地下管线与地上设施、周围建筑物保护措施

地下管线和地上设施、周围建筑物保护措施

地下管线的调查与保护措施

地下管线的调查核实

在前期准备工作中，业主已经对影响地铁施工的地下管线进行了改移工作。

施工准备期间，应会同业主、监理工程师和相关单位一起对施工影响范围内的各种管线调查复核，核实地下管线的平面位置、类型、规格、埋深，并经有关部门或单位确认。当发现与业主提供地下管线现状不符的管线，应及时报告有关单位，并请其进行复核，地下管线核查的主要内容包括：

1、制定详尽细致的核查计划和核查方案。

2、对相关单位及业主提供的管线资料进行认真整理和确认。

3、走访施工辖区影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集相关的管线资料，对地下所有管线进行探查和确认。

4、准确探查和测定出施工区域内所有管线的种类位置埋深形状尺寸等，并将核查结果报相应部门确认。

5、向有关部门确认各类管线的容许变形量。

6、将经过确认的所有地下管线资料标注到车站平面及剖面上。

地下管线的保护

1、地下管线的保护原则

（1）施工前调查所有与施工有关及基坑开挖影响范围内的各种管线，查明管线的类型规格材质位置及走向等基础资料。

（2）根据查明的管线资料，针对各种管线的不同控制要求，对基坑开挖中不需拆迁和改

移的管线，作出具体的设计方案和保护措施。

（3）管线保护的设计方案及其技术措施在得到业主和监理的认可，使用时要和管线主管部门共同商讨，并达成一致意见，如设计图纸有详细保护措施，则严格按图纸执行。

（4）支吊结构必须坐落在坚实稳定可靠的支墩上。在施工期间保证支撑、悬吊的材料具有足够的刚度和强度，结构设计合理，确保管线在悬吊期间的变形与位移值控制在允许范围内。在主体工程完工后管线下方回填密实，并有密实检测记录。

（5）管线应在其下的原状土开挖前支吊牢固，并经检查合格后再采用人工方法开挖下部土方。

（6）管线漏水（气）时，必须修理好后方可进行支吊，对跨越基坑较长或接口有断裂危险的管线，应先采取加固措施在进行悬吊。在施工过程中，必须对支吊的刚性管线进行监测。

（7）工程施工中，不得碰撞支吊系统或利用其作起重架脚手架或模板支撑。

（8）对支吊的管线应根据管线类型分别设立一定的安全保护区，严禁施工机械靠近。

（9）基坑土方回填时，在悬吊的刚性管线下应砌筑支墩加固，防止管线下沉，然后再拆除支架，并按设计要求恢复管线和回填土。

2、地下管线的保护

（1）开挖土方时人工沿管道纵向开挖管线上覆土方，管线暴露后，立即对管线进行支托和吊挂牢固。在管线保护并按要求处理妥当后，才进行管线下部的土方开挖。管线下部的土方开挖仍采用人工开挖。开挖的高度和宽度控制在机械施工时不会碰到地下管线为准。对断裂或破损的管道，首先通知有关产权单位，然后按规范和有关部门的要求进行修理。修理完并经检查合格后再进行下道工序作业。

（2）设置支墩，架立桁架并与两端的连接件焊接。为确保给水管道和六孔通信管道的变形不超过要求，上部的桁架梁、两端钢柱都采用角钢制作的桁架，施工前作为专项方案设计

确定。当土方开挖到地下管道上部时，先将支墩和吊点位置的土方挖至管底下，然后浇筑支墩砼结构和安装钢桁架梁和吊杆。支墩的大小根据计算确定。当支墩强度达到70％以上及调整好吊杆后才能开挖管线下的土方。砼支墩设在新建砼构筑物外或围护桩帽梁顶上。

（3）跳槽开挖管线下部土方，安装吊杆和其与支托的连接件。

（4）加固调整吊杆，使管线平直悬吊于桁架下方。

3、管道悬吊保护技术要点

（1）管线露出后，检查管线，处理接头，再进行悬吊，对电信的铜管线在接头两边加钢箍，使外侧用钢套管加固接头时接触在同一圆周上；对铸铁给水管道，吊杆的吊点尽量设置在管道承插口（接头）附近。

（2）管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖。

（3）土方开挖，严禁破坏管道。

（4）对漏水或破坏的地下管线，按管线主管部门要求进行修复更换后，方可悬吊。

（5）由于铸铁给水管道和通信六孔砖管道属于刚性管道，施工时还要设置变形监控点。建筑物、构造物调查

调查方式

应和监理、业主共同进行目检并记录工程影响范围内所有建筑物在施工前的状况，确定既有建筑物的已有破损及其状况（如有的话），以作为可能由地铁工程施工所引起的既有建筑物损坏（如有的话）而进行讨论和赔偿的基础。必要时，建筑物调查应运用各种手段进行，包括直接调查和物理调查。

调查内容与方法

主要调查建筑物的名称、位置、所属业主、建筑物的用途、建筑物的层数（高度）、有无地下室、建造时间、结构类型、内外构件有无损伤及裂缝、建筑物的基础类型、基础深度、

基础穿越地质情况、尺寸及其与隧道的相对位置关系，并出具调查报告。

调查时要特别注意以下几点：

1、制订并填写每栋建筑物的调查表。每栋建筑物应给一记录号以便鉴别，列出一般情况以及有关材料、状况和已有损坏或在目检中发现的损伤等特殊情况。

2、对建筑物的内外构件（包括表面修整和维修保养）情况进行目检。摄影资料应包括各种缺陷如裂缝、抹面脱落和其他损坏。已有裂缝应用光学裂缝仪量测并予以记录。

3、记录并拍摄主要结构裂缝、开裂和磨损的混凝土、外露或锈蚀的钢筋。给重要照片加示意草图或说明，以显示相应拍摄物的位置。

4、调查四层或更高层建筑物垂直度。

5、如建筑物的一部分位于工程影响范围内，则应对整栋建筑物进行调查。

6、承包人应负责安排进入调查涉及的所有地产。发包人对此将作出必要协调和帮助。

7、工程师可以在施工中甚至完工后有选择地要求承包人对地铁施工影响范围内的建筑物进行进一步的调查，并予以记录。

8、建筑物调查表应有承包人、建筑物拥有者签名。

调查范围与重点

根据车站结构及区间施工影响范围（根据地质情况、隧道埋深确定的沉降槽宽度及前后影响范围），对此范围内的所有地面建筑物进一步进行调查，调查的重点是四层（含四层）以上的建筑物，年久失修的房屋,以及基础调查。对于业主未提供详细资料的建筑物要调查清楚，对已有资料的要进一步核实。在施工开始前提出调查表和调查报告，并在施工过程中不断地完善。

提交资料

1、在可能引起建筑物损坏的主要工程开工前进行调查，调查开始前应就可能引起地层位