热熔型道路标线材料研究
热熔型标线涂料介绍
摘要：对热熔型标线涂料进行研究分析，并对其使用方法、使用标准和组分组成进行介绍和比较。
关键词：热塑性标线涂料；热熔性标线涂料；反光涂料；震荡型标线涂料；道路标线；1、概述随着经济活动的日趋频繁，交通阻塞日益严重，道路交通流事故逐年增加，成为亟待解决的社会问题，道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。
它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，特别是对驾驶员尤为重要。
交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。
首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。
我国道路上大部分没有标线，而在有标线的道路上使用的涂料90%是常温干溶剂型涂料，其使用寿命短（约半年左右），视觉确认感差。
而发达国家采用的涂料90%为热塑性反光标线涂料。
90年代以来，我国首次在高速公路中使用了热塑性反光道路标线涂料涂覆道路标线，获得了十分好的效果。
经过数年的研究探索，热塑性道路反光标线涂料已广泛应用在交通工程中。
该涂料具有热可塑性，必须加热熔融使用，加入镀膜玻璃珠实现反光，称之为热塑性道路反光标线、热熔型道路反光标线涂料或熔融型道路反光标线涂料等等。
随着改革开放和科技的发展，到了20世纪末又一种新型的道路反光标线涂料得到关注——振动反光标线涂料，因为其价格昂贵，是普通标线涂料价格的4倍左右，在中国的使用只是很少的一部分，并且刚开始时只能从日本进口，（主要有大崎株式会社生产的LP-HVY型），只作为减速慢行的标示，作用是利用其表面凸起的部分，当车辆行驶在上面是产生振动，并传递给司机，示意其减速慢行，发展到21世纪，我国有很多厂家自行研制并且开始生产，因此价格开始回落，并且在高速公路也开始广泛使用。
热熔型交通标线质量影响因素及控制要点
热熔型交通标线质量影响因素及控制要点摘要：通过科学合理设置交通标线能够对道路交通起到很好地引导和管制作用，确保交通运输的有序安全运行。
但传统交通标线经过一段时间之后就会模糊不清，为了延长其使用寿命，研发出一种热熔型抗裂新型标线材料，这种材料不仅使用年限常，而且性价比高，所以很快就占据了整个国内外市场，是现如今交通标线领域的一种主流产品。
但具体使用过程中容易出现龟裂、脱落及破损等病害，所以深入分析研究热熔型交通标线质量影响因素及控制要点具有十分重要的意义。
关键词：热熔型；交通标线；质量；影响因素；控制要点1热熔型标线材料概述热熔型标线材料最早出现在上个世纪五十年代的欧洲，到了九十年代逐渐投入使用，其主要成分为石油树脂和天然树脂，实践中体现出附着力强、干燥时间短、不粘胎、耐久性好、使用寿命长且线形美观等特征，所以受到了人们的欢迎和喜爱。
现如今我国各大城市道路及高速公路交通标线基本都是采用的热熔型标线材料，但也存在一定的缺陷，即：施工中需要采用高温加热设备、施工成本高、易被污染、涂补难度大。
2热熔型交通标线施工工艺2.1 施工方式常温下热熔型交通标线材料为固态粉末状，所以施工中需将其放到熔融釜中，待涂料完全熔化为液体状态时再将其倒入划线车熔融料斗当中，进一步引入划线料斗中。
具体划线的时候，需挑选技能过硬、经验丰富的专业人员推动划线车匀速前进，在此过程中热熔型涂料便会从划线料斗中均匀流出，在走过的路面上画出所需要的标线，而标线涂膜的厚度主要取决于路面和划线斗之间的控制距离。
2.2 施工条件热熔型交通标线划线施工作业最好选在天气情况比较良好的状况下实施，同时还要保证划线区域的路面无杂质、无污染、足够平整干燥。
2.3 施工工序首先，进行施工放样，根据现场实际情况科学标定热熔型标线的具体位置。
其次，准备划线的路面在清理好之后，还应涂一层洒底漆。
再次，对热熔型标线涂料进行加热熔融处理[1]。
最后，施划反光标线并撒布玻璃珠。
热熔道路标线涂料的技术参数和特点
热熔道路标线涂料的技术参数和特点热熔道路标线涂料是一种用于道路标线绘制的特殊涂料，其技术参数和特点主要包括以下几个方面：1. 耐候性强：热熔道路标线涂料具有良好的耐候性，能够抵抗日晒、雨淋、风蚀等自然环境因素的侵蚀，保持道路标线的清晰持久。
2. 耐磨性好：热熔道路标线涂料具有较高的耐磨性，能够经受车辆经过和机械清扫等外力作用，减少标线磨损和褪色的程度，延长标线使用寿命。
3. 色彩鲜艳：热熔道路标线涂料颜色鲜艳、亮丽，能够提高驾驶员对道路标线的辨识度和警示作用，减少交通事故的发生。
4. 反光性能好：热熔道路标线涂料可以添加反光颗粒，使标线在夜间或低能见度条件下具有良好的反光性能，提高夜间行车的安全性。
5. 施工方便快捷：热熔道路标线涂料可通过专用的热熔设备进行施工，操作简单方便，施工速度快，适用于各种道路标线的施工需求。
6. 环境友好：热熔道路标线涂料不含有害物质，不会对环境造成污染，符合环保要求，对人体健康无害。
7. 附着力强：热熔道路标线涂料具有较高的附着力，能够牢固地附着在道路表面，不易剥落和破损。
8. 耐化学腐蚀性能好：热熔道路标线涂料能够抵抗化学物质的侵蚀，如酸、碱、盐等，保持标线的清晰度和完整性。
9. 经济实用：热熔道路标线涂料使用寿命长，不易磨损和褪色，减少了标线维护和修复的频率和成本。
热熔道路标线涂料具有耐候性强、耐磨性好、色彩鲜艳、反光性能好、施工方便快捷、环境友好、附着力强、耐化学腐蚀性能好以及经济实用等技术参数和特点。
它在道路标线绘制中发挥着重要的作用，提高了道路交通的安全性和便利性，受到广泛应用和推广。
随着技术的不断发展和创新，热熔道路标线涂料的性能将进一步改善和提升，为人们出行提供更加安全和舒适的道路环境。
热熔型道路反光标线涂料近年来已广泛用在交通工程中
热熔型道路反光标线涂料近年来已广泛用在交通工程中。
该涂料具有热可塑性，必须加热熔融使用，加入玻璃珠实现反光，也可称之为热塑性道路反光标线涂料或熔融型道路反光标线涂料。
为了道路行车更安全，又一种新型道路反光标线涂料——振动型道路反光标线涂料受到关注。
它旳突出作用：一是运用表面凸起部分，当轮胎行驶在上面时产生振动，并发出“轰隆”声，传递给司机，示意其减速慢行，提醒司机车轮已经压线，要注意安全；二是具有良好旳雨夜可视性。
振荡型热熔标线涂料是在热熔道路标线涂料基础上加以改性旳，重要是通过改善原有标线涂料旳流体特性，使该涂料在熔融状态下具有优良旳触变性能。
通过缩短其干结时间和提高抗压强度及软化点等，并采用特殊专用施工工具在标线表面上有规律地画制出点形、条形、方块等多种突起旳图样标线，竣工后旳标线在汽车压线后具有振动功能。
在雨夜，一般热熔型标线旳涂膜是平面旳，在雨夜环境中易被雨水覆盖，失去标线对入射光旳回归反射，驾驶员难以辨别道路标线。
振动型道路反光标线突起块之间旳凹陷部分分流了雨水，突起块保持露出水面，能继续保持露出水面旳部分反射光线。
振荡标线又称为凸起标线、噪音标线、雨夜标线。
从产品旳形状上可大体分类为：圆点式振动型标线、方块式振动型标线和排骨式振动型标线。
由于此类标线造价高，相对于一般热熔性标线施工复杂，因此重要用于事故多发地段和规定对道路轮廓认识性高旳场所。
如高等级公路旳边线、转弯处、导流处、出入口标线、桥梁、隧道、陡坡等路段；都市道路路口停车线、车道分界线、特种车道分界线等；其他需具有提醒功能标线旳地方。
例如北京八达岭高速公路事故频繁，在多种路段施划了大量振动型道路反光标线。
目前在沪宁高速公路扩建中正在施划振动型道路反光标线，这将为更多旳车辆带来更大旳安全保证。
道路交通标线重要用于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆旳冲击磨耗，因此对其性能有严格旳规定。
首先规定干燥时间短，操作简朴，以减少交通干扰；另一方面规定反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚均有良好旳能见度；第三应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。
道路划线热熔材料
道路划线热熔材料道路划线热熔材料是一种用于道路标线的材料，它是一种高分子材料，具有优异的耐候性、耐磨性和耐化学腐蚀性。
道路划线热熔材料的使用可以有效地提高道路标线的质量和耐久性，保障道路交通的安全和畅通。
一、道路划线热熔材料的种类道路划线热熔材料主要分为两种：热熔型和冷涂型。
热熔型道路划线热熔材料是一种高分子材料，需要在高温下熔化后涂刷在道路上，具有较好的耐久性和耐磨性。
冷涂型道路划线热熔材料则是一种水性涂料，可以在常温下涂刷在道路上，具有较好的环保性和施工方便性。
二、道路划线热熔材料的优点道路划线热熔材料具有以下优点：1. 耐久性好：道路划线热熔材料具有较好的耐候性和耐磨性，可以在道路上长时间保持清晰明亮的标线。
2. 施工方便：冷涂型道路划线热熔材料可以在常温下涂刷，施工方便，不需要加热设备，可以大大缩短施工时间。
3. 环保性好：冷涂型道路划线热熔材料是一种水性涂料，不含有害物质，对环境无污染。
4. 色彩鲜艳：道路划线热熔材料可以根据需要调配各种颜色，使道路标线更加醒目。
三、道路划线热熔材料的应用道路划线热熔材料广泛应用于各种道路标线的绘制，包括车道线、人行道线、停车位标线等。
道路划线热熔材料还可以用于机场跑道、停机坪等场所的标线绘制。
道路划线热熔材料的应用可以有效地提高道路标线的质量和耐久性，保障道路交通的安全和畅通。
同时，道路划线热熔材料的使用还可以美化城市环境，提高城市形象。
四、道路划线热熔材料的发展趋势随着城市化进程的加快，道路交通的发展越来越重要。
道路划线热熔材料作为道路标线的重要材料，其发展也越来越受到关注。
未来，道路划线热熔材料的发展趋势将主要体现在以下几个方面：1. 环保性更好：未来的道路划线热熔材料将更加注重环保性，减少对环境的污染。
2. 耐久性更强：未来的道路划线热熔材料将更加注重耐久性，可以在道路上长时间保持清晰明亮的标线。
3. 施工更加方便：未来的道路划线热熔材料将更加注重施工方便性，可以大大缩短施工时间。
热熔道路标线涂料的用途简介和施工方式
热熔道路标线涂料是涂敷在道路上, 用于标志道路标线的涂料。
它是一种安全标记, 是在公路交通中的一种“语言”。
交通安全管理部门利用道路标线达到加强交通安全管理、减少事故和美化城市道路的目的, 而醒目的道路标线取决于高性能的标线涂料。
用途简介热熔反光型标线涂料主要用于2级以上的公路和高速公路上, 这种涂料划制的标线涂层厚度为（1.0～2.5）mm, 涂料内混有反光玻璃珠, 并在划线施工时, 面撒反光玻璃珠。
这种标线具有良好的夜间反光性能, 使用寿命较长, 依交通流量的大公路建设对各类道路标线涂料的需求量估算, 小和涂料本身的质量而定, 一般可达（1～2）年。
热熔涂料的施工需要特殊的加热设备。
对旧标线的二次重涂时, 要先铲除较厚的旧涂层才能施涂。
施工方式热熔型道路标线涂料在常温下是固体粉末状, 施工时, 将涂料投入熔融釜中, 釜内温度控制在180℃~210℃之间, 边熔化边搅拌, 待熔化呈熔融流动状态后, 放入划线车的保温熔融料斗中。
溶融涂料接着背引入划线斗中, 并保温使物料保持熔融状态。
划线前有预标线机标记位置, 按设计图标明的涂敷位置上用下涂剂机涂敷底漆。
待下涂剂彻底干后, 方能涂敷标线涂料。
开始划线时, 应把划线斗放在路面上, 由于划线斗与地面间有一定的间隙, 当划线车前行时, 靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线。
玻璃珠撒播器能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。
优势简介热熔型道路标线涂料使利用合成树脂的热塑性, 使热熔型涂料具有快干性,利用合成树脂的热熔性, 使标线与路面粘接牢固。
热熔型反光道路标线涂料一般由热塑性树脂、颜填料、反光材料以及其它助剂组成。
热熔涂料在常温下为粉状。
成分中无溶剂挥发成分。
施工加热使它熔化, 然后再利用专门的设备涂敷再地面上, 依靠物理冷凝固化成膜。
对热熔型道路涂料而言, 其流动性是施工过程中非常重要的技术指标绪论道路标线涂料是一种安全标记, 是在公路交通中的一种“语言”。
热熔型道路标线常见质量缺陷产生原因及对策研究
热熔型道路标线常见质量缺陷产生原因及对策研究摘要：作为分道行驶的主要交通标线道路标线在生活中并不少见，通过对不同类型、速度的车辆进行引导，使得其沿着划定的路线行驶，从而提高公路的快速运输能力，同时，降低交通事故发生的机率，这时道路标线存在的主要意义。
在地域幅员辽阔，气候环境多样性的前提条件下。
我国的高速公路道路标线施工难免遇到问题，本文将以道路标线常见质量缺陷为切入点，对热熔型道路标线常见质量缺陷产生原因及对策进行简要分析。
关键字：道路标线；质量缺陷；原因；对策；作为交通设施的重要组成部分, 道路标线备受重视，施工中，其设施维修费用约为总设施维修费的一半以上。
这主要原因为道路标线的重要作用。
据研究表明，事故发生与道路标线的实用性的相关概率高达70%,道路标线的完整实用，能直接使得运输效率得以提高,在给予司机和行人交通诱导的情况下,以达到有效减少事故以及提高行车效率的目的。
目前被广泛使用的道路标线涂料为热熔型,手限于施工环境、机械、路况以及操作人员的技术性原因,使得该技术在实际运用中质量缺陷问题出现的概率加大。
一、热熔型道路标线常见质量缺陷1.1涂层表面污染涂层表面污染，是道路标线不可避免的问题。
一般来说，天气、施工等外在因素和热熔涂料材质等内在因素都将影响到涂层表面的污染程度。
其中，天气情况、施工质量以及使用场所等影响因素对涂层表面污染的影响较大。
作为热塑性热熔涂料,当气温过高时,涂层容易变软,表面的粘性将会增加,在容易粘污的条件下，将造成涂层表面被污染。
特别是处于道路交叉、停靠等车辆起步、刹车、掉头频繁的地段。
同时，热熔涂料材质热塑体,高温变软时表面变粘,粗糙度增加,光亮度将会相应的降低。
1.2 涂层变色热熔涂料主要的构成为：颜料填料、树脂、添加剂、反光材料等, 作为有机物质的树脂、添加剂等，在受热裂解后引起涂料膜层变色是不可避免的,这对施工中加热温度提出了较高的要求。
同时，预热的涂料过热和边部焦物混入也是涂层变色产生的一大原因。
热熔型道路标线材料
热熔型道路标线材料性能热塑性反光道路标线涂料与常温干型标线涂料的对比如表1所示:常温干型标线涂料热塑型标线涂料特性合成树脂、溶剂、着色热塑性合成树脂、着色主要成分颜料、体质颜料、骨才颜料、体质颜料、骨才、添加剂、玻璃珠常温状态液态粉状加热残余物 ,60% ,90%涂覆用底漆不用需用施工温度常温加热至熔融(180?—220?) 涂覆方式滚筒刷涂、喷涂专用划线机刮涂、喷涂可视性白天中优~良夜晚差优~良附着力强中干燥速度慢(3~20min) 快(1~3min) 玻璃珠效果中好抗污能力中中耐磨耗性弱强有效寿命 3~8个月 10~30个月妨碍交通的流程大小厚度的调整范围小大施工中对尘土的附着性有少表1 热塑性反光标线涂料与常温干型标线涂料特性对比1、对热塑性树脂的要求软化点:85?—120?。
软化点过低，其涂料所形成的标线在气温较高的夏季，标线易发软而形成轮迹和标线污染。
如软化点过高，涂料在施工中熔融的温度就会过高，不仅浪费能源，而且在寒冷的冬季标线易变脆剥落;色相:颜色较浅，有透明感。
树脂的颜色深浅直接影响涂料的质量和成本;耐热性:180?—230?之间无显著热劣化。
热容型标线涂料加热熔融时，如果树脂耐热性差，在加热过程中容易分解，使涂料变质;耐侯性:野外露天的大气中放置无显著变黄，变脆现象。
耐候性差，使标线在短期内泛黄、产生龟裂等。
耐磨性及粘结力:耐磨性及粘结力差，使标线与路面及玻璃珠粘结不牢，产生标线与路面剥落，玻璃珠脱落，标线使用寿命缩短等。
2、颜料注意事项目前各厂家采用的白色颜料主要是钛白粉。
金红石型钛白粉抗老化、抗紫外线能力强，锐钛型钛白粉则差很多。
所以热塑性道路标线涂料中必须使用金红石型钛白粉。
黄色颜料的品种和用量不同会导致涂料颜色有所不同。
在日本工业标准中，黄色标线使用的颜料是专门制定的用作道路标线的黄色颜料。
在实际应用中，道路标线的黄色与样本的容许差，根据JIS Z8730—1980着色标示方法的规定，以色差E,5为好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
热熔型道路标线材料研究(二)2008/6/30/10:13 来源：中国道路标线涂料网3.6下涂剂下涂剂（底油）是在热熔涂料施工前涂敷于路面表面以增加涂膜与路面粘结力的粘结剂，根据路面的不同情况，所采用的粘结剂的种类及用量有所不同。
3.6.1下涂剂的作用热熔涂料与路面间的粘结力，是保证优良性能发挥的基础。
这种粘结效果的好坏，其决定因素除涂料本身性能外，还要决定于路面的状况。
对于沥青路面只要保证路面的清洁、干燥，当熔融涂料涂敷于路面时，高温的涂料将路面沥青表层熔化，使两者结合在一起。
如果是旧路面或路面施工后保护不好，有灰尘，那么必须清扫干净，依靠下涂剂对表面进行溶解，产生新的沥青层以达到粘结的效果。
3.6.2下涂剂的组成下涂剂的组成主要包括：树脂20%～30%；溶剂60%～80%；添加剂2%～5%。
树脂包括：石油树脂、改性松香树脂等；溶剂包括：甲苯、二甲苯、丙酮等。
4热塑型反光道路标线的质量标准4.1我国热塑型道路涂料的标准我国热塑型道路涂料的技术指标见表5。
4.2 标线的检查与评价标线的检查与评价应包括外观、剥落程度、能见性裂纹及磨损量等的评价，有关标线耐久性的评价，目前很不完善，有待进一步研究。
表5涂料的技术指标检测项目1号（普通型）2号（反光型）密度/g﹒㎝-3 1.8～2.3软化点/℃90～120涂膜外观涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大；不粘胎干燥时间/min ≤3色度性能白色按JT/T280—1995标准6.2.6规定的方法测试，涂膜颜色的色品坐标的黄色反射应符合5.5表6和图2中的规定；抗压强度MPa ≥12≤50耐磨性（200r/1000g后失重）/mg耐水性在水中浸泡24小时应无异常现象加热残留份/% ≥99玻璃珠含量/% ≤1520～２３流动性mm 30±535±8逆反射系数mcd﹒lx-1﹒m-2白色≥200黄色≥100耐候性经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板表6 外观评价表7 耐久性（剥离）评价表8 夜间的视认性评价我国对耐久性，其中包括耐磨耗性有很高的要求。
道路标线的涂覆也不是一劳永逸的，在施工中的质保期限一般为一年，但一般的标线在两年后使用效果还是很佳，但是还有一个方面不得不提及，就是在应该再重新涂覆时，标线的清除工作都很繁重，造成很大的浪费，虽然现在有很多这样的清除机械，但是，清除标线的质量很不理想，不但啃噬路面，且还能看到路面上白色的痕迹，给路面美观带来很大的遗憾。
但是，标线的耐磨性达不到一定的年限，同样会带来很大的危害，如京开高速路西红门收费站往北京市里方向有一段的路面几乎就是没有标线，仔细看还有原来的星星点点的白色斑点，但在高车速下根本就没有车道的划分。
其实这也很简单，就是我们经常在电视里看到的所谓“垃圾工程”。
对于标线涂膜的裂纹问题影响因素也多，诸如气候，阳光，汽车的碾压，路基的变形等，也是一个很难解决的问题，因涂料与沥青路面的附着力很强，即使涂膜上产生龟裂也不影响其规定的使用寿命，夜间的可视认性仍然达到规定要求，所以说裂纹并不说明标线已经损坏，应该重新施工了。
如京石高速路北京段的标线1996年观察就有很多裂纹，直到1998年夏季重新施工时依然很难剥落，但其夜间的视认性依然良好。
在实际的生产使用中，业主单位、监理单位等质量监管单位，通常只是注重标线的白度，认为越白越好。
根据多年来的施工经验，业主、监理单位等需要的只是施工方提供的涂料送检报告，而不是到达现场的抽检报告。
4.2 标线寿命标线的使用寿命见表9表9 标线寿命5 热塑型反光道路标线的施工熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。
施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。
因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。
熔融型标线施工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序，为获得满意的质量，必须注意各个环节的配合。
5.1施工的工序5.1.1 安全措施到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。
5.1.2 材料的熔融热熔釜一般装载于车上，热熔釜配备以天然气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。
应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。
涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给予足够的注意。
以液化石油气为燃料的热熔釜，可实现温度自动控制，可以保证涂料溶化过程的稳定性。
材料熔融过程中应注意以下几点：1）温度管理严格要求①避免长时间高温加热，防止涂料变色。
②根据涂敷量和粘度的要求调节火候和转速。
③涂敷量少时使用小火。
④熔融涂料运距不宜过长。
⑤第一锅溶解时要特别注意温度的控制，注意安全。
2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。
3）供给规定粘度的涂料。
4）补充新材料时，注意新加入材料的熔融情况。
5）要注意加热次数，每锅材料尽量只加热一次，当天作业结束时，尽量不使剩余涂料过多。
6）涂料中含有大量空气，注意突然沸腾引发事故。
7）热熔釜周围不要放置易燃物品。
5.1.3路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。
熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。
路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。
5.1.4放样首先做好交通管理，然后进行标线位置的测量，按设计图纸表明的位置和图形用测量用具和粉笔在路面上做出标记。
5.1.5涂下涂剂为提高路面与涂料的粘接力，须在路面上涂抹底漆。
底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。
底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。
底漆的涂抹量过多或过少都会降低路面与涂膜间的粘接力。
根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹150g～200g底漆为好。
当底漆不粘轮胎，也不粘灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。
5.1.6 涂敷涂敷作业是标线施工中最关键的一步，应按操作程序严格把关。
涂敷操作程序及注意事项：1）涂覆前应仔细进行施工机具的检查，保证设备处于完好状态。
预先进行试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。
2）标线的涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成溶剂气泡，并污染标线。
3）为保证夜间的识别性，在标线涂敷时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。
但要注意，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会埋入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上粘牢，容易脱落，反光效果很差。
玻璃珠撒布要均匀，避免成堆。
通常每平米0.3kg～0.5kg，撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，易使灰尘沾粘而降低识别性。
4）标线固化。
涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。
5）画线车中的涂料要经常保持混合状态。
6）冬季低温时，施工中要采用路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。
以致影响涂料与路面的粘接牢度。
7）有下列情况，最好延期施工：刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染；新浇注的混凝土路面，易造成标线剥离。
5.1.7 修整画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。
对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及线形等。
5.2标线施工方法5.2.1热熔型涂料——斗槽式施工斗槽式施工时常用的涂敷方法，叫做手推式标线施工法。
施工时，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面上形成涂膜，因此将这种施工称作斗槽式施工方法。
5.2.2 熔融涂料涂料的熔融对标线涂敷质量关系极大，因此须注意以下几点：1）温度粘度特性常温下为固体或粉末状的熔融涂料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因材料组成及配比变化而不同。
涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流向路面。
因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在最佳粘度时涂敷是至关重要的。
总之，要严格施工温度的管理。
2）热劣化涂料中的结合料是具有热可塑性的合成树脂，故当加热到200℃左右是其材质有劣化的趋势。
材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。
当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。
因此，熔融涂料要避免长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法。
但是，当施工需要等待时，要降温，进行涂敷时再将温度升上来。
由于热劣化会降低涂料性能，如软化点提高、压缩强度提高，耐候性降低、粘着力降低等。
3）对热熔釜的要求涂料易采用现场熔融马上涂敷的方法。
装在车上的热熔釜，为了能够进行加热和搅拌工作必须具备以下条件：热效率高，搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、经久耐用；自重轻、占地小。
热熔釜的加热通常采用液化石油气，圆筒形搅拌槽，一般搅拌槽有两个（1个槽约装150～500kg涂料），也可供不同颜料的涂料熔融。
5.2.3划线机具手推式画线车。
画线部分由涂料槽（向行进方向开槽）与活门机构组合而成。
涂料的涂敷方式有拉涂式和推涂式两种，主要用人力操作。
拉涂式斗槽画线车适于涂敷横向标线和斑马线，推涂式适用涂敷道路纵向标线。
一般情况下，根据标线种类、道路条件、交通条件、作业量，选用不同规格金属斗槽。
将热熔釜中熔融了的涂料装入划线机储存罐内，划线机在涂敷过程中能保持合适的温度，且备有玻璃珠撒布器。
画线后立即拔玻璃珠均匀地撒布其上并固定于涂膜表面。
玻璃珠的撒布量以0.3～0.5kg/㎡为标准。
玻璃珠撒布是否均匀以及固着率的好坏，取决于划线机的性能和涂料的温度等因素。
5.2.4涂膜厚度使用热熔型涂料在手推式划线机具上进行路面标线施工，其涂膜厚度为1～2.8mm，这个厚度范围可以通过槽口的大小来调节。
一般标线的涂膜厚度在1.5mm左右，以设计图纸要求为准。
使用手推式划线机具控制路面标线的厚度，由于斗槽式划线斗的开口是固定的，所以，在路面凹凸不平的路面上的涂膜是平坦的，路面凹处的涂膜后，凸处的涂膜薄。
因此，路面比较粗糙或凹凸不平时，路面标线的涂膜后读不均匀，相对涂料用量比路面平整时要多。
人行横道线和停车线容易磨损，标线的涂膜厚度可提高到2mm。
积雪地区的路面，由于汽车轮胎防滑链、带钉轮胎极扫雪作业的伤害，使路面出现使路面出现凹凸不平现象，因此，预防华路面一样在标线涂膜厚度设计上要适当增加涂料用量。
但涂膜过厚会影响其附着力，也会造成过多的裂纹。
试用不同的标线厚度，其目的在于探求路面标线经冬季后是否能较好的保持。
涂膜厚度可用下列方法计算：设w为熔融涂料的用量，d为密度（参见交通部检测报告），s为涂覆面积，涂膜理论厚度为t，则：t=w/d﹒s5.2.5涂覆路面标线的各种图案线条要符合国标规定的尺寸，其宽度及涂膜厚度要匀称，直线，曲线要与线形协调，标线清晰流畅。