EPR系统国4天然气发动机供集瑞整车电路原理图(ok)
天然气汽车供气系统 PPT课件
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目录 CONTENTS
2 供气系统基本组成部件
2.1 过流保护集成阀 2.2 加气面板 2.3 常见充气阀 2.4 粗滤器 2.5 高压精滤器 2.6 高压电磁阀 2.7 压力传感器 2.8 显示器 2.9 车用燃气报警器
h.启动时间： ≤180秒
I.有效期：
5年
5 0
2.9 车用燃气报警器
5 1
2.9 车用燃气报警器
应用范围 以天然气为燃料的各类载客车辆（乘用车、客运车、校车、
员工接送车、公交车）。 主要用途
燃气汽车的供气系统采购高压管路的硬链接，存在着气体 泄漏的潜在危险，可燃气体一旦泄露，会给乘客和车辆带来 严重后果。燃气泄漏报警器可实时检测车辆供气系统在有泄 漏时对乘客所在空间的浓度值，当泄露浓度值达到设定值 （0.5% ～ 1%）时，报警器将及时发出报警信号，警示司机 采取应急措施，避免事故的发生。
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目录 CONTENTS
5 使用注意事项 5.1 试车前的检查和调整 5.2 常见问题 5.3 行驶中故障的紧急处理 5.4 汽车检修的要求 5.5 注意事项
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1 供气系统原理
1.1 典型示意图
双燃料车 6
重型卡车 7
公交车 8
客车 9
LNG车用钢瓶
1 0
1.2 供气系统
在天然气汽车中，燃气从储气装置到发动机进气端所流经的装置组成的系统 称为供气系统。
CNG供气系统.
组成：a.最简单的供气系统——双燃料车
气瓶（气瓶接头）、充气阀、减压器进气端(减压器带高压电磁阀和压 力表接口）
第七章 燃气发动机电控技术简介(汽车发动机电控技术课件)
电流驱动方式：当燃用汽油时，模拟器接通喷油 器电路而断开电阻R电路，喷油器正常工作。当燃用 燃气时，模拟器则断开喷油器电路而接通电阻R电路， 喷油器不喷油，由于喷油器并联电阻与喷油器电阻相 等，所以输送给汽油ECU的电流信号不变。
a）电压驱动式喷油器
b）电流驱动式喷油器
三、点火提前调节器
燃气与汽油的化学性质不同，在同一工况下的最佳 点火提前角不同，所以在以汽油机改装的两用燃料发动 机上，设有点火提前调节器，以满足发动机燃用燃气和 燃用汽油时对点火提前角的不同需要。
2. 我国燃气汽车的发展现状
20世纪50时年代开始天然气汽车的研究； 80年代中期开始发展天然气汽车； 1994年起上海组织开展液化石油气燃气汽车样车的适用及研究； 2001年底我国燃气汽车保有量已超过11万辆,预计到2005年， 我国燃气汽车的保有量将达到100万辆，到2001年将达到150万量。
第五节 电控燃气供给系统主要元件
一、功率阀 二、模拟器 三、点火提前调节器 四、燃气喷射器
一、功率阀
（1）功率阀的安装位置
（2）功率阀的类型 （3）功率阀的控制原理
（1）功率阀的安装位置
功率阀安装在燃气压力调节器与混合器之间的低压 输气管路中。
（2）功率阀的类型
步进电动机功率阀、占空比功率阀。 步进电动机功率阀采用步进电动机驱动调节阀来执行燃 气ECU的指令，实现燃气供给量调节。 占空比功率阀采用占空比控制型电磁阀来执行燃气ECU 的指令，实现燃气供给量调节。
3.燃气汽车的发展趋势
目前，两用燃料单点喷射系统和单 一燃料（天然气或液化石油气）闭环 多点顺序喷射系统相继问世，而闭环 多点顺序喷射系统是当今燃气发动机 电控技术发展的主流和方向。
汽车气路原理图讲解ppt课件
空气干燥器(1பைடு நூலகம்)的功能: ❖ 过滤气体中的杂质 ❖ 吸收气体中的水份 ❖ 调节制动系统中的压力（
6.8bar~8.1bar可调) ❖ 低温环境下可加热防冻 a. 压力过载保护（1.3MPA）
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
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工作原理(续)：
当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
失效总阀内部零件图：
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失效感载阀壳体图：
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重客电控国四电控预混合系统
单腔比例式混
序 零件名称 号 1 2 3 4 5 6 7 8 螺钉5xM5 混合器盖 弹簧 螺钉 盖板 膜片 空气阀 燃气阀芯 序 号 9 10 11 12 13 零件名称 空气、燃气阀组件 进空气管 锁紧弹簧 浓度调整螺钉 压力平衡管接头
混合器膜片组件
功率阀:调节天然气供气量,+方向加大,-方向减小
ECU即电脑点火控制单元，是控制发动机点火的电子模块。它采集转速信号传感器、 水温传感器、绝对压力传感器、节气门位臵传感器、进气温度传感器、氧传感器等 信号的原始数据，经过分析、处理后，提供一个最佳的点火信号，实现火花塞精确 点火。同时也为中压电磁阀提供一个12V开启电压，在有转速信号时，才打开天然 气中压电磁阀，为发动机提供天然气。
这一节主要介绍天然气发动机燃气供给系统的结构原 理 。目前我公司 所 集 成 的 燃 气 系 统 主要采用美国 IMPCO（英博科）公司所生产的产品.
其系统结构如下所示: 高压减压阀—钢丝连接软管—中压电磁阀— 中低压减压阀—混合器
高压减压阀进气接头
高压减压阀
中低压电磁阀
• 压缩气体从截止阀以气瓶压力流向高压减压阀。高压减压阀将气瓶压 力减少到1 MPa左右。 • 压缩气体从高压减压阀流向电磁阀。电磁阀通常处于关闭状态。需要 发动机起动或运行时才能打开。这是一种理想的安全性能，因为，如 果发动机停止运行或者被关掉的话，燃料可自行停止流动。当发动机 启动时，有了转速信号 ECU发出指令，打开电磁阀，允许压缩气体流 向中低压减压阀。
2.3 在排除供气系统故障时，拆卸维修前应首先断开蓄电池供电电路，将总截止 阀关闭，慢慢卸掉管子中的天然气压力，再进行拆卸检查并排除故障。严禁在带 高压的情况下进行修理作业。 2.4 检修完毕后必须检查所拆管接头有无天然气泄漏。严禁在有天然气泄漏的情 况下运行汽车。 2.5 严禁用明火靠近或者烘烤气瓶、天然气气管线和减压调节器。 2.6 在保养车辆时，对气瓶、减压阀、管线和接头严禁敲击、碰撞。 3.检漏方法 天然气管路在拆卸维修后，都必须进行漏气检查，检查方法是： 用发泡液（肥皂液、洗洁精液体）或者检漏仪进行检查。方法是将检漏液分三次 涂刷在被检处，时间三分钟后，若无气泡冒出，视为正常不漏气。
天然气发动机
三）点火系统常见故障及排除方法
1、单缸不点火：
若不好 更换导线 单缸不点火 用正时灯检查低压导线 良好
断开高压导线与火花塞检查接触点
不产生火花 检查高压导线与高压线圈 良好 产生火花 更换导线
检查高压导线与火花塞接触情况
不好
检查火花塞
停机
更换火花塞
三）点火系统常见故障及排除方法
2、发动缸温度变化比较大 主要是因为火花塞间隙太大，出现间断点火所致。 另外，高压导线与火花塞之间的接触是否良好也是影 响缸温变化的一个重要因素。 3、开机时不点火 这时可反复拨动点火接地开关试验，若还是不点 火，可拆卸点火接地开关检查线路连接是否完好。若 还是不点火，可检查压力信号是否传至压力开关。若 这些都是完好的，依然不点火，可检查磁电机联轴器 是否断裂或严重扭曲。
一）、夹套水系统
废气涡轮增压器 夹套水泵 发动机夹套 缸头 排气总管
压缩机各缸体 水箱 压缩机油换热器 温控三通阀 空冷器 辅助水泵 电加热器
二）、中冷水系统
中冷水泵
中冷器 燃气换热器 发动机油换热器
水箱
温控三通阀
空冷器
一）、启动过程流程图（以16SGT为例）
磁电机工作(点火系统工作)
活塞往复运动(曲柄连杆机构工作)
启动风
马达转 飞轮转 曲轴转 凸轮轴转(配气机构工作)
机组启动
燃气阀打开(燃气系统工作)
二）、启动过程时序图（以16SGT为例）
过程
最低盘车转速 扫气 点火 燃料气供应 发动缸着火 盘车断开 怠速
发动机转速 （rpm）
由活塞四个行程（即曲轴旋转两周）完成一个工作循环（进 气—压缩—膨胀—排气）的天然气发动机，叫做四冲程天然气发 动机。由活塞两个行程（即曲轴旋转一周）完成一个工作循环的 天然气发动机，叫做二冲程天然气发动机。
玉柴天然气发动机结构与原理
此处连 接到进 气管
维护保养 来自一、保养内容 1、每5万公里维护保养内容： – 清洗：拆除高压减压器，用汽油或化油器清洗剂清 洗高压减压器一级压力腔，并用干压缩空气吹干净 后装复； – 更换阀芯：拆除高压减压器进气接头，检查滤芯是 否被污染；若被污染，更换； – 更换易损件（如：橡胶密封圈），检查轴销的磨损 情况，如磨损更换轴销。并对减压压力进行检查、 调整。 2、每10万公里维护保养内容： 直接更换膜片及密封件，并对减压压力进行检查、调 整。
点火线圈
电控调压器
天然气温度 传感 器
输 出 控 制
电子节气门 废气旁通 控制阀 燃料切 断阀
大气环境 传感器 氧传感器
电子油门踏板
传感器输入
1.3 天然气发动机控制系统
1.4 CNG发动机系统原理
从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为： 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤 后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制 ，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压 过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰， 从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。经减压后 的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工 况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进 入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM 控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比， ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
二、天然气发动机主要零部件结构及特性
1、燃料供给系统 高压燃料切断阀部件 高压减压器 低压电磁阀部件 电控调压器部件（EPR阀） 混合器部件 电子节气门 2、点火系统 点火线圈 火花塞
燃气发动机1
4.3 CNG供气系统---充气单向阀 技术参数：
工作压力：20MPa
适用温度：-40℃~+85 ℃
功能作用：只作为气瓶充气时的通路，在供气时自动切断充 气通路。
四、天然气汽车主要元件名称及功能
4.4 CNG供气系统---加气面板 主要零部件及功能 充气阀：实现对气瓶的快速充气 压力表：显示气瓶中的剩余压力 充气截止阀：充气结束后，安全截断充气通路 系统排空阀：系统维修时，安全排空温度 自燃温度是指在温度下，燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。对于一种燃料，自 燃温度不是一个常数。汽油的自燃温度220-471ºC；天然气的自燃温度为630-730ºC。自 燃温度很高表明天然气的安全性是非常好的。 5.起燃方式 天然气自燃温度比汽油更高，因而天然气不宜于压燃而适宜于用外火源点燃。同时由 于其辛烷值远高于汽油，所以它又适宜于在较高的压缩比下点燃。因为它可在较高压缩比 下点燃做功，因此天然气既可以用电火花点燃，也可用在柴油/天然气双燃料汽车上，用 柴油 压燃方式引燃。 6.抗爆性和辛烷值 燃料的抗爆性是指燃料在发动机汽缸内被点燃、燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗 自燃能力，是燃料的一个重要指标。燃料的抗爆性用辛烷值表示，燃料的辛烷值越大，表 示抗爆性越好。汽油的辛烷值一般在81-89之间；天然气的主要成分是甲烷，纯甲烷的辛 烷值约为140，大多数的天然气的辛烷值在115-130之间。总之，与汽油相比，天然气具 有较高的抗爆燃性能，因此，燃用天然气的单燃料发动机可采用较高的压缩比，从而可以 改进和提高燃气汽车的动力性、经济性。
二、CNG、LNG、LPG燃气特性
2.2 压缩天然气（CNG）特性 1、储存方式为加压至20MPa，经脱水后充装入槽车或高压钢瓶组； 2、无色、无味、无毒、无腐蚀，爆炸极限为5%-15%（占空气体积%）； 缺点：燃气纯度不高，储存容积大，同体积燃烧热值比液化天然气低。
天然气汽车燃气供气系统.pptx
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储气瓶的安装
气瓶瓶口阀与汽车边缘距离应不小于 200mm。
与传动轴及万向节距离应不小于200mm。 气瓶位置距发动机排气管距离应大于
100mm，当小于100mm时，应设置可靠 固定的隔热装置。
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储气瓶的安装
气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的 橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁 紧装置，紧固力矩应符合设计要求。
使用天然气专用检漏仪对所有的高低压接头进行 检查，有泄漏及时排除。
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试车前的检查和调整
检查高低压电磁阀动作是否正常。
高压电磁阀：关闭控制面板上的供气截止阀，打 开点火开关至供电档，如果高压电磁阀有咔咔的 响声，可进行下一步操作。
低压电磁阀：用检测电脑驱动低压电磁阀，如果 低压电磁阀有咔咔的响声，可进行下一步操作。
根据车辆设计续航里程确定气瓶数量。
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储气瓶的选择
气瓶瓶口阀的选择
QF-5T阀：安装后根据气瓶间距，汇总管路采用 焊接形式，便于批量安装和减少渗漏点。
QF-T1阀：气瓶间连接管使用卡套螺母以及接头 进行连接，通用性强，缺点是漏点多。
主机厂在采购钢瓶前必须和燃气供货厂商进行沟 通，以便确定瓶口阀形式。
安装紧固后，气瓶及固定卡子在上、下、 左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于 气瓶重力的力，气瓶与固定卡子不得有相 对位移，紧固件不得松动。
气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不 大于13mm。
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高压减压调节器的安装
高压减压调节器总成一般安装在底盘大梁 上，安装位置应尽量接近低压减压调节器。
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储气瓶的选择
QF-5T阀：
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锡柴LNG天然气发动机培训教材(Econtrol系统)
点火系统
销售公司 点火线圈
电瓶
ECU
火花塞
点火线圈
作用：接收来自ECM点火指令，产生高电压并将 高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。 点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动 机实现低排放、低气耗。
安装要求：安装时拧紧点火线圈安全螺栓，以 保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接 触。由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹 簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致 接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞 点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装 火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部与点 火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。在胶套与火 花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂， 以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。
销售公司
混合器部件
工作原理及作用：将天然气和中 冷后的空气充分混合，使燃烧更 充分、柔和。有效降低Nox排放 和排气温度。
安装要求：调压器出气管安装在 混合器天然气入口处，安装时锥 螺纹部分必须使用螺纹密封胶以 防止漏气。注意拧紧螺栓以防止 漏气。
混合器
销售公司
电子节气门
电
工作原理及作用：通过控制 子
天然气瓶
电子节气门
电控调 压器 混合器
燃料供给系统
高压减压器（8-9bar) 天然气滤清器
中低压减压器
销售公司 稳压器
低压电 磁阀
低压电磁阀部件
工作原理及安装要求：
工作原理：由线圈驱动芯阀，由ECM 控制其开合，停机状态下处于常闭状 态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求： 1）为有效防止高压电磁阀进气接头 与高压电磁阀结合部位漏气，安装该 接头时，必须使用螺纹密封胶有效密 封。 2）要求安装电控调压器上面。
玉柴CNG发动机(ECI-EPR)零件图册及维护使用说明书(
玉柴天然气发动机电控系统（Econtrols）零件图册及维护使用说明书广西玉柴机器股份有限公司2009.3前言尊敬的玉柴产品用户：首先感谢您选用玉柴机器股份有限公司的产品，并感谢您阅读《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》！玉柴的服务宗旨是：“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨，我们编印了《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》，希望本图册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置，方便用户使用、维修和购置零配件。
本零件图册及使用说明书是在柴油机使用维护说明书的基础上，针对天然气电控系统部份加以补充说明，根据2009年生产图样、资料编制而成，适用于天然气发动机。
图册中列出了天然气发动机电控零部件的零件图及其原理、使用和维护说明。
随着产品的不断改进提高和用户不断提出新的要求，《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》中的有关内容将会有不同程度的变更，玉柴保留在不预先通知的情况下进行修改的权利，具体配置情况应以当时产品技术文件为依据。
《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》由玉柴机器股份有限公司策划，玉柴工程研究院电控部编制。
由于时间和水平有限，其编写不足之处在所难免，敬请您多多指教，使之日臻完善。
谢谢！玉柴机器股份有限公司2009年3月目录第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理 (6)1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图 (6)1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图 (6)1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图 (7)1.2电路原理图 (8)1.2.1ECI系统6缸机电路原理图 (8)1.2.2ECI系统6缸机整车电路方案 (9)1.2.3ECI系统6M、6J、4G系统发动机整车电路图 (10)1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图 (11)1.3玉柴天然气发动机工作原理 (12)1.4玉柴天然气发动机特点及性能技术参数 (14)1.4.1YC6G系列单燃料发动机 (14)1.4.2YC6J系列单燃料发动机 (17)1.4.3YC4G单燃料发动机 (19)1.4.4YC6M系列单燃料发动机 (21)第二章燃气专用零部件工作原理、安装要求及维护保养 (23)2.1天然气滤清器 (23)2.2高压电磁阀部件 (24)2.3高压减压器部件 (27)2.4LNG低压稳压器： (30)2.5低压燃料切断阀： (31)2.6电控调压器部件（EPR阀） (33)2.7混合器部件 (35)2.8电子节气门 (38)2.9电子控制模块 (45)2.10废气旁通控制阀 (48)2.11空气调压器 (50)2.12防喘振阀 (51)2.13点火线圈 (53)2.14火花塞 (56)2.15控制线束 (59)2.16传感器部件 (60)2.16.1λ传感器 (60)2.16.2大气环境传感器 (61)2.16.3进气压力温度传感器/节气门前压力传感器 (62)2.16.4凸轮轴位置传感器 (62)第三章发动机的使用和维护保养 (64)3.1发动机的使用 (64)3.2天然气发动机的维护保养 (65)3.2.1日常维护保养 (65)3.2.2一级保养维护 (66)3.2.3二级保养 (67)3.2.4三级保养 (68)3.2.5燃气系统维护的注意事项 (70)附录1EPR故障维修手册 (71)1拆装方法： (71)2基本原理 (76)3故障诊断方法 (78)第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图1.2电路原理图1.2.1ECI系统6缸机电路原理图度：/白/白0棕褐/橙粉红/白浅兰/深兰紫/浅兰整车电源开关黑/浅/淡绿/蓝/黑.红/白.天然气温度（高压减压器）空调离合器控制信号(24V)故障诊断工具端接口故障诊断线束接口故障指示灯凸轮位置传感器电子油门踏板1.2.2ECI 系统6缸机整车电路方案天然气温度传感器(高压减压器）电子油门踏板1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图111.3玉柴天然气发动机工作原理12玉柴CNG发动机是在原柴油机基础上，通过燃烧开发、燃气控制系统匹配而开发出的点燃式天然气发动机。