教学课件 汽车车身电控技术
汽车电控技术完整版课件全套ppt教程(最新)
❖ 1.3.4 脉动衰减器 ❖ 1.3.5 油压调节器
❖ 1.3.6 喷油器
❖ 轴针式喷油器的一端为进油口 ，与分配油管连接；另一端为 喷油口，插入进气支管中，两 端分别用O形密封圈密封。
❖ 喷油器是由喷油器体、衔铁、 针阀、电磁线圈、回位弹簧等 组成。
❖ 喷油器内部有一个电磁线圈， 经线束与电子控制单元连接。
❖ （4）电控柴油喷射系统
❖ （5）自适应巡航控制系统（ACC）
二、汽车电子技术应用的发展趋势
❖ 1．微处理机技术 ❖ 2．传感器技术 ❖ 3．软件新技术应用 ❖ 4．智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用 ❖ 5．数据传输载体方面的电子新技术应用 ❖ 6．汽车车载电子网络
第1章 电子控制汽 油喷射系统
❖ 压力转换元件是硅膜片。
❖ 硅膜片一面是真空室，另一面导入进气 压力。在压力作用下硅膜片产生变形， 使扩散在硅膜片上电阻的阻值发生变化 。进气管内压力越高，变形量越大。
❖ 利用惠斯登电桥将硅膜片的电阻变化转 换成电压信号。输出的电压信号很微小 ，经IC放大处理后的电信号，作为进气 压力信号送到ECU，ECU根据此信号和 转速信号，即可计算进气量。
汽车电控技术
绪论
一、现代汽车电子技术应用状况
❖ 2．在底盘上的应用
❖ 1．在发动机上的应用
❖ （1）电控自动变速器（ECT）
❖ （1）电子控制喷装置（EFI） ❖ （2）电子转向助力系统
❖ （2）电控点火系统（ESA） ❖ （3）汽车防滑控制系统
❖ （3）怠速控制系统（ISC） ❖ （4）适时调节的自适应悬挂系统
❖ 一般喷油器每次打开喷油的时间 为2～10ms。时间越长，喷油量 就越大。
（a）电压驱动回路
《车身电控教案》课件
《车身电控教案》PPT课件一、教案概述1. 目的：使学生了解车身电控系统的组成、工作原理及其在现代汽车中的应用。
2. 对象：汽车维修技术与服务专业的学生。
3. 课时：45分钟。
二、教学内容1. 车身电控系统的组成及作用2. 车身电控系统的主要部件及其工作原理3. 车身电控系统在现代汽车中的应用案例三、教学目标1. 知识目标：使学生了解车身电控系统的组成、工作原理及其在现代汽车中的应用。
2. 能力目标：培养学生分析和解决车身电控系统相关问题的能力。
3. 情感目标：激发学生对车身电控技术的兴趣，培养学生的创新意识和团队合作精神。
四、教学方法1. 讲授法：讲解车身电控系统的组成、工作原理及其在现代汽车中的应用。
2. 案例分析法：分析车身电控系统在现代汽车中的应用案例，引导学生学会分析问题。
3. 互动教学法：引导学生积极参与课堂讨论，提高学生的表达能力。
五、教学步骤1. 导入：简要介绍车身电控系统的重要性，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解车身电控系统的组成及作用：介绍车身电控系统的各个组成部分，阐述各部分的作用。
3. 讲解车身电控系统的主要部件及其工作原理：详细讲解车身电控系统的主要部件，如发动机电子控制单元、制动系统、悬架系统等，并阐述其工作原理。
4. 分析车身电控系统在现代汽车中的应用案例：通过实际案例，使学生了解车身电控系统在现代汽车中的应用，如智能钥匙、电动调节座椅、车载导航等。
5. 课堂互动：引导学生讨论车身电控系统的未来发展，培养学生的创新意识和团队合作精神。
6. 总结：对本节课的内容进行总结，强调车身电控系统在现代汽车中的重要性。
7. 作业布置：布置相关练习题，巩固所学知识。
8. 课后反思：教师对本节课的教学情况进行反思，为下一步教学做好准备。
六、教学评估1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对车身电控系统基础知识的理解程度。
2. 案例分析报告：评估学生对车身电控系统应用案例的分析能力。
3. 小组讨论：观察学生在团队合作中的表现，评估其创新意识和解决问题的能力。
《汽车电控技术》课件
目录
• 汽车电控技术概述 • 汽车电控系统的组成 • 汽车电控技术的应用实例 • 汽车电控技术的发展趋势和展望
01
汽车电控技术概述
汽车电控技术的定义
汽车电控技术是指通过电子控制单元（ECU）对汽车发动机、底盘、车身和辅助装置等系统进行控制的一种技 术。
汽车电控技术通过传感器和执行器实现信息的采集和传输，以及控制指令的输出，以实现对汽车各系统的精确 控制。
汽车电控技术的发展历程
20世纪70年代
电子点火系统和燃油喷射系统的出现和应用 ，标志着汽车电控技术的起步。
20世纪80年代
随着微处理器和集成电路技术的快速发展， 汽车电控技术的应用范围不断扩大，出现了 自动变速器、制动防抱死系统等。
20世纪90年代
随着全球环保意识的提高和消费者对汽车安 全性能的需求增加，汽车电控技术得到了更 广泛的应用，如电子稳定控控技术的发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的不断发展，汽 车电控技术将更加智能化，实现自动驾驶、
智能导航、语音识别等功能。
电动化
汽车电控技术将与互联网、物联网技术深度 融合，实现车与车、车与基础设施、车与行
人的智能互联。
网联化
随着环保意识的提高和新能源技术的进步， 汽车电控技术将更加倾向于电动化，推动电 动汽车的发展。
的要求。
03
汽车电控技术的应用实例
发动机电控技术的应用实例
燃油喷射控制
01
通过电控技术精确控制燃油喷射的时间、量和压力，提高燃油
效率，降低排放。
怠速控制
02
通过电控技术实现怠速的自动调节，提高发动机的稳定性和舒
适性。
爆燃控制
汽车车身电控技术ppt课件
目录
知识目标 ➢ 了解电动后视镜系统组成、各部件功用、工作原理及系统的控制方法 ➢ 了解电动后视镜系统故障诊断方法
能力目标 ➢ 能正确拆装电动后视镜系统各部件 ➢ 能够检测判断电动后视镜系统各部件性能 ➢ 能够分析诊断和排除电动后视镜系统常见故障
学习内容 ➢ 电动后视镜的功能 ➢ 电动后视镜的组成 ➢ 电动后视镜检修方法
3.2 后视镜自动防炫目
自动防炫目工作原理：
有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它 们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后 视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于 前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层， 将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分， 余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
四、电动后视镜的工作原理
若想要右侧后视镜向上、下摆动
❖ 先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电 流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电 动机Ｍ３→Ｃ→Ｅ（搭铁）→电源（－）。这样当电动机Ｍ３通电产生 转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 ❖ 如果将通入电动机Ｍ３电流方向改变一下，Ｍ３就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→ 熔 断 器 → 按 钮 接 线 柱 Ｂ → Ｃ → 电 动 机 Ｍ ３ → Ｖ 2→ Ｅ （ 搭 铁 ） → 电 源 （－）。
情境描述
某4S店，车主开来一台故障车，据车主介 绍打开汽车点火开关，操纵电动后视镜开关， 发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转 动，请对其进行检修后视镜，在需要调节视角时驾 驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。操作 起来既方便又安全，现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的 ，有些高级的还带有加热除霜功能。
汽车电控技术完整版课件全套ppt教程(最新)
绪论
一、现代汽车电子技术应用状况
❖ 2．在底盘上的应用
❖ 1．在发动机上的应用
❖ （1）电控自动变速器（ECT）
❖ （1）电子控制喷油装置（EFI） ❖ （2）电子转向助力系统
❖ （2）电控点火系统（ESA） ❖ （3）汽车防滑控制系统
❖ （3）怠速控制系统（ISC） ❖ （4）适时调节的自适应悬挂系统
❖ 电控汽油喷射系统的分类与组成 ❖ 电控汽油喷射发动机空气供给系统的组成、结构、工作原理 ❖ 电控汽油喷射发动机燃油供给系统的组成、结构、工作原理 ❖ 电控汽油喷射发动机电子控制系统的组成、结构、工作原理 ❖ 智能型电子节气门的结构、工作原理 ❖ 汽油机缸内直喷系统的结构、工作原理
1.1 概述
❖ 1.1.1 电控汽油喷射系统的分类
❖ 1.1.2 电控汽油喷射系统的组成
❖ 电控汽油喷射系统由3个子系统组成： ❖ 空气供给系统 ❖ 燃油供给系统 ❖ 电子控制系统
❖ 电子控制系统 ❖ 传感器 ❖ 开关信号 ❖ 电子控制单元 ❖ 执行器
1.2 电控汽油喷射的空气供给系统
❖ 1.2.1 空气计量装置
❖ 1．空气流量计（AFS）
❖ （4）电控柴油喷射系统
❖ （5）自适应巡航控制系统（ACC）
二、汽车电子技术应用的发展趋势
❖ 1．微处理机技术 ❖ 2．传感器技术 ❖ 3．软件新技术应用 ❖ 4．智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用 ❖ 5．数据传输载体方面的电子新技术应用 ❖ 6．汽车车载电子网络
第1章 电子控制汽 油喷射系统
❖ 电控汽油喷射系统对汽油泵运转控制的基本要求是：只有当 发动机处于运转状态时，汽油泵才运转，若发动机不工作， 即使接通点火开关，汽油泵也不工作。
《车身电控教案》课件2
《车身电控教案》PPT课件第一章：车身电控系统概述1.1 车身电控系统的定义1.2 车身电控系统的作用1.3 车身电控系统的发展历程1.4 车身电控系统的组成部分第二章：车身电控传感器2.1 传感器的作用2.2 传感器的分类2.3 传感器的原理与结构2.4 传感器在车身电控系统中的应用案例第三章：车身电控执行器3.1 执行器的作用3.2 执行器的分类3.3 执行器的原理与结构3.4 执行器在车身电控系统中的应用案例第四章：车身电控控制单元4.1 控制单元的作用4.2 控制单元的分类4.3 控制单元的原理与结构4.4 控制单元在车身电控系统中的应用案例第五章：车身电控系统故障诊断与维修5.1 故障诊断的重要性5.2 故障诊断的方法5.3 故障诊断的工具与设备5.4 车身电控系统故障维修案例分析第六章：车身电控系统常用控制策略6.1 控制策略的概念6.2 常用控制策略介绍6.3 控制策略在车身电控系统中的应用6.4 控制策略的优化与发展第七章：车身电控系统电路分析7.1 电路分析基础7.2 车身电控系统电路图的解读7.3 常用电路分析方法7.4 电路故障诊断与排查第八章：车身电控系统与网络通信8.1 网络通信基础8.2 车身电控系统的网络架构8.3 常见通信协议介绍8.4 网络通信故障诊断与维修第九章：车身电控系统安全与舒适性9.1 安全与舒适性的重要性9.2 车身电控系统在安全与舒适性的应用9.3 安全与舒适性技术的未来发展9.4 安全与舒适性故障案例分析第十章：车身电控系统维修与保养10.1 维修与保养的基本原则10.2 维修与保养的常用方法10.3 维修与保养的工具与设备10.4 车身电控系统维修与保养案例分析第十一章：车身电控系统案例分析11.1 案例分析的重要性11.2 案例分析的方法与步骤11.3 典型车身电控系统案例分析11.4 案例分析的总结与反思第十二章：新能源汽车车身电控系统12.1 新能源汽车电控系统的特点12.2 新能源汽车电控系统的主要组成部分12.3 新能源汽车电控系统与传统汽车的差异12.4 新能源汽车电控系统的未来发展第十三章：车身电控系统的节能与环保13.1 车身电控系统节能的重要性13.2 车身电控系统节能技术的应用13.3 车身电控系统环保的重要性13.4 车身电控系统环保技术的应用第十四章：车身电控系统的法规与标准14.1 车身电控系统法规与标准概述14.2 主要法规与标准的内容解析14.3 法规与标准对车身电控系统的影响14.4 车身电控系统法规与标准的发展趋势第十五章：车身电控系统的技术创新与未来发展15.1 车身电控系统技术创新的现状与趋势15.2 车身电控系统未来发展的方向15.3 车身电控系统技术发展的挑战与机遇15.4 车身电控系统技术发展的战略与对策重点和难点解析本文主要介绍了《车身电控教案》PPT课件的内容，涵盖了车身电控系统的基本概念、组成部分、传感器、执行器、控制单元、故障诊断与维修、控制策略、电路分析、网络通信、安全与舒适性、维修与保养、案例分析、新能源汽车电控系统、节能与环保、法规与标准以及技术创新与未来发展等方面。
汽车车身电控技术(第三版) 课件23 车载网络系统
传输介质
11
1、双绞线
2、同轴电缆
3、光纤 光纤以其抗电磁干扰能力强、信号传输速度快和音频响应好等优点，将逐渐取代传统的
同轴电缆和双绞线。
4、无线电
11
二. 总线系统总体构成 控制单元
终端电阻
网关
数据总线
总线系统主要由控制单元、数据总线、网络架构、通信协议、 网关、终端电阻等组成。
12
①控制单元 ②数据总线
34
CAN总线信号波形
35
36
37
38
动力CAN数据总线差动信号放大器内的干扰过滤
39
1.抗干扰
CAN总线防干扰原理
40
2.不干扰外界
41
15
1.网关可作为诊断接口
网关作用： 2.识别和改变不同总线网络的信号和速率
3.改变信息优先级
16
⑥终端电阻
终端电阻是为了消除在通信电缆中的信号反射。
安全气囊
2.6 k 高 低
发动机控制单元
66
ABS
2.6 k
17
三.总线系统网络拓扑结构
拓扑结构(Topology Structure)：网络中各个站点相互连 接的形式。是建设计算机网络的第一步，是实现各种网络协 议的基础，它对网络的性能、系统的可靠性与通信费用都有 重大影响。 一般分为星形网络拓扑、环形网络拓扑、总线型网络拓扑 结构。
9
车用总线类型
A类：面向传感器、执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常只有1-10kb/s。 主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。
B类：面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般为10-125kb/s。 主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗 余的传感器和其他电子部件。
汽车车身电控技术第3版PPT课件
环磁铁上组成。通过检测地球的磁场确定汽车的绝对行驶方向。
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
7．RF调制解调器和RF天线 使用RF调制解调器和RF天线接收主控中心的发出的信息，同时可反 控汽车，实现动态导航。通过RF调制解调器建立与交通信息系统 (VICS )的联系，得到交通堵塞、道路障碍、施工、停车场情况以及交 通规则变化等实时交通信息，使驾驶员作出快速反映，解决城市交通 堵塞问题。
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
图5-4 卫星定位原理图
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
二、汽车电子导航系统的组成
2．自律导航 当汽车行驶在地下隧道、高层楼群、高架桥下、高山群间、 密集森林等地段与GPS卫星失去联系，中断信号的瞬间， 机内可自动导入自律导航系统，此时车速传感器从汽车前 进的速度中检测出车速脉冲（不同车型，车速脉冲值不同， 要注意修正），通过汽车导航计算机（ECU)的数据处理， 从速度和时间中直接求出前进距离。陀螺传感器直接检测 出前进方向的变化和行驶状态（即汽车前进的角速度变化 值）。例如，汽车行驶在勾状山道，发夹式弯路、环状盘 形桥上、雪道原地打滑、轮渡过河等地段时，所有这些曲 线距离与卫星导航的经纬度座标产生了误差，通过陀螺传 感器的检测和微处理器的运算才能得到汽车正确的位置。
第五章 通迅与智能化控制系统
第一节 汽车电子导航系统
一、汽车电子导航系统的特点 1．实现实时位置测定。 2．具有自动检索、图像放大等功能。 3．自动修正车辆位置。 4．交通行业控制管理的重》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
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• 汽车将由单纯的机械产品向机电一体化 （机电热、机电液、机电光）方向发展，
汽车必将进入电脑控制时代、“电子汽车” 时代。
一. 汽车电子控制技术发展过程
车身
发 动 机
二. 汽车电子控制系统的组成
• 发动机电子控制系统、 • 底盘电子控制系统、 • 车身电子控制系统、 • 信息与通讯系统、 • 整车控制技术 • （综合智能控制及智能交通管理系统）
1、发动机电子控制系统
• 发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动 机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放 废气等进行电子控制，使发动机在最佳工 况状态下工作，以达到提高其整车技术
• 绪论 内容简介
• 一、《车身电气》的任务、性质、要求 • 二、《车身电气》讲授的主要内容
• 第一章 汽车电子控制系统
• 一、电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的主要内容 • 三、电子控制基础知识
一、课程的性质、任务与要求
• 1、性质 • 《汽车车身电气及附属电气设备》是汽车类
汽车电子控制系统
第一章 汽车电子控制技术
• 一、汽车电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的组成 • 三、电子控制基础知识
概述
• 现代汽车面临诸多挑战，“安全、节能、环 保”问题最为突出，而解决问题的最有效措 施就是将汽车电子化。
• 因此，一大批汽车电子控制系统应运而生。
电子控制技术
发动机电子控制系统主要包括：
• 电控点火装置（ESA）、 • 电控燃油喷射(EFI)、 • 废气再循环控制（EGR）、 • 怠速控制（ISC）等。
注意：
• 新型汽车增加了发动机管理系统。 • 发动机管理系统对喷油、点火和进气过程
进行综合控制，保证发动机能够在保持良 好动力性的基础上，达到最优的燃油经济 性和排放性，同时降低了噪声和振动。
专业的一门核心课程； • 它反映汽车最新的科技成果及销售卖点； • 是技术含量高、实践要求很强的学科。
2、任务
• 通过学习车身电气的功用、组成、结构、工 作原理、正确维护、常见故障与检修，
• 掌握现代汽车电子控制系统的最新发展方向， 熟练阐述汽车电气的最新配置及其功能
• 掌握新型汽车车身电气的功能与操作方法； • 具备现代汽车车身电气的维修保养与故障检
视野性
• 指驾驶员在驾驶过程中，不改变操作姿势 时对道路及周围环境观察的可见范围。视 野控制技术包括：
• 汽车照明灯(包括前照灯、钥匙孔照明灯、 车门灯和日光灯)和转向信号灯
• 电动刮水器、洗涤器和除霜器等。
方便性
• 包括驾驶员、乘员进出车厢和行李货物装 卸方便，
• 控制方便：电动门窗、电动门锁与点火钥 匙锁、电动后视镜、电动天窗等。
2、底盘电子控制系统
• 电控自动变速器系统、 • 电控动力转向系统、 • 电控悬架系统、 • 防抱死制动系统、 • 驱动防滑控制系统、 • 车辆动态控制系统等。
3、车身电子控制系统（P3）
• 车身电子控制系统所涉及的内容很多： • 改善汽车的视野性、 • 安全性、 • 方便性、 • 舒适性、 • 娱乐性、 • 通信与智能技术等。
舒适与娱乐性 自动座椅系统、 汽车音像系统、 自动空调系统、 电控悬架、 电动天窗等。
安全性
• 安全气囊、安全带等被安全系统； • 由自动防撞系统（CWAS）、轮胎压力监测
系统（TPWS）、汽车夜视系统（NVS）、 自适应前照灯系统（AFS）等组成的主动安 全系统。 • （车辆安全防盗）
要求
• “用手工作”是技术工人的标志，也是对你 在校期间的要求，多动手，有益而无害。
• 用脑思考，多加比较，理论联系实际，活学 活用，才能受益终生。
• 多动嘴阐述？ 多类比消化，重应用 • 多搜集资料？ 多理论实际生活结合？
培养目标
• “理论精通” 、 “动手能力强” 、与实 际结合强、活学活用、“积极主动、勇于 承担重担”
修的知识与能力。
3、课程的特点
• （1）涉及内容新、涉及系统多。 • （2）涉及知识面广（如空调就涉及到热力
学、动力学、压力、电工电子等）。 • （3）技术含量高。 • （4）配套实训设备不很健全。 • （5）学科起步较晚。
4、要求
• 《车身电气》是现代汽车销售的卖点、亮点，系 统掌握车身电气的人数有限，各种资料贫乏，学 习理解起来比较困难。因此，学习过程中，应注 意培养兴趣、刻苦钻研、不耻下问、积极参与讨 论、理论与实际相结合。反复整理电路（局部熟 练、整体思路清晰）、反复绘制电路原理图。针 对不同内容采用不同的学习方法，如空调有气路、 液路、电路、机械等系统，应有不同的学习方法。
电气设备
底盘
汽车电子化的四个阶段：
汽车电控技术的发展历程
始于20世纪60年代，分为四个阶段：
第一阶段：20世纪60年代中期到70年代中
主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如在 车上装了晶体管收音机；硅整流交流发电机、电子点火系等。
第二阶段：20世纪70年代末期到90年代中期
为解决汽车安全、环保和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系 统、发动机电子管理系统、自动变速器系统、ABS/ASR、巡航系统、 智能空调系统等；
• “在理论指导下科学工作” 应用性人才
二、《车身电气》的主要内容
• 1. 汽车电子控制技术概论； • 2. 汽车空调系统； • 3. 电动座椅、自动座椅与电动后视镜； • 4. 电动车窗、电动天窗与风窗雨刮系统； • 5. 汽车门锁与防盗系统； • 6. 汽车安全防护系统； • 7. 汽车驾驶员信息监控系统 • 8. 汽车巡航与导航系统； • 9. 车载网络系统； • 10. 电动汽车
第三阶段：20世纪90年代中期以后
电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，各种电控 系统日趋完善，汽车电子化已达到相当高的程度。如动力总成控制系 统、车身控制系统、车载网络控制系统等（详见车身电气系统
第四阶段：21世纪 智能汽车及新能源汽车技术
独立控制→集中控制→整车控制技术； 新能源汽车