内增设停车设施，以满足广大师生日益增长的停车需求。
以下是具体申请报告。
二、背景及必要性1. 校园车辆数量逐年增加近年来，我校师生人数逐年增长，随之而来的是校园内车辆数量的不断增加。
据统计，我校现有停车位数量已无法满足现有师生车辆的停放需求，尤其在上下学高峰时段，校园内车辆拥堵现象严重，影响了校园的正常教学秩序。
2. 停车设施不足，安全隐患增加由于停车设施不足，部分师生车辆只能停放在校园周边道路、绿化带等非指定区域，这不仅影响了校园环境，还存在安全隐患。
此外，部分车辆违规停放，占用消防通道、紧急出口等，给校园安全带来潜在风险。
3. 增设停车设施，提高校园交通效率为解决上述问题，增设校内停车设施势在必行。
通过合理规划停车区域，提高校园交通效率，保障校园交通安全，为广大师生创造一个良好的校园环境。
三、申请方案1. 停车区域选择（1）现有闲置场地：如校园内部分空地、绿化带等，经过改造后可增设停车位。
（2）校园周边道路：在确保不影响交通安全的前提下，适当调整部分道路为临时停车位。
2. 停车设施建设（1）地面停车位：采用硬化地面，设置醒目标志，方便师生识别。
（2）地下停车场：如条件允许，可考虑建设地下停车场，增加停车空间。
（3）智能停车管理系统：采用智能停车管理系统，实现停车位的实时监控和预约，提高停车效率。
3. 停车费用（1）免费停车：对教职工、学生实行免费停车政策，减轻师生负担。
（2）临时停车：对校外人员实行临时停车收费，所得收入用于维护和管理停车设施。
四、实施计划1. 完成可行性研究报告，提交校领导审批。
2. 组织相关专家对停车区域进行现场勘查，确定具体实施方案。
3. 争取相关部门支持，办理相关手续。
4. 开展停车设施建设，包括地面硬化、标志牌设置、智能停车管理系统等。
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佐治亚理工学院校园停车政策分析周二班李勇应佐治亚理工学院（以下简称佐工院）校长要求，佐工院停车政策研究特别行动组就佐工院目前校园停车政策、停车位供需矛盾、停车价格理性，结合佐工院停车与运输委员会最近在学生和教职工中做的一个关于运输和流动性的民意调查回收数据、佐工院的成员对停车与交通的意见表、年度佐治亚工学院停车与运输预算、部分大学停车价格及供应数据、佐治亚工学院校长建议，初步完成佐工院停车政策分析告，现提交佐工院校长和佐工院停车与运输委员会。
概述佐工院目前教职工和学生总数16000人。
现有停车位9988个，实行停车许可证及年度收费停车。
最近佐工院新修建了两个停车平台，大部分作为短期停车位，为支付建设费用，加收较高停车费用，此举一导致该停车场利用率低，学校停车和交通经费预算短缺；二导致学生极大不满(全校停车位不足，该平台高收费)。
学校目前停车位供需矛盾加剧，加上校外乱停车现象导致校园北部社区居民抱怨。
佐工院停车政策研究特别行动组就佐工院当前停车矛盾的突出因素进行分析，基于以下原则和评估方法，做出佐工院停车政策分析报告，提出佐工院停车备选方案。
原则：1．高性价比原则：发生的效益与建设运营费用支出比例高2．停车高效原则：校园内停车位停车率高3．公平原则：针对师生收入不同、停车位建设运营成本不同、车位使用率不同、停车服务不同应该有不同的停车收费，保证停车政策公平性。
4.政治可行性原则：停车方案尽可能解决供需矛盾、实行合理性收费，让师生满意；预算应该少有盈余，让两个委员会满意；尽可能减少校外停车现象，让社区居民满意。
评估方法：1.据上述政策分析基于的原则，就备选方案优劣进行快速决策；2.在择优方案后，建立数学模型，在预算盈余基础上，就目前停车政策突出因素，给合目前停车供需盾、收费标准、师生收入差异、满意度差异确定投资方案和收费价格。
佐工院目前停车矛盾的界定和细化1.停车位的供需是否不足?目前佐工院有停车位9988个。
师生有个人汽车数为14048，现将车停在校园内人数为9590人。
如停车免费，把车停校园内将达到12160人。
按目前停车收费标准，佐工院停车位比需求量多398个。
如果制订免费停车制度，佐工院实际停车位比需求量少2127个。
具根据上表，目前，实际停车数量少于佐工院总停车位，为何佐工院会出现停车位供需盾呢？根据部分大学(19个)停车供应数据，佐工院停车位比例(62%)，在19个大学中排名第二，仅次于佛罗里达大学停车位比例(83.3%)。
根据学生中心停车平台使用情况数据，该平台年度平均约使用550(由图估计)个停车位，空950个停车位。
因此全校实际停车位只使用了9988-950=9038个，与上表中现将车停校园内9590少552个（9590-9038=552）。
就是说，原本学校应多出的398个停车位，现在因学生中心停车平台空闲950个停车位，反而使得目前实际停车位少了552个，原本不存在的供需矛盾因此暴露出来。
(上述分析还不包括它停车场地的空停车位)。
我们分析佐工院停车位供需矛盾：佐工院停车位占师生比例62%，在19所大学中排名第二；学校实际停车位大于目前实际停车数；学生中心停车平台便用率低，造成佐工院目前一方面停车位空闲，一方面师生没处停车的供需矛盾。
2.佐工院全校车位分布是否合理?由上表看出，钥匙卡车位800，预定车位600，受限制车位500，加教职工位1100，共分配3000个停车位，此3000个停车位中除去学生(博士和学生团体)停车位200个（案例中没有给出数据，此为估计值），那么实际分配给教职工的停车位有2800个，现教职工实际停车数量3206个，比实际分配的停车位多出406个。
学生配的停车数5500+200(博士和学生团体)=5700个，学生目前实际将车停在校园里为5460+924=6386，比实际分配的停车位多出686个。
师生实际停车数比分配的停车位多出406+686=1096个，这多出来的1096个车只能停在学生中心停车平台的短期日停车位，并支付较高停车收费。
在这种情况下，如果师生都能愿意支付较高停车费用，那么学生中心停车平台的短期日停车位1328个，将能满足他们停车的需要，并供大于求1328-1096=232个（加上临时用车位和残疾人专用车位160个，正好是我们在分析问题1时所得结果：供大于求398个）。
然而现实情况是平台使用率只有平均550个，说明有些师生不愿意支付较高停车费用。
分析：现车位分配不合理性，尽管佐工院实际停车位大于实际停车数，但教职工和学生都没有分配到实际停车数的相应的停车位。
3.收费是否合理?散位停车收费师生同价，学生认为不公平，因为教职工相比较学生有较高收入。
钥匙卡车位，预定车位，受限制车位收费最高＄200，最低和散位停车收费相同。
这三种车位收费和享受的相应服务来说，收费价格略低，特留车位许可证供不应求，校长因此指示特留车位应该特别申请。
学生认为学生停车平台的短期日停车费用高。
4.收支预算问题目前佐工院年度收支盈余＄4900，但因建设了新的学生停车平台，预算短缺10万美元。
5.师生满意度问题佐工院成员对停车与交通意见数据中，师生集中的三条意见为信车供应不足，学生中心停车平台问题，停车收费过高。
另外学生还特别对停车收费不公不满意。
6.长远规划今后十年内，在校教职工数，学生数都不会有太大变化。
96奥运会将增加4000个宿舍。
7.校外问题佐工院师生校外非法停车已经造成”家庭园”社区居民抱怨。
必须缓解。
建立评估标准一、低成本：佐工院目前停车预算中，年度预算盈余＄4900，但因建设了新的学生停车平台，预算短缺10万美元，因此，我们择定方案经济标准为低成本原则。
二、高效率：避人为造成停车不均衡现象，提高停车位使用率，提高校车使用率。
三、公平性：师生收入不同，停车位建设成本不同，占用停车位时间不同，享受的停车服务不同，应该支付不同的停车费用。
四、政治可行性：提高师生满意度，让大多数师生接受；降低校外停车现象，减少校外社区居民抱怨；预算盈余，并留有发展资金，以得到校长和两个委员会认可。
确定备选方案说明：在停车位分配和停车位收费中各方案均保留临时停车位和残疾提交佐工院校园停车政策分析备选方案并定量分析一、备选方案：1.不新建停车场地，提高现有停车场地使用率；2.降低校车收费，鼓励师生乘坐校车；3.将新建的学生平台用做特留车位，实行年收费制，原则不超过400美元，亏损额从其它停车场提高的收费中弥补；4.取消短期日停车位，临时停车可停放要无限制的师生车位；5.增加师生的停车位分配份额，减少短期日停车份额；6.教职工每年停车费都相应提高，弥补停车位重新分配造成的亏损；7.除特留车位外，其它车位取消年收费制，卡统一按天收费；8.教职工和学生收费价格不同；9.除特留车位，其它车位可不受限制停放，但需加收异地停车费；10.对校外停车者，除按市警署有关法规处理外，学校将该车当作校内异地停车代扣异地停车费用以做罚戒；11.未尽事项同现行方案。
二、定量分析：因没有新建停车场地，只做了停车场地调整，校车运营费用增加不考虑，则停车和运输总额不变，仍为2021美元。
停车与运输资金来源中，年度车辆注册许可费1155千美元，钥匙卡车场收费35千美元，特留车位收费60千美元，日停车费160千美元，罚款250千美元，总计1410美元在新方案中因场地变化，收费方式变化，需重新定量测算，检验新方案的可行性。
还应该弥补原方案100千美元短缺。
总计1760美元。
取消了短期日停车位，现教职工和学生分配的车位都满足(略大于)目前实际停车数。
学生中心平台停车场1500个，分配钥匙卡车位800个，预定车位700个，年收费300元(和车位建设资本持平，运作花费200美元由其它车场车位弥补)。
年度资金来源450千美元。
限制车位年收费200美元，年度资金来源100千美元。
年度许可证16000个(估算有多辆车和无车大约持平)。
按年度发放，每证5美元，计80千美元。
以上三种费用总计630千美元，则无限制车位应该承担1760-630=1130千美元，分推到7828个无限制车位中，每个车位应该承担145美元。
考虑每年按300天收取费用，则每天收费0.5美元。
考虑到每年不超过180美元停车费用，我们不再按师生不同价收费。
但为减少师生停车位异位停放，方案中加收异位停放费1.0美元/天。
校车降低收费2元，对年度收支预算影响不大，此处略去细化定量分析。
三、定量表述备选方案：备选方案：1.不新建停车场地，提高现有停车场地使用率；2.校车收费降至7元每季度，鼓励师生乘坐校车3.将新建的学生平台用做特留车位，分配钥匙卡车位800个，预定车位700个，年收费300元；4.取消短期日停车位，临时停车可停放要无限制的师生车位，收费3元/天；5.将零散无限制车位增加到7828个，并增加教职工和学生停车位份额，具体为：学生6386，教职工1442个，按天收费，每天收费0.5美元；6.教职工每年停车费都相应提高，为弥补停车位重新分配造成的亏损；7.除特留车位、限制车位外，其它车位取消年收费制，统一按天收费；8.每车位每年换卡一次，制作费5美元，实行全年预邀费制；9.除特留车位、限制车位外，其它车位可不受限制停放，但需加收异地停车费1.0美元/天；10.对校外停车者，除按市警署有关法规处理外，学校将该车当作校内异地停车代扣异地停车费用以做罚戒；11.未尽事项同现行方案。
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