轨道验收标准
铁路轨道工程施工及验收标准
铁路轨道工程施工及验收标准铁路轨道工程是交通运输领域中的重要组成部分，对于确保铁路运输的安全和顺畅至关重要。
因此，铁路轨道工程施工及验收标准显得尤为重要。
本文将就铁路轨道工程的施工流程、验收标准以及相关注意事项进行详细介绍。
一、施工流程铁路轨道工程的施工流程主要包括以下几个步骤：方案设计、材料采购、施工准备、基础施工、轨道安装、道岔施工、线路试通车和维护等。
在进行铁路轨道工程施工之前，首先需要进行详细的方案设计，确保施工过程中各项工作有序进行。
材料采购环节也至关重要，必须选择符合国家标准的优质材料，确保铁路轨道的质量和安全性。
在施工准备阶段，施工单位应做好人员和设备的调配准备工作，同时对施工现场进行全面的安全检查，确保施工作业过程中不发生意外情况。
基础施工是铁路轨道工程的基础工程，必须严格按照设计要求进行施工，确保基础牢固。
轨道安装是铁路轨道工程的重要环节，关系到铁路运输的安全和平稳。
道岔施工也需要严格按照标准进行，确保道岔的安全性和稳定性。
线路试通车是施工的最后一个环节，必须经过专业验收人员的验收合格后才能投入运营。
二、验收标准铁路轨道工程的验收标准主要包括以下几个方面：工程质量、安全性和环境保护等。
首先是工程质量，验收人员要对铁路轨道的铺设质量、轨道连接处的平整度、线路的平整度和轨道的弯曲度等进行全面检查，确保工程质量符合标准。
其次是安全性，验收人员要对轨道的安全防护设施、道岔的安全性和信号系统的运行情况进行检查，确保铁路轨道工程的安全性达到国家标准。
同时，验收人员还要对铁路轨道工程的环境保护措施进行检查，确保工程建设过程中不会对环境造成污染。
三、注意事项在进行铁路轨道工程施工和验收过程中，施工单位和验收人员需要注意以下几个问题：首先是加强安全意识，铁路轨道工程的施工和验收过程中必须严格按照标准操作，确保施工现场的安全。
其次是加强沟通协作，施工单位和验收人员之间要密切合作，及时沟通，解决问题。
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准轨道线路的铺设质量验收标准主要包括轨道线路的直线度和曲
线度、轨道线路的轨距和轨面高度、轨道线路的平整度等指标。
在验收轨道线路的铺设质量时，应对以上指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
二、轨道基础的施工质量验收标准
轨道基础的施工质量验收标准主要包括地基处理质量、基础深度、基础尺寸和基础平整度等指标。
在验收轨道基础的施工质量时，应对以上指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
三、固定设备的安装质量验收标准
固定设备的安装质量验收标准主要包括轨道固定设备、信号设备和电力设备等。
在验收固定设备的安装质量时，应对设备的安装位置、固定方式、接线质量等指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
四、车站设施的安装质量验收标准
车站设施的安装质量验收标准主要包括站台、站房、广告牌和座椅等设施的安装质量。
在验收车站设施的安装质量时，应对设施的安装位置、固定方式、平整度等指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
总之，城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准是确保城市轨道交通运行质量的重要保障，应严格按照标准进行验收，确保施工质量的达标。
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电动平车轨道验收标准
电动平车轨道验收标准一、轨道安装位置1.轨道安装应符合设计要求，固定牢固，拼接平整，运行平稳。
2.轨道安装位置应符合规定，不得侵入设备运行范围。
3.轨道应与电气设备接地装置连接可靠。
二、轨道直线度1.轨道直线度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
3.两条轨道相对标高差应小于8毫米。
三、轨道标高1.轨道标高应符合设计要求，一般要求小于±5毫米。
2.两条轨道相对标高差应小于10毫米。
四、轨道水平度1.轨道水平度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
五、轨道跨距1.轨道跨距应符合设计要求，不得超出允许误差范围。
2.轨道跨距偏差应小于5毫米。
六、轨道接头平整度1.轨道接头平整度应符合设计要求，不得出现高低不平、缝隙过大等情况。
2.轨道接头平整度偏差应小于1毫米。
七、轨道固定方式1.轨道固定方式应符合设计要求，采用可靠的固定方式，如地脚螺栓等。
2.轨道与基础的连接必须牢固可靠，不得松动或位移。
3.轨道固定支架或基础必须设置在可靠的地基上，不得出现下沉、倾斜等现象。
八、轨道防撞设施1.轨道防撞设施应符合设计要求，设置合理可靠的防撞装置，如缓冲器、止动器等。
2.防撞设施必须能够吸收和分散来自平车、叉车等设备的撞击能量，保护设备和人员安全。
3.防撞设施应定期检查和维护，确保其正常运转和有效性。
九、轨道表面处理1.轨道表面应平整、光滑、无毛刺和裂纹等缺陷。
2.轨道表面应进行防锈处理，涂覆防锈漆等材料，以增强耐久性和防腐性能。
3.在特殊环境下，如高温、低温、腐蚀等环境，应根据需要选择适合的表面处理方式。
4.轨道表面应定期进行检查和维护，发现缺陷应及时进行处理和修复。
5.在使用过程中，应避免对轨道表面造成损伤或刮擦，保持其完好无损。
轨道交通工程质量验收标准是什么？
轨道交通工程质量验收标准是什么？工程质量一直是我国比较重视的一项工作，长期以来我姑工程一直是严格把关，也出过很多工程质量出问题的情况，但是在严格的监督和完善制度的管理下基本上消除了这样的质量问题，我国的相关规定对于质量的把控很严格，那轨道交通工程质量验收标准是什么?下面就详细介绍。
工程质量一直是我国比较重视的一项工作，长期以来我姑工程一直是严格把关，也出过很多工程质量出问题的情况，但是在严格的监督和完善制度的管理下基本上消除了这样的质量问题，我国的相关规定对于质量的把控很严格，那轨道交通工程质量验收标准是什么?下面就详细介绍。
▲轨道交通工程质量验收标准▲1、总则1.1 为了加强北京市轨道交通土建工程质量管理，统一北京市轨道交通土建工程施工质量的验收，保证工程质量，制订本标准。
1.2 本标准适用于北京市新建、改建、扩建等轨道交通工程施工质量的验收，凡在本标准中未做规定的，均按国家、行业及地方现行的有关强制性标准执行。
1.3 施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制，建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.4 工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护等工作，合理利用资源，做到文明生产、安全施工。
1.5 工程质量的检验检测工作取得的数据应真实可靠，完整、规范，全面反映工程质量状况。
所用方法和仪器设备应符合现行国家相关标准的规定，检测单位或实验室要具有相应的检测资质。
1.6 北京市轨道交通土建工程中所采用的承包合同和工程技术文件等对质量的要求应与本标准一致并不得低于本标准的规定。
1.7 在工程施工中应加强施工监控量测，监测的具体要求应符合相关规范及设计文件的要求。
1.8 对各单位工程中的临时性工程(不作为永久性建筑物的一部分的工程)虽然不参加工程竣工质量验收，但也应按相关的设计文件和质量标准进行控制，并应保留完整的技术资料。
我国轨道工程质量验收标准
我国轨道⼯程质量验收标准⾼铁已经成为我国制造业的⼀改名⽚，我国与外国进⾏经济合作时，⾼铁是⾮常重要的合作内容，我国⾼铁已经受到世界各国的认可，轨道是⾼铁的重要组成部分，那么我国轨道⼯程质量验收标准是怎样的?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏相关知识的解答。
⼀、线路基桩验收标准1、⼀般规定正线应设臵线路基桩。
轨道⼯程施⼯前应进⾏线路贯通测量。
2、主控项⽬基桩所⽤材料进场时，应对其规格、型式、外观进⾏验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%进⾏见证检验，但⾄少⼀次。
检验⽅法：施⼯单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
3、基桩的设臵及数量应符合设计要求。
检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%见证检验，但⾄少⼀次。
检验⽅法：仪器测量、观察。
4、基桩的测设精度应满⾜《新建铁路⼯程测量规范》(TB10101)中线和⾼程测量精度的要求。
(注：铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12⽉1⽇实⾏，TB10101-1999同时废⽌。
检验数量：施⼯单位、监理单位、设计单位全部检查。
检验⽅法：施⼯单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。
5、基桩标志设臵牢固。
检验数量：施⼯单位、监理单位全部检查。
检验⽅法：观察检查。
6、⼀般项⽬基桩的标志应设臵齐全，⾊泽鲜明、清晰完整。
检验数量：施⼯单位全部检查。
检验⽅法：观察检查。
⼆、铺轨前铺碴验收标准1、铺碴前应取得线下施⼯单位线路测量资料、中桩、基桩和⽔准点，并进⾏铺碴前路基⾯检查，复测线路中桩、基桩及路基⾯⾼程，形成交接记录。
2、轨道⼯程开始施⼯前，线下路基、桥涵、隧道等主体⼯程及线路复测应已完成，此时形成的资料包括了平、纵断⾯及建筑物变更设计的重要内容，是铺轨⼯程重要、可靠的指导⽂件，应在建设单位的主持下，向有关单位办理接收。
3、施⼯单位应评估碴场建场检验、⽣产检验的有效性，检查出场检验报告。
地铁轨道工程施工质量验收标准
地铁轨道工程施工质量验收标准地铁轨道工程施工质量验收标准是保证地铁轨道工程施工质量的重要手段。
在地铁轨道工程施工过程中，施工质量验收标准的制定和执行是非常重要的，它可以确保地铁轨道工程的质量和安全，保障乘客的出行安全。
地铁轨道工程施工质量验收标准主要包括以下几个方面：1. 轨道线路的几何尺寸和位置精度。
轨道线路的几何尺寸和位置精度是地铁轨道工程中最基本的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的几何尺寸和位置精度符合要求。
2. 轨道线路的水平和垂直曲率半径。
轨道线路的水平和垂直曲率半径是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的水平和垂直曲率半径符合要求。
3. 轨道线路的平整度和垂直度。
轨道线路的平整度和垂直度是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的平整度和垂直度符合要求。
4. 轨道线路的弯曲度和坡度。
轨道线路的弯曲度和坡度是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的弯曲度和坡度符合要求。
5. 轨道线路的轨床和轨枕。
轨道线路的轨床和轨枕是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的轨床和轨枕符合要求。
6. 轨道线路的接触网和供电系统。
轨道线路的接触网和供电系统是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的接触网和供电系统符合要求。
7. 轨道线路的信号系统和通信系统。
轨道线路的信号系统和通信系统是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的信号系统和通信系统符合要求。
总之，地铁轨道工程施工质量验收标准是保证地铁轨道工程施工质量的重要手段。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的各项要求符合要求。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准铁路轨道工程是国家重点工程，其施工质量直接关系到铁路交通的安全和稳定运行。
为了保障铁路轨道工程的质量，需要制定严格的施工质量验收标准。
本文将针对铁路轨道工程施工质量验收标准进行详细介绍，以期为相关工程人员提供参考和指导。
一、轨道线路质量验收标准。
1. 轨道线路平整度。
轨道线路的平整度是指轨道在水平方向上的平整程度。
验收时应采用测量仪器进行检测，平整度误差不得超过规定的标准。
2. 轨道线路弯曲度。
轨道线路的弯曲度是指轨道在垂直方向上的弯曲程度。
验收时应采用曲线测量仪进行检测，弯曲度误差不得超过规定的标准。
3. 轨道线路轨距。
轨道线路的轨距是指轨道两条钢轨之间的距离。
验收时应采用轨距测量仪进行检测，轨距误差不得超过规定的标准。
4. 轨道线路道床。
轨道线路的道床是指轨道铺设在上面的路基层。
验收时应检查道床的材料和厚度是否符合要求，是否存在松动、渗水等问题。
二、轨道工程设施质量验收标准。
1. 轨道道岔。
轨道道岔是指铁路线路上的分支线和交叉线。
验收时应检查道岔的安装是否牢固，转辙是否灵活，是否存在异响等问题。
2. 轨道轨枕。
轨道轨枕是指支撑轨道钢轨的木质或混凝土质的枕木。
验收时应检查轨枕的材质和规格是否符合要求，是否存在开裂、变形等问题。
3. 轨道防护设施。
轨道防护设施是指铁路线路上的护栏、信号灯、标志牌等设施。
验收时应检查这些设施的安装位置和状态是否符合要求，是否存在损坏、缺失等问题。
三、轨道工程施工质量验收程序。
1. 施工前验收。
在轨道工程施工前，应对施工材料、设备和施工方案进行验收，确保符合相关标准和规定。
2. 施工过程验收。
在轨道工程施工过程中，应对施工质量和进度进行定期检查和验收，及时发现和解决问题。
3. 施工后终验。
在轨道工程施工结束后，应对整个工程进行终验，确保施工质量符合验收标准，达到设计要求。
通过严格的轨道工程施工质量验收标准，可以有效提高铁路轨道工程的施工质量，保障铁路交通的安全和稳定运行。
轨道验收标准
轨道几何尺寸
基标
钢轨
道床
联接零件
线路外观
道岔几何尺寸
连接零件
防脱护轨
护轨每个接头应不少于4个接头，螺栓螺母应在轮缘槽外侧。
护轨面高于基本轨面不得大于5mm，低于基本轨面不得大于25mm。
其他地段的护轨（含单侧护轨），两端应伸出防护地段不小于5m后再弯折。
弯折部分的长度同桥面护轨。
单侧护轨与双侧护轨相连时，相连侧护轨伸出防护段后应弯向道心，长度不小于5m，另一侧按规定做成喇叭口。
护轨与基本轨头部间距应为200mm（基本轨为60kg/m时为220mm），允许偏差为±10mm。
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轨道工程
1 铺轨前铺砟
1.1铺底砟
1.1.1 底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3，碾压后应满足设计厚度。
1.1.2 在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。
1.1.3 底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。
1.2 预铺道砟
1.2.1 预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
1.2.2 预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。
1.2.3 道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3。
1.2.4 道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。
1.2.5铺砟允许偏差
序号项目允许偏差
1 高程±5mm
2 厚度±50mm
3 半宽±50mm
2 无缝线路轨道
2.1无缝线路轨道施工
2.1.1 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。
2.1.2 缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。
2.1.3 邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。
2.2 基地钢轨焊接
2.2.1 基地焊接长钢轨应采用闪光焊。
2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
2.2.6 钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号项目允许偏差（mm）
1 轨顶面+0.3，0
2 轨头内侧工作面±0.3
3 轨底（焊筋）+0.5，0
2.3 铺设长钢轨
2.3.1 长钢轨铺设允许偏差
序号项目允许偏差（mm）
1 轨枕±20
2 轨道中心线30
2.4 铺砟整道
2.4.1 轨道静态几何尺寸允许偏差
序号项目允许偏差（mm）
1 高低（10m弦量） 4
2 轨向（直线10m弦量、曲
线20m弦量）
4
3 扭曲（基长6.25m） 4
4 轨距±2
5 水平 4
2.5 轨道整理
2.5.1 有砟道床稳定状态参数指标（平均值）
序号道床参数Ⅱ型轨枕Ⅲ型轨枕
1 道床支承刚度（KN/mm）70 100
2 道床横向阻力（KN/枕）9 10
3 道床纵向阻力（KN/枕）10 12 2.5.2 有砟轨道允许偏差
序号项目允许偏差（mm）
1 中线30
2 线
间
距相邻正线和站线，站线和
站线
+20，0 钢梁上±10 线间距设计为4m时不得有负偏差
3 轨面
高程
路基上±20 建筑物上±10 紧靠站台+20，0
4 轨距±2
5 轨
向直线（10m弦量） 3
曲线见表2.5.3
6 水平 3
7 扭曲（基长6.25m） 3
8 高低（10m弦量） 3
9 轨枕高吊板（不得连续出现）6%
10 道床厚度-20
11 道床半宽±20
12 砟肩堆高不得有负偏差
2.5.3 有砟轨道曲线静态圆顺度
曲线半径（m）实测正矢与计算正矢差
圆曲线正矢连续差圆曲线最大最小正矢差
缓和曲线圆曲线
800＜R≤1600 3mm 4mm 4mm 7mm 1600＜R≤2800 2mm 3mm 4mm 6mm 2800＜R≤3500 2mm 3mm 4mm 5mm R＞3500 1mm 2mm 3mm 4mm 测量弦长20m
测量位置钢轨头部踏面下16mm处
3铺设道岔及钢轨伸缩调节器
3.1 铺设无缝道岔
3.1.1 尖轨扳动灵活，无损伤。
尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其它地段小于1mm。
查照间隔不得小于1391mm。
轨枕扣件安装不良率不大于6%。
3.1.2 道岔铺设允许偏差
序号检验项目允许偏差（mm）
1 道岔方向
直线（10m弦量） 3
导曲线支距±2
2 轨距尖轨尖端±1 尖轨跟端±1 其它部位±2
3 尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙≤0.2
4 尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙≤1
5 心轨尖端460mm范围与翼轨密贴缝隙≤0.5
6 心轨其余部分与翼轨密贴缝隙≤1
7 顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙≤0.5
8 尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距
离
±1
9 尖趾距离+10
10 可动心轨辙叉咽喉宽±3
11 护轨轮缘槽宽度+1，-0.5
12 动程（尖轨、可动心轨）±3
13 道岔头、尾接头相错量≤15
14 岔枕间距、偏斜±10
15 尖轨尖端相错量≤10
4 改建既有线和增建二线轨道
4.1 一般规定
4.1.1 改建既有线和增建二线轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。
涉及其它专业时，有关专业的人员应配合施工。
4.1.2 在轨道电路区施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。
4.2 既有线改建
4.2.1 曲线改造应符合拨移量小于等于50mm时，宜结合大型养路机械作业进行拨移整道；拨移量在51~2500mm以上时宜采用曲线拨移的方式；曲线拨移量在2500mm以上时宜采用转线形式进行改造。
曲线位于无缝线路地段时，拨移后应进行无缝线路应力放散，重新锁定线路。
4.2.2 清筛或更换道砟深度应符合设计规定，道床基础不得积水，清筛出的污土应及时清除。
4.2.3 拨道连接既有线轨道应先测定拨接段轨道中线和接轨点，
并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。
当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。
拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。
拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。
补充道砟宜堆放在两侧，不得侵入限界。
封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨接合拢后，整平轨面水平，拨顺轨向校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。
4.3 增建二线轨道
4.3.1 与既有线相邻的第二线，施工中必须绝对保证运输安全，遵守运营制度。
改动既有轨道设备时，应办理申报手续。
4.3.2 在线间距小于5m的第二线铺轨，应保证因铺架机械超宽、轨道超高及线间建筑等处于最不利组合时不侵限，必要时可加大线间距，铺轨后拔道归位。
4.3.3 在电气化铁路上，各种机械作业范围不应超过机车车辆限界，作业人员及其手持工具的动作极限与接触网带电部分必须保持2m以上距离，否则停电作业。