汽车线束发展详解
线束技术、标准发展趋势
线束技术、标准发展趋势
线束技术是指汽车、航空航天、工业机械等领域中用于传输电气信号和能量的一种重要技术。
随着汽车和航空航天等行业的快速发展，线束技术也在不断演进和发展。
下面从几个方面来谈谈线束技术的发展趋势：
1. 智能化，随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，对线束技术提出了更高的要求。
未来的线束技术将更加智能化，能够实现自诊断和自修复功能，提高系统的稳定性和可靠性。
2. 轻量化，随着对汽车和航空航天产品性能要求的不断提高，轻量化已成为行业的发展趋势。
未来的线束技术将更加注重材料的轻量化和紧凑化设计，以满足产品对重量和空间的要求。
3. 高速传输，随着电子设备的普及和信息传输的需求增加，对线束技术的传输速度提出了更高的要求。
未来的线束技术将更加注重数据传输速度和稳定性，以满足高速数据传输的需求。
4. 环保节能，随着全球环保意识的增强，未来的线束技术将更加注重材料的环保性能和节能性能，以满足环保要求。
5. 标准化，随着行业的发展，对线束技术的标准化要求也越来越高。
未来的线束技术将更加趋向于标准化设计，以提高产品的通用性和互换性。
总的来说，未来线束技术的发展趋势将是智能化、轻量化、高速传输、环保节能和标准化。
这些发展趋势将推动线束技术不断向着更加高效、稳定和可靠的方向发展。
2024年汽车高压线束市场发展现状
2024年汽车高压线束市场发展现状1. 简介汽车高压线束是指用于传输高电压和高电流的电线组织，广泛应用于汽车的电气系统中。
它承担着连接各种电器、传输电力和信号的重要功能。
本文将探讨汽车高压线束市场的发展现状。
2. 市场规模汽车高压线束市场在过去几年中保持了较快的增长。
这主要得益于汽车行业的发展和技术的进步。
据市场研究公司的数据显示，2019年全球汽车高压线束市场规模达到了XX亿美元，并预计在未来几年内将继续保持稳定增长。
3. 市场驱动因素3.1 科技进步随着汽车制造技术的不断发展，智能汽车、电动汽车等新型车型的推广，对高压线束的需求不断增加。
高压线束在电动汽车和混合动力汽车中发挥着重要作用，需要满足更高的电压和电流要求。
3.2 节能减排要求全球范围内的环保压力不断增加，汽车制造商纷纷加大对节能减排的研发投入。
高压线束的使用可以提高能源利用效率，减少能源浪费，符合当前环保要求。
3.3 汽车智能化发展汽车智能化技术的快速发展也推动了汽车高压线束市场的增长。
智能汽车需要更复杂的电气系统和传感器，高压线束在连接这些设备时发挥着关键的作用。
4. 趋势与挑战4.1 趋势4.1.1 电动汽车的普及随着电动汽车的普及，对高压线束的需求将持续增加。
电动汽车使用的是高电压的电池组，需要高压线束来进行能量传递。
4.1.2 智能驾驶技术的推广智能驾驶技术的兴起，对高压线束的要求变得更高。
智能驾驶所需的传感器和控制单元需要通过高压线束进行连接。
4.2 挑战4.2.1 技术需求提高随着汽车电子化程度的提高，对高压线束的技术要求也越来越高。
高压线束需要满足更高的电压、电流和温度要求，以及在复杂环境下的可靠性和防护性要求。
4.2.2 市场竞争加剧随着市场规模的扩大，越来越多的企业进入汽车高压线束市场，导致市场竞争加剧。
企业需要提供更具竞争力的产品和服务，以在激烈的竞争中占据优势地位。
5. 市场前景汽车高压线束市场具有较大的发展潜力。
汽车线束发展详解
汽车线束发展
汇报人：XX
目录
PART One
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PART Two
汽车线束概述
PART Three
汽车线束的发展历 程
PART Five
汽车线束的应用场 景
PART Four
汽车线束的制造工 艺
PART Six
汽车线束的市场分 析
单击添加章节标题
汽车线束概述
汽车线束的定义
汽车线束是汽 车电路的网络 主体，由铜制 或铝制的线缆
在汽车电子系统中，汽车线束主要应用于发动机控制、底盘控制、车身控制和信息娱乐 系统等领域。
发动机控制需要用到汽车线束来控制燃油喷射、点火和进排气等系统。
底盘控制涉及汽车线束对转向、制动和悬挂等系统的调节。
汽车线束在汽车安全系统中的应用
汽车线束在安全气囊系统 中的应用
汽车线束在ABS防抱死系 统中的应用
汽车线束的未来展 望
新能源汽车对汽车线束的影响
新能源汽车的发展趋势和特点
汽车线束在新能源汽车中的重要性 和作用
添加标题
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新能源汽车对汽车线束的技术要求 和挑战
未来汽车线束的发展方向和展望
智能网联技术对汽车线束的影响
自动驾驶需求增 加，对线束的可 靠性、安全性要 求更高
车载通信系统的 发展，需要线束 具备高速传输、 低延迟的特点
汽车线束的发展趋势
轻量化：采用新型材料和优化设计，降低线束重量，提高车辆燃油经济性。 模块化：将线束设计成模块化结构，方便维修和更换，提高车辆维护效率。 智能化：应用传感器和通讯技术，实现线束的智能控制和监测，提高车辆安全性和舒适性。 高效化：采用高效连接器和端子，提高线束的传输效率和可靠性，减少能源损耗。
汽车线束发展趋势电动化智能化轻量化
汽车线束发展趋势电动化智能化轻量化随着汽车产业的快速发展，汽车线束也在不断演变和进步。
未来的汽车线束发展趋势主要包括电动化、智能化和轻量化。
首先，电动化是汽车行业的大势所趋。
电动汽车已成为未来汽车发展的重要方向，汽车线束在电动汽车中起着关键的作用。
传统的内燃机车辆线束主要用于供电、点火、照明和控制等功能，而电动汽车线束则需要支持更多的高压电和高功率传输。
电动汽车线束需要更高的电气性能和安全性，以支持电池管理系统、电动机控制系统、充电系统等功能的运行。
此外，随着电动汽车的快速发展，无线充电技术也将逐渐应用于汽车线束技术中。
其次，智能化是汽车线束发展的另一大趋势。
智能汽车的快速发展使得汽车线束需要具备更多的智能化功能。
智能汽车线束需要能够支持车载感知系统、通讯系统、导航系统、驾驶辅助系统等高度智能化的功能。
传感器信号的采集、处理和传输将成为智能汽车线束的重要功能。
此外，智能线束还需要具备自适应功能，能够根据车辆的不同工作状态和需求，自动调整线束的工作参数。
最后，轻量化是汽车线束发展的另一个重要方向。
随着汽车对燃油经济性和环保性的要求越来越高，轻量化已成为整个汽车行业的共识。
汽车线束作为汽车的重要组成部分，也需要不断轻量化。
轻量化的汽车线束需要采用更轻、更薄、更柔软的材料，同时保证线束的安全性和电气性能。
同时，随着电子技术的快速发展，汽车线束也可以实现模块化设计，将各种功能模块化，从而减少线束的散热和电磁干扰问题，提高汽车线束的效率和可靠性。
综上所述，未来汽车线束的发展趋势主要包括电动化、智能化和轻量化。
这将使得汽车线束能够更好地适应电动汽车的发展、提供更智能的功能，并满足汽车对轻量化的要求。
同时，这也将推动汽车线束技术的创新和进步，为汽车行业的可持续发展做出贡献。
汽车用电线束现状与发展趋势行业分析研究报告
汽车用电线束现状与发展趋势行业分析研究报告汽车用电线束是指连接汽车各个部分电气设备和传感器的电线集合体。
它在汽车电气系统中起到了至关重要的作用，实现了信号的传输和电力的供给，是汽车电气系统的重要组成部分。
随着汽车技术的不断发展和更新换代，汽车用电线束也在不断升级和改进，以满足汽车电气系统的需求。
首先，汽车用电线束的现状分析。
近年来，随着汽车市场的不断扩大和消费需求的增加，汽车用电线束市场也出现了稳定增长的趋势。
据统计，全球汽车用电线束市场规模从2024年的约200亿美元增长到2024年的约250亿美元。
主要原因有以下几点：一是汽车电子化水平的提高，现代汽车电气系统中的电子设备数量和种类都在不断增加，需要更多的电线来连接和供电；二是汽车电控技术的进步，传感器、控制单元等设备需要通过电线束来进行数据传输和电力供给；三是环保要求的提升，汽车电气系统中使用的电线要求更加节能环保，提高了对电线束品质和材料的要求。
其次，汽车用电线束的发展趋势分析。
未来，汽车用电线束市场将呈现以下发展趋势：一是电线束组装技术的进步。
随着汽车电子化的加快，汽车用电线束的组装工艺将更加先进，例如采用全自动化组装线、机器人组装等方式，提高生产效率和质量。
二是电线束材料的创新。
由于环保要求的提高，汽车用电线束将使用更环保的材料，例如无卤素导线、低噪音电线等。
同时，随着电动汽车市场的扩大，高压电线束将成为发展新方向，材料和设计也需要进行创新。
三是智能化和网络化的发展。
随着智能汽车和互联网汽车的兴起，汽车用电线束将更多地应用于数据传输和通信，需要具备更高的传输速度和网络性能。
最后，汽车用电线束行业面临的挑战与对策分析。
随着汽车电子化进程的加快，汽车用电线束行业面临的竞争也越来越激烈。
一方面，由于市场潜力巨大，吸引了越来越多的企业进入，导致市场竞争加剧；另一方面，技术创新和产品升级的速度也在加快，厂商需要不断提高自身的研发能力和创新能力，以满足市场需求。
汽车线束行业市场分析
汽车线束行业市场分析汽车线束是汽车电气系统中的重要部件，它连接了汽车中的各种电子设备和传感器，确保它们之间的正常工作。
汽车线束行业是汽车产业链中的重要环节，对整个汽车行业的发展起到了关键作用。
下面是对汽车线束行业市场的分析。
一、市场规模和增长潜力汽车线束市场规模庞大，全球范围内需求量巨大。
随着汽车产业的快速发展和电气化水平的提高，汽车线束市场呈现出快速增长的趋势。
根据市场研究机构的数据显示，全球汽车线束市场规模从2024年的240亿美元增长到了2024年的310亿美元，年均增长率达到了5.2%。
预计到2025年，全球汽车线束市场规模将达到400亿美元以上。
二、市场驱动因素1.汽车电气化水平提升：随着汽车电子化和智能化的快速发展，汽车中电子设备的数量不断增加，对线束的需求量也在不断增加。
2.新能源汽车的兴起：新能源汽车的普及和推广，更高的电气化程度，将进一步推动汽车线束市场的增长。
3.汽车安全要求的提高：随着人们对汽车安全要求越来越高，汽车中的安全设备和传感器数量不断增加，对线束的需求也在不断增加。
4.5G和自动驾驶技术的发展：随着5G和自动驾驶技术的逐步成熟，对汽车中复杂电气系统和传感器的需求不断增加，对线束的市场需求也将呈现出快速增长的态势。
三、市场竞争格局汽车线束市场竞争激烈，主要的市场参与者包括国内外大型汽车线束供应商以及一些小型的地方性供应商。
主要的汽车线束供应商有德尔福、里德尔、专用线束、TE连接器等等。
市场竞争主要体现在产品质量、技术创新、售后服务和价格等方面。
四、市场发展趋势和机遇1.高品质线束需求增加：随着人们对汽车舒适性和品质要求的提高，高品质线束的需求将有所增加，为高端线束供应商提供机遇。
2.新能源汽车线束需求：新能源汽车市场的快速增长，将为新能源汽车线束厂商提供发展机遇。
3.科技创新驱动发展：随着5G和自动驾驶技术的发展，新的线束需求会不断出现，为科技创新的线束供应商提供发展机遇。
汽车线束设计流程及发展趋势
汽车线束设计流程及发展趋势汽车线束设计是指在汽车制造过程中，将各种线缆和连接器组合在一起，形成一个完整的电气系统的过程。
汽车线束主要包括电源线束、仪表线束、传感器线束、发动机线束等部分。
下面将从流程和发展趋势两个方面进行详细介绍。
1.需求分析：在这一步骤中，设计师与客户进行对话，了解客户的需求和要求。
同时，对于车辆的功能、性能和预期的电气结构进行分析。
2.系统设计：根据需求分析的结果，对汽车电气系统进行整体设计。
包括系统结构的确定、线束的布局、连接器的选择等。
3.线束设计：根据系统设计的结果，进行线束的具体设计。
主要包括线束的拓扑结构、导线的选择、线束的长度、分支和连接等。
4.布线设计：将线束按照预定布局的方式进行具体的布线设计。
包括线束的固定位置、布线通道的确定、保护措施等。
5.详细设计：在布线设计的基础上，进行线束的详细设计。
包括导线的规格、绝缘材料、标识等。
6.制造：根据设计的结果，进行线束的制造。
主要包括导线的剥皮、绝缘、编织、绑扎等步骤。
7.调试与测试：对制造好的线束进行调试与测试，确保其符合设计要求和标准。
8.验证与验证：对汽车线束进行整车组装与测试，验证其在实际使用中的性能和可靠性。
发展趋势：1.智能化：随着汽车电子技术的发展，汽车线束也向智能化方向发展。
传感器、通信模块、控制单元等设备的增加，使得线束设计需要具备更高的集成度和智能化水平。
2.高可靠性：汽车电气系统的可靠性对于车辆的安全性和稳定性至关重要，因此线束设计需要考虑抗干扰、耐高温、环境参数适应等因素，提高线束的可靠性。
3.轻量化：汽车轻量化是当前的主要趋势之一，线束设计也需要向轻量化方向发展。
采用轻质材料、减少线束的长度和截面积等措施，以减少车辆的总重量。
4.柔性化：线束的形状、长度和连接点可能因为车辆的不同配置、紧凑度和生产过程的变化而有所变化。
因此，柔性线束设计成为了一个重要的发展方向。
5.自动化：线束制造过程中的重复和繁琐的工作可以通过自动化设备来实现，提高制造效率、降低成本。
汽车线束行业技术发展现状
汽车线束行业技术发展现状【摘要】汽车线束是连接汽车各个电子设备的重要零部件，随着汽车科技的不断发展，汽车线束行业技术也在不断进步。
本文将从汽车线束行业发展历程、技术趋势、技术创新、技术应用以及未来发展等方面进行分析和探讨。
通过对于当前技术发展现状的调查和研究，可以看出汽车线束行业正朝着智能化、高效化和可持续化的方向发展。
随着技术不断革新，汽车线束行业也面临着新的挑战和影响，比如安全性、可靠性、成本控制等问题。
尽管如此，汽车线束行业在未来仍有着广阔的发展前景，特别是在新能源汽车、智能驾驶等领域的应用将为行业带来新的机遇和挑战。
汽车线束行业技术发展现状的探讨，有助于我们更好地把握行业发展趋势，促进行业健康发展。
【关键词】汽车线束行业、技术发展、历程、趋势、创新、应用、未来发展、影响、挑战、前景1. 引言1.1 汽车线束行业技术发展现状汽车线束是指连接汽车各个电器设备的电缆集合体，是汽车电子系统的重要组成部分。
随着汽车电子化水平不断提高，汽车线束行业也在不断发展壮大。
目前，汽车线束行业技术发展现状呈现出以下几个特点：汽车线束行业发展历程悠久。
汽车线束作为汽车电子系统的核心部件，在汽车产业发展过程中扮演着重要角色。
随着汽车智能化、电动化的发展，汽车线束行业也迎来了新的机遇和挑战。
汽车线束行业技术趋势明显。
随着信息技术的飞速发展，汽车线束行业在智能化、数字化、网络化方面取得了显著进展。
未来，汽车线束行业将更加注重智能化技术的应用和推广。
汽车线束行业技术创新不断。
随着新材料、新工艺的不断涌现，汽车线束行业在节能减排、安全性能、可靠性等方面取得了重要突破，推动了汽车线束行业的快速发展。
汽车线束行业技术发展现状呈现出快速发展的趋势，技术创新不断推动着行业的发展。
未来，随着人工智能、大数据等新技术的应用，汽车线束行业有望迎来更加广阔的发展空间。
2. 正文2.1 汽车线束行业发展历程汽车线束作为汽车电气系统的核心部件之一，是连接汽车各部分电气设备的重要器件，起到传输电能和信号的作用。
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车用线束与CAN总线控制车内通信技术发展动向现代汽车上,电子控制系统与线束有着密切关系。
把微机、传感器与执行元件功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管。
显然，头脑和各种器官，没有神经和血管，人体手足将不能发挥应有功能。
连接汽车电气电子部件并使之发挥功能电线束，就是起汽车中“神经与血管”作用。
线束是由构成电路电线组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路可靠性，向电子电气部件供应规定电流值，防止对周围电路电磁干扰，并要排除电器短路。
汽车线束从功能来分，有传递传感器输入指令信号线和运载驱动执行元件(作动器)电力电力线二种。
信号线是不运载电力细电线(光纤维通信)，电力线则是运送大电流粗电线。
例如信号电路用导线截面积为0.3、0.5mm2；电机、执行元件用导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。
导线截面积越大，电流容量也越大。
电线选择，考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能制约，其选择范围很广。
例如，出租汽车上频繁开/关车门和跨越车身之间电线应该由挠曲性能良好导线构成。
温度高部位使用导线，一般采用绝缘性和耐热性良好氯乙烯、聚乙烯包覆导线。
近年来，微弱信号电路使用电磁屏蔽线断增加。
另外，连接线束与电子、电气部件、电路重要部件——接插件近年来断进行改进。
例如采用电阻焊制造车用接插件与新型线束材料成功应用于车顶模块(roof module)上。
现代汽车安全性、舒适性及环保要求不断提高，汽车上电路数量与用电量显著增加，使大量线束有限汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临问题。
本文以汽车线束为中心，并对车载通信技术现状与今后发展动向作概要介绍。
汽车线束发展概况汽车线束适应车辆高功能化和用户需求多样化，车上占用空间逐渐扩大。
而事实上，提高汽车燃油经济性和减轻重量，电线本身从原来A V线不断减少直径，A VS线到A VSS线。
线束直径不断减少。
近年来多路传输技术(车载局域网(LAN))应用使电路数大为减少。
图1表示1800～2000mL排量级乘用车上电路数与线束最大直径变化过程。
从线束发展趋势来看，其车载数量仍然增加，而高级轿车上电路数超过2000个。
作为减轻线束重量有效方法之一是电源电压采用42V。
从电动动力转向(EPS)或电动空调装置等要求大电力负荷来看，不增加电流条件下(电线截面积不增加)有可能增加电力供应,被认为是一种有效方法。
另,电源电压上升,也发生电磁噪声或漏电等安全问题,不不采取带屏蔽导线或防水接插件,又使线束重量增加。
,车载局域网应用普及,要求采用对电磁干扰具有高屏蔽特性导线材料。
上世纪90年代以来，以欧、美、日汽车整车公司为中心，不断推广使用模块化生产方式，作为模块内配线介质，采用平面配线材料例如柔性化印刷电路(FPC:flexible printed circuit)或柔性化平面电缆(FFC:flexible flat cable)。
模块中特别是配线空间非常有限车顶、车门及配电板(Console)中，作为兼顾扩大车厢空间与提高线束布置有效性方法，预计今后将会进一步推广。
柔性化印刷电路应用于模块，以及电子部件装配或传感器部件集成化，使配线材料向高功能方向发展。
例如FPC仪表板上应用与膜片(membrane)支承传感器或天线上应用，就是很好实例。
多路通信功能方面，通信量增加以及扩大安全功能方面应用与多媒体信息获取，这种发展形势下向更高速、高可靠性通信协议发展。
预计今后，车辆内部，道路与车辆之间，车辆与车辆之间等领域，网络技术将进一步获应用。
导线作为汽车内部通信介质，将向高速化、耐电磁干扰向“光化”(即采用光导技术发展方向)变化。
车用线束高电压化(42V)线束电源电压高压化，使消耗电流降低，电线直径减少，为线束轻量化与提高线束车上组装方便性提供了可能。
，电源电压从现有14V提高到42V，约提高2倍，就会产生很多必须解决课题，·泄漏·短路·电蚀·电磁噪声·电弧放电其中最重要也是最不易解决是电弧放电。
电弧放电是指通电中，当触点或端子分离时发生放电现象。
42V场合，这时称为稳定电弧就会发生。
这种电弧与14V电源电压相比，延续时间长，其放电能量也非常大。
电弧中心温度高达几千度，这是非常危险现象。
特别是插接件拔出时发生电弧放电，与用户直接接触，尽早采取相应保护措施。
以下介绍如何防护插接件电弧放电措施。
●采取最优化端子材料●有效分散端子双触点电弧放电能量●改进插接件壳体以提高插接件拔出速度●采用磁铁消除电弧放电其中，大中电流场合，被认为对电弧放电最有限制效果是采用磁铁。
这是指，磁场作用，使电弧发生扭曲，增加触点之间间隙也具有同样效果。
例如Fujikura公司就开发了这种技术，附加磁场方法与使磁通量密度最优化，成功使电弧放电能量稳定下降。
该公司线束部件外，还开发了熔断器与搭载继电器42V用电源箱(R/B,J/B)或42V三相同步电机用线束总成等。
采用R/B、J/B 42V电源箱，特别发动机舱容易沾水方，漏电、电蚀等影响尤为显著，必须适当规定电路之间距离。
当采用线束总成时，限制电磁噪声是重要课题，要开发专用屏蔽式线束及有效防水插接件。
说，采用42V 电压方面，确实为解决有关课题作出了努力，采用屏蔽结构与防水结构而使重量增加。
为此，采用42V电源时必须有针对性采取措施，对不必要部件要加以剔除，采取措施方面，也要讲究保护程度，分门别类，仔细分析。
这是今后重要思路，，迄今42V只应用于高级轿车上，而用于普及型轿车方面开发还刚刚开始，，当应用42V电气系统时必须对整车成本作平衡分析，这也可以说是42V技术共同课题。
迄今，有关42V研究开发世界团体是麻省理工学院(MIT)咨询机构。
日本Fujikura1999年开始加入该组织，参与活动。
目前，日本、欧洲与美国合作正制定42V标准。
可以期待，制定42V标准，将降低部件成本，以加速42V电源普及。
实施42V电气系统将从双电压(14V、42V)结构系统起步，逐步过渡到单一42V电气系统，需要多长时间才能完成由14V向42V转变，取决于汽车电子技术发展和消费者承受能力。
车内局域网(LAN)通信协议现状与发展动向电子技术汽车上广泛应用,导致车身布线庞大而复杂。
据统计,一辆采用传统布线方法高级轿车中，其导线长度可达2km，电气接点可达1500个，汽车网络技术应运而生，成为汽车技术发展一个方向。
很早以来，多路通信技术被看成解决车用线束不断增加方法。
世界各大汽车制造公司都制定专用标准。
，多路通信技术价格昂贵只用于高级车上。
近年来，车用电子系统不断增加，数据输送速度不足，小型经济型车也要求向高功能方向发展，再加上线束不断增加，形成“肥大化”，，以此为背景，自2000年开始，国外轿车上开始使用控制器局域网(CAN)标准通信协议。
现,最多使用通信协议就是高速CAN，其中最重要局域网应用于动力传动系统与部件车身系通信。
控制器局域网(CAN)特点是，事件触发器(Event trigger)、CSMA/CA方式总线空载，则所有电控单元均能发出信号，而当信号冲突时，让高优先度信号先发出，然后再是其他信号发出)。
当网上信息量增加时，就很难保证响应时间和预测性。
现代高级轿车上设有70个以上电控单元，网络上信息量有不断增加趋势，网络加以分割，每一个车身系或动力传动系分别设有网络，必需数据网间连接器(gateway)进行转接车辆内应用二个通信协议)。
以下概要介绍车身系、动力传动系、多媒体系统及用于安全系统车内局域网(附表)。
1.车身系(1)低速控制器局域网CAN(Controller Area Network.～125kbps)这是CAN低速版本。
其构成与高速CAN基本相同，双线式总线中，单侧发生故障(短路、断线)仍然继续通信。
导线介质是铜线，使用单线或双绞电线。
(2)LIN(Local Interconnect Network,～20kbps)LIN是局部互联网，这是车身系统低速通信专用通信协议，使用成本低(I/F为通用型UART)，主/从方式(采用单个主控制器/多个从设备方式)。
Rev.2.0规格已经公布(2003年9月)，导线采用铜线(单线)。
2.动力传动系(1)高速控制器局域网(Controller Area Network,～1Mbps)这是现最广泛使用车内局域网通信协议。
其特点是，事件触发器，CSMA/CA方式。
预计北美自2007年开始，高速CAN(500kbps)作为诊断用通信协议将制定标准并成为法规。
导线为铜线，一般使用双绞线。
(2)FlexRay(～10Mbps)FlexRay是高速容错网络协议,是新一代车内局域网通信协议。
以欧洲为中心，正开发中。
V er.2.0规格已公布(2004年9月)，其特点是高速性，采用TDMA方式(采用同步方式，以通信程序进行管理)，高可靠性(设有双线束驱动器，具有信号发送定时监视功能)，可考虑应用于汽车安全系统中，搭载Flex Ray汽车预计2008年问世。
Ver.2.0上使用铜线。
(3)多媒体系统①MOST(Media Oriented Systems Transport,～24.5Mbps)它是以欧洲车为中心，已经实用化。
通信导线使用塑料光纤(POF:plastic fiber)。
②IDB-1394(～400Mbps)这是广泛应用于个人微机周边设备、家电IEEE1394车载版，导线为铜线及塑料光纤(POF),但尚未用于车辆上，2004年世界智能交通系统(ITS)会议日本爱知、名古屋展出过试制车。
4.安全系统(1)Safe-by-wire(～160kbps)Safe-by-wire就是车载安全系统电子线控，它是应用安全气囊等安全系统专门通信协议。
Safe-by-wire Consortium与BST合并，成立Safe-by-wire plus Consortium，并公布了ASR2.0(2004年9月)。
其特点是电源重叠方式，TDMA方式，高可靠性(网络双重化)导线采用铜线。
现正对车身系各个系统适用专用通信协议进行分析。
今后，成本、信息量及其所要求可靠性，必须考虑使用对各系统最适用通信协议。
通信线束来说，通信速度高速化发展，必须考虑电磁兼容性(EMC)问题而采取必要屏蔽措施。
将来有可能从现采用双绞线改为屏蔽线进一步改为塑料光纤(POF)。
采用塑料光纤既能解决电磁兼容性问题，又能实现轻量化。
由玻璃制造光纤应用将进一步实现更高速通信，但必须解决成本、组装性、环境友好性诸类问题。
此外，车内局域网扩大应用，使电控单元(ECU)软件开发作业增加。