汽车冷却系统的组成及功用

汽车冷却系统的组成及功用
n 概述 n 冷却系统的形式 n 冷却系统的组成及简介 n 冷却系统工作原理 n 散热器的介绍


第一节 概述
n 冷却系统的功用
n 发动机的冷却系统能对发动机进行强制冷 却，保证发动机能始终处于最适宜的温度 状态下工作，以获得较高的发动机经济性 能、动力性能、工作可靠性指标。

第二节 冷却系统的形式
n 内燃机的冷却装置有三种形式，水冷却、 油冷却和空气冷却。

n 汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用 气缸水道内的循环水冷却，把水道内受 热的水引入散热器（水箱），通过风冷 却后再返回到水道内。

第三节 冷却系统的组成及简介
n 冷却系由气机体和气缸盖内的水套、水 箱、水泵、节温器、电子扇、软管和其 它元件组成


一、水箱
n 作用是将发动机水套内冷却液所携带的 多余热量，在外界强制气流的作用下散 发到空气中的热交换装置 。

n 根据水箱材质分为铜质和铝质。

二、水箱盖
n 水箱盖是一个压力塑盖，它封住水箱。

水箱盖 内有一个释压阀和真空阀。

当冷却液内的压力 超过一定的极限时(110-120℃)释压阀打开让 蒸汽通过溢流管跑掉。

n 当发动机停机，冷却液温度降低时，冷却系内 产生真空，真空阀打开以缓和真空。

真空阀打 开时，允许副水箱内的冷却液流回冷却系。

三、膨胀水箱
n 膨胀水箱的主要功能是给冷却液提供了一个膨 胀空间。

n 在冷却系统中，当冷却液热膨胀后的体积超过 冷却系统容积时，就会压缩原积滞在系统内的 空气，这部分空气随着热负荷的增加会进一步 地膨胀，使系统压力升高，另外，系统内还将 产生一定量的水蒸气，这些蒸气的压力也会增 加系统的压力。

整个系统的压力越高，系统的 密封就越困难。

膨胀水箱内提供的膨胀空间， 在系统压力的作用下，气水混和物将不断地输 进膨胀水箱，在箱内膨胀、释压，稳定了整个 系统内的压力。

n 当冷却液温度低时，膨胀水箱内的水又 流回水箱，因此可保持任何时候水箱都 是满的，并可避免不必要的冷却液流失。

n 同时，检查膨胀水箱的水位，可以确认 是否需要添加冷却液。

四、水泵
n 水泵用来使冷却液在冷却系内强制循环.


五、节温器
n 节温器是一种腊式旁通阀，安装在进水壳内。

n 节温器内有一个根据冷却液温度自动开闭的阀
门。

当冷却液温度低时，该阀关闭，以防止冷 却液流经水箱，从而可使发动机迅速暖机。

当 冷却液温度高时，该阀开启，允许冷却液循环。

n 受热时节温器的腊膨胀，而冷时收缩。

加热腊 可产生克服保持阀关闭的弹簧力从而打开阀。

当腊冷却时收缩，从而导致弹簧力起更大的作 用，关闭阀。

节温器的结构参数
n 型式 蜡式 n 节温器主阀门初开温度（℃） n 节温器主阀门全开温度（℃）


水套
n 水套是一个在气缸体和气缸盖内的冷却 液可以流过的通道网络。

其设计是为了 给发动机运转期间高温受热的气缸和燃 烧室提供足够的冷却。

n 在水套内被加热的冷却液被泵到水箱， 冷却扇将空气吹过水箱时使冷却液冷却。

冷却后的冷却液又被泵回发动机冷却发 动机。

第四节 冷却系统的工作原理
n 当发动机运转时，水泵随之旋转，提高 了冷却液的压力，促使冷却液强制循环。

循环的冷却液带走了发动机缸体、缸套、 缸盖等零件的热量，
n 当冷却液温度未达到节温器的开启温度 时，冷却液将通过水循环管，直接从水泵 重新进入缸体，由于冷却液避免了不必要 的冷却，温度将迅速上升。

n 当冷却液温度达到节温器开启温度，节 温器阀门关闭了小循环管的旁通水路， 冷却液将穿过节温器流入散热器上水室， 热水经散热器芯子往下流动时，受到经 风扇吸过的空气流的强制冷却，散失一 部分热量。

温度已经下降的冷却液，流 到散热器下水室，经水泵再泵入缸体， 重新参加冷却循环。

n 当打开车上的暖风装置时，在冷却系统 压力的作用下，部分热水从缸盖上的出 水之通管引出，进入暖风散热器，在暖 风机风扇的作用下，流经暖风散热器水 芯的冷却液所带的热量，被暖风机风扇 吹出的风带走，热风经送风管吹到风窗 玻璃除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。

由暖风机散热器冷却过的冷却液，经出 水管返回水泵进水管，重新参加循环。

第五节 主要部件散热器的介绍
n （一）结构概述 n （二）结构参数 n （三）性能参数 n （四）散热器技术条件 n （五）散热器的安装固定


水箱


结构概述
n 水箱由上水室和下水室组成，中间有芯片连接二水室。

n 散热器芯部结构为管带式，芯管（即冷却水管）呈扁平形，
以减少空气阻力，增加散热面积。

散热带为波浪形，其上 开出了按规则排列的许多小窗口，从而增加了空气紊流， 提高了散热效率。

n 上水室有来自水套的冷却液的进口和冷却液加入口。

另外 还接有一个软管，过多的冷却液或蒸汽可通过该软管流走。

下水室有一个出水口和放水旋塞。

芯片内有许多管道，冷 却液通过该管道从上水室流到下水室，同时也流经散热片， 散热片将管道内的冷却液的热量散热掉。

被冷却扇吸进的 流经散热器的空战和汽车行驶时产生的风流经散热器时被 冷却液得到冷却。

结构参数
n 散热器总体尺寸 n 散热器芯部尺寸 507*400*36 n 散热器芯管排列 直列 n 排数 2 n 管截面尺寸 n 总散热面积 管散热面积+带散热面积


性能参数
n 在规定的风速和水流量下 n 风阻（Pa） n 水阻（Pa） n 散热量（kW）


散热器维修使用
n 散热器作为影响发动机能否正常运行的重要部件应当 引起使用和维修部门的注意，在检查维修中，应按以 下技术要求进行。

n ①在整车每行驶20000km，应对散热器正面用水冲洗， 清除积尘等堵塞物，以防止散热性能的降低。

n ②对大修车的散热器总成应进行泄漏检查和修补。

泄 漏检查应用将压缩空气引入浸入水中的散热器中进行 泄漏检查，通入的压缩空气压力为120kPa，持续1分钟 不得有渗漏。

经修补的焊缝应牢固、美观，并去除毛 刺。

n ③对大修车的散热器进行修补，允许将冷却水管卡断， 但不得多于2根。

卡断的管头应焊补牢靠，无渗漏，散 热器焊补时在每0.1m2面积内不得多于1处。

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