浅谈高速铁路隧道防水施工技术
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析高速铁路建设对隧道防水施工提出了更高的要求，高寒地区的隧道防水施工技术需要针对当地的气候、地理和地质条件，采取特殊的防水工艺措施，以确保隧道的安全可靠运营。
本文将对高速铁路高寒地区隧道防水施工技术进行分析。
一、高寒地区的气候和地理条件高寒地区的气候严寒，雪量大，降水少，夏季短，冬季漫长。
这样的气候条件会给隧道施工带来一定的困难，如霜融循环、冻融作用等。
因此，对隧道的防水工程施工就显得尤为重要。
此外，高寒地区的地理条件也会给隧道防水带来影响，如地下水位高，地层复杂等，都需要在防水施工中加以考虑。
二、防水材料的选择在高寒地区隧道防水施工中，选用的防水材料必须具有一定的耐寒性能，能够在低温环境下正常施工和使用。
防水材料的选择应根据具体情况而定，但一定要具备以下几个基本要求：耐候性好、耐寒性好、具备结构强度、具备良好的黏附性和渗透性。
三、隧道防水工艺措施1. 预处理工作在施工之前，必须对隧道进行充分评估，确定水的来源、水流量、深度和工期等情况。
同时，必须对地面、墙面和顶部进行整平和清洗，以确保接下来的施工工作能够正确进行。
2. 预防结冰措施在高寒地区的隧道里，地下水会容易结冰，对隧道的防水工程构成威胁。
在施工阶段，必须采用相应预防措施，如加温和加气，以确保防水施工过程的安全。
3. 砂浆喷涂施工在防水施工中，可以采用砂浆喷涂法进行处理。
这种方法需要将防水材料与水混合，然后通过高压泵将混合物喷涂在墙体上。
此种方法操作简单，施工效率高，适用范围广。
4. 构造物土工织物防水高速铁路高寒地区隧道防水施工还可以采用构造物土工织物防水法进行处理。
这种方法的优点在于可以进行全面防水，耐水性好，防水效果好。
但需要注意的是，在施工过程中需要对织物进行加强，以增强织物的承受能力。
5. 膜材料防水施工膜材料防水施工是防水施工的重要方法之一。
这种方法需要先在墙体上涂上一层底漆，然后将防水膜铺设在墙体上，并使用专用工具将其压紧。
铁路隧道防水施工技术
铁路隧道防水施工技术摘要：在整个铁路隧道工程施工作业的过程中，防排水施工是隧道施工成败的关键，对保证铁路隧道项目整体施工作业安全、工程项目施工作业任务的完成等，都有重要的因素和意义。
在中国铁路隧道工程施工规模不断扩大的情况下，如何切实做好在项目施工作业过程中的建筑及防水等施工作业活动，将逐渐成为保证项目施工作业品质、推动铁路隧道项目施工作业任务的关键问题，同时还会强化提升施工公司的核心实力，对铁路隧道施工业务的更深入发展将有良好的促进作用。
关键词：铁路隧道；防水施工；技术1铁路隧道防水施工技术的重要性（1）保证隧道的安全性：隧道防水可以有效地防止水流渗透进入隧道内部，避免地基沉降、土壤流失等问题，从而保证隧道的安全性。
（2）延长隧道使用寿命：隧道防水可以有效地防止水流对隧道结构的侵蚀和损坏，延长隧道的使用寿命。
（3）提高铁路运输效率：隧道防水可以保证隧道内部干燥，避免积水和泥浆的出现，从而提高铁路运输的效率。
（4）保证地下水环境的稳定性：隧道防水可以有效地控制地下水的流动，保证地下水环境的稳定性。
2铁路隧道防水施工技术要点2.1注浆止水技术注浆止水技术所具备的优点主要因其具备极佳的防水作用，在实际操作中，若能够保障操作的合理性与规范性，预埋好孔口管，做好注浆工作便能起到很好的防水作用。
运用注浆止水技术时的重点，首先要合理选择材料，材料会直接影响防水效果，合适的材料方能达成防水设计的重要目标，也会影响到隧道施工的有效性开展。
再者，在当前绿色环保理念的影响之下，所选用的材料还应为绿色环保材料或是不会产生较大危害的材料。
综上所述，在应用注浆止水技术的整个阶段，务必要充分考虑上述要求，实施科学有效的设计以及施工。
2.2防水层施工技术防水层施工技术本身对施工质量要求极高，初支平整度、操作工人的熟练程度和责任心，接缝焊接处理质量，后续气密性检测等，防水板有无焊穿、破损等对质检人员及监理人员要求责任心要求极高。
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析高速铁路是国家重点建设的交通工程，是连接城市之间的重要交通纽带。
在高寒地区的高速铁路建设中，隧道防水施工技术是至关重要的环节。
高寒地区的气候条件对隧道防水提出了更高的要求，因此需要采用先进的技术手段来确保隧道防水的效果和持久性。
本文将对高速铁路高寒地区隧道防水施工技术进行分析，探讨其关键技术和挑战，以及未来发展方向。
一、高寒地区隧道防水施工技术的挑战高寒地区的气候条件给隧道防水带来了诸多挑战。
首先是温度变化大。
高寒地区冬季寒冷，夏季炎热，温差大。
这种温度变化会对隧道的防水材料和结构产生影响，容易导致材料老化、龟裂以及温度应力等问题。
其次是地下水位高。
高寒地区一般地下水位较高，在进行隧道防水施工时需要考虑地下水对施工的影响，避免地下水对隧道结构和防水材料的侵蚀。
再次是冰雪融化。
在春季和秋季，冰雪融化会导致地下水位升高、土壤湿润，这对隧道防水材料和结构的要求更高。
高寒地区隧道防水施工技术面临诸多挑战，需要针对这些挑战采取科学有效的施工技术手段。
二、关键技术探讨1. 防水材料的选择在高寒地区的隧道防水施工中，选用合适的防水材料至关重要。
一般来说，聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、丙烯酸酯共聚物（APP）等合成材料是较常见的隧道防水材料。
这些材料具有抗老化、耐腐蚀、耐热、抗拉强度高的特点，可以有效地应对高寒地区的气候条件。
对于高寒地区的隧道防水施工，还可以考虑采用具有自愈合功能的防水材料，以增强隧道防水材料的维护能力。
2. 防水施工工艺高寒地区隧道防水施工过程中，施工工艺对防水效果起着决定性的作用。
一般来说，隧道防水施工分为基础处理、防水层施工、保护层施工三个步骤。
在高寒地区，要特别重视基础处理的工作，有效控制地下水对隧道结构的侵蚀。
在防水层施工时，要确保材料的牢固粘贴和完整性，避免出现漏水隐患。
在保护层施工时，要注意选择合适的保护材料和施工方法，确保隧道结构和防水层的长期稳定性。
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析高速铁路高寒地区隧道防水施工技术是保障铁路隧道在高寒地区使用过程中不受水侵蚀的重要措施。
高寒地区气温低、降水多，对隧道的防水施工要求相对较高。
本文将对高速铁路高寒地区隧道防水施工技术进行分析。
一、材料选择在高寒地区隧道防水施工中，材料的选择非常重要。
一方面，鉴于高寒地区的特殊气候条件，防水材料需要具有良好的抗冻性能和耐低温性能，能够在低温环境下保持防水层的性能稳定，不受温度变化的影响。
考虑到高寒地区降水较多，防水材料还需要具有良好的耐水性能和防渗性能，能够有效防止地下水和雨水渗入到隧道内部。
目前常用的高寒地区隧道防水材料主要有聚氨酯涂料、聚合物防水卷材、水泥基防水涂料等。
聚氨酯涂料具有较好的柔性和粘附性，可以有效阻止水的渗透，具有耐低温的特性，适用于高寒地区的防水施工。
聚合物防水卷材具有良好的耐水性能和防渗性能，能够有效防止地下水和雨水的渗入。
水泥基防水涂料则以水泥为基础材料，添加一定的粘结剂和防水助剂，具有较好的防水性能和稳定性，适用于高寒地区的防水施工。
二、施工工艺高速铁路高寒地区隧道防水施工的工艺要素包括基层处理、底板密封、墙面防水、施工工艺等。
基层处理是保障防水层与基层之间良好粘结的关键步骤。
在高寒地区的防水施工过程中，基层处理应注重基层的干燥和平整，避免基层存在积水或凹凸不平的情况，以确保防水层的施工质量。
底板密封是防止地下水从隧道底板渗透入隧道内部的重要环节。
在高寒地区的防水施工过程中，底板密封应使用密封胶和防水卷材等材料进行施工。
施工时，要注意密封胶的均匀涂抹和防水卷材的封边处理，以确保底板密封的有效性。
施工过程中要注意材料的合理选用和合理使用，严格按照施工工艺进行操作，确保防水层的施工质量和工期。
三、质量控制高速铁路高寒地区隧道防水施工的质量控制包括质检、质量监控和质量验收等环节。
质检主要是对施工材料的质量进行检测和把关，确保材料的质量符合要求，具有良好的防水性能和耐低温性能。
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析高速铁路的建设是我国交通运输领域的重要领域，其中高寒地区的隧道防水施工技术是其中至关重要的一环。
隧道防水工程是为了阻止雨水、地下水或者地表水进入隧道内部，保护隧道结构、设备和运行安全。
在高寒地区，气候寒冷且降雪日数多，而且地下水丰富，这给隧道防水工程带来了更大的挑战。
合理选择防水材料和施工工艺，对高寒地区隧道防水施工具有重要意义。
本文将就高速铁路高寒地区隧道防水施工技术进行分析，以期为相关领域的工程建设提供一些参考。
一、高寒地区隧道特点高寒地区的隧道建设面临着气温低、降雪多、地下水位较高等特点。
气温低意味着对隧道内部保温要求较高，而且施工环境恶劣；降雪多会导致隧道周围水源充沛，易受洪水影响；地下水位较高使得隧道内部容易受到地下水侵蚀。
这些因素使得高寒地区隧道的防水工程更加复杂和困难。
二、高寒地区隧道防水施工材料选择1. 隧道内部防水材料选择在高寒地区的隧道内部，一般选用聚乙烯防水膜进行防水处理。
聚乙烯防水膜具有耐寒、耐腐蚀、耐磨损等特点，能够很好地适应高寒地区的气候条件。
对于特殊形状的隧道内部，也可以采用喷涂聚氨酯防水材料，根据具体情况选择合适的防水材料。
三、高寒地区隧道防水施工工艺1. 预处理工作在进行隧道防水施工之前，需要对隧道进行全面的检测和清理工作。
检测工作主要包括地质勘察、渗水分析、结构检测等，以明确隧道的结构特点和渗水情况。
清理工作主要包括清除隧道内外的杂物、沉积物，确保防水施工的顺利进行。
2. 防水层施工隧道内部防水层施工一般是在隧道结构完成之后进行。
首先进行基面处理，然后铺设聚乙烯防水膜，并进行焊接处理，确保防水层的完整性。
隧道外部防水层施工一般是在隧道结构尚未完全封闭之前进行。
首先进行基面处理，然后进行防水涂料涂刷，确保防水层的牢固性和完整性。
3. 联合验收在隧道防水施工完成之后，需要进行联合验收。
联合验收是由建设单位、设计单位、施工单位共同参与的验收工作，旨在检测隧道防水工程是否符合相关标准要求，并确保隧道的使用安全。
浅谈高速铁路隧道防水施工技术 任俊
浅谈高速铁路隧道防水施工技术任俊摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。
在具体的铁路隧道的建设过程中，相关的防水工程对于铁路隧道的整体工程质量和安全都有着至关重要的直接影响，对于隧道的整体使用寿命正常运营和安全性都有着举足轻重的作用，因此，必须要从根本上引起高度重视。
关键词：高速铁路隧道；防水；施工技术引言隧道工程建设中，不仅要加强原材料质量控制，做好支护工作，重视施工全过程质量管理，按要求开展钢筋工程和混凝土工程施工，确保每道工序质量合格。
还要重视防水施工，结合隧道工程现场施工具体情况，选用合适的防水设施，加强防水材料质量控制。
此外还有必要把握防水施工技术要点，加强隧道防水工程质量控制，使其更为有效地运行和发挥作用。
但部分施工单位在隧道工程建设中，没有严格把握防水施工技术要点，质量控制意识淡薄，影响隧道防水施工质量提升，需要采取改进措施。
1铁路隧道防水施工的原则在铁路隧道工程现场施工中，防水作为该工程的重要施工环节。
不仅关系铁路隧道工程质量的稳定性，还涉及工程周边环境。
所以防水施工原则主要遵循以下几个方面：首先是防水施工现场，施工单位要积极借助现场环境，因地制宜，从多种防水施工技术中，寻找科学合理施工方案，让项目防水工程更加稳固。
其次，对周边环境的影响，铁路隧道的防水施工势必会改变周边环境。
针对此情况，防水作业在保证工程质量的前提下，可采取限量排放与以堵为主相结合的办法，一方面有助于抑制当地水土的流失，同时围堵水源也用于农田灌溉、生活用水。
2隧道工程施工防水设施运用的不足（1）没有严格落实防水施工原则。
例如，一些施工人员忽视加强隧道防水施工技术规范标准学习，质量控制意识不强，没有严格落实施工质量控制对策。
在施工过程中，也未能认真遵循防水施工原则，忽视对质量缺陷的预防，质量缺陷预控意识不强。
再加上施工过程管理不到位，影响隧道工程防水效果，对隧道正常运行产生不利影响。
（2）防水结构施工存在不足。
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析随着高铁建设的全面铺开，高铁隧道的建设也愈发重要。
而在高寒地区，高铁隧道的建设更是面临着诸多挑战，其中最重要的之一就是防水施工。
高寒地区的气候条件极端，温度变化大，地下水位较高，隧道内外水蒸气压差大，这些因素都给高铁隧道的防水工程带来了难度。
必须采用科学合理的防水施工技术，才能保证高铁隧道的质量和安全。
本文将对高速铁路高寒地区隧道防水施工技术进行深入分析。
对高寒地区隧道防水的技术要求进行分析。
高寒地区的隧道防水施工技术必须具备一定的技术要求，以应对极端的气候条件和地质情况。
高寒地区的温度变化大，可能会导致隧道结构变形，隧道墙面和地下水的压力差异也会引发渗水问题，因此要求防水材料要具备一定的耐寒性和耐压性。
高寒地区的地下水位较高，需要采用有效的防渗技术来保证隧道内部的干燥和安全。
由于高铁列车的高速行驶，隧道的防水施工必须具备一定的耐冲击性和耐久性，以满足高铁列车的使用需求。
高寒地区隧道防水施工技术必须具备耐寒、防渗、耐冲击、耐久等多种性能要求，才能确保隧道的质量和安全。
针对高寒地区隧道防水施工技术进行分析。
目前，高寒地区隧道防水施工技术主要包括隧道衬砌防水、隧道内涂层防水、隧道外喷浆防水等多种技术手段。
隧道衬砌防水是指在隧道原有结构表面进行加固和防水处理，通常采用聚合物防水材料或防水涂料进行涂覆，通过增加隧道内壁的防水层厚度和质量来实现防水效果。
这种技术简单易行，施工周期短，适用于寒冷地区的隧道防水工程。
隧道内涂层防水是指在隧道内部墙面进行覆盖涂层，通常采用聚合物防水涂料或聚合物防水砂浆进行施工，有效防止地下水渗透，提高隧道的防水性能。
隧道外喷浆防水是指在隧道外部墙面进行加固和防水处理，通常采用聚合物喷浆或聚合物水泥防水浆料进行施工，有效提高隧道的耐水性和耐久性。
这些技术手段在高寒地区隧道防水施工中发挥着重要作用，可以有效保障高铁隧道的质量和安全。
就高寒地区隧道防水施工技术的发展趋势进行展望。
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
在高寒地区建造高速铁路隧道时，防水施工技术至关重要。
由于高寒区域气候极端，温度低，降水量大，地下水渗透性强，防水工程必须考虑到这些因素并针对性地采取相应的措施。
首先考虑采用何种防水材料。
防水材料的选择是决定施工防水效果的重要因素。
一般情况下，防水材料采用的是高分子材料。
常见的防水材料有聚氯乙烯、聚丙烯、丁苯橡胶等。
在高寒地区，应该采用对低温敏感度较低的材料。
对于水泥混凝土隧道，应采用聚氨酯防水涂料或乳液防水涂料进行防水处理。
对于混凝土预制隧道，应采用防水板和防水卷材等聚氯乙烯材料，保证防水效果。
同时，在通过预制构件的隧道施工中，防水橡胶垫片应用于构件接口处，以保证防水效果。
其次是防水施工的具体实施。
高寒地区施工防水工程非常有难度，要保证防水效果，防水施工必须做到以下几点。
首先，要严格管理材料的存储与运输。
材料应存放在干燥、通风、避免撞击和磨损的地方，运输时注意防止损坏。
其次，要对隧道内壁进行表面处理并保持表面干燥。
基底处理后，应该采用高空压喷机将涂料均匀覆盖到基底表面，压喷时要注意均匀性和厚度。
同时，防水板和防水卷材需粘接到基底表面，固定齐全。
此外，防水橡胶垫片应在安装前检查，保证尺寸准确无误，安装时应互相搭接，并应固定好。
隧道的防水施工应充分考虑隧道所处的地理建筑条件、材料抗寒性能、施工工艺特点等因素，加强质量监控，确保防水工程质量。
防水施工技术的合理应用有助于解决高速铁路高寒地区隧道建设中的防水难题，保证隧道施工后的安全运营和使用。
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浅谈高速铁路隧道防水施工技术
发表时间：2019-06-05T16:38:55.440Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：李涛
[导读] 如果隧道内积水处理不及时，很容易对隧道产生破坏进而减小隧道的寿命。
因而我们要寻求办法来提高隧道防水技术。
中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡 721006
摘要：高速铁路隧道对于我国的交通运输具有不可替代的重要性作用，所以我们要严格规范高速铁路隧道的防水技术，提高对于两者施工的要求，以保障高速铁路隧道的寿命，促进我国交通的发展，加大我国各地区之间的联系，加强我国与周边国家的联系。
促进中国交通的发展，促进中国经济的发展，促进中国与周边国家的交流与交流。
关键词：高速铁路隧道；防水施工技术；控制要点
1导言
随着我国经济的发展，对于交通的重视度越来越高，加大对于交通的投入力度，进而推进地区间国家间的经济与政治往来，促进我国经济发展和与周边其他国家上的政治来往，高速铁路的重要性就得到了体现。
而许多的特殊地形都需要进行隧道施工，隧道又很容易受到渗水漏水的影响，对隧道产生破坏。
如果隧道内积水处理不及时，很容易对隧道产生破坏进而减小隧道的寿命。
因而我们要寻求办法来提高隧道防水技术。
2防水设施的重要性
在高速铁路隧道工程施工过程中，对于防水工程，大多数施工单位都不太重视，甚至有些施工技术人员的专业知识和水平相对落后，所以在施工中出现各种问题，以至于影响防水设施的作用无法发挥出来。
另外，如若在施工过程中不采用防水设施，则也很难充分发挥出防水材料的作用，再有施工程序缺乏严谨度，都会造成质量问题的产生。
为此，在高速铁路隧道工程施工中，有必要进行防水设施建设，这样对隧道防水效果可以起到提升的作用，同时，还可以保障隧道工程质量。
在施工过程中，必须进行科学合理的选择防水材料以及防水设备，以确保提高高速铁路隧道的防水性。
如果隧道施工不合理控制防水质量，就会发生泄漏，这不仅会影响隧道的美观，还会造成安全事故。
在高速铁路隧道的建设中，必须应用防水设施，以保证工程质量。
3高速铁路隧道防水施工中存在的问题
3.1施工不符合标准
在施工的过程中不乏一些施工的承包方投机取巧希望通过在原材料方面减少花费，因此施工过程中使用劣质材料或者在建筑过程中偷工减料这样的现象发生。
而这些行为都会对高速铁路隧道的寿命产生很大的影响，使得原本能使用更长时间的铁路隧道减少了寿命。
整体轨道结构采用混凝土浇筑，整体式轨道床受到列车的强烈冲击。
必须将混凝土浇筑在坚固的基础上以控制整个道床的下沉。
将大大降低整体轨道床的使用寿命。
如果在施工期间为了赶进度或者赶工期使得铁路隧道技术不过关，那么高速铁路路基会非常容易受到积水的侵蚀或者列车的震动对隧道的破坏，它会导致隧道变形。
3.2过往车辆的影响
高速铁路运输的一个特点是铁路运输的大部分货物都是笨重的东西。
因而铁路路过时的震动也是很大的，而这种震动也会对高速铁路隧道造成一定的影响，长期振动会对高速铁路隧道产生影响，也会缩短铁路隧道的使用寿命。
并且这样的影响是长期的稳定的。
3.3路基积水的影响
路基水是影响高速铁路道床稳定性的重要原因之一。
如果没有及时清除路基水，则在道床底部或路基之间积聚水，这导致基础软化并在列车负荷下形成疾病。
这个循环重复进行，恶性循环对高速铁路隧道产生了非常严重的影响。
4高速铁路隧道防水施工技术控制措施分析
某高速铁路隧道最大埋深504米，主要以页岩夹砂岩为主，隧道一共穿越6条断层，节理裂隙发育，地下水发育，地质条件十分复杂，多山，沟壑纵横，地势起伏，是该线路中的“重中之重、难中之难”软岩隧道。
软弱围岩掘进这个过程中，所采用的是全电脑三臂凿岩台车，这是隧道掘进的核心设备，可实现隧道施工安全质量的信息化管理。
4.1初期的支护防水措施
有针对性的根据开挖时的围岩具体情况，切实有效的做好记录，并提出有效的引、排措施。
如果渗漏水比较集中，首先可以在喷锚前用开缝磨擦锚杆展开相对应的导水工作，如果渗水面积比较大，喷锚前要有针对性的设置相应的透水管排水，如果渗水的情况比较严重，就要设置相应的汇水口，确保排水和喷射同时进行。
喷锚结束之后，要有效确保岩石面与喷射混凝土两者之间形成汇水孔，以便于有效排水。
4.2防水卷材防排水措施
在隧道工程中，影响防水层质量的因素有很多，其中，防水卷材的质量以及铺设方式也是其影响因素。
所以，有必要加强控制防水卷材的质量，并对采购方案进行严格制定，加强对防水卷材质量及规格的要求，禁止防水卷材出现褶皱的现象，与此同时，对防水卷材的厚度要保持一致。
在铺设防水卷材时，有必要表明隧道拱顶中心线部分，第一层进行搭设板台架，之后从拱顶开始，向拱顶两侧进行防水卷材铺设，在铺设过程中，必须保证铺设的稳定性和平整度，在防水卷材的结合处，要重视塔接的科学性，以便使搭接更加牢固。
环形铺设是最常见的防水卷材铺设方式，其宽度超过100mm，短边超过150mm，相邻的两幅卷材应交错铺设。
大多数情况下，使用的都是复合式的防水卷材，先支护，之后进行订水泥钉，但这种操作往往会在很大程度上增加损坏防水卷材的风险，以及增加隧道渗漏的几率。
所以，在施工中可以利用隐形钉进行铺设，隐形钉铺设是一种非常主要的施工方法，先支户，之后悬挂土工布，然后固定，在这样的情况下，再进行钉水泥钉效果会更好，之后在其外侧铺设防水卷材，在铺设的整个过程中，为了对防水层的整体密封进行保障，可以利用热熔的焊接技术来进行铺设。
4.3防水层设置的分析
在防水层中，施工人员必须仔细测量隧道凿除以及混凝土断面。
倘若发生钢筋外漏以及锚杆头现象，必须切断外漏部，平整外漏部表面，关于排水衬砌必须合理进行，之后检查排水管的连接密实度。
在铺设完毕后，对防水层以及焊接质量进行检查，在防水板检查过程
中，可以抬起防水板，以便能够对其表面扎破等现象认真检查。
在维护防水层过程中，在进行二次衬砌时，可能会损坏防水层，如果防水层被破坏，必须立即修理。
在高速铁路隧道的拱仰处铺设细石混凝土以及跳板，保持厚度在50米，禁止混凝土管架直接接触防水层，这样可以减少混凝土管架破坏防水层。
在对拱部基面进行处理时，采用有效对策对边墙防水层进行保护，禁止浮渣入侵，防止在焊接时烧坏防水层。
二次衬砌抗渗混凝土施工对高速铁路隧道工程而言，是对防水层进行完善的关键性环节，有效保障防水层密封的状态，能够形成全面的排水系统，促使防水混凝土的密实度得到提升。
4.4施工缝防排水措施
通常情况下，在衬砌防水混凝土间隙灌注施工会在某种程度上造成混凝土施工缝，对其进行有效的防排水处理，要有针对性的在复合式衬砌过程中用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带，如果是纵向施工缝，要有针对性的选用中埋式橡胶止水带和混凝土界面剂展开相对应的防水工作。
4.5沉降缝防排水措施
在隧道沉降缝防排水的处理工作中，要有针对性的设置中埋式钢边橡胶止水带等材料来进行操作。
选择止水带的长度的过程中要有针对性的结合具体的施工要求，请厂家进行定制，在最大程度上有效规避出现接头。
5结束语
综上所述，有针对性的对于高速铁路隧道防水施工技术进行深入细致的分析和探究，是十分重要而且必要的。
高速铁路隧道防水工程是一项十分复杂的系统性工程，要进行统筹规划，具体协调，根据施工情况的客观实际贯彻落实相应的基本原则，切实有效的采取综合治理的办法。
参考文献：
[1]魏东升.高速铁路隧道防水工程施工技术[J].中国建筑防水,2015(09):36-38+42.
[2]张金磊.浅谈高速铁路隧道防水施工技术[J].中国科技投资,2013(09):105.
[3]段超.浅谈高速铁路隧道防水施工技术[J].科技创新导报,2011(29):69.。